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【オンリーワンを探せ】プレミアム価格がつくこと間違いなしのアストンマーティンシグネット

カテゴリー: クルマ

タグ: クーペ / かっこいい / 高級

2013/12/10

//ABテストロジック

原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月3日に発見したのは「アストンマーティンシグネット」です。現在、欧米では自動車メーカーが生産する車両の燃費や排出ガスの平均値で課税額が変わります。そこでV8とV12エンジンを搭載した車両しかラインナップしないアストンマーティン社は、課税額を抑えるためトヨタからiQのOEM供給を受けました。

車体はトヨタiQの1.3Lモデルですが専用エクステリアパーツの採用や、内装とエンジンマウントの変更、消音材の追加などが施され、アストンマーティンの「哲学」に沿った誂えになっています。内装に用いられる本革の質は他のアストンマーティン車と同一で、DB9と同量の本革が使われているそうです。高級感あふれる内外装であることは疑う余地がありません。

当初は、アストンマーティン車のオーナーに優先販売され、年間販売台数は4000台が見込まれていました。しかし、実際は発売から2年ちょっとで販売されたのは150台に満たず、今年あえなく絶版となりました。

iQの1.3Lモデルが160万円程度なのに比べ、シグネットの日本での新車価格は475～490万円。熱烈なアストンマーティンファンなら買うのかもしれませんが、あえてiQのOEM車を選ぶ人はいなかった、ということでしょう。

しかし、将来は値上がりすることが予測されます。なにせ世界で150台未満しか売れなかった“珍車”です。当該車両は、1年落ちで走行1.1万kmとはいえ488万円。既にプレミアム価格がつけられているような雰囲気すらあります。

普通のお金持ちではおいそれと手を出せなかった車と考えると、ゴージャスな差別化となるでしょう。世の中には2000万円の革ジャンがあったり、80万円のワニ革スニーカーがあったり、ン百万円の携帯電話があったりします。シグネットもそういった“超富裕層向け商品”といえます。いずれは海外の高級嗜好品オークションで高値取引されるであろう1台です！

Text／古賀貴司（自動車王国）

アストンマーティンシグネット

アストンマーティンシグネット

本体価格（税込）	488.0万円
支払総額（税込）	---万円
走行距離	1.1万km
年式	2012(H24)年式
車検	2015(H27)年11月
整備	無
保証	無
地域	兵庫

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車体はトヨタiQの1.3Lモデルですが専用エクステリアパーツの採用や、内装とエンジンマウントの変更、消音材の追加などが施され、アストンマーティンの「哲学」に沿った誂えになっています。内装に用いられる本革の質は他のアストンマーティン車と同一で、DB9と同量の本革が使われているそうです。高級感あふれる内外装であることは疑う余地がありません。
<br/><br/>

当初は、アストンマーティン車のオーナーに優先販売され、年間販売台数は4000台が見込まれていました。しかし、実際は発売から2年ちょっとで販売されたのは150台に満たず、今年あえなく絶版となりました。
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iQの1.3Lモデルが160万円程度なのに比べ、シグネットの日本での新車価格は475～490万円。熱烈なアストンマーティンファンなら買うのかもしれませんが、あえてiQのOEM車を選ぶ人はいなかった、ということでしょう。
<br/><br/>

しかし、将来は値上がりすることが予測されます。なにせ世界で150台未満しか売れなかった“珍車”です。当該車両は、1年落ちで走行1.1万kmとはいえ488万円。既にプレミアム価格がつけられているような雰囲気すらあります。
<br /><br />

普通のお金持ちではおいそれと手を出せなかった車と考えると、ゴージャスな差別化となるでしょう。世の中には2000万円の革ジャンがあったり、80万円のワニ革スニーカーがあったり、ン百万円の携帯電話があったりします。シグネットもそういった“超富裕層向け商品”といえます。いずれは海外の高級嗜好品オークションで高値取引されるであろう1台です！<br /><br /></p>

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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月3日に発見したのは「アストンマーティン シグネット」です。現在、欧米では自動車メーカーが生産する車両の燃費や排出ガスの平均値で課税額が変わります。そこでV8とV12エンジンを搭載した車両しかラインナップしないアストンマーティン社は、課税額を抑えるためトヨタからiQのOEM供給を受けました。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>

車体はトヨタiQの1.3Lモデルですが専用エクステリアパーツの採用や、内装とエンジンマウントの変更、消音材の追加などが施され、アストンマーティンの「哲学」に沿った誂えになっています。内装に用いられる本革の質は他のアストンマーティン車と同一で、DB9と同量の本革が使われているそうです。高級感あふれる内外装であることは疑う余地がありません。
<br/><br/>

当初は、アストンマーティン車のオーナーに優先販売され、年間販売台数は4000台が見込まれていました。しかし、実際は発売から2年ちょっとで販売されたのは150台に満たず、今年あえなく絶版となりました。
<br/><br/>

iQの1.3Lモデルが160万円程度なのに比べ、シグネットの日本での新車価格は475～490万円。熱烈なアストンマーティンファンなら買うのかもしれませんが、あえてiQのOEM車を選ぶ人はいなかった、ということでしょう。
<br/><br/>

しかし、将来は値上がりすることが予測されます。なにせ世界で150台未満しか売れなかった“珍車”です。当該車両は、1年落ちで走行1.1万kmとはいえ488万円。既にプレミアム価格がつけられているような雰囲気すらあります。
<br /><br />

普通のお金持ちではおいそれと手を出せなかった車と考えると、ゴージャスな差別化となるでしょう。世の中には2000万円の革ジャンがあったり、80万円のワニ革スニーカーがあったり、ン百万円の携帯電話があったりします。シグネットもそういった“超富裕層向け商品”といえます。いずれは海外の高級嗜好品オークションで高値取引されるであろう1台です！<br /><br /></p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bAS/index.html">アストンマーティンの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/astonmartin/">アストンマーティンのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

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<!-- nodisplay start --><p>アストンマーティン シグネット</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">488.0</span><span class="fs10">万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>1.1万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>2012(H24)年式</td></tr>   
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2015(H27)年11月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>兵庫</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&amp;BKKN=CU2148697332">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2148697332/index.html?TRCD=100002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/hyogo/214615001/?BKKN=CU2148697332">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
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</div>

<!--/-->
</div>
</div>
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲1968年に230S、250／300SEに代わり登場したのが280S／SE／SELで、当時のメルセデス・ベンツでは最上位モデルに位置した" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59035/VIN_1204_FRONT.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲1968年に230S、250／300SEに代わり登場したのが280S／SE／SELで、当時のメルセデス・ベンツでは最上位モデルに位置した</span><!-- nodisplay end --></div>

<h3>運転することが楽で安心、これも安全には大事なことなんだ</h3>

<p><!-- short sentence start -->デビュー当時は2.5Lエンジンをベースにした2.7Lの6気筒エンジンだったが、1969年には3499ccのV8エンジンが投入された。当時としては画期的だったボッシュ製の電子制御燃料噴射装置を使い、出力は200psを発揮。フラッグシップにふさわしい乗り味を実現していた。また、ATやパワーステアリングも標準装備となり、超高級車として世界中で愛された。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />

<b>徳大寺</b>　車というのは車両はもちろんだが、ドライバーの安全への意識が高くなければいけないんだ。これが難しいな。だが、自動車メーカーも一生懸命やってるよ。メルセデスはその代表的な存在だな。<br />

<b>松本</b>　安全というと枕詞のようにメルセデスが出てきますが、一番大切なのは巨匠がおっしゃるドライバーの意識でしょうね。メルセデスはクラッシャブルゾーンの開発を1950年代からやっていましたから、当時の無骨ないでたちも理由があったわけですよね。<br />

<b>徳大寺</b>　そうそう。確かメルセデスとしてはモダンなスタイリングになった180シリーズからだな。安全を優先したデザインと言われればそういう感じもするし志も高い。でも、当時、日本ではメルセデスに乗れる人は少なかったんだ。それなりの教育を受けた人たちだったから運転にも気を使ってたんじゃないか。現在の車は電子技術によって知らないうちに制御しちゃうなんてことがあるだろう。昔はそんな装置はなかったのにメルセデスは安心感があったよ。これは凄いことだ。<br />

<b>松本</b>　先日、巨匠と新しい“Sクラス”に乗りに行ったじゃないですか。あの大きさなのにスイスイとワインディングを走りましたからね。<br />

<b>徳大寺</b>　メルセデスは昔っから大きくてもそう思わせないんだよ。運転が楽で精神的に安定していること、これも大事な安全の要素だと思うよ。今回見に行くのもメルセデスなんだろう？<br />

<b>松本</b>　巨匠もかつて乗っていた車です。<br />

<b>徳大寺</b>　メルセデスはいろいろなモデルに乗っているからなぁ。前にエッジで300SEL6.3もやっただろう。450SEL6.9も見に行ったね。残るは250CEと280SE3.5クーペだけどこの企画的には後者だろうな。<br />

<b>松本</b>　そうなんです。250CEよりも280SE3.5クーペのほうが華がありますからね。<br />

<b>徳大寺</b>　カッコいいよな。僕はメルセデスは6.3と6.9以外ほとんどクーペなんだ。仕事で乗るから1人だし、1人にはクーペがいいんだ。<br />

<b>松本</b>　ご存じだと思いますが、少し280SE3.5クーペについて説明しますと、元々は1960年に220SEbクーペ／コンバーチブルが生産されました。<br />

<b>徳大寺</b>　この当時は6気筒エンジンだな。それと220というセオリーどおりで考えれば排気量は2.2Lだろう。<br />

<b>松本</b>　そのとおりです。もう少し付け加えると220SEの“E”（Einspritzung）はインジェクションを表しているんですね。そして今回見に行きます280SE3.5クーペですが、これはＭ116という3.5L V型8気筒搭載モデルでして、凄いのは電子制御インジェクションなんです。ボッシュのDジェトロニックと呼ばれているタイプですね。世界初の電子制御ではありませんが、進んでいましたね。<br />

<b>徳大寺</b>　普通の280SEクーペと280SE3.5クーペはエンジンが直列6気筒とV型8気筒というふうに異なる。直6とV8では当然エンジンの高さが変わってくるんだ。エンジンを左右に寝かせているV8はエンジンを低くできるので、280SE3.5クーペはボンネットを低くしてグリルも縦長から横長になった。それが新しいデザインへの足がかりを作ったといってもいいんじゃないかと思う。<br />

<b>松本</b>　巨匠、280SE3.5クーペ講座もちょうどいい感じになってきましたが、お店に到着いたしました！　今回はいつもお世話になっているヴィンテージ湘南さんです。280SE3.5クーペが何台かありますけど、このツートンなんかいいんじゃないですか。カッコいいなぁ。欲しくなりますよ。巨匠、同じディーラー車でもヘッドライトが異形ヘッドライトと丸目4灯がありますけど、どうだったんでしょうね。<br />

<b>徳大寺</b>　ほ～。確か当時は選べたんじゃないかな。そんなような記憶がある。ボッシュの異形タイプのヘッドライトのほうがオリジナルでカッコいいと思うだろ？　でも4灯のアメリカ仕様もなかなかメルセデスっぽくて悪くないと思うな。しかも当時は4灯のタイプのほうが明るかったんだ。凄いな、このタイヤの切れ方。日本の技術者は驚いていて真似するのに20年はかかってたからね。この切れ角がまた日本にはピッタリなんだ。いまだに国産メーカーはメルセデスの物真似が多いことからも、まだまだ遅れてるんだなー日本車は。<br />
<br />
</p>


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<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.c-b-c.cc/" target="_blank">ヴィンテージ湘南</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->


<div class="author">text／松本英雄<br />photo／岡村昌宏</div>
</div>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop628.jpg" width="660" alt="アキュラ RLX（ホンダ レジェンド後継車）ハイブリッド｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->

<p class="mT5"><!-- short sentence start -->奇しくも東京モーターショーと開催時期が重なった北米・LAショーで初公開されたアキュラ（ホンダの高級ブランド）RLXのハイブリッド仕様。その気になるディテールにスクープ班が迫る<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">アキュラ（ホンダ）の最上級サルーンに用意されたハイブリッド</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">3.5LのV6ハイブリッドシステムを搭載</h4>

<p>エクステリアは発表済みのガソリン車を踏襲したデザインとなる。バンパー内のターンシグナルがワイドになり、ガソリン車と微妙に異なる顔つきに仕立てられる。SH-AWDのエンブレムが装着されるが、SHの部分が青く着色されハイブリッドであることがアピールされる。
<br/><br/>

インテリアでは、従来のレバーではなくボタン式シフトが採用される。センターコンソールからシフトレバーが消えることで、いちだんとスッキリとした見た目になる。電動パーキングブレーキと相まってスマートに利用できる点が魅力といえよう。
<br/><br/>

ガソリン車にない装備としてもう1点あげられるのは、フロントウインドウに車速やナビなどのルート案内などを表示するヘッドアップディスプレイ。各車輪の駆動力も表示されるというからユニークだ。
<br/><br/>

パワートレインは、システム出力377hp（382.2ps）を発生する3.5LのV6ハイブリッドシステムが採用される。このシステムには3個のモーターが用いられる。ひとつがエンジンとともに前輪を駆動させ、残りふたつが左右後輪用に配され4WDを構築する。左右後輪のトルク配分を自在に変動させられることで旋回性能も向上するという。
<br/><br/>

このRLXハイブリッド、2014年にレジェンドの後継車として国内でも販売される予定だ。2015年の全世界での販売台数は6000台を計画しているという。生産は、埼玉県の狭山製作所が担当する。<br/><br/>

※2013年12月12日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s033/index.html">ホンダ レジェンドの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S033&amp;BODY=&amp;PLCC=">ホンダ レジェンドの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/legend/">ホンダ レジェンドのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop629.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop629.jpg" width="220" alt="現行レジェンドは、後輪左右への最適な駆動配分を行う独自の4WDシステム「SH-AWD」により高い走行安定性を実現している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>現行レジェンドは、後輪左右への最適な駆動配分を行う独自の4WDシステム「SH-AWD」により高い走行安定性を実現している</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop631.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop631.jpg" width="220" alt="ステアリングで多様な操作ができる点は高級車ならでは。向かって右側にはディスプレイなどのスイッチが、左側にはオーディオのスイッチが並ぶ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ステアリングで多様な操作ができる点は高級車ならでは。向かって右側にはディスプレイなどのスイッチが、左側にはオーディオのスイッチが並ぶ</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop630.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24092/scoop630.jpg" width="220" alt="次期RLXハイブリッドのエンジンを激写。システム合計出力は377hp（382.2ps）、アメリカの複合燃費で約12.8km/Lという優れた数値を達成している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>次期RLXハイブリッドのエンジンを激写。システム合計出力は377hp（382.2ps）、アメリカの複合燃費で約12.8km/Lという優れた数値を達成している</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年10月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4980×1890×1465（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>3.5L V6＋モーター</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>

<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部　</div>

</div>
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