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【オンリーワンを探せ】リアシートの乗員を最優先!4名仕様のボルボS90ロイヤル
【オンリーワンを探せ】リアシートの乗員を最優先!4名仕様のボルボS90ロイヤル
2014/04/14
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年4月8日に発見したのは「ボルボS90ロイヤル」です。S90自体は片手で数える程度には流通していますが、ご紹介する物件は「4人乗り仕様」のゴージャスモデルです。全長は5020mm、ホイールベースは2920mmと最高級モデルらしい威風堂々ぶりです。
ビジネスクラスをリアシートに持ち込んだ、かつての最高級モデル
そもそも「ロイヤル」はリアシートに座るVIPのためのロングホイールモデル。4名乗車仕様はいわゆる“殿様”仕様です。リアシートは左右独立式でリクライニング機構付き。リアシートに、飛行機でいう「ビジネスクラス」を持ち込んだと考えるとわかりやすいと思います。あえて書くことでもありませんが広いです、快適です(笑)。
搭載するエンジンは最高出力200psの3L直6。今の水準からすれば非力に聞こえるかもしれませんが、車重は1680kgしかありません。アルミエンジン、アルミサスペンション、アルミボンネットなど、軽量化にこだわった結果でしょう。この手の高級車の中では軽いほうで、巨漢ながらグイグイ走ります。しかも、最少回転半径は5.2mと普通のセダンと変わりません。
本来、ドライバーズカーではないのですが、意表を突いた速さと取り回しの良さから運転したことのある人には好評です。もちろん、後席に座ったら今では味わえない北欧のおもてなしが味わえます。
肝心の中身ですが、後席専用のパワーシート、電動リアカーテン、シートヒーター、読書灯、ルームライト、ボトルクーラー、ドアアプローチライト(外の足元を照らす)など至れり尽くせりの豪華装備。カーステレオなんて190Wの凄いヤツです。
この企画で取り上げる車ですからレアなことは当たり前なのですが、ボルボ“らしい”角ばったデザインがこの手の高級モデルに採用されることは今後ないかもしれません。そういった点でも価値は高いと言えます。
当該中古車、なんと諸費用込みで総額100万円です。写真を見るかぎり、15年前の車にしては本革シートの状態も良さそうですし、走行距離の少なさが功を奏しています。お手軽価格で差別化も容易に図れます。かつては時代遅れと感じられた角ばったデザインも今となってはオシャレでしょう。
Text/古賀貴司(自動車王国)
ノーマルのS90のホイールベースよりも150㎜延長されたロイヤル。豪華装備もプラスされて車重はS90より100㎏増となっています
インパネ周りはS90と変わりません。190Wのハイパワー高級オーディオが採用されています。カセットテープで懐メロを聞くのもオツでしょう
本体価格(税込) | 80.0万円 |
支払総額(税込) | 100.0万円 |
走行距離 | 5.8万km |
年式 | 1999(H11)年式 |
車検 | 無 |
整備 | 付 |
保証 | 無 |
地域 | 愛知 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】リアシートの乗員を最優先!4名仕様のボルボS90ロイヤル/旬ネタ
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<h3>ビジネスクラスをリアシートに持ち込んだ、かつての最高級モデル</h3>
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<p>そもそも「ロイヤル」はリアシートに座るVIPのためのロングホイールモデル。4名乗車仕様はいわゆる“殿様”仕様です。リアシートは左右独立式でリクライニング機構付き。リアシートに、飛行機でいう「ビジネスクラス」を持ち込んだと考えるとわかりやすいと思います。あえて書くことでもありませんが広いです、快適です(笑)。
<br /><br />
搭載するエンジンは最高出力200psの3L直6。今の水準からすれば非力に聞こえるかもしれませんが、車重は1680kgしかありません。アルミエンジン、アルミサスペンション、アルミボンネットなど、軽量化にこだわった結果でしょう。この手の高級車の中では軽いほうで、巨漢ながらグイグイ走ります。しかも、最少回転半径は5.2mと普通のセダンと変わりません。
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本来、ドライバーズカーではないのですが、意表を突いた速さと取り回しの良さから運転したことのある人には好評です。もちろん、後席に座ったら今では味わえない北欧のおもてなしが味わえます。
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肝心の中身ですが、後席専用のパワーシート、電動リアカーテン、シートヒーター、読書灯、ルームライト、ボトルクーラー、ドアアプローチライト(外の足元を照らす)など至れり尽くせりの豪華装備。カーステレオなんて190Wの凄いヤツです。
<br /><br />
この企画で取り上げる車ですからレアなことは当たり前なのですが、ボルボ“らしい”角ばったデザインがこの手の高級モデルに採用されることは今後ないかもしれません。そういった点でも価値は高いと言えます。
<br /><br />
当該中古車、なんと諸費用込みで総額100万円です。写真を見るかぎり、15年前の車にしては本革シートの状態も良さそうですし、走行距離の少なさが功を奏しています。お手軽価格で差別化も容易に図れます。かつては時代遅れと感じられた角ばったデザインも今となってはオシャレでしょう。
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<br /><br />
搭載するエンジンは最高出力200psの3L直6。今の水準からすれば非力に聞こえるかもしれませんが、車重は1680kgしかありません。アルミエンジン、アルミサスペンション、アルミボンネットなど、軽量化にこだわった結果でしょう。この手の高級車の中では軽いほうで、巨漢ながらグイグイ走ります。しかも、最少回転半径は5.2mと普通のセダンと変わりません。
<br /><br />
本来、ドライバーズカーではないのですが、意表を突いた速さと取り回しの良さから運転したことのある人には好評です。もちろん、後席に座ったら今では味わえない北欧のおもてなしが味わえます。
<br /><br />
肝心の中身ですが、後席専用のパワーシート、電動リアカーテン、シートヒーター、読書灯、ルームライト、ボトルクーラー、ドアアプローチライト(外の足元を照らす)など至れり尽くせりの豪華装備。カーステレオなんて190Wの凄いヤツです。
<br /><br />
この企画で取り上げる車ですからレアなことは当たり前なのですが、ボルボ“らしい”角ばったデザインがこの手の高級モデルに採用されることは今後ないかもしれません。そういった点でも価値は高いと言えます。
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[description] => 「打倒現行VWゴルフ」を果たせる車を、いつも探している。いや現行ゴルフに恨みなどないが、なんというかこう、たとえが古くて恐縮だがV9時代のジャイアンツのような「強すぎて憎たらしい」という感情を覚えるである。
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<h3>「他人と同じ」が嫌な実用車愛好家は現行フォードフォーカスに注目を</h3>
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<h4>「欧州フォード」という隠し球</h4>
<p><!-- short sentence start -->「打倒現行VWゴルフ」を果たせる車を、いつも探している。いや現行ゴルフに恨みなどないが、なんというかこう、たとえが古くて恐縮だがV9時代のジャイアンツのような「強すぎて憎たらしい」という感情を覚えるである。<!-- short sentence end -->凄いのはわかるが、自分だったらそれではなく、何らかの意外な対抗馬を選びたいぜ……と。
<br /><br />
しかし「敵」はかなり強力で、有力な対抗馬がなかなか思い浮かばない。
<br /><br />
最初は、車格はちょっと違うがプジョー208の中古車ならば「お買い得」という点でかなり対抗できそうな気がした。なにせプジョー208プレミアムは新車時価格216万円でありながら、現在の中古車相場は、走行0.2万km程度の物件が車両175万円前後、支払総額で見ても約200万円といったところだ。かなりお買い得である。
<br /><br />
しかし、よく考えてみればその値段で買えるのは初期の4気筒モデルで、未来の息吹を感じる最新3気筒エンジン搭載車は買えない。というか3気筒208の中古車はまだほとんど流通していない。どうせ208を買うならハイテク3気筒しかないと(個人的には)考えているため、4気筒ではゴルフの対抗馬にはなり得ない。ダメだ(※個人の感想です)。
<br /><br />
そんなこんなを独りブツブツと考えていたとき、すっかり忘れていた一つのブランドを思い出した。「そうだ、フォードがあるじゃないか!」と。フォードといってもアメ車のアレではなく、いわゆる欧州フォードだ。
<br />
</p>
<h4>ゴルフに比肩するシャシー性能、そしてロープライス</h4>
<p>現在、正規輸入されている欧州フォード製モデルはCセグメント(簡単に言うとゴルフクラス)のフォーカスと、Bセグメント(プジョー208やVWポロなどのクラス)のフィエスタ。超先進の1.0L3気筒エコブーストエンジンを積む現行フィエスタはかなり気になるところだが、本稿執筆時点ではカーセンサーnetの掲載数はゼロ。残念である。
<br /><br />
ならばフォーカスはどうかといえば……こちらはなかなかの流通量! 具体的には執筆時現在で20台の掲載があり、価格は走行0.1万kmの2013年式スポーツが車両198万円、総額220万円といったニュアンス。新車価格が293万円であったことを考えればウルトラバーゲンである。
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バーゲンなだけでなく、現行フォーカスには以下2つの美点もある。
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●道で同型車とすれ違うことが(たぶん)ほとんどない<br />
●現行VWゴルフに引けをとらない優秀なシャシー性能<br /><br />
要するに「ちょっとレアな、でもとってもいい車」ということだ。「ゴルフ的な車は欲しいが、しかしゴルフでは他人と同じすぎてイヤだ!」という人にとっては最適なCセグメントの一つと言えるだろう。
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だが、問題がないわけではない。一つは、いくら現行フォーカスの中古車がお買い得プライスだとはいえ、現行ゴルフのほうは新車価格がそもそもかなり安いということ。TSIトレンドラインならば259万円であり、「その価格差なら、中古のフォーカスよりも新車のゴルフのほうが……」と思う人も多いだろう。もう一つの問題は、日本仕様のフォーカスは魅惑の3気筒エコブーストエンジンではなく、オーソドックスな2Lの4気筒であるということ。
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このあたりのデメリット(?)をおしてなお、フォーカスの「レア感」を好ましいものと思えるかどうか? そこが、あなたにとっての現行フォーカス中古車の評価を決めるポイントとなるだろう。
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ということで今回の伊達セレクションはずばり「現行フォードフォーカス」だ!
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<h3>ほとんど新車みたいなものなのに約70万円も安いなら、狙わない理由がありません!</h3>
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<h4>人気のパッケージオプション付きでも十分お手頃</h4>
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本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている輸入車の登録済み未使用車は全416台。もっとも多いのがM・ベンツ Bクラスの33台で、次点に同メルセデスのAクラスが29台。第3位にはM・ベンツ Cクラスステーションワゴンとボルボ S60が24台で並んでいる。
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それら登録済み未使用車は買いか否か? 答えはケース・バイ・ケースではあるのだが、以下の条件を満たしていれば「買い!」と判断して良いだろう。
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まず第一に、当たり前だが「支払総額で見て新車よりもかなり安い」ということ。例えばM・ベンツ A180の場合、現在の新車価格は消費税込み292万円。そこに超定番のパッケージオプションである「バリューパッケージ」だけを加えてもプラス20万円となり、諸費用を合わせた支払総額は350万円前後になるだろうか。
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それに対して、同じA180の登録済み未使用車では「バリューパッケージのほかに人気のナイトパッケージも付いていて、支払総額280万円前後」というのが比較的多いパターン。このぐらいの価格差があれば、「まっさらの新車ではない」という精神的な負い目(?)や、新車保証期間が半年ほど短くなる場合が多いという登録済み未使用車の欠点をカバーして、さらにお釣りがくるはずだ。
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逆に、支払総額の差にさほどのインパクトがない場合は、多少割高だったとしても新車を買ったほうが満足できるかもしれない。
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<h4>ボディカラーと装備にも(ある程度)こだわるべき</h4>
<p>そして第二に、「ボディカラーや装備類が自分の好みからあまりにもかけ離れていないこと」というポイントがある。
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登録済み未使用車といってもあくまで中古車の一種であるゆえ、新車のようにボディ色や装備類を事細かにチョイスすることはできない。基本的には「つべこべ言わずにご縁があったものを買う」というスタイルでいくべきだ。とはいえ、なまじコンディションがほぼ新車同様であるだけに、多少は新車的にアレコレ選びたい気持ちになってしまうのが人情というもの。
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その際、ある程度の好みの違いは潔くあきらめるべきなのだが、あまりにも好みとかけ離れた買い物をしてしまうと(例えばボディ色は白か黒を考えていたのだが、仕方なくド渋いワインレッドを買った……とか)、結局は金額差による満足感など軽く吹き飛ばしてしまうほどの後悔を覚える場合もある。
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通常の中古車購入と違い登録済み未使用車の場合は、ある程度はボディカラー等も重視したほうがいいだろう。
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とはいえ、下記物件リンクで紹介する登録済み未使用車の数々は、カーセンサーnetの中でも掲載台数の多い上位7傑に絞っているので、ボディカラーやパッケージオプションなどについても取捨選択はそこそこ可能なはず。ぜひ、あなたの趣味に近いおトクな1台を探しだしてみてほしい。
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ということで今回の伊達セレクションはずばり「輸入車の登録済み未使用車」だ!
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