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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、中古車的バリュー投資を勧める
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、中古車的バリュー投資を勧める
2013/05/17
//ABテストロジック
写真上はフォルクスワーゲンのアッパーミドルである現行パサートバリアントTSIハイラインパッケージ。安定感抜群のシャシーにパワフルかつエコな最新世代の1.4L TSIエンジンを搭載するナイスなモデルだが、いまいち人気薄ゆえ、同クラスとなるアウディ A4アバントと比べて高年式中古車の相場は格段に安い。写真下は同車の内装だが、十分以上、というかかなりステキな質感だと思いません？
ミニマムな予算でマキシマムなリターンを得る方法
世界一の投資家といえばアメリカのウォーレン・バフェット氏ということで異論はないだろう。そのバフェット氏が得意としているのが「バリュー投資」だ。バリュー投資とは、企業の本質価値よりも安い市場価格で株を買うこと。具体的にはPER（株価収益率）やPBR（株価純資産倍率）などが代表的な選択基準となる。超ざっくり言ってしまうとバフェット氏はこの手法だけで、世界有数のお金持ちになったのだ。
我々のような輸入中古車ハンターも1人の「中古車的投資家」であると考えた場合、バリュー投資の考え方は非常に参考になる。もちろん我々はバフェット氏と違い、手に入れた輸入中古車を転売することで利益を上げることはできない。かの徳大寺有恒巨匠がおっしゃったとおり、車というのは買っても売っても損をするものだ。基本的には。
しかし、利益とは何も金銭的なことだけをさすのではない。その車に乗ることで得られた良き出来事や気分なども「人生における利益」とカウントすることはできるはずだ。そういった意味で、我々も中古車的バリュー投資を通じてバフェット氏のように「利益」を上げることはできるのだ。
ほぼ同条件の人気車との価格差は100万円以上
もちろん中古車にはPERやPBRのような明確な数値基準はないため、何をもって「バリューな1台」とするかは微妙なところである。100人いれば100通りの「バリューな選択」があり得るだろう。しかし少なくとも一般論として提案できるのは以下のポイントである。
●世間的には人気薄のブランドまたはモデルで
●しかし自分的には全然アリな選択で
●そしてエンジンやシャシーは人気ブランドまたはモデルに何ら遜色がなく
●ほとんど新車に近いとすら言えるコンディションであること
こういった条件を脳内に描きつつ検索をかけてみれば、ウォーレン・バフェットもびっくりの（？）バリューな1台にきっと巡り合うことができるだろう。
筆者個人の場合でいえば、下の物件リンクにもある12年式のVW パサートバリアントTSIなど、まさにイメージどおりの1台だ。同セグメントにあたるアウディ A4アバントの同条件車と比べて少なくとも100万円は安く入手することができ、それでいてA4アバントに明らかに負けている点といえば「女性ウケ」ぐらいのものである。なんともバリューな投資ではないか。
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
ウォーレン・バフェットばりの（？）中古車的バリュー投資銘柄はいかが？
文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、中古車的バリュー投資を勧める/旬ネタ
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写真上はフォルクスワーゲンのアッパーミドルである現行パサートバリアントTSIハイラインパッケージ。安定感抜群のシャシーにパワフルかつエコな最新世代の1.4L TSIエンジンを搭載するナイスなモデルだが、いまいち人気薄ゆえ、同クラスとなるアウディ A4アバントと比べて高年式中古車の相場は格段に安い。写真下は同車の内装だが、十分以上、というかかなりステキな質感だと思いません？
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>ミニマムな予算でマキシマムなリターンを得る方法</h3>
<p><!-- short sentence start -->世界一の投資家といえばアメリカのウォーレン・バフェット氏ということで異論はないだろう。そのバフェット氏が得意としているのが「バリュー投資」だ。バリュー投資とは、企業の本質価値よりも安い市場価格で株を買うこと。<!-- short sentence end -->具体的にはPER（株価収益率）やPBR（株価純資産倍率）などが代表的な選択基準となる。超ざっくり言ってしまうとバフェット氏はこの手法だけで、世界有数のお金持ちになったのだ。<br /><br />
我々のような輸入中古車ハンターも1人の「中古車的投資家」であると考えた場合、バリュー投資の考え方は非常に参考になる。もちろん我々はバフェット氏と違い、手に入れた輸入中古車を転売することで利益を上げることはできない。かの徳大寺有恒巨匠がおっしゃったとおり、車というのは買っても売っても損をするものだ。基本的には。
<br /><br />
しかし、利益とは何も金銭的なことだけをさすのではない。その車に乗ることで得られた良き出来事や気分なども「人生における利益」とカウントすることはできるはずだ。そういった意味で、我々も中古車的バリュー投資を通じてバフェット氏のように「利益」を上げることはできるのだ。
<br /><br />
</p>
<h3>ほぼ同条件の人気車との価格差は100万円以上</h3>
<p>
もちろん中古車にはPERやPBRのような明確な数値基準はないため、何をもって「バリューな1台」とするかは微妙なところである。100人いれば100通りの「バリューな選択」があり得るだろう。しかし少なくとも一般論として提案できるのは以下のポイントである。
<br /><br />
●世間的には人気薄のブランドまたはモデルで<br />
●しかし自分的には全然アリな選択で<br />
●そしてエンジンやシャシーは人気ブランドまたはモデルに何ら遜色がなく<br />
●ほとんど新車に近いとすら言えるコンディションであること
<br /><br />
こういった条件を脳内に描きつつ検索をかけてみれば、ウォーレン・バフェットもびっくりの（？）バリューな1台にきっと巡り合うことができるだろう。
<br /><br />
筆者個人の場合でいえば、下の物件リンクにもある12年式のVW パサートバリアントTSIなど、まさにイメージどおりの1台だ。同セグメントにあたるアウディ A4アバントの同条件車と比べて少なくとも100万円は安く入手することができ、それでいてA4アバントに明らかに負けている点といえば「女性ウケ」ぐらいのものである。なんともバリューな投資ではないか。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=VW_S008*VW_S024*VW_S039*VO_S038*SA_S005*RE_S033*FI_S022*VW_S015*VW_S040&PMAX=3000000&YMIN=2010&SMAX=20000&TCOST=1&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">ウォーレン・バフェットばりの（？）中古車的バリュー投資銘柄はいかが？</a><br />
<br /><br />
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<h3>ミニマムな予算でマキシマムなリターンを得る方法</h3>
<p><!-- short sentence start -->世界一の投資家といえばアメリカのウォーレン・バフェット氏ということで異論はないだろう。そのバフェット氏が得意としているのが「バリュー投資」だ。バリュー投資とは、企業の本質価値よりも安い市場価格で株を買うこと。<!-- short sentence end -->具体的にはPER（株価収益率）やPBR（株価純資産倍率）などが代表的な選択基準となる。超ざっくり言ってしまうとバフェット氏はこの手法だけで、世界有数のお金持ちになったのだ。<br /><br />
我々のような輸入中古車ハンターも1人の「中古車的投資家」であると考えた場合、バリュー投資の考え方は非常に参考になる。もちろん我々はバフェット氏と違い、手に入れた輸入中古車を転売することで利益を上げることはできない。かの徳大寺有恒巨匠がおっしゃったとおり、車というのは買っても売っても損をするものだ。基本的には。
<br /><br />
しかし、利益とは何も金銭的なことだけをさすのではない。その車に乗ることで得られた良き出来事や気分なども「人生における利益」とカウントすることはできるはずだ。そういった意味で、我々も中古車的バリュー投資を通じてバフェット氏のように「利益」を上げることはできるのだ。
<br /><br />
</p>
<h3>ほぼ同条件の人気車との価格差は100万円以上</h3>
<p>
もちろん中古車にはPERやPBRのような明確な数値基準はないため、何をもって「バリューな1台」とするかは微妙なところである。100人いれば100通りの「バリューな選択」があり得るだろう。しかし少なくとも一般論として提案できるのは以下のポイントである。
<br /><br />
●世間的には人気薄のブランドまたはモデルで<br />
●しかし自分的には全然アリな選択で<br />
●そしてエンジンやシャシーは人気ブランドまたはモデルに何ら遜色がなく<br />
●ほとんど新車に近いとすら言えるコンディションであること
<br /><br />
こういった条件を脳内に描きつつ検索をかけてみれば、ウォーレン・バフェットもびっくりの（？）バリューな1台にきっと巡り合うことができるだろう。
<br /><br />
筆者個人の場合でいえば、下の物件リンクにもある12年式のVW パサートバリアントTSIなど、まさにイメージどおりの1台だ。同セグメントにあたるアウディ A4アバントの同条件車と比べて少なくとも100万円は安く入手することができ、それでいてA4アバントに明らかに負けている点といえば「女性ウケ」ぐらいのものである。なんともバリューな投資ではないか。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
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<br /><br />
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[description] => 5月14日（火）、栃木県上三川町にある栃木工場にて、日産はインフィニティ Q50のオフライン式（出荷式）を開催した。日産の社長であるカルロス・ゴーン氏も出席し、日本ではQ50を次期スカイラインとして投入する可能性をうかがわせた。
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<br/><br/>
インフィニティは日産の高級ブランドで、北米を中心にグローバルに展開。日本では「G」をスカイラインとして、「M」をフーガとして販売している。2012年12月からはインフィニティの各モデル名が変更され、セダンとクーペ、コンバーチブルモデルは「Q」を、クロスオーバーとSUVモデルには「QX」を頭につけることになった。<br/><br/>
その第1弾となるのが今回、量産体制に入ったQ50。今年1月に開催されたデトロイトショーで初公開されたスポーツセダンだ。デザインなどを一新するとともに、ステアリング操作を電気信号に変えて前輪をモーターで動かす「インフィニティ・ダイレクト・アダプティブ・ステアリング」など最新技術を採用。レッドブル・レーシングに在籍するセバスチャン・ベッテル選手も開発に関わるなど、品質と性能の向上が徹底されたという。今夏に米国で発売され、順次欧州などにも投入される予定だ。
<br/><br/>
オフライン式でゴーン氏は「今日はインフィニティの歴史に新たな1ページが刻まれます。新型Q50はプレミアムマーケットで旧型車よりずっと素晴らしい実績をあげることを期待しています」と日本語でスピーチした。さらに、「栃木工場は生産品質のベンチマークになっています」と、インフィニティQ50をはじめ日産の高級車の生産を担う栃木工場の生産品質を絶賛した。
<br/><br/>
オフライン後に囲み取材に応じたゴーン氏は、Q50の国内販売について質問されると「今のところは社内でインフィニティを国内で展開することは決断していないが、スカイラインが日本で続くことは決まっている」と説明。名言はさけたものの、Q50をスカイラインとする可能性を示唆した。
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<li><a href="http://www.infiniti.com/jp/" target="_blank">インフィニティ グローバル公式HP</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=NI_S030" target="_blank">日産 スカイラインの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/skyline/" target="_blank">日産 スカイラインのカタログを見る</a></li></ul>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年5月14日に発見したのは「ベクター W8」です。カーセンサーnetには現在、約30万台の中古車が掲載されていますが、よくよく調べてみると本当にすごい物件が埋もれているものです。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年5月14日に発見したのは「ベクター W8」です。カーセンサーnetには現在、約30万台の中古車が掲載されていますが、よくよく調べてみると本当にすごい物件が埋もれているものです。<!-- short sentence end -->
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「ベクター」と聞いてピンときた方は相当なマニアです（笑）。ベクター・エアロモーティブはジェラルド・ヴィーゲルトによって設立されたメーカー。戦闘機に対する憧れを車というカタチで商品化しました。常識や固定観念にとらわれず自由な発想で世界最高のモノを作ろうとする人がいて、そのアイデアがどんなに大それたモノでも支援する投資家がいるというのが、いわゆるアメリカンドリームなのでしょう。
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W8は1980年にプロトタイプが発表されましたが、1990年まで資金不足のために生産されませんでした。結局1993年までの間に、W8はプロトタイプ2台と顧客に納車した17台の計19台しか生産されなかったといわれている幻と呼べるような車なんです。
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かつてのグループCカー（プロトタイプレーシングカー）をほうふつとさせるアルミハニカム・セミモノコックボディには、航空機水準のリベット（鋲）が約5000個も用いられています。さらに、軽量化と強度を両立させるカーボンファイバー、ケブラーなども採用。ベクターはオーナーが生涯、一般的なメンテナンスだけで車を維持し続けられるような耐久性を目指したんです。エンジンはGM製6LV8エンジンをベースにし、高価かつ耐久性の高いパーツをテンコ盛り。ツインターボチャージャーをも装着し、最高出力は643psとなりました。
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運転席には見慣れたスピードメーターやタコメーターはなく、すべてをデジタルモニターで管理しています。これらの計器類、スイッチ類は航空機をモチーフにしたのではなく、航空機が採用する機能性をそのまま車に流用した雰囲気です。
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4800万円という値段はフェラーリだったらF50が狙えるような価格で、W8はとても遠い存在かもしれません。しかし、ウルトラ・レアでスーパー・ファンキーなアメリカンドリームの塊を眺めながら車購入の夢を見るのも、カーセンサーnetの醍醐味のひとつでしょう。それにしても、こんな車を2万kmも走らせた前オーナーは、とても立派ですね！<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ベクター W8</p><!-- nodisplay end -->
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<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">4800.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>2.0万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1991(H3)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2013(H25)年11月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>広島</td></tr>
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