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【オンリーワンを探せ】屋根なし！ドアなし!! 初代バモスは超個性派トラック

カテゴリー: クルマ

タグ: ワンボックスカー / MR / 4WD

2014/05/12

ホンダバモス｜オンリーワンを探せ

原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月7日に発見したのは「ホンダバモス」です。現行型はデビューから15年目を迎える超ロングセラーですが、ご紹介するものは形式的には“先代”に当たる初代バモス。とはいえ現行型と初代のつながりはほとんどなく、事実29年間のブランクがあります。

現行型とはまったくの別物!? 初代バモスは「異質」のオープントラック

初代バモスがデビューしたのは1970年のこと。当時、人気だったホンダの軽トラック、TN360のコンポーネンツを流用して生まれた車で、3年間しか販売されませんでした。

360ccの空冷直列2気筒エンジンを搭載し、しなやかな足回りが特徴です。ドアと屋根はなく、幌が“かろうじて”用意されています。ボディタイプは2人乗り、4人乗り、そして荷台にも幌がかけられる「フルホロ」がありました。「バモス」とはスペイン語で「レッツゴー！」という意味なのですが、初代バモスを眺めていると思わず納得。「ジャンプイン・ジャンプアウト」というコンセプトどおりの車です。

当時はレジャーカーブームでしたが、ホンダも思い切った車を発売したものです。商用車としての需要も見込んでいたといわれていますが、それを差し引いても70年代の日本は意外とファンキーだったようです（笑）。

初代バモスの月産目標は2000台でしたが、3年間で生産されたのは2500台強。本当によくぞ今まで廃車されず残っていたものです。

当該中古車は1970年式ですから、いわゆるデビューモデルです。写真を見るかぎり内外装はレストアされたようで、綺麗な状態を保っています。誰が乗っても、どんな場所を走っても、その“異質”な雰囲気に注目の的でしょう。

さすがに高速道路でのクルージングはキツそうですが、それ以外は個性的でワクワクさせてくれる移動手段だと思います。街中で乗ってもカッコイイですし、旅行地をのんびり走るのも素敵です。

日本車の没個性が指摘されることもありますが、中古車市場を見渡してみると実に色んな車があるものです。

Text／古賀貴司（自動車王国）

どこからどう見ても、超個性的なスタイル。もしかしたら、このデザインはシトロエンメアリ（似たようなコンセプトのレジャーカー／商用車）に触発されたのかも？

どこからどう見ても、超個性的なスタイル。もしかしたら、このデザインはシトロエンメアリ（似たようなコンセプトのレジャーカー／商用車）に触発されたのかも？

幌があるとはいえ基本はオープンカーなので、メーター類は防水・防塵加工が施されています。英語表記は輸出を考えていたからでしょうか

幌があるとはいえ基本はオープンカーなので、メーター類は防水・防塵加工が施されています。英語表記は輸出を考えていたからでしょうか

本体価格（税込）	応談
支払総額（税込）	---万円
走行距離	4.1万km
年式	1970(S45)年式
車検	無
整備	無
保証	無
地域	香川

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<h3>現行型とはまったくの別物!?  初代バモスは「異質」のオープントラック</h3>

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<p>初代バモスがデビューしたのは1970年のこと。当時、人気だったホンダの軽トラック、TN360のコンポーネンツを流用して生まれた車で、3年間しか販売されませんでした。
<br /><br />

360ccの空冷直列2気筒エンジンを搭載し、しなやかな足回りが特徴です。ドアと屋根はなく、幌が“かろうじて”用意されています。ボディタイプは2人乗り、4人乗り、そして荷台にも幌がかけられる「フルホロ」がありました。「バモス」とはスペイン語で「レッツゴー！」という意味なのですが、初代バモスを眺めていると思わず納得。 「ジャンプイン・ジャンプアウト」というコンセプトどおりの車です。
<br /><br />

当時はレジャーカーブームでしたが、ホンダも思い切った車を発売したものです。商用車としての需要も見込んでいたといわれていますが、それを差し引いても70年代の日本は意外とファンキーだったようです（笑）。
<br /><br />

初代バモスの月産目標は2000台でしたが、3年間で生産されたのは2500台強。本当によくぞ今まで廃車されず残っていたものです。
<br /><br />

当該中古車は1970年式ですから、いわゆるデビューモデルです。写真を見るかぎり内外装はレストアされたようで、綺麗な状態を保っています。誰が乗っても、どんな場所を走っても、その“異質”な雰囲気に注目の的でしょう。
<br /><br />

さすがに高速道路でのクルージングはキツそうですが、それ以外は個性的でワクワクさせてくれる移動手段だと思います。街中で乗ってもカッコイイですし、旅行地をのんびり走るのも素敵です。
<br /><br />

日本車の没個性が指摘されることもありますが、中古車市場を見渡してみると実に色んな車があるものです。
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                            [description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月7日に発見したのは「ホンダ バモス」です。現行型はデビューから15年目を迎える超ロングセラーですが、ご紹介するものは形式的には“先代”に当たる初代バモス。とはいえ現行型と初代のつながりはほとんどなく、事実29年間のブランクがあります。


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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月7日に発見したのは「ホンダ バモス」です。現行型はデビューから15年目を迎える超ロングセラーですが、ご紹介するものは形式的には“先代”に当たる初代バモス。とはいえ現行型と初代のつながりはほとんどなく、事実29年間のブランクがあります。<!-- short sentence end --></p>

<h3>現行型とはまったくの別物!?  初代バモスは「異質」のオープントラック</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">

<p>初代バモスがデビューしたのは1970年のこと。当時、人気だったホンダの軽トラック、TN360のコンポーネンツを流用して生まれた車で、3年間しか販売されませんでした。
<br /><br />

360ccの空冷直列2気筒エンジンを搭載し、しなやかな足回りが特徴です。ドアと屋根はなく、幌が“かろうじて”用意されています。ボディタイプは2人乗り、4人乗り、そして荷台にも幌がかけられる「フルホロ」がありました。「バモス」とはスペイン語で「レッツゴー！」という意味なのですが、初代バモスを眺めていると思わず納得。 「ジャンプイン・ジャンプアウト」というコンセプトどおりの車です。
<br /><br />

当時はレジャーカーブームでしたが、ホンダも思い切った車を発売したものです。商用車としての需要も見込んでいたといわれていますが、それを差し引いても70年代の日本は意外とファンキーだったようです（笑）。
<br /><br />

初代バモスの月産目標は2000台でしたが、3年間で生産されたのは2500台強。本当によくぞ今まで廃車されず残っていたものです。
<br /><br />

当該中古車は1970年式ですから、いわゆるデビューモデルです。写真を見るかぎり内外装はレストアされたようで、綺麗な状態を保っています。誰が乗っても、どんな場所を走っても、その“異質”な雰囲気に注目の的でしょう。
<br /><br />

さすがに高速道路でのクルージングはキツそうですが、それ以外は個性的でワクワクさせてくれる移動手段だと思います。街中で乗ってもカッコイイですし、旅行地をのんびり走るのも素敵です。
<br /><br />

日本車の没個性が指摘されることもありますが、中古車市場を見渡してみると実に色んな車があるものです。
</p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
</div>

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<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
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<!-- nodisplay start --><p>どこからどう見ても、超個性的なスタイル。もしかしたら、このデザインはシトロエン メアリ（似たようなコンセプトのレジャーカー／商用車）に触発されたのかも？</p><!-- nodisplay end -->

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<!-- nodisplay start --><p>幌があるとはいえ基本はオープンカーなので、メーター類は防水・防塵加工が施されています。英語表記は輸出を考えていたからでしょうか</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">応談</span><span class="fs10"></span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>4.1万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1970(S45)年式</td></tr>   
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>香川</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&amp;BKKN=CU0004740623">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
<div class="Temp_Btn2" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004740623/index.html?TRCD=100002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/shop/kagawa/215941001/?BKKN=CU0004740623">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!--/-->
</div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004740623/index.html?TRCD=100002">この中古車の詳細を見る</a>
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<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bHO/">ホンダの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/">ホンダのカタログを見る</a></li>
</ul>
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<h3>値下がりするのを待ってもムダだということがわかりました！</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>人気のV8モデルは天変地異が起こっても下がらない？</h4>

<p><!-- short sentence start -->富裕層の方々にとってフェラーリとは「ただ欲しいときに買うもの」なのだろうが、筆者のようなパンピーにとって、フェラーリとは一世一代のお買い物、男の大勝負である。赤ペンなめなめ相場動向を完全に見極め、「ここぞ！」というタイミングで冷や汗をかきながら買うことになるはずだ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />

昨今、消費税増税のからみで消費の冷え込みが喧伝され、そのためモノの値段（本体価格）が全般的に下がっているとも聞く。ということは、もしかしたら中古フェラーリの相場も下がっているのかもしれない。となれば今こそが中古フェラーリの買い時であり、男の大勝負をかけるタイミングなのかもしれない。
<br /><br />

しかし、あいにく筆者はフェラーリについてさほど詳しくないため、よくわからない。そこで識者の意見を聞いてみることにした。お聞きしたのは大乗フェラーリ教なる宗教（？）を主宰している特種モータージャーナリスト、MJブロンディ氏である。
<br /><br />

で、MJ氏いわく、筆者のようなパンピーでもギリギリ狙える「1000万円以下クラス」のV8フェラーリは、たとえ天変地異があろうともほとんど下がらないだろうとのこと。
<br /><br />

「308や328は可憐なスタイルとサイズが再評価されて絶賛高騰中ですし、一番人気のF355は良質なタマが減少傾向にあるため、たまにステキな個体が市場に出るとかなりの値段が付いてしまいます。これらの傾向は中長期的に続きそうですから、このあたりのV8フェラーリは今後、何かのきっかけで上がることはあっても、下がることはたぶんないですね」
<br />
</p>

<h4>リーマンショック級の何かが起きれば確かに下がるだろうが……</h4>

<p>なるほど……。では（筆者にはあんまり関係ないが）1000万円超級のV8フェラーリはどうなのか？
<br /><br />

「そちらは下がる余地アリでしょう。現在の相場が約1500万円であるF430は『庶民は手が出しにくい金額だが、富裕層からは見向きもされない』という微妙なポジションにありますので、今現在も相場は下落傾向です。458イタリアは人気が高いためなかなか下がりませんが、“何か”があれば200万円ぐらいは一気に下がるかもしれません。実際、2008年のリーマンショックの際は当時の360モデナがいきなり200万円ほど下げましたからね」
<br /><br />

“何か”というのは、世界恐慌の引き金になりかねない経済危機ということか……。例えば中国経済が何らかの理由でクラッシュする、とか。
<br /><br />

以上の話をまとめると、次のようになるだろう。
<br /><br />

「1000万円以下の人気V8フェラーリは（たぶん）半永久的に下がらない。そして1000万円超級のモノはドカンと下がる可能性はあるが、ドカンと下がったときは自分のフトコロも（たぶん）ドカンと恐慌状態に陥っているため、フェラーリを買うどころの騒ぎではない」
<br /><br />

……ということで結論は、筆者のようなパンピーも結局、変に相場的タイミングを窺うのではなく、富裕層の方々と同じで「ただ欲しいときに買う」しかないようだ。跳ね馬は、待っていても近づいてきてはくれない。自分の中の何かが本当に熟したとき、思いの丈が決壊しそうになったとき、自分から近づいていくほかないのだ。
<br /><br />

ということで今回の伊達セレクションはずばり「1000万円以下級のV8フェラーリ」だ！
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bFE/optREP0/index.html?CARC=FE_S021%2AFE_S032%2AFE_S022%2AFE_S018%2AFE_S008%2AFE_S006" target="_blank">1000万円以下級のV8フェラーリを探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

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<!-- nodisplay start --><p>最新世代のフェラーリではあり得ない小ぶりで可憐なサイズが再評価され、100万円級の値上がりを見せているフェラーリ328。308も同様に高騰中</p><!-- nodisplay end -->

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<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25068/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->

</div>
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<!-- nodisplay start --><div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div><!-- nodisplay end -->
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<div id="testdrive_TempA_col02">

<h3>全国の自営業者諸君、次はガイシャに乗りましょう！</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>持ち物で値踏みされる我々には「輸入車」が必要だ</h4>

<p><!-- short sentence start -->これをお読みの方の大半は、正規・非正規雇用を問わず、いわゆるサラリーマン（被雇用者）でいらっしゃると思うが、しかし世の中には「自営」の人もけっこう多いものだ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />

総務省統計局によれば、日本の15歳以上の有業者は約6200万人で、そのなかで被雇用者は約5140万人。冒頭で申し上げたとおり大半の人は広義のサラリーマンであるわけだが、逆に言えば全国には1000万人以上の、オーナー社長を含む「自営業の人」がいるわけだ。
<br /><br />

で、筆者も「自営業の人」だからよくわかるのだが、自営業者というのは持ち物や乗っている車などで判断されるというか、値踏みされるケースがけっこう多い。それが良いとか悪いとかの話ではなく、とにかくそうなのだ。それゆえだろうか、例えば自動車メディア業界におけるフリーカメラマンの輸入ステーションワゴン比率は異常に高い。
<br /><br />

さて、自動車メディア業界は特に「乗ってる車」で値踏みされがちな世界なわけだが、それとは全然違う業界・産業で活躍されている自営業者の皆さんにも、お伝えしたいというか提案したいことがある。
<br /><br />

あなたの営業車兼自家用車を「輸入車」に替えてみてはいかがか？
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いやもちろん、今さら「ガイシャ＝ステイタス」みたいな時代じゃないことは重々承知している。しかし根深いところでの「輸入車神話」のようなものは、いまだに色濃く残っているのだ。
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それが証拠に、自宅ポストに投函される分譲マンションのチラシをご覧いただきたい。完成予想イラストに描かれている車はほぼ100％、輸入車だ。「日本のマンションなんだから日本車を描こう」という勇気あるプランナーはいない。「輸入車＝ステキ、おしゃれ、お金持ち」的な古くさい観念が、21世紀の日本にも色濃く残っている証左である。
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<h4>人は儲かってそうな店や人にお金を投じるものです</h4>

<p>その本質的な善悪について論じるのは他のマジメな先生方に任せるとして、筆者が言いたいのは「そんなステレオタイプなイメージがまだ強いんだから、自営業者としてはそれを利用してみてはどうですか？」ということだ。
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あなたがどんな業界の自営業者さんかは知らないし、ホンダフィットが悪いわけでも決してないのだが、しかしクライアントとの商談にはフィットで行くよりも、例えばだがフィアットの現行パンダで行くほうが「繁盛してる業者感」は強くなる。なぜか単価も上がりそうだ。芸人でもラーメン屋でもそうだが、人は繁盛しているものに弱い。繁盛している店や人にお金を払いたがる。その習性を利用するのだ。
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もちろん、経営者としてコスト低減は常に意識したいため、無駄に高額な輸入車など買う必要はない。いや買いたければアストンマーティンでも何でも買えばいいとは思うが、基本的には現行パンダのレベルで十分「繁盛してる感」は演出できる。
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下記物件リンクは、さしあたり筆者が選んだ「車両200万円以内、総額200万円ちょい以内の“センスがよくて繁盛してる自営の人”感が演出できる輸入車」の数々である。もちろんそういった演出だけでなく、実際乗って楽しい車種だけを集めてみたつもりだが。
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ということで今回の伊達セレクションはずばり「自営業者向け（？）ヨーロピアン・コンパクト」だ！
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=BM_S010%2AAD_S048%2AVW_S035%2AMN_S003%2AMN_S004%2APE_S036%2ACI_S031%2AFI_S007&amp;FMCC=BM_S010_F002&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0&amp;PMAX=2000000&amp;YMIN=2011&amp;CL=WH%2ABK%2APL%2AGD%2ARD%2ABL%2AGR%2ABR%2AYL%2AOR" target="_blank">自営業者向け（？）ヨーロピアン・コンパクトを探す</a></li>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_1.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_1.jpg" width="220" alt="昨年6月に登場したフィアットの現行パンダ。新車価格は車両だけで200万円超ですが、中古車なら支払総額で見て190万円台ぐらいでイケるはず" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>昨年6月に登場したフィアットの現行パンダ。新車価格は車両だけで200万円超ですが、中古車なら支払総額で見て190万円台ぐらいでイケるはず</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_2.jpg" width="220" alt="同じVWポロでも普通のポロだと少々おしゃれ感に欠けますが（※個人の感想です）、クロスポロならグッとセンスの良い仕事人に見えるかも！" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>非同じVWポロでも普通のポロだと少々おしゃれ感に欠けますが（※個人の感想です）、クロスポロならグッとセンスの良い仕事人に見えるかも！</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_3.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/jiei_3.jpg" width="220" alt="おしゃれ自営業者といえばミニのクラブマンやクロスオーバーが定番。荷物を積む必要がない職種ならば普通のハッチバックのミニでもいいでしょう" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>おしゃれ自営業者といえばミニのクラブマンやクロスオーバーが定番。荷物を積む必要がない職種ならば普通のハッチバックのミニでもいいでしょう</p><!-- nodisplay end -->

<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25095/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->

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