中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、庶民のポルシェ購入法を考える
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、庶民のポルシェ購入法を考える
2013/01/11
//ABテストロジック
写真上のタイプ993やタイプ964などの空冷911の場合、200万円台の底値系車両は、車両価格だけで購入を考えるとドツボにハマる可能性もあるが、車両価格300万円以上を狙うか、もしくは総額で見て300万円程度となる整備費用を用意しておけば、たいていの場合問題なく「911がある生活」を堪能することができる。ただ、写真下のターボや初期のナロー、あるいは997以降の水冷911の場合は300万円ではちょっと無理だが。
ポルシェ911を国産新車並みの予算で手に入れる方法
自動車評論家MJブロンディ氏のように「ポルシェなんぞハイエースの親戚に過ぎない！」という変わった人もごく一部にいるが、基本的には、輸入車を愛好する者の多くは「人生一度はポルシェ911！」と思う場合は多い。そこまで思わないにしても、911という車にそれなりの憧れを抱く者が大半を占めるだろう。
「人生一度はポルシェ911」。ステキなフレーズであると思う。「将来の夢は総理大臣！」「ジャイアンツ入団！」的な子どもの夢すらもあまり聞かれなくなった現代社会にあって、数少ない夢のあるフレーズではないか。
そしてその夢は、実は割と簡単にかなうものでもある。実際、様々なポルシェ専門店を取材すると「お客様は普通の会社員の方が多いですね」というショップは思いのほか多く、そして筆者も、2年ほど前までポルシェ911に乗っていた。
もちろん、自慢じゃないが大した金など持っていない筆者である。また、専門店に集う「普通の会社員の方」というのも、いろいろ聞いてみるとどうやら筆者とさほど変わらぬ収入レベルであるようだ。そんな者らがなぜ、ポルシェ911購入というジャイアンツ入団級の（？）快挙を成し遂げたのか。
それは「ポルシェ911＝おおむね300万円あれば大丈夫説」を適切に運用したがゆえである。
どういう説かといえば、「新車や特殊なグレードはさておきフツーの中古であれば、ポルシェ911はおおむね300万円の予算を見込んでおけばたいていどうにかなる」という、先人の経験則に基づく購入法だ。
総額で300万円見ておけばたいていどうにかなります
具体的には、例えば空冷エンジンのタイプ964を狙う場合、車両価格300万円級であれば、購入後に不慮の故障で大金がかかることは極めて少ない（慎重派は車両350万円ぐらいを想定するとよりベターだろう）。また200万円級の比較的安い物件であれば、プラス50万～100万円ぐらいの整備予算を見込んでおけば、つまりはトータルでざっくり300万円を見込んでおけば、そんなにひどいことにはならないということだ。水冷911の初期モデルを狙う場合も、おおむねこの法則は適用できる（もちろん例外はありますけどね）。
筆者の場合はまさに「比較的安い200万円級のタイプ964＋ウン十万円の整備予算」であった。
正確な数字は忘れたが、たしか220万円ほどで購入した91年式カレラ2の足回りを40万円ほどかけてリフレッシュし、その他ちょっとした整備やオーディオ機器の追加を行い、かけたお金はトータルで280万円ぐらい。たったそれだけと、後は日々のエンジンオイル補充＆交換程度の出費で、「人生一度はポルシェ911」という野望は簡単に成就したのだ。ハッキリいってその後、大きな問題は何ひとつ起きなかった。
約300万円というお金はもちろんそれなりの大金ではある。しかし考えてみれば、ちょっと気の利いた国産新車をオプション付きで買おうと思えば余裕で300万円はかかるのだ。そう考えれば安いものだと思うのだが、どうだろうか。
ということで今回の伊達セレクションはズバリこちら。
ご予算ざっくり300万円で始める「ポルシェ911がある毎日」！
文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、庶民のポルシェ購入法を考える/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_58725.html
[page] => /contents/editor/category_849/_58725.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_58725.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_58725.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 58725
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 58725
[page_no] => 1
[title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、庶民のポルシェ購入法を考える
[title_alias] =>
[page_name] => _58725.html
[link_url] => editor/category_849/_58725.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/s_58725.jpg
[description] => 自動車評論家MJブロンディ氏のように「ポルシェなんぞハイエースの親戚に過ぎない！」という変わった人もごく一部にいるが、基本的には、輸入車を愛好する者の多くは「人生一度はポルシェ911！」と思う場合は多い。そこまで思わないにしても、911という車にそれなりの憧れを抱く者が大半を占めるだろう。
[keyword] => ポルシェ, 911, タイプ993, タイプ964, 空冷エンジン, 997, ナロー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2">
<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg" alt="ポルシェ 911 タイプ993｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">
写真上のタイプ993やタイプ964などの空冷911の場合、200万円台の底値系車両は、車両価格だけで購入を考えるとドツボにハマる可能性もあるが、車両価格300万円以上を狙うか、もしくは総額で見て300万円程度となる整備費用を用意しておけば、たいていの場合問題なく「911がある生活」を堪能することができる。ただ、写真下のターボや初期のナロー、あるいは997以降の水冷911の場合は300万円ではちょっと無理だが。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche930turbo_2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche930turbo_2.jpg" alt="ポルシェ 911 ターボ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>ポルシェ911を国産新車並みの予算で手に入れる方法</h3>
<p><!-- short sentence start -->自動車評論家MJブロンディ氏のように「ポルシェなんぞハイエースの親戚に過ぎない！」という変わった人もごく一部にいるが、基本的には、輸入車を愛好する者の多くは「人生一度はポルシェ911！」と思う場合は多い。そこまで思わないにしても、911という車にそれなりの憧れを抱く者が大半を占めるだろう。<!-- short sentence end --><br /><br />
「人生一度はポルシェ911」。ステキなフレーズであると思う。「将来の夢は総理大臣！」「ジャイアンツ入団！」的な子どもの夢すらもあまり聞かれなくなった現代社会にあって、数少ない夢のあるフレーズではないか。
<br /><br />
そしてその夢は、実は割と簡単にかなうものでもある。実際、様々なポルシェ専門店を取材すると「お客様は普通の会社員の方が多いですね」というショップは思いのほか多く、そして筆者も、2年ほど前までポルシェ911に乗っていた。
<br /><br />
もちろん、自慢じゃないが大した金など持っていない筆者である。また、専門店に集う「普通の会社員の方」というのも、いろいろ聞いてみるとどうやら筆者とさほど変わらぬ収入レベルであるようだ。そんな者らがなぜ、ポルシェ911購入というジャイアンツ入団級の（？）快挙を成し遂げたのか。
<br /><br />
それは「ポルシェ911＝おおむね300万円あれば大丈夫説」を適切に運用したがゆえである。
<br /><br />
どういう説かといえば、「新車や特殊なグレードはさておきフツーの中古であれば、ポルシェ911はおおむね300万円の予算を見込んでおけばたいていどうにかなる」という、先人の経験則に基づく購入法だ。
<br /><br />
</p>
<h3>総額で300万円見ておけばたいていどうにかなります</h3>
<p>
具体的には、例えば空冷エンジンのタイプ964を狙う場合、車両価格300万円級であれば、購入後に不慮の故障で大金がかかることは極めて少ない（慎重派は車両350万円ぐらいを想定するとよりベターだろう）。また200万円級の比較的安い物件であれば、プラス50万～100万円ぐらいの整備予算を見込んでおけば、つまりはトータルでざっくり300万円を見込んでおけば、そんなにひどいことにはならないということだ。水冷911の初期モデルを狙う場合も、おおむねこの法則は適用できる（もちろん例外はありますけどね）。
<br /><br />
筆者の場合はまさに「比較的安い200万円級のタイプ964＋ウン十万円の整備予算」であった。
<br /><br />
正確な数字は忘れたが、たしか220万円ほどで購入した91年式カレラ2の足回りを40万円ほどかけてリフレッシュし、その他ちょっとした整備やオーディオ機器の追加を行い、かけたお金はトータルで280万円ぐらい。たったそれだけと、後は日々のエンジンオイル補充＆交換程度の出費で、「人生一度はポルシェ911」という野望は簡単に成就したのだ。ハッキリいってその後、大きな問題は何ひとつ起きなかった。
<br /><br />
約300万円というお金はもちろんそれなりの大金ではある。しかし考えてみれば、ちょっと気の利いた国産新車をオプション付きで買おうと思えば余裕で300万円はかかるのだ。そう考えれば安いものだと思うのだが、どうだろうか。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはズバリこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bPO/index.html?CARC=PO_S001%2APO_S002&SLST=MT&OPTCD=REP0&PMIN=2000000&PMAX=3500000&AL=1&ROUTEID=edge">ご予算ざっくり300万円で始める「ポルシェ911がある毎日」！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>
<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-01-11 18:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-06-17 15:10:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-01-11 18:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:32:55
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg" alt="ポルシェ 911 タイプ993｜伊達セレクション" width="240" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 2812
[parent_id] => 2811
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => ＥＤＧＥが効いている
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2016-03-02 14:12:15
[modified] => 2016-03-17 12:46:16
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 企画
)
[1] => Array
(
[id] => 2813
[parent_id] => 2811
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 20
[tag_name] => ＥＤＧＥ ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2016-03-02 14:12:28
[modified] => 2016-03-17 12:46:42
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 企画
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 58725
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 58725
[page_no] => 1
[title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、庶民のポルシェ購入法を考える
[title_alias] =>
[page_name] => _58725.html
[link_url] => editor/category_849/_58725.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/s_58725.jpg
[description] => 自動車評論家MJブロンディ氏のように「ポルシェなんぞハイエースの親戚に過ぎない！」という変わった人もごく一部にいるが、基本的には、輸入車を愛好する者の多くは「人生一度はポルシェ911！」と思う場合は多い。そこまで思わないにしても、911という車にそれなりの憧れを抱く者が大半を占めるだろう。
[keyword] => ポルシェ, 911, タイプ993, タイプ964, 空冷エンジン, 997, ナロー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2">
<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche993C4S.jpg" alt="ポルシェ 911 タイプ993｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">
写真上のタイプ993やタイプ964などの空冷911の場合、200万円台の底値系車両は、車両価格だけで購入を考えるとドツボにハマる可能性もあるが、車両価格300万円以上を狙うか、もしくは総額で見て300万円程度となる整備費用を用意しておけば、たいていの場合問題なく「911がある生活」を堪能することができる。ただ、写真下のターボや初期のナロー、あるいは997以降の水冷911の場合は300万円ではちょっと無理だが。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche930turbo_2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58725/porsche930turbo_2.jpg" alt="ポルシェ 911 ターボ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>ポルシェ911を国産新車並みの予算で手に入れる方法</h3>
<p><!-- short sentence start -->自動車評論家MJブロンディ氏のように「ポルシェなんぞハイエースの親戚に過ぎない！」という変わった人もごく一部にいるが、基本的には、輸入車を愛好する者の多くは「人生一度はポルシェ911！」と思う場合は多い。そこまで思わないにしても、911という車にそれなりの憧れを抱く者が大半を占めるだろう。<!-- short sentence end --><br /><br />
「人生一度はポルシェ911」。ステキなフレーズであると思う。「将来の夢は総理大臣！」「ジャイアンツ入団！」的な子どもの夢すらもあまり聞かれなくなった現代社会にあって、数少ない夢のあるフレーズではないか。
<br /><br />
そしてその夢は、実は割と簡単にかなうものでもある。実際、様々なポルシェ専門店を取材すると「お客様は普通の会社員の方が多いですね」というショップは思いのほか多く、そして筆者も、2年ほど前までポルシェ911に乗っていた。
<br /><br />
もちろん、自慢じゃないが大した金など持っていない筆者である。また、専門店に集う「普通の会社員の方」というのも、いろいろ聞いてみるとどうやら筆者とさほど変わらぬ収入レベルであるようだ。そんな者らがなぜ、ポルシェ911購入というジャイアンツ入団級の（？）快挙を成し遂げたのか。
<br /><br />
それは「ポルシェ911＝おおむね300万円あれば大丈夫説」を適切に運用したがゆえである。
<br /><br />
どういう説かといえば、「新車や特殊なグレードはさておきフツーの中古であれば、ポルシェ911はおおむね300万円の予算を見込んでおけばたいていどうにかなる」という、先人の経験則に基づく購入法だ。
<br /><br />
</p>
<h3>総額で300万円見ておけばたいていどうにかなります</h3>
<p>
具体的には、例えば空冷エンジンのタイプ964を狙う場合、車両価格300万円級であれば、購入後に不慮の故障で大金がかかることは極めて少ない（慎重派は車両350万円ぐらいを想定するとよりベターだろう）。また200万円級の比較的安い物件であれば、プラス50万～100万円ぐらいの整備予算を見込んでおけば、つまりはトータルでざっくり300万円を見込んでおけば、そんなにひどいことにはならないということだ。水冷911の初期モデルを狙う場合も、おおむねこの法則は適用できる（もちろん例外はありますけどね）。
<br /><br />
筆者の場合はまさに「比較的安い200万円級のタイプ964＋ウン十万円の整備予算」であった。
<br /><br />
正確な数字は忘れたが、たしか220万円ほどで購入した91年式カレラ2の足回りを40万円ほどかけてリフレッシュし、その他ちょっとした整備やオーディオ機器の追加を行い、かけたお金はトータルで280万円ぐらい。たったそれだけと、後は日々のエンジンオイル補充＆交換程度の出費で、「人生一度はポルシェ911」という野望は簡単に成就したのだ。ハッキリいってその後、大きな問題は何ひとつ起きなかった。
<br /><br />
約300万円というお金はもちろんそれなりの大金ではある。しかし考えてみれば、ちょっと気の利いた国産新車をオプション付きで買おうと思えば余裕で300万円はかかるのだ。そう考えれば安いものだと思うのだが、どうだろうか。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはズバリこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bPO/index.html?CARC=PO_S001%2APO_S002&SLST=MT&OPTCD=REP0&PMIN=2000000&PMAX=3500000&AL=1&ROUTEID=edge">ご予算ざっくり300万円で始める「ポルシェ911がある毎日」！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>
<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-01-11 18:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-06-17 15:10:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-01-11 18:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:32:55
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 21234
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 21234
[page_no] => 1
[title] => 第252回 ポルシェ ボクスター（旧型） 【おいしい中古車】
[title_alias] =>
[page_name] => _21234.html
[link_url] => editor/category_849/_21234.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/s_21234.jpg
[description] => 新年明けましておめでとうございます。ここ数年大変なことが続いていますが、今年こそいい年にとの思いをこめて、夢のある車、ポルシェ ボクスターからご紹介します。
[keyword] => ポルシェ,ボクスター,オープンカー,ミッドシップ,馬力
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!--Base_Templete start-->
<div class="Base_Templete clearfix">
<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->新年明けましておめでとうございます。ここ数年大変なことが続いていますが、今年こそいい年にとの思いをこめて、夢のある車、ポルシェ ボクスターからご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
ポルシェは車好きなら誰もが憧れるブランドでしょう。なかなか手が届かい存在ですが、中古車になれば話は別です。中古車の醍醐味は、新車ではとても買えないような車が手に入ること。新車価格が高ければ高いほどその魅力は高まります。
<br/><br/>
ボクスターは、ミッドシップ（エンジンが車体の中心付近に配置される構造）を採用した、ポルシェのエントリーモデルにあたる2シーターのオープンカーです。エントリーモデルといっても、そこはポルシェ。いちばん安いモデルでも500万円オーバーという一級品のスポーツカーです。
<br /><br />
今回ご紹介するのは2004年12月に登場した2代目。キモとなるエンジンは2.7L、2.9L、3.2L、3.4Lがあり、初期モデルでも2.7Lが240馬力、3.2Lが280馬力と実にパワフルです。
<br/><br/>
ミッションは、初期モデルが5MT（6MTもあり）と5AT、後期モデルが6MTと7ATを採用。“ティプトロニック”と呼ばれる5ATやデュアルクラッチ式の“PDK”を搭載したモデルも用意されていました。安全性や走行安定性という意味では、PSM（横滑り防止装置）が標準装備されているなど、こちらも進化を遂げています。
<br /><br />
さて、そんなボクスターですが、昨年6月に新型が登場したこともあり、ついに100万円台の中古車が登場してきました。走行距離こそ11.7万kmと多走行気味ですが、修復歴なしのワンオーナー車が188万円で見つかりました（2013年1月7日現在）。
<br/><br/>
当時の新車価格は572万円。それが188万円なので3分の1以下です。新車では手が届かなかった車でも、100万円台ともなればグッと現実的になってくるのではないでしょうか。
<br/><br/>
ただ、中古車の中心価格帯はいまだ200万円台後半から300万円台。100万円台の物件は現状1台しかないので、狙うなら早めに動きたいところです。とはいえ流通量は100台以上あるので、今後そういった物件がどんどん出てくるはず。じっくり腰を据えて待つのも手だと思いますよ。
<br /><br /></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bPO/s007/f002/index.html" target="_blank">ポルシェ ボクスターの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=PO_S007_F002" target="_blank">ポルシェ ボクスターの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/porsche/boxter/" target="_blank">ポルシェ ボクスターのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/oishii_252_01.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/thum-oishii_252_01.jpg" width="200" alt="エクステリアは“涙目”と呼ばれた初代から変更され911に似たフロントマスクとなった。ボディは初代の後期モデルより全長で10mm、全幅で20mm拡大" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>エクステリアは“涙目”と呼ばれた初代から変更され911に似たフロントマスクとなった。ボディは初代の後期モデルより全長で10mm、全幅で20mm拡大</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/oishii_252_02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/thum-oishii_252_02.jpg" width="200" alt="911のコンセプトを踏襲しているのはインテリアも同様。エントリーモデルだからといってチープ感は皆無。質感高い内装を実現している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>911のコンセプトを踏襲しているのはインテリアも同様。エントリーモデルだからといってチープ感は皆無。質感高い内装を実現している</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/oishii_252_03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21234/thum-oishii_252_03.jpg" width="200" alt="ポルシェのアイデンティティともいえる水平対向エンジン。独特のサウンドは健在だ。3.4Lを搭載した後期のハイパワーモデルは310馬力を発揮" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ポルシェのアイデンティティともいえる水平対向エンジン。独特のサウンドは健在だ。3.4Lを搭載した後期のハイパワーモデルは310馬力を発揮</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
</div>
</div>
<!--Base_Templete end-->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => ポルシェ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-01-11 17:30:00
[dsp_sttdt] => 2013-01-11 17:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-01-11 17:30:00
[modified] => 2017-10-03 00:07:30
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 21248
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 21248
[page_no] => 1
[title] => 【オンリーワンを探せ】最高出力300psを200万円台で手にできる
[title_alias] =>
[page_name] => _21248.html
[link_url] => editor/category_849/_21248.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21248/s_21248.JPG
[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年1月10日に発見したのは「ブラバス C3.8S」です。世界に50台とも100台とも言われる超レア車で、ベンツCクラスの6気筒エンジンをベースにブラバスがボア＆ストロークアップさせたものを積んでいます。
[keyword] => メルセデス,ベンツ,ブラバス,コンプリートカー,Cクラス,セダン,C3.8S
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!--Base_Templete start-->
<div class="Base_Templete clearfix">
<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年1月10日に発見したのは「ブラバス C3.8S」です。世界に50台とも100台とも言われる超レア車で、ベンツCクラスの6気筒エンジンをベースにブラバスがボア＆ストロークアップさせたものを積んでいます。<!-- short sentence end -->専用パーツの組み込みはもちろん、ポートや燃焼室の研磨も施され排気量は3.7Lに。最高出力は300ps、0→100km/h加速は6.9秒、最高時速は265km/hとなっています。<br/><br/>
スペックだけを見ると、今の水準からは“まぁまぁ”に感じられるかもしれません。しかし、ブラバスの「コンプリートカー」は伊達ではありません！ 回転数全域で感じられる図太いトルクによって、グワッと押し出される気持ち良さを味わうことができます。こればっかりはNAエンジンの強みですね。ドイツ本国にはもっと強烈な大排気量モデルもあるんですが、パワー感や見栄え、価格、維持費などのバランスに優れたモデルはC3.8Sだと断言できます。<br/><br/>
エアロパーツやホイールを装着したブラバス“仕様”の車は数多く存在しますが、チューナーがきっちり作ったコンプリートカーは本当に限られた人しか手に入れられません。理由は単純で、新車時価格が高い割にリセールバリューが現在の日本ではそこまで評価されないからです。だから、一般的にはコンプリートカーの購入には、相当な覚悟が必要となるんです。その点、中古車となればおいしさ倍増。ホント、新車ユーザーに感謝しなければ罰が当たります（笑）。<br/><br/>
当該中古車は、写真を見ると“ビカビカ”です。外装うんぬんではなく内装の綺麗さはハンパじゃありません。本革シートはパーンと張っていますし、ステアリングホイールはテカりがほとんどありません。前オーナーは女性か体重の軽い綺麗好きな男性だったんでしょうか。とても11年前の車とは思えない状態です。走行距離だって3万㎞ちょっとで、まだまだこれから、といった感じです。<br/><br/>
そもそも旧型Cクラスは100万円未満から狙える高コストパフォーマーですので、このC3.8Sは高級な部類に入ると思います。ブラバスというブランド品であり、コンプリートカーであるという付加価値などに納得できるか否かが購入のポイントでしょう。200万円台でセダン購入をお考えの方には、ブラバスC3.8Sは本当にすばらしい選択だと思います。家族で乗れて、トランクも広く、それでいて普通のCクラスとはまったく違うのですから。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bBR/index.html">ブラバスの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/brabus/">ブラバスのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21248/UJ0005126643_001L.JPG" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_21248/UJ0005126643_001L.JPG" width="200" height="150" alt="ブラバス C3.8S | オンリーワンを探せ" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>ブラバス C3.8S</p><!-- nodisplay end -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">205.9</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">231.5</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>3.3万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>2002(H14)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別（費用6万2790円）</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>付（1ヵ月/1000km）</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>千葉</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU0248960391"></a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0248960391/index.html?TRCD=200002"></a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/chiba/205123001/?BKKN=CU0248960391">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!--/-->
</div>
</div>
<!--Base_Templete end-->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => ベンツ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-01-15 17:30:00
[dsp_sttdt] => 2013-01-15 17:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-01-15 17:30:00
[modified] => 2017-10-03 00:07:14
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランボルギーニ ウルスの巻
EVハイパーカーメーカー「リマック」が今熱い！従来のスーパーカーを猛追するクロアチアの新星【INDUSTRY EDGE】
【功労車のボヤき】「オペルとは思えないほどイカしてる！」というトホホな褒め言葉に涙した日もあったけど……。オペル一族の逆襲!?
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
ドア開閉音からも分かる卓越したビルドクオリティ、空冷時代だからこそ生きたポルシェの技術力
【試乗】新型 フォルクスワーゲン T-Cross│「TさいSUV」はハッチバックよりもどこが欲張りか？ 実際に乗って考えた
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
【試乗】新型 アウディ A4 アバント│実用性の高いアバントボディがクアトロらしい俊敏な走りとマッチし、絶妙にバランスがとれた逸品
アルピナ B8 4.6リムジン。それはある意味「永遠の命」をもつ希少名車だった。【NEXT EDGE CAR】
