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ジーンズは多少くたびれていた方がいい。そしてジープ ラングラー アンリミテッドも
ジーンズは多少くたびれていた方がいい。そしてジープ ラングラー アンリミテッドも
2015/03/16
//ABテストロジック
▲昨年8月に数量限定で再販売が開始したトヨタ ランドクルーザー70。……ピカピカだ
ある種の車は「使い込まれてる」ぐらいがカッコいい
過日、都内某所で「ランクル70」とすれ違った。1984年から2004年まで販売された往年のトヨタ ランドクルーザー70ではなく、2014年8月から限定販売されている再販バージョンの方だ。すれ違ったそれは、何と呼ぶのか知らないがシブい黄土色のボディカラーをまとった1台で、全体のクラシカルな造形と相まってなかなかカッコよかった。ステキだった。
しかし同時に「……あまりステキではないなぁ」と感じたことも、大変失礼ながら個人的な事実である。
なぜ「あまりステキではない」と感じたかといえば、再販バージョンのランクル70はまだまだ新しい車であるため、当然ボディ全体やバンパーなどのすべてがピカピカに光り輝いており、それがなんとなく「買ったばかりのジーパン」を思わせたからだ。
最近のジーンズというのは新品であってもダメージ加工やウォッシュにより「ちょっとくたびれてる感」を演出しており、そこが逆にカッコいい。しかし筆者が子供の頃のジーパン(ジーンズではなくジーパンまたはGパン!)は新品だと妙に青々としていてシワひとつなく、子供ながらに「ダサい……」と感じたものだ。そのため購入後はひたすらはき続けるか風呂場のタワシでこするなどして、なるべく早く「ちょっとくたびれた感じ」にしようと切ない努力をした。
そんな「昔の新品Gパン」と似たニュアンスを、再販ランクル70からは受けてしまうのだ。
▲ヘビーデューティな車は、もしかしたらあまりツルピカではない方がステキなのかもしれない
しかし、だからといって「こういったSUV/クロカンはちょっとくたびれてる方が絶対にカッコいい! だから買うなら中古車に限る!」とするのは早計に過ぎる。例えばランクル70と同門である200系ランドクルーザーは、小キズや泥だらけであるよりもすべてがピカピカである方が、おそらくはイカして見える。同様にポルシェ カイエンやランドローバー レンジローバーなどのヨーロッパ系プレミアムSUVにも「ダメージ加工」はそぐわない。これまた極力ピカピカでゴージャスである方がハマるはずだ。
結局、ジーンズやランドクルーザー70、あるいは昔の学生カバンなどのヘビーデューティな(丈夫な、酷使に耐える)アイテムの場合は「ちょっとくたびれてる感じ」だと逆に魅力が増し、前述のポルシェ カイエンやランクル200などは、当然ヘビーデューティにも使えるが、どちらかといえば都市部に住む者のためのラグジュアリーアイテムであり、ピカピカである方が魅力的……ということなのだろう。
そう考えた場合、SUVあるいはクロカンを購入するときに大切なのは「自分が今選ぼうとしているSUV/クロカンはラグジュアリーアイテムなのか、それともヘビーデューティ系なのか?」ということをしっかり見極めることだ。
だが、あまり心配することはないのかもしれない。なぜならば、たいていの輸入SUV/クロカンは明らかに「ラグジュアリー系」だからだ。中古車として選ぶ場合も極力ピカピカな物件を購入し、購入後も極力ピカピカに維持しておけばまずハズさない。くれぐれも「わざとボロいのを探そうかな?」とか「購入後はバンパーの角をヤスリで軽く傷つけよう!」などとは思わないことだ。
だが、希に「ちょっとくたびれてる感じ」があっても許されるというか、むしろカッコよく思える輸入SUVも存在する。例えばそれはジープ ラングラー アンリミテッドだ。
▲アンリミテッドというのは、型式名「JK」となる現行ジープ ラングラーの5ドア仕様
ご承知のとおり「アンリミテッド」というのは現行ラングラー(JK型)の5ドア仕様で、基本的には都市部住人のためのラグジュアリーアイテムである。いやもちろん「ジープ」であるゆえかなり本格的なオフローダーでもあるのだが、現行JK型の、特にアンリミテッドは「おしゃれでワイルドな記号」として活用されているケースが多い。それゆえ、一番ハマるのは当然「ピカピカ系」だ。
とはいえ「ジープはジープ」であるゆえ、仮に多少くたびれている感じがあったとしても、それは逆に「味わい」に転化する。それゆえ、もちろん新車のラングラー アンリミテッドを買うのもご自由だが、筆者としては中古のアンリミテッドはおトクというか、積極的に狙うべき存在なのではないかと思うのである。
長きにわたり謎の高止まりを見せていたジープ ラングラー アンリミテッドの中古車相場だが、ここへきて2010年までの前期型はやっと「中古車らしい相場」へと落ち着いてきた。要するに「安くなった」ということであり、その中古車はもしかしたら、安くなったなりの「少々くたびれた感」が出ているのかもしれない。
しかしそれは、ここまで繰り返し述べたとおり、この車ならではの「味」とみなすことができる。エンジンや足回りの不調がなく、「極度にくたびれてる感じ」ではないことが条件ではあるが、手頃な相場となってきたジープ ラングラー アンリミテッドは今、存外に狙い目である。
ということで今回のわたくしからのオススメはずばり「ジープ ラングラー アンリミテッド前期型」だ。
▲とはいえアンリミテッドの中古車は筆者が過日取材した写真上の個体のように、あまりくたびれてはおらず、結構美しい状態を保っている場合が多いのですが
text/伊達軍曹
この記事で紹介している物件

本体価格165.0万円
支払総額190.2万円

本体価格250.0万円
支払総額260万円

本体価格178.8万円
支払総額195万円
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しかし同時に「……あまりステキではないなぁ」と感じたことも、大変失礼ながら個人的な事実である。
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最近のジーンズというのは新品であってもダメージ加工やウォッシュにより「ちょっとくたびれてる感」を演出しており、そこが逆にカッコいい。しかし筆者が子供の頃のジーパン(ジーンズではなくジーパンまたはGパン!)は新品だと妙に青々としていてシワひとつなく、子供ながらに「ダサい……」と感じたものだ。そのため購入後はひたすらはき続けるか風呂場のタワシでこするなどして、なるべく早く「ちょっとくたびれた感じ」にしようと切ない努力をした。
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結局、ジーンズやランドクルーザー70、あるいは昔の学生カバンなどのヘビーデューティな(丈夫な、酷使に耐える)アイテムの場合は「ちょっとくたびれてる感じ」だと逆に魅力が増し、前述のポルシェ カイエンやランクル200などは、当然ヘビーデューティにも使えるが、どちらかといえば都市部に住む者のためのラグジュアリーアイテムであり、ピカピカである方が魅力的……ということなのだろう。
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そう考えた場合、SUVあるいはクロカンを購入するときに大切なのは「自分が今選ぼうとしているSUV/クロカンはラグジュアリーアイテムなのか、それともヘビーデューティ系なのか?」ということをしっかり見極めることだ。
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とはいえ「ジープはジープ」であるゆえ、仮に多少くたびれている感じがあったとしても、それは逆に「味わい」に転化する。それゆえ、もちろん新車のラングラー アンリミテッドを買うのもご自由だが、筆者としては中古のアンリミテッドはおトクというか、積極的に狙うべき存在なのではないかと思うのである。
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長きにわたり謎の高止まりを見せていたジープ ラングラー アンリミテッドの中古車相場だが、ここへきて2010年までの前期型はやっと「中古車らしい相場」へと落ち着いてきた。要するに「安くなった」ということであり、その中古車はもしかしたら、安くなったなりの「少々くたびれた感」が出ているのかもしれない。
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しかし同時に「……あまりステキではないなぁ」と感じたことも、大変失礼ながら個人的な事実である。
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なぜ「あまりステキではない」と感じたかといえば、再販バージョンのランクル70はまだまだ新しい車であるため、当然ボディ全体やバンパーなどのすべてがピカピカに光り輝いており、それがなんとなく「買ったばかりのジーパン」を思わせたからだ。
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結局、ジーンズやランドクルーザー70、あるいは昔の学生カバンなどのヘビーデューティな(丈夫な、酷使に耐える)アイテムの場合は「ちょっとくたびれてる感じ」だと逆に魅力が増し、前述のポルシェ カイエンやランクル200などは、当然ヘビーデューティにも使えるが、どちらかといえば都市部に住む者のためのラグジュアリーアイテムであり、ピカピカである方が魅力的……ということなのだろう。
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そう考えた場合、SUVあるいはクロカンを購入するときに大切なのは「自分が今選ぼうとしているSUV/クロカンはラグジュアリーアイテムなのか、それともヘビーデューティ系なのか?」ということをしっかり見極めることだ。
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だが、あまり心配することはないのかもしれない。なぜならば、たいていの輸入SUV/クロカンは明らかに「ラグジュアリー系」だからだ。中古車として選ぶ場合も極力ピカピカな物件を購入し、購入後も極力ピカピカに維持しておけばまずハズさない。くれぐれも「わざとボロいのを探そうかな?」とか「購入後はバンパーの角をヤスリで軽く傷つけよう!」などとは思わないことだ。
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だが、希に「ちょっとくたびれてる感じ」があっても許されるというか、むしろカッコよく思える輸入SUVも存在する。例えばそれはジープ ラングラー アンリミテッドだ。
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長きにわたり謎の高止まりを見せていたジープ ラングラー アンリミテッドの中古車相場だが、ここへきて2010年までの前期型はやっと「中古車らしい相場」へと落ち着いてきた。要するに「安くなった」ということであり、その中古車はもしかしたら、安くなったなりの「少々くたびれた感」が出ているのかもしれない。
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[title] => 横断歩道で英国製高級車に轢かれそうになったから、わたしはメルセデス・ベンツ Sクラスが欲しくなった
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[description] => 自宅近くに「信号機のない交差点」がある。路線バスも通る2車線道路と、住宅街を抜ける一方通行道路が交わる四つ角だ。で、そこには写真上のとおり横断歩道がペイントされている。
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59398/hodou_1.JPG" width="600" alt="▲高齢の女性が信号機のない横断歩道を渡ろうとしているのに、一向に止まろうとする気配がない通行車両。大変残念なことではあるが、日本各地で日常的に見られる光景だ" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲高齢の女性が信号機のない横断歩道を渡ろうとしているのに、一向に止まろうとする気配がない通行車両。大変残念なことではあるが、日本各地で日常的に見られる光景だ</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>一見ガラの悪い高級輸入車に乗ってこそ「紳士的な運転」が光る</h3>
<p><!-- short sentence start -->自宅近くに「信号機のない交差点」がある。路線バスも通る2車線道路と、住宅街を抜ける一方通行道路が交わる四つ角だ。で、そこには写真上のとおり横断歩道がペイントされている。<!-- short sentence end -->
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横断歩道を歩行者または自転車が渡ろうとしている場合、車は一時停止をしなければならない(※道路交通法 第3章第6節の2を要約)。ということで筆者は過日、何台かの車がこちらへ向かって走行してくるのは承知のうえで、横断歩道を渡るため2歩ほど前進した。が、一時停止する車は1台も現れず、すべての車が横断歩道上に少々差し掛かった筆者を推定時速40kmでS字状に回避しつつ疾走していった。
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まぁこれは想定の範囲内というやつで、「残念だけど、世の中こんなもんだ」と苦笑するのみである。
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しかし次の瞬間、予想だにしないことが起こった。英国の某高級車を運転する推定58歳の男性が、横断歩道上にいる筆者に対して警笛を浴びせ、ついでにこちらをにらみつけたうえで、推定時速60kmでS字状に回避しつつ爆走していったのだ。
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だが「予想だにしないこと」と思ったのは筆者だけで、もしかしたらこれも「想定の範囲内」とする人は多いのかもしれない。なぜならば「高級ガイシャのドライバー=傍若無人でタチが悪い」というのが、たぶんだが世間の多くの人が抱いているイメージであろうからだ。
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筆者は様々な取材により「一概にそうとも言えない」と知っているが、世間的には「ベンツとかの高いガイシャに乗ってる人の運転はほら、乱暴でおっかないから……」と感じている人の方が多いだろう。悲しいかな、それが平成27年のニッポンの現実である。
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しかし、この高級ガイシャに対するネガティブなイメージは「逆利用」することもできる。
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顔立ちや服装などが一見かなりおっかない感じの男性が、話してみると実は非常に紳士的で、自宅では元捨て猫を飼育していることなどがわかると、その男性は実態以上に「いい人」「やさしい人」「ステキな人」に見えてくるものだ。いわゆる「ギャップがもたらす魅力」というやつである。
これと類似のことを、輸入車において行うのだ。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59398/hodou_4.jpg" width="600" alt="▲一部には傍若無人な運転をする人もいる「高級ガイシャ」に乗ってジェントルな運転をすると?" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲一部には傍若無人な運転をする人もいる「高級ガイシャ」に乗ってジェントルな運転をすると?</span><!-- nodisplay end -->
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<p>結構な高級ガイシャを買う。ボディカラーが真っ黒であればなお良い。当然、周囲の者らは「……おっかない人が運転してる車かもしれない」と思う。しかしそこで、周囲の思い込みを完全に裏切る超絶ジェントルな運転をするのである。
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空いている高速道路の追い越し車線ではそれなりに快走するかもしれないが、一般道に降りれば、すべてのドライバーの模範になるスムーズな安全運転をする。そして住宅街にある生活道路では決して飛ばさず、必要に応じた徐行と一時停止を繰り返す。当然、冒頭のような信号機のない横断歩道を渡ろうとしている歩行者または自転車を視認すれば一時停止し、笑顔でアイコンタクトし横断をうながす。……やっていることは実はごく当たり前のことであり、これをホンダ フィットなどでやったところで特に感慨はない。だが「高級ガイシャ」でコレをやるところがミソなのだ。
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ある意味当たり前といえるジェントルな運転も、黒光りする高級ガイシャで行うと途端に「すげえいい人!」「ステキ!」となる。実態以上に評価されてしまうわけだ。人々からは賞賛され、もしも助手席に異性が乗っていれば、ギャップ効果によりホレられるおそれさえあるだろう。またそういったことが一切なかったとしても、「高級ガイシャでやるジェントル運転」というのは、やってみればわかるが非常に気持ちの良いものだ。電車内で高齢者に席を譲るような、誰かが捨てた道端のゴミを拾い、しかるべきゴミ箱に捨て直すような、そんな気持ち良さがある。
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「なるほど! ではわたしもいわゆる高級ガイシャを買ってジェントルな運転をし、そんな気持ち良さを味わってみよう!」と思った場合、どんな車種を選ぶべきか? 答えは人それぞれであり、絶対の正解などありはしない。しかし筆者が考える正解の一つが「旧型メルセデス・ベンツ Sクラス」だ。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59398/hodou_2.jpg" width="600" alt="▲「W221」という型式名で呼ばれることも多い旧型メルセデス・ベンツ Sクラス" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「W221」という型式名で呼ばれることも多い旧型メルセデス・ベンツ Sクラス</span><!-- nodisplay end -->
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<p>自動車愛好家が考える高級ガイシャ像は「今やベンツよりアウディじゃない?」とか「やはりブガッティでしょ!」などいろいろあるだろうが、それはマニアの意見である。世間一般では「ベンツ=最高級」であり、なかでもSクラスこそが高級ガイシャの象徴なのだ。そういった意味で、筆者が今回提唱している「紳士プレイ」を最大限楽しみたいなら、メルセデス・ベンツのSクラスを選ぶに限る。
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しかし当然だがSクラスは高額だ。現行型の新車は最廉価グレードでも1090万円であり、トップグレードのS65 AMG longは3200万円と、ちょっとした一戸建てほどの値段。しかし「先代」であれば、今や走行5万km以下の物件であっても300万円台だ。まずまずの国産新車程度の予算で探すこともできるのである。
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さらにいえば、このぐらいまで中古車相場が下がった元高級ガイシャというのは車を乱暴に扱うオーナーの手に渡り、乱暴かつ傍若無人な運転がされる……というのが結構ありがちなパターン。しかし、そこであえてそういったことはせず、ひたすら紳士的に振る舞うことで「ギャップ」の魅力はさらに増すだろう。
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ということで今回のわたくしからのオススメはずばり「300万円台ぐらいの旧型メルセデス・ベンツ Sクラス」で、それにて紳士的な運転を心がける……ということだ!
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59398/hodou_3.jpg" width="600" alt="▲こういった空間に包まれながら紳士的運転をすると「金持ち喧嘩せず」の境地みたいなものが味わえますよ!" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こういった空間に包まれながら紳士的運転をすると「金持ち喧嘩せず」の境地みたいなものが味わえますよ!</span><!-- nodisplay end -->
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<li class="selection_Btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&FAIR=97729" target="_blank"><span>Search the selection!</span></a></li>
<li class="selection_text"><span class="bold">Car:</span>メルセデス・ベンツ Sクラス 旧型</li>
<li class="selection_text"><span class="bold">Conditions:</span>修復歴なし&走行5万km以下&総額300万円以上~400万円未満(※総額400万円を超えるプランが用意されている場合があります)</li>
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<div class="author">text/伊達軍曹</div>
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[title] => 「シティ!イン・シティ!」で一世を風靡したホンダ シティのオープンカー版、シティ カブリオレ
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。今回、2015年3月11日に発見したのは「ホンダ シティカブリオレ」です。当時の言葉でいえば“ヤングアダルト”向けの“ファッショナブル・フルオープンカー”でした。「シティ!イン・シティ!」、「ホンダ、ホンダ、ホンダ」というキャッチフレーズのオープニングやムカデダンスのテレビCMが話題になりました。
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<h3>30年前の車とは思えない可愛らしさ</h3>
<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。今回、2015年3月11日に発見したのは「ホンダ シティカブリオレ」です。当時の言葉でいえば“ヤングアダルト”向けの“ファッショナブル・フルオープンカー”でした。<!-- short sentence end -->
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シティは「シティ!イン・シティ!」、「ホンダ、ホンダ、ホンダ」というキャッチフレーズのオープニングやムカデダンスのテレビCMが話題になりました。デビューは1981年11月で、デザインのコンセプトは「トールボーイ」でした。その名のとおり、当時としては全高が高めに設定されていました。標準ボディ、カブリオレともに全高は1470mm、ハイルーフは1570mm。これによって車内は開放的な雰囲気となっています。
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それでいてシティの全長は、軽自動車ほどの3420mm(標準ボディが3380mm)しかありません。「コンパクトだけど広々」というコンセプトは、日本市場ではいつの時代も需要があるのでしょう。当時、ホンダには軽自動車がラインナップされていなかったことと、愛くるしいデザインが相まって、かなりの人気を博しました。
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カブリオレの投入は1984年でした。デザインを手がけたのはイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナです。リアシートは決して広くありませんが、一応大人4名が乗車可能でした。そういう意味では日常的に使えるオープンカーであり、ヒットに繋がりました。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28571/citycab_side.jpg" width="600" alt="▲シティカブリオレはハッチバックモデルよりも少し全長が長いんですが、それでも現在の軽自動車レベルというコンパクトさです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲シティカブリオレはハッチバックモデルよりも少し全長が長いんですが、それでも現在の軽自動車レベルというコンパクトさです</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28571/citycab_rear.jpg" width="600" alt="▲幌の開閉は手動で、リアウインドウは一般的なビニールではなくガラスが採用されています。小さいですがトランクも付いています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲幌の開閉は手動で、リアウインドウは一般的なビニールではなくガラスが採用されています。小さいですがトランクも付いています</span><!-- nodisplay end -->
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<p>カブリオレに搭載する1.2Lエンジンは最高出力たった63ps(AT車の場合。MT車は67ps)。しかし車重が810kg(AT車の場合。MT車は800kg)しかありませんから、思いのほかキビキビしています。ATは今では考えられない3速しかありませんが、街中を颯爽と走るには十分でした。ちなみに、この頃の車は100km/h超えるとベル(速度警告音)が鳴る仕様でした。
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当該中古車は走行距離が12万5000kmですが、新車時登録から30年が経過していることを考えれば少ない方です。写真で見るかぎり、内外装の状態はかなり良好だと言ってもいいくらいです。前後バンパー、オリジナルは黒い樹脂むき出しでしたが、前オーナーがボディと同色に塗装したようです。これはこれでアリだと思います。
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</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28571/citycab_inpane.jpg" width="600" alt="▲室内に飾り気はありませんが必要なものは揃っています。ドアにはボディと同色のオーナメントが採用されていてオシャレです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲室内に飾り気はありませんが必要なものは揃っています。ドアにはボディと同色のオーナメントが採用されていてオシャレです</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>新車時のシティをご存じの方にはノスタルジックな雰囲気たっぷり。今見ても可愛らしく見えるのはそれだけデザインが優れている証なのだと思います。
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<br />
シティカブリオレのようなコンパクトオープンカーは、もはや2人乗りのものばかり。シティをご存じでない方でも、面白い選択肢でしょう。今でも十分、ファッショナブル・フルオープンカーとしてワクワクさせてくれる1台だと思います。
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<p>
■本体価格(税込):78.0万円 ■支払総額(税込):---<br />
■走行距離:12.5万km ■年式:1985(S60)<br />
■車検:無 ■整備:別(5万4000円) ■保証:無<br />
■地域:静岡<br /><br />
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2955491173/index.html?TRCD=300001">この中古車の詳細を見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU2955491173">在庫確認・見積もり依頼をする(無料)</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/shop/shizuoka/211720001/?BKKN=CU2955491173">販売店の詳細情報を見る</a></li>
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<div class="author">text/古賀貴司(自動車王国)</div>
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