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車を意のままに操れ！ 86アカデミー上級クラスが開講
車を意のままに操れ！ 86アカデミー上級クラスが開講
2013/08/20
//ABテストロジック
大人のスポーツカーカルチャーアカデミーと題しトヨタが主催する「86アカデミー」。そのクラスのひとつにトヨタ86の実車を教材として車の操り方を学ぶ「コントロールテクニックプログラム」がある。これまで初級者向けのブロンズクラスが定期的に開催されてきたが、8月よりブロンズクラスに合格した人を対象とする、より上級者向けのシルバークラスが開講した。
そもそもこのプログラムは天候や路面のコンディションに関わらず、常に車を安全にコントロールするためにテールスライド（車のリアタイヤが滑っている状態）を抑え込む技術を学ぶもの。運転操作に対する車の挙動を理解できていれば、一般道を走行中の万一の際も安心。もちろんサーキットなどでのスポーツ走行の上達にも役立つ内容だ。
これまで開催されていたブロンズクラスでは、ステアリングとサイドブレーキ、クラッチを駆使したアクセルターン（静止した状態からテールスライドで車の向きを変える）とサイドターン（走行中にテールスライドで車の向きを変える）をレッスン。より上級編となるシルバークラスでは車の向きを変えるだけではなく、アクセルコントロールも用いて、テールスライドでより上手にコーナーを走り抜ける方法を学ぶ。
8月13日に行われた第1回ではお盆の最中にも関わらず、ブロンズ／シルバークラス合わせて20名近くが参加。残念ながらシルバークラスの合格者は1名のみだったものの、講師を務めるDJのピストン西沢氏は「みんながこんなに出来るとは思ってなかった！」と参加者のレベルの高さに驚いていた。
また、参加者の一人で普段レガシィツーリングワゴンに乗る岡村さんは「車のコントロールは奥が深いし、一筋縄ではいかない。でも、だからこそこのクラスで学べて楽しかったです。今回は合格できませんでしたが、また参加して合格を目指したい」と語ってくれた。
8月中のプログラムはすでに受付が終了しているが、9月以降の開催スケジュールは順次公式HPで公開予定。各クラスとも定員には限りがあるので参加希望の方は早めに受付を。参加費はいずれも1万500円となる。
普段なかなか体感することができないリアタイヤがすべった時の車の挙動を経験でき、万一の際の対処方も学ぶことができる
会場は東京 お台場にある車のテーマパークMEGAWEBに設置された特設コース。車がスピンしても安全な広さがある
講師はDJながらセミプロ級の運転技術を持つピストン西沢氏とプロドライバー2名。レッスン後にはドリフト走行の同乗体験も
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<br/><br/>
そもそもこのプログラムは天候や路面のコンディションに関わらず、常に車を安全にコントロールするためにテールスライド（車のリアタイヤが滑っている状態）を抑え込む技術を学ぶもの。運転操作に対する車の挙動を理解できていれば、一般道を走行中の万一の際も安心。もちろんサーキットなどでのスポーツ走行の上達にも役立つ内容だ。<br/><br/>
これまで開催されていたブロンズクラスでは、ステアリングとサイドブレーキ、クラッチを駆使したアクセルターン（静止した状態からテールスライドで車の向きを変える）とサイドターン（走行中にテールスライドで車の向きを変える）をレッスン。より上級編となるシルバークラスでは車の向きを変えるだけではなく、アクセルコントロールも用いて、テールスライドでより上手にコーナーを走り抜ける方法を学ぶ。<br/><br/>
8月13日に行われた第1回ではお盆の最中にも関わらず、ブロンズ／シルバークラス合わせて20名近くが参加。残念ながらシルバークラスの合格者は1名のみだったものの、講師を務めるDJのピストン西沢氏は「みんながこんなに出来るとは思ってなかった！」と参加者のレベルの高さに驚いていた。<br/><br/>
また、参加者の一人で普段レガシィツーリングワゴンに乗る岡村さんは「車のコントロールは奥が深いし、一筋縄ではいかない。でも、だからこそこのクラスで学べて楽しかったです。今回は合格できませんでしたが、また参加して合格を目指したい」と語ってくれた。<br/><br/>
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<br/><br/>
そもそもこのプログラムは天候や路面のコンディションに関わらず、常に車を安全にコントロールするためにテールスライド（車のリアタイヤが滑っている状態）を抑え込む技術を学ぶもの。運転操作に対する車の挙動を理解できていれば、一般道を走行中の万一の際も安心。もちろんサーキットなどでのスポーツ走行の上達にも役立つ内容だ。<br/><br/>
これまで開催されていたブロンズクラスでは、ステアリングとサイドブレーキ、クラッチを駆使したアクセルターン（静止した状態からテールスライドで車の向きを変える）とサイドターン（走行中にテールスライドで車の向きを変える）をレッスン。より上級編となるシルバークラスでは車の向きを変えるだけではなく、アクセルコントロールも用いて、テールスライドでより上手にコーナーを走り抜ける方法を学ぶ。<br/><br/>
8月13日に行われた第1回ではお盆の最中にも関わらず、ブロンズ／シルバークラス合わせて20名近くが参加。残念ながらシルバークラスの合格者は1名のみだったものの、講師を務めるDJのピストン西沢氏は「みんながこんなに出来るとは思ってなかった！」と参加者のレベルの高さに驚いていた。<br/><br/>
また、参加者の一人で普段レガシィツーリングワゴンに乗る岡村さんは「車のコントロールは奥が深いし、一筋縄ではいかない。でも、だからこそこのクラスで学べて楽しかったです。今回は合格できませんでしたが、また参加して合格を目指したい」と語ってくれた。<br/><br/>
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<p><!-- short sentence start -->鈴鹿サーキットでSUPER GT第5戦「ポッカ・サッポロ1000km」が行われ、ホンダのウィダーモデューロ HSV-010を駆る山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキイ組が初優勝。2位はモチュール・オーテックGT-Rの柳田真孝／ロニー・クイッタレッリ組、3位はペトロナス・トムスSC430の中嶋一貴／ジェームス・ロシター組という結果になった。<!-- short sentence end --><br/><br/>
真夏の恒例イベントとして今年で42回目の開催となった鈴鹿の1000kmレース。173周で行われるこのレースは、マシンにもドライバーにも負荷が大きく、シリーズ中最も過酷な一戦といわれている。晴天に恵まれた決勝レースは、3万6000人ものファンが見守るなか午後0時30分にスタートした。
<br/><br/>
予選2番手からスタートしたウイダー モデューロ HSV-010はオープニングラップでひとつポジションを落とし3番手へ後退したが、13週目に2番手へ浮上。そして23周目にポールポジションからスタートしたモチュール・オーテックGT-Rを捕らえ、首位を奪取した。
<br /><br />
その後もピットストップのタイミングでわずかにポジションの変動はあったものの、山本尚貴、フレデリック・マコヴィッキィの2人のドライバーは着実に周回を重ね、145周目に再びトップに躍り出ると、ライバルであるモチュール・オーテックGT-Rとの距離を引き離し、14.8秒の差をつけチェッカーフラッグを受け今シーズン初優勝を決めた。
<br/><br/>
GT3000クラスは今シーズン4度目のポールポジションを獲得したSUBARU BRZ R＆D SPORTの山野哲也／佐々木孝太／井口卓人組が、悲願の初優勝を決めた。
<br/><br/>
次戦のSUPER GTは9月7日(土)、8日(日)に富士スピードウェイで開催される。
<br/><br/>
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text／石川茂幸</p><!-- nodisplay end -->
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<br/><br/>
世界的にもその名が知られる鈴鹿サーキットは、遊園地が併設される数少ないサーキットとしても有名だ。夏は冒険気分が楽しめるアドベンチャー・プールが人気を集め、東海・関西エリアから多くの家族連れが訪れる。今年は波のプールとアスレチックを組み合わせた「アクア・ウェーブ」が新たにオープンし話題を集めている。
<br/><br/>
夏休み最後の週末は、そんな鈴鹿サーキットのプールで遊ぶだけではもったいない。レーシングコースでは、アジアの国々を中心に開催されている2輪のレース「PETRONASアジアロードレース選手権シリーズ」と、韓国の4輪トップレース「CJハロービジョン スーパーレース チャンピオンシップ」の2つレースが開催されるのだ。
<br /><br />
四輪レースのGTクラスには、韓流スターのリュ・シウォン、韓国内でタレント活動をしているキム・ジンピョも参戦する。このビッグイベントが、なんと遊園地・プールの入園料だけで観戦できる。
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韓流スターが気になるママも、純粋にレースが見たいパパも、そして遊園地＆プールで思いっきり遊びたい子供たちも大満足の週末になるはず。夏休み最後の思い出づくりに、今週末は鈴鹿サーキットへ足を運んでみてはいかがだろう。
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