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真夏の鈴鹿決戦！SUPER GT第5戦はホンダのHSV-010が制す
真夏の鈴鹿決戦！SUPER GT第5戦はホンダのHSV-010が制す
2013/08/19
//ABテストロジック
鈴鹿サーキットでSUPER GT第5戦「ポッカ・サッポロ1000km」が行われ、ホンダのウィダーモデューロ HSV-010を駆る山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキイ組が初優勝。2位はモチュール・オーテックGT-Rの柳田真孝／ロニー・クイッタレッリ組、3位はペトロナス・トムスSC430の中嶋一貴／ジェームス・ロシター組という結果になった。
真夏の恒例イベントとして今年で42回目の開催となった鈴鹿の1000kmレース。173周で行われるこのレースは、マシンにもドライバーにも負荷が大きく、シリーズ中最も過酷な一戦といわれている。晴天に恵まれた決勝レースは、3万6000人ものファンが見守るなか午後0時30分にスタートした。
予選2番手からスタートしたウイダー モデューロ HSV-010はオープニングラップでひとつポジションを落とし3番手へ後退したが、13週目に2番手へ浮上。そして23周目にポールポジションからスタートしたモチュール・オーテックGT-Rを捕らえ、首位を奪取した。
その後もピットストップのタイミングでわずかにポジションの変動はあったものの、山本尚貴、フレデリック・マコヴィッキィの2人のドライバーは着実に周回を重ね、145周目に再びトップに躍り出ると、ライバルであるモチュール・オーテックGT-Rとの距離を引き離し、14.8秒の差をつけチェッカーフラッグを受け今シーズン初優勝を決めた。
GT3000クラスは今シーズン4度目のポールポジションを獲得したSUBARU BRZ R＆D SPORTの山野哲也／佐々木孝太／井口卓人組が、悲願の初優勝を決めた。
次戦のSUPER GTは9月7日(土)、8日(日)に富士スピードウェイで開催される。
Text／石川茂幸
現行規定のGT500マシンが鈴鹿サーキットを走るのは今回が最後。その記念すべきレースを制したのはウイダー モデューロ HSV-010だった
ポールポジションからスタートしたモチュール・オーテックGT-Rは惜しくも2位。ペトロナス・トムスSC430は3位という結果に
毎戦、予選では圧倒的な速さを見せつけていたが、なかなか勝てなかったGT300のSUBARU BRZ R＆D SPORTが悲願の優勝を決めた
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真夏の恒例イベントとして今年で42回目の開催となった鈴鹿の1000kmレース。173周で行われるこのレースは、マシンにもドライバーにも負荷が大きく、シリーズ中最も過酷な一戦といわれている。晴天に恵まれた決勝レースは、3万6000人ものファンが見守るなか午後0時30分にスタートした。
<br/><br/>
予選2番手からスタートしたウイダー モデューロ HSV-010はオープニングラップでひとつポジションを落とし3番手へ後退したが、13週目に2番手へ浮上。そして23周目にポールポジションからスタートしたモチュール・オーテックGT-Rを捕らえ、首位を奪取した。
<br /><br />
その後もピットストップのタイミングでわずかにポジションの変動はあったものの、山本尚貴、フレデリック・マコヴィッキィの2人のドライバーは着実に周回を重ね、145周目に再びトップに躍り出ると、ライバルであるモチュール・オーテックGT-Rとの距離を引き離し、14.8秒の差をつけチェッカーフラッグを受け今シーズン初優勝を決めた。
<br/><br/>
GT3000クラスは今シーズン4度目のポールポジションを獲得したSUBARU BRZ R＆D SPORTの山野哲也／佐々木孝太／井口卓人組が、悲願の初優勝を決めた。
<br/><br/>
次戦のSUPER GTは9月7日(土)、8日(日)に富士スピードウェイで開催される。
<br/><br/>
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真夏の恒例イベントとして今年で42回目の開催となった鈴鹿の1000kmレース。173周で行われるこのレースは、マシンにもドライバーにも負荷が大きく、シリーズ中最も過酷な一戦といわれている。晴天に恵まれた決勝レースは、3万6000人ものファンが見守るなか午後0時30分にスタートした。
<br/><br/>
予選2番手からスタートしたウイダー モデューロ HSV-010はオープニングラップでひとつポジションを落とし3番手へ後退したが、13週目に2番手へ浮上。そして23周目にポールポジションからスタートしたモチュール・オーテックGT-Rを捕らえ、首位を奪取した。
<br /><br />
その後もピットストップのタイミングでわずかにポジションの変動はあったものの、山本尚貴、フレデリック・マコヴィッキィの2人のドライバーは着実に周回を重ね、145周目に再びトップに躍り出ると、ライバルであるモチュール・オーテックGT-Rとの距離を引き離し、14.8秒の差をつけチェッカーフラッグを受け今シーズン初優勝を決めた。
<br/><br/>
GT3000クラスは今シーズン4度目のポールポジションを獲得したSUBARU BRZ R＆D SPORTの山野哲也／佐々木孝太／井口卓人組が、悲願の初優勝を決めた。
<br/><br/>
次戦のSUPER GTは9月7日(土)、8日(日)に富士スピードウェイで開催される。
<br/><br/>
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SUPER GTは来シーズンよりGT500クラスの車両規定を大幅に変更し、ドイツで行われているDTM（ドイツツーリングカー選手権）と基本的な車両規則を統一、共通のモノコックや部品を使い、DTMとの交流や性能の均一化、コストの削減を実現させる。ただしエンジンに関してはSUPER GT独自の規定とし、現行の3.8LのV8エンジンから変更され、最高出力550ps以上を発生する2L直列4気筒直噴ターボエンジンが搭載される。
<br/><br/>
レクサスはこの新規定にあわせ、昨年のパリモーターショーで発表した2ドアクーペコンセプトLF-CCをベースにマシンを制作、ホンダはデトロイトショーで初披露したNSXコンセプトを、そして日産はGT-Rをそれぞれベースにしたニューマシンを作り上げ、SUPER GT第5戦が行われた鈴鹿サーキットで初披露した。
<br/><br/>
なかでも注目を集めたのは5シーズンぶりにサーキットへの復帰を果たすことになるNSXだ。2015年に発売予定という未発売のモデルをベースにしたレーシングカーであり、元々FR用の共通コンポーネントを実車同様にミッドシップレイアウト化させている点など、ホンダらしいこだわりが詰まったものになっている。
<br/><br/>
各モデルの参戦台数やチーム、ドライバーラインナップの発表は年末以降になる模様だが、3モデルが再び顔を揃える来シーズンのSUPER GT開幕が今から待ち遠しい。なお日産は12月1日に富士スピードウェイで行われるニスモフェスティバルで同車の展示およびデモ走行を行う予定だ。
<br/><br/>
</p>
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[description] => 大人のスポーツカーカルチャーアカデミーと題しトヨタが主催する「86アカデミー」。そのクラスのひとつにトヨタ86の実車を教材として車の操り方を学ぶ「コントロールテクニックプログラム」がある。これまで初級者向けのブロンズクラスが定期的に開催されてきたが、8月よりブロンズクラスに合格した人を対象とする、より上級者向けのシルバークラスが開講した。
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<p><!-- short sentence start -->大人のスポーツカーカルチャーアカデミーと題しトヨタが主催する「86アカデミー」。そのクラスのひとつにトヨタ86の実車を教材として車の操り方を学ぶ「コントロールテクニックプログラム」がある。これまで初級者向けのブロンズクラスが定期的に開催されてきたが、8月よりブロンズクラスに合格した人を対象とする、より上級者向けのシルバークラスが開講した。<!-- short sentence end -->
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そもそもこのプログラムは天候や路面のコンディションに関わらず、常に車を安全にコントロールするためにテールスライド（車のリアタイヤが滑っている状態）を抑え込む技術を学ぶもの。運転操作に対する車の挙動を理解できていれば、一般道を走行中の万一の際も安心。もちろんサーキットなどでのスポーツ走行の上達にも役立つ内容だ。<br/><br/>
これまで開催されていたブロンズクラスでは、ステアリングとサイドブレーキ、クラッチを駆使したアクセルターン（静止した状態からテールスライドで車の向きを変える）とサイドターン（走行中にテールスライドで車の向きを変える）をレッスン。より上級編となるシルバークラスでは車の向きを変えるだけではなく、アクセルコントロールも用いて、テールスライドでより上手にコーナーを走り抜ける方法を学ぶ。<br/><br/>
8月13日に行われた第1回ではお盆の最中にも関わらず、ブロンズ／シルバークラス合わせて20名近くが参加。残念ながらシルバークラスの合格者は1名のみだったものの、講師を務めるDJのピストン西沢氏は「みんながこんなに出来るとは思ってなかった！」と参加者のレベルの高さに驚いていた。<br/><br/>
また、参加者の一人で普段レガシィツーリングワゴンに乗る岡村さんは「車のコントロールは奥が深いし、一筋縄ではいかない。でも、だからこそこのクラスで学べて楽しかったです。今回は合格できませんでしたが、また参加して合格を目指したい」と語ってくれた。<br/><br/>
8月中のプログラムはすでに受付が終了しているが、9月以降の開催スケジュールは順次公式HPで公開予定。各クラスとも定員には限りがあるので参加希望の方は早めに受付を。参加費はいずれも1万500円となる。
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<li><a href="http://toyota-86.jp/86society/86academy/about.html" target="_blank">86 ACADEMY</a>（トヨタ自動車）</li>
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