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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ランドローバーディフェンダーを推す
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ランドローバーディフェンダーを推す
2012/12/05
//ABテストロジック
写真上はランドローバーディフェンダー現行モデルの外観。搭載エンジンは2.2Lの新世代ディーゼルターボに改められているが、根本的なデザインと「ラダーフレーム＋アルミボディ」という基本骨格は登場時から不変。さすがに内装は現代的なものになっており、写真下の2013年モデルはちょっとした上級サルーンのごとし。ただ、市場の中心である2012年モデルはもう少々無骨なイメージの内装だ（それでも以前と比べればかなりラグジュアリー方向だが）。
人間、結局は“納豆茶漬け”に行き着くものです
美食を極めた魯山人も、晩年は「結局、いちばん美味い食べ物とは納豆茶漬けである」といったニュアンスの境地に行き着いたらしい。
車趣味でも同じようなことが言える。美食ならぬ“美車”を極めた人にゴージャスな車を今さら勧めたところで、芳しい反応は期待できまい。例えば、こうだ。
「フェラーリにはいろいろ乗りましたし、今もランボルギーニとV8フェラーリを1台ずつ持ってます。ポルシェ911？ 当然乗りましたよ。ロータスも良かったねぇ。最近はもっぱらメルセデスのGのAMGを下駄にしてますけど、なかなか快適ですよ、わっはっはっは！……ハァ」的に、もはや車に対してある意味“不感症”になっている人物に「ところで今度のマクラーレンとかロールスは？」と勧めたところで「そういうのはもうお腹いっぱいで……」となる可能性は高い。
上記ほどのお大尽ではないにしても、様々な車を乗り継いだ結果、「……そういえば、次に欲しい車が見当たらない……」と茫然とする瞬間は、車趣味を突き詰めていくと必ず生まれるものだ。
今、そんな人にこそお勧めしたい“納豆茶漬け”が、ランドローバーのディフェンダーである。
ディフェンダーという“最上の”お茶漬け
無論、“納豆茶漬け”はディフェンダー以外にも様々あるわけだが、ディフェンダーの何が素晴らしいかといえば、その絶妙なバランスだ。
外観および存在感は、左上の写真を見てのとおり一切の虚飾を廃した超ヘビーデューティ系。まぁ写真は2013年モデルのため若干の虚飾成分を感じないでもないが、市場の中心である2012年モデルは、国連が紛争地帯などで使用しているモデルとよく似たデザイン＆質感。魯山人もびっくりの無我の境地である。
しかしそれでいて2012年以降の現行モデルは、ラダーフレームであることを感じさせない乗り味を誇り、内装もじつは普通以上に快適。ディーゼルターボエンジンはひたすら極太のトルクを感じさせ、バタバタカラカラうるさいということもない。走行中はステアリングから常に“本物感”が両の手に伝わる。ついでに言えば実燃費も意外と悪くない（普通に使って10km/Lぐらいは走るでしょう）。
つまり、ただの安納豆茶漬けではなく、水戸産の最高級納豆をふんだんに使った、しかし質素な茶漬けを、趣のある日本間でいただいているような、そんな車なのである。行き着くところまで行き着いてしまった大人な趣味人の“最後の1台”としても最適であると、不肖わたくしは考えている。
しかし、“最後の1台”とするにはやはり惜しいのかもしれない。なぜならば、下世話な話で恐縮だが、ディフェンダーはそのリセール価格もフェラーリ並みに高額となる場合が多いからだ。
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
ディフェンダーこそ、数寄者の最終到達点かもしれません！
文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ランドローバーディフェンダーを推す/旬ネタ
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写真上はランドローバーディフェンダー現行モデルの外観。搭載エンジンは2.2Lの新世代ディーゼルターボに改められているが、根本的なデザインと「ラダーフレーム＋アルミボディ」という基本骨格は登場時から不変。さすがに内装は現代的なものになっており、写真下の2013年モデルはちょっとした上級サルーンのごとし。ただ、市場の中心である2012年モデルはもう少々無骨なイメージの内装だ（それでも以前と比べればかなりラグジュアリー方向だが）。
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<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>人間、結局は“納豆茶漬け”に行き着くものです</h3>
<p><!-- short sentence start -->美食を極めた魯山人も、晩年は「結局、いちばん美味い食べ物とは納豆茶漬けである」といったニュアンスの境地に行き着いたらしい。<!-- short sentence end --><br /><br />
車趣味でも同じようなことが言える。美食ならぬ“美車”を極めた人にゴージャスな車を今さら勧めたところで、芳しい反応は期待できまい。例えば、こうだ。
<br /><br />
「フェラーリにはいろいろ乗りましたし、今もランボルギーニとV8フェラーリを1台ずつ持ってます。ポルシェ911？ 当然乗りましたよ。ロータスも良かったねぇ。最近はもっぱらメルセデスのGのAMGを下駄にしてますけど、なかなか快適ですよ、わっはっはっは！……ハァ」的に、もはや車に対してある意味“不感症”になっている人物に「ところで今度のマクラーレンとかロールスは？」と勧めたところで「そういうのはもうお腹いっぱいで……」となる可能性は高い。
<br /><br />
上記ほどのお大尽ではないにしても、様々な車を乗り継いだ結果、「……そういえば、次に欲しい車が見当たらない……」と茫然とする瞬間は、車趣味を突き詰めていくと必ず生まれるものだ。
<br /><br />
今、そんな人にこそお勧めしたい“納豆茶漬け”が、ランドローバーのディフェンダーである。
<br /><br />
</p>
<h3>ディフェンダーという“最上の”お茶漬け</h3>
<p>
無論、“納豆茶漬け”はディフェンダー以外にも様々あるわけだが、ディフェンダーの何が素晴らしいかといえば、その絶妙なバランスだ。
<br /><br />
外観および存在感は、左上の写真を見てのとおり一切の虚飾を廃した超ヘビーデューティ系。まぁ写真は2013年モデルのため若干の虚飾成分を感じないでもないが、市場の中心である2012年モデルは、国連が紛争地帯などで使用しているモデルとよく似たデザイン＆質感。魯山人もびっくりの無我の境地である。
<br /><br />
しかしそれでいて2012年以降の現行モデルは、ラダーフレームであることを感じさせない乗り味を誇り、内装もじつは普通以上に快適。ディーゼルターボエンジンはひたすら極太のトルクを感じさせ、バタバタカラカラうるさいということもない。走行中はステアリングから常に“本物感”が両の手に伝わる。ついでに言えば実燃費も意外と悪くない（普通に使って10km/Lぐらいは走るでしょう）。
<br /><br />
つまり、ただの安納豆茶漬けではなく、水戸産の最高級納豆をふんだんに使った、しかし質素な茶漬けを、趣のある日本間でいただいているような、そんな車なのである。行き着くところまで行き着いてしまった大人な趣味人の“最後の1台”としても最適であると、不肖わたくしは考えている。
<br /><br />
しかし、“最後の1台”とするにはやはり惜しいのかもしれない。なぜならば、下世話な話で恐縮だが、ディフェンダーはそのリセール価格もフェラーリ並みに高額となる場合が多いからだ。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLR/s006/index.html?AL=1&ROUTEID=edge">ディフェンダーこそ、数寄者の最終到達点かもしれません！</a><br />
<br /><br />
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車趣味でも同じようなことが言える。美食ならぬ“美車”を極めた人にゴージャスな車を今さら勧めたところで、芳しい反応は期待できまい。例えば、こうだ。
<br /><br />
「フェラーリにはいろいろ乗りましたし、今もランボルギーニとV8フェラーリを1台ずつ持ってます。ポルシェ911？ 当然乗りましたよ。ロータスも良かったねぇ。最近はもっぱらメルセデスのGのAMGを下駄にしてますけど、なかなか快適ですよ、わっはっはっは！……ハァ」的に、もはや車に対してある意味“不感症”になっている人物に「ところで今度のマクラーレンとかロールスは？」と勧めたところで「そういうのはもうお腹いっぱいで……」となる可能性は高い。
<br /><br />
上記ほどのお大尽ではないにしても、様々な車を乗り継いだ結果、「……そういえば、次に欲しい車が見当たらない……」と茫然とする瞬間は、車趣味を突き詰めていくと必ず生まれるものだ。
<br /><br />
今、そんな人にこそお勧めしたい“納豆茶漬け”が、ランドローバーのディフェンダーである。
<br /><br />
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<h3>ディフェンダーという“最上の”お茶漬け</h3>
<p>
無論、“納豆茶漬け”はディフェンダー以外にも様々あるわけだが、ディフェンダーの何が素晴らしいかといえば、その絶妙なバランスだ。
<br /><br />
外観および存在感は、左上の写真を見てのとおり一切の虚飾を廃した超ヘビーデューティ系。まぁ写真は2013年モデルのため若干の虚飾成分を感じないでもないが、市場の中心である2012年モデルは、国連が紛争地帯などで使用しているモデルとよく似たデザイン＆質感。魯山人もびっくりの無我の境地である。
<br /><br />
しかしそれでいて2012年以降の現行モデルは、ラダーフレームであることを感じさせない乗り味を誇り、内装もじつは普通以上に快適。ディーゼルターボエンジンはひたすら極太のトルクを感じさせ、バタバタカラカラうるさいということもない。走行中はステアリングから常に“本物感”が両の手に伝わる。ついでに言えば実燃費も意外と悪くない（普通に使って10km/Lぐらいは走るでしょう）。
<br /><br />
つまり、ただの安納豆茶漬けではなく、水戸産の最高級納豆をふんだんに使った、しかし質素な茶漬けを、趣のある日本間でいただいているような、そんな車なのである。行き着くところまで行き着いてしまった大人な趣味人の“最後の1台”としても最適であると、不肖わたくしは考えている。
<br /><br />
しかし、“最後の1台”とするにはやはり惜しいのかもしれない。なぜならば、下世話な話で恐縮だが、ディフェンダーはそのリセール価格もフェラーリ並みに高額となる場合が多いからだ。
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ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
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<br /><br />
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2012年11月27日に発見したのは「トヨタ MRスパイダー」です。トヨタ MR2をベースにトヨタテクノクラフトがオープンカーに仕立てた限定車で、諸説あるようですが生産台数は100台弱。ノンターボモデルのMRスパイダーは走りうんぬんよりもデザイン、オープンカーの非日常的な雰囲気を満喫できるユニークなモデルです。
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ベースのMR2は、海外のメディアから「Poor man’s Ferrari（貧乏人のフェラーリ）」と評されていました。これは批判的な評論というよりも、「手頃なミッドシップ・スポーツカーで、フェラーリに乗った気分にさせてくれる」というポジティブな意味合いでした。少し残念なのはMRスパイダーがノンターボモデルのみの展開という点ですが、ボディ剛性の確保や安全性などの理由からやむを得なかったのでしょう。<br/><br/>
MRスパイダーは、リトラクタブルヘッドライト（車体内部に収納できるヘッドライト）で、ワイド＆ローな80年代のスーパーカー・デザインの方程式に則ってデザインされており、今見てもスポーティでカッコいい出来映えです。専用の“スピードスター”的なエンジンフードを備え特別な車であることを感じさせてくれます。ドライバーと助手席を隔てるセンターコンソールがもたらすタイト感なども、まさにスーパーカー的です。メーターパネル、インパネなどは当時のトヨタ車にありがちなデザインですが、今となってはノスタルジックで愛きょうがあります。<br/><br/>
チューニングのベースカーとして、スーパーカー的な非日常を味わえる車として、オススメできる1台です。なにせ100台弱の限定生産ですからカタログモデルのフェラーリよりも流通台数は少ないはずです（笑）。世界に100台も存在しない和製2シーター・オープン・ミッドシップ・スーパーカーを手にできると思えば126万円は決して高くありません。維持費が格安でありながらスーパーカー級にインパクトある差別化が図れることでしょう。<br/><br/>
MRスパイダーは、ネオクラシックの域に間もなく入る和製スーパーカー…。今後もなかなか流通しない超限定車です！<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bTO/index.html">トヨタの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/">トヨタのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>トヨタ MRスパイダー</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">126.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
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<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2013（H25）年10月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
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<!-- nodisplay start -->
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<div class="Temp_Btn2">
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<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/osaka/081771001/?BKKN=CU1248085862">販売店の詳細情報を見る</a>
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<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年12月</span>
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<div class="fileno">File No.156</div>
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<h3>トヨタ、2015年末までにハイブリッド21車を投入</h3>
<p class="caution">※2012年12月6日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21054/scoop473.jpg" alt="トヨタ スモールSUV予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<!-- left -->
<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21054/scoop474.jpg" alt="トヨタ ノアハイブリッドセダン予想イラスト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21054/scoop475.jpg" alt="トヨタ 86派生4ドアハイブリッド予想イラスト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
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<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->
<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2015年7月（スモールSUV）</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4290×1785×1560(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.8L直4＋モーター</td></tr>
</table>
</div>
<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>トヨタ、怒涛のハイブリッド攻勢</h4>
<p><!-- short sentence start -->今年、世界でのハイブリッドカーの販売台数が100万台を突破しそうなトヨタ。今後、ますますハイブリッド攻勢をかけるようだ。3年後の2015年末までに21車種もの新しいハイブリッドモデルを発表するという。<!-- short sentence end --><br />
<br />
写真左は、世界的に市場が拡大している分野であるCセグメントのハッチバックとSUVのクロスオーバーに投入するモデル。大型化してエントリー層の取り込みが難しくなったRAV4の下をカバーする戦略モデルで、登場は2015年7月の予定。<br />
<br />
写真右上は、File No.040や136でも紹介した<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_19830.html" class="znkwl">ノア／ヴォクシー</a>。登場は2013年10月の見込みで、トヨタ店、トヨペット店向けの新しい兄弟車も投入されるという。写真右下は、86のコンポーネンツを使った4ドアスポーツ。前輪にはインホイールモーターが組み込まれる4WD車になる。登場は2015年以降になるかも知れない。<br />
<br />
その他のモデルを矢継ぎ早に紹介していくと、近いところでは、File No.152で紹介した<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_20851.html" class="znkwl">クラウン</a>、154で紹介した<a href="//www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_20958.html" class="znkwl">カローラ</a>。2013年4月にIS、同年12月にハリアーを。2014年は北米専用のレクサスNEL、同年末はRAV4とプリウスのFMCが登場。北米向けのミドル級SUVであるハイランダーや、ヘビー級のセコイアにもハイブリッドが用意されるというウワサもささやかれている。<br />
<br />
2015年はアルファード／ヴェルファイアからスタート。3月には2011年の東京モーターショーでコンセプトが披露された2気筒ハイブリッドの市販版が登場する。8月はレクサス版ヴィッツといえるレクサスASと、マークX／アベンシス／SAIの統廃合モデルであるNS4がデビュー予定。さらにその兄弟車にあたるプリウススポーツや、SCの後継車、ラクティス、海外専売のヴァーソなどが続々登場する予定だ。</p><!-- txt -->
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<div class="sfoot">以上</div>
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