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【カーセンサーS耐プロジェクト】日産自動車大学校GT-R、鈴鹿戦の第1レースで2位フィニッシュ
【カーセンサーS耐プロジェクト】日産自動車大学校GT-R、鈴鹿戦の第1レースで2位フィニッシュ
2013/09/30
//ABテストロジック
鈴鹿サーキットでスーパー耐久シリーズの第6戦が開催され、カーセンサーがサポートする日産自動車大学校のGT-Rが、第5戦の岡山に続いて総合2位（第1レース）を獲得する活躍をみせた。
WTCC（世界ツーリングカー選手権）と併催となった今大会、スーパー耐久シリーズは40分のレースを3本という特別ルールで開催された。これまでツインリンクもてぎの5時間レース、富士スピードウェイの7時間レースとスーパー耐久シリーズならではのレースが行われてきたが、今回は完全なスプリント（短距離）レースとなった。
9月21日の土曜日に行われた第1レースでは、ポールポジションからスタートした日産自動車大学校のGT-Rがホールショットを奪うも、3周目のシケインで他車と接触。マシンを破損しポジションをひとつ落としてしまう。そこから再度トップへの浮上を試みるも、他車によるレーシングアクシデントによりセーフティカーが導入される展開に。
レースが再開されるとすでに残り周回は数周という状況。懸命に追い上げるもわずかに届かず2位でフィニッシュ。惜しくも表彰台の頂点は逃したものの、前戦に続き2戦連続で2位を獲得した。
前日の2位表彰台獲得で、今シーズン初優勝への期待がかかった9月22日の日曜日。第2レースではレース中盤でマシントラブルが発生し、その修復に時間を要し39位でフィニッシュ。そして午後に行われた第3レースでは3番手からスタートし優勝を目指すも、終盤に他車に追突され右リアを大きく損傷。レースの続行が困難となりリタイヤを喫した。
2013年シーズンのスーパー耐久シリーズは11月10日に決勝が行われるオートポリスでの1戦を残すが、日産自動車大学校はこの鈴鹿サーキットでのレースをもって今シーズンの参戦活動を終了する。
今年も多くの学生が実際にチームの一員となって参加し、全国5校の学生たちが実際にサーキットへ応援に駆けつけレースの魅力をリアルに体験した。学生たちは「レースの迫力を感じることができた」「チームワークの大切さを学べた」と熱くコメント。2年目を迎えた学生参加レースプロジェクトは今年も大成功のうちに幕を下ろした。
ポールポジションからスタートした第1レースだったが、レース序盤でマシンを破損。惜しくも2位でフィニッシュすることになった
第2レース、第3レースはマシントラブルやレーシングアクシデントに見舞われ上位フィニッシュならず。来シーズンへの課題を残した
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<br/><br/>
WTCC（世界ツーリングカー選手権）と併催となった今大会、スーパー耐久シリーズは40分のレースを3本という特別ルールで開催された。これまでツインリンクもてぎの5時間レース、富士スピードウェイの7時間レースとスーパー耐久シリーズならではのレースが行われてきたが、今回は完全なスプリント（短距離）レースとなった。
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9月21日の土曜日に行われた第1レースでは、ポールポジションからスタートした日産自動車大学校のGT-Rがホールショットを奪うも、3周目のシケインで他車と接触。マシンを破損しポジションをひとつ落としてしまう。そこから再度トップへの浮上を試みるも、他車によるレーシングアクシデントによりセーフティカーが導入される展開に。
<br /><br />
レースが再開されるとすでに残り周回は数周という状況。懸命に追い上げるもわずかに届かず2位でフィニッシュ。惜しくも表彰台の頂点は逃したものの、前戦に続き2戦連続で2位を獲得した。
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前日の2位表彰台獲得で、今シーズン初優勝への期待がかかった9月22日の日曜日。第2レースではレース中盤でマシントラブルが発生し、その修復に時間を要し39位でフィニッシュ。そして午後に行われた第3レースでは3番手からスタートし優勝を目指すも、終盤に他車に追突され右リアを大きく損傷。レースの続行が困難となりリタイヤを喫した。
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2013年シーズンのスーパー耐久シリーズは11月10日に決勝が行われるオートポリスでの1戦を残すが、日産自動車大学校はこの鈴鹿サーキットでのレースをもって今シーズンの参戦活動を終了する。
<br /><br />
今年も多くの学生が実際にチームの一員となって参加し、全国5校の学生たちが実際にサーキットへ応援に駆けつけレースの魅力をリアルに体験した。学生たちは「レースの迫力を感じることができた」「チームワークの大切さを学べた」と熱くコメント。2年目を迎えた学生参加レースプロジェクトは今年も大成功のうちに幕を下ろした。
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WTCC（世界ツーリングカー選手権）と併催となった今大会、スーパー耐久シリーズは40分のレースを3本という特別ルールで開催された。これまでツインリンクもてぎの5時間レース、富士スピードウェイの7時間レースとスーパー耐久シリーズならではのレースが行われてきたが、今回は完全なスプリント（短距離）レースとなった。
<br/><br/>
9月21日の土曜日に行われた第1レースでは、ポールポジションからスタートした日産自動車大学校のGT-Rがホールショットを奪うも、3周目のシケインで他車と接触。マシンを破損しポジションをひとつ落としてしまう。そこから再度トップへの浮上を試みるも、他車によるレーシングアクシデントによりセーフティカーが導入される展開に。
<br /><br />
レースが再開されるとすでに残り周回は数周という状況。懸命に追い上げるもわずかに届かず2位でフィニッシュ。惜しくも表彰台の頂点は逃したものの、前戦に続き2戦連続で2位を獲得した。
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前日の2位表彰台獲得で、今シーズン初優勝への期待がかかった9月22日の日曜日。第2レースではレース中盤でマシントラブルが発生し、その修復に時間を要し39位でフィニッシュ。そして午後に行われた第3レースでは3番手からスタートし優勝を目指すも、終盤に他車に追突され右リアを大きく損傷。レースの続行が困難となりリタイヤを喫した。
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2013年シーズンのスーパー耐久シリーズは11月10日に決勝が行われるオートポリスでの1戦を残すが、日産自動車大学校はこの鈴鹿サーキットでのレースをもって今シーズンの参戦活動を終了する。
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今年も多くの学生が実際にチームの一員となって参加し、全国5校の学生たちが実際にサーキットへ応援に駆けつけレースの魅力をリアルに体験した。学生たちは「レースの迫力を感じることができた」「チームワークの大切さを学べた」と熱くコメント。2年目を迎えた学生参加レースプロジェクトは今年も大成功のうちに幕を下ろした。
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<br/><br/>
特別展示イベントでは、80年の歴史を駆け抜けた往年のヘリテージカーが展示されている。開催期間は3パートに分かれており、パート1が2013年9月26日（木）～10月20日（日）、パート2が2013年10月22日（火）～11月10日（日）、パート3が2013年11月12日（火）～11月17日（日）となっている。
<br/><br/>
それぞれのパートの展示車両は、パート1がダットサン12型フェートン（1933年）など、パート2がダットサン14型ロードスター（1935年）／ダットサン1000（1957年）／フェアレディ1200（1961年）／ブルーバード510（1969年）など、パート3がプリンスセダンデラックス（1954年）／スカイラインスポーツ（1962年）／プリンススカイライン2000GT（1965年）などとなる。
<br/><br/>
併催の投票イベント「私が愛した日産車」は、歴代の日産車80台の中からカテゴリごとにお気に入りの1台を選ぶもので、10月20日までの期間中に投票すると「創立80周年限定トレーディングカード」がプレゼントされる。
<br/><br/>
投票結果は10月22日（火）よりギャラリー内およびギャラリーWEBサイトにて発表予定。これまで日産を支えてきた数々の名車たちが展示され投票できる貴重なイベント、ぜひ足を運んでみてはいかがだろう。
</p>
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<li><a href="http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/INFORMATION/INFO-EVENT/?id=359" target="_blank">日産自動車の創立80周年を記念した特別展示イベントを開催！</a>（日産グローバル本社ギャラリー）</li>
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<br/><br/>
グッドデザイン賞は1957年に創立されたデザインアワードで、今年は794社3400件の審査対象の中から66人の審査委員によって1212件のグッドデザイン賞が選出された。また、この中からグッドデザイン大賞候補10件も選出され、ロケットや照明器具といった候補に混じり、ダイハツ タントとフォルクスワーゲン ゴルフもリストに加わった。
<br/><br/>
審査員はタントに対して「これまで欧州車のデザインで重視されてきた走りや快適性、美しさといった価値尺度に対して日本で生まれた軽というカテゴリーで“横のデザイン”という価値を堂々と体現している」と評価。またゴルフについては「7代目のモデルながら、ブランドとしてのアイデンティティにブレがない。ものづくりの原点にまで立ち戻って改革を目指した設計思想は各方面に影響を与える可能性が大きい」と評価した。
<br/><br/>
グッドデザイン大賞は10月30日から始まるグッドデザインエキシビション2013「G展」で特別展示され、11月7日にグッドデザイン大賞を含む各特別賞が発表される。
<br/><br/>
</p>
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