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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、リバイバル系輸入車を語る
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、リバイバル系輸入車を語る
2012/11/16
//ABテストロジック
写真上はフェンダーカスタムショップのテレキャスターというギター。車でいう「2年落ち」のモデルだが、長年使い込まれたように見えるキズ加工などが新品のときから施されている。ギターに限らず、このようにあえて古びて見えるものが昨今は世間一般の流行。そういう意味で写真下のVW ザ・ビートル(左側)など、過去の名車を現代にリバイバルさせたモデルは時流に合った選択肢と言えるだろう。
最近の車は「ド新品のジーンズ」みたいだ?
いきなり私事かつ車に関係ない話で大変恐縮だが、左写真上はわたしが所有しているエレキギターである。
キズだらけゆえ何十年も前に作られたオールドギターに見えるかもしれないが、実は割と最近の2010年製だ。キズや色のかすれ、サビなどは“あえて”加工されたものなのである。ギターの世界ではこういった加工は「レリック加工」と呼ばれ、大変に流行っている。最近は金属部分までピカピカ・キラキラの新品っぽいギターは逆にダサいとされているのだ。ド新品のジーンズはちょっとダサく、ダメージ加工されたものか、最低でも2~3回は洗濯したものじゃないとちょっと恥ずかしい、という時代の空気と同じと考えていいだろう。
車ではさすがに「レリック加工」は一般的ではなく、新車メーカーが「あえてボコボコ・サビサビ」なモデルを市販することは未来永劫ない(たぶん)。
それはそれでいいのだが、世間一般のモメンタムとして「レリック加工的なるもの」が衆生の支持を受け、「ド新品ジーンズ的なるもの」がちょっとダサイとされているのに、車業界だけは依然としてピカピカ・キラキラな方向性の新商品ばかりリリースしているのはいかがなものか……とお嘆きの貴兄に推奨したい輸入車は、やはりミニやフィアット 500、ザ・ビートルなどの「リバイバル系」だろう。あるいはジープ ラングラーやM・ベンツ Gクラスなどの「昔からほとんど不変系」か。
リバイバル系という次善の策
無論、「レリック加工的なるもの」を求める人、言い換えれば「世間一般のモメンタムとちゃんとリンクしてる人」にとって本当に最適なのは、リバイバル系ではなく「本当に古い輸入車」に乗ることであるかもしれない。リバイバル系や不変系もしょせんは現代の車であり、ある程度ピカピカ・キラキラしていることに変わりはない。しかし、過剰なLEDやエッジ立ちすぎなデザインにより、まるで「80年代のカフェバー(笑)」みたいな騒ぎになっている一部のモデルと比べれば、ずいぶんとマシだ。
また「メンテナンス」の問題もある。シトロエン 2CVやルノー 4などの「本当に古い輸入車」も、世間のイメージほどブチ壊れるわけではないが、それでもさすがにメンテナンスに気を使う必要はある。そういった手間をかけずに、気軽に“気分”を楽しむものとして、リバイバル系輸入車には一定以上の価値がある。
リバイバル系や不変系に乗るならば、その際の衣服も60年代や70年代のエッセンスを取り入れ、ちょっとクラシカルにしてみる。そして、なるべくジェントルな運転を心がける。その様は、いまだになつかしの「チョイ不良おやじ」みたいな恰好をして、LEDをキラキラさせながら追い越し車線をブッ飛んでいる「高級車」の何倍も高級だと思うのだが、どうだろうか。
ということで今回の伊達セレクションはずばりこちら。
カフェバーっぽい感じ(笑)が嫌いな人はリバイバル系に注目を!
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
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写真上はフェンダーカスタムショップのテレキャスターというギター。車でいう「2年落ち」のモデルだが、長年使い込まれたように見えるキズ加工などが新品のときから施されている。ギターに限らず、このようにあえて古びて見えるものが昨今は世間一般の流行。そういう意味で写真下のVW ザ・ビートル(左側)など、過去の名車を現代にリバイバルさせたモデルは時流に合った選択肢と言えるだろう。
<br />
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58670/TheBeetle.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58670/TheBeetle.jpg" alt="VW ザ・ビートル|伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>最近の車は「ド新品のジーンズ」みたいだ?</h3>
<p>いきなり私事かつ車に関係ない話で大変恐縮だが、左写真上はわたしが所有しているエレキギターである。<br /><br />
<!-- short sentence start -->キズだらけゆえ何十年も前に作られたオールドギターに見えるかもしれないが、実は割と最近の2010年製だ。キズや色のかすれ、サビなどは“あえて”加工されたものなのである。ギターの世界ではこういった加工は「レリック加工」と呼ばれ、大変に流行っている。最近は金属部分までピカピカ・キラキラの新品っぽいギターは逆にダサいとされているのだ。ド新品のジーンズはちょっとダサく、ダメージ加工されたものか、最低でも2~3回は洗濯したものじゃないとちょっと恥ずかしい、という時代の空気と同じと考えていいだろう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
車ではさすがに「レリック加工」は一般的ではなく、新車メーカーが「あえてボコボコ・サビサビ」なモデルを市販することは未来永劫ない(たぶん)。
<br /><br />
それはそれでいいのだが、世間一般のモメンタムとして「レリック加工的なるもの」が衆生の支持を受け、「ド新品ジーンズ的なるもの」がちょっとダサイとされているのに、車業界だけは依然としてピカピカ・キラキラな方向性の新商品ばかりリリースしているのはいかがなものか……とお嘆きの貴兄に推奨したい輸入車は、やはりミニやフィアット 500、ザ・ビートルなどの「リバイバル系」だろう。あるいはジープ ラングラーやM・ベンツ Gクラスなどの「昔からほとんど不変系」か。
<br /><br />
</p>
<h3>リバイバル系という次善の策</h3>
<p>
無論、「レリック加工的なるもの」を求める人、言い換えれば「世間一般のモメンタムとちゃんとリンクしてる人」にとって本当に最適なのは、リバイバル系ではなく「本当に古い輸入車」に乗ることであるかもしれない。リバイバル系や不変系もしょせんは現代の車であり、ある程度ピカピカ・キラキラしていることに変わりはない。しかし、過剰なLEDやエッジ立ちすぎなデザインにより、まるで「80年代のカフェバー(笑)」みたいな騒ぎになっている一部のモデルと比べれば、ずいぶんとマシだ。
<br /><br />
また「メンテナンス」の問題もある。シトロエン 2CVやルノー 4などの「本当に古い輸入車」も、世間のイメージほどブチ壊れるわけではないが、それでもさすがにメンテナンスに気を使う必要はある。そういった手間をかけずに、気軽に“気分”を楽しむものとして、リバイバル系輸入車には一定以上の価値がある。
<br /><br />
リバイバル系や不変系に乗るならば、その際の衣服も60年代や70年代のエッセンスを取り入れ、ちょっとクラシカルにしてみる。そして、なるべくジェントルな運転を心がける。その様は、いまだになつかしの「チョイ不良おやじ」みたいな恰好をして、LEDをキラキラさせながら追い越し車線をブッ飛んでいる「高級車」の何倍も高級だと思うのだが、どうだろうか。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばりこちら。
<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?BRDC=MN%2AAB&CARC=JE_S001%2AFI_S018%2AFI_S021%2AVW_S043%2AME_S029&TCOST=1&OPTCD=REP0%2AWOF1%2ATTK1%2ANSF1&YMIN=2010&AL=1&ROUTEID=edge">カフェバーっぽい感じ(笑)が嫌いな人はリバイバル系に注目を!</a><br />
<br /><br />
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<h3>最近の車は「ド新品のジーンズ」みたいだ?</h3>
<p>いきなり私事かつ車に関係ない話で大変恐縮だが、左写真上はわたしが所有しているエレキギターである。<br /><br />
<!-- short sentence start -->キズだらけゆえ何十年も前に作られたオールドギターに見えるかもしれないが、実は割と最近の2010年製だ。キズや色のかすれ、サビなどは“あえて”加工されたものなのである。ギターの世界ではこういった加工は「レリック加工」と呼ばれ、大変に流行っている。最近は金属部分までピカピカ・キラキラの新品っぽいギターは逆にダサいとされているのだ。ド新品のジーンズはちょっとダサく、ダメージ加工されたものか、最低でも2~3回は洗濯したものじゃないとちょっと恥ずかしい、という時代の空気と同じと考えていいだろう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
車ではさすがに「レリック加工」は一般的ではなく、新車メーカーが「あえてボコボコ・サビサビ」なモデルを市販することは未来永劫ない(たぶん)。
<br /><br />
それはそれでいいのだが、世間一般のモメンタムとして「レリック加工的なるもの」が衆生の支持を受け、「ド新品ジーンズ的なるもの」がちょっとダサイとされているのに、車業界だけは依然としてピカピカ・キラキラな方向性の新商品ばかりリリースしているのはいかがなものか……とお嘆きの貴兄に推奨したい輸入車は、やはりミニやフィアット 500、ザ・ビートルなどの「リバイバル系」だろう。あるいはジープ ラングラーやM・ベンツ Gクラスなどの「昔からほとんど不変系」か。
<br /><br />
</p>
<h3>リバイバル系という次善の策</h3>
<p>
無論、「レリック加工的なるもの」を求める人、言い換えれば「世間一般のモメンタムとちゃんとリンクしてる人」にとって本当に最適なのは、リバイバル系ではなく「本当に古い輸入車」に乗ることであるかもしれない。リバイバル系や不変系もしょせんは現代の車であり、ある程度ピカピカ・キラキラしていることに変わりはない。しかし、過剰なLEDやエッジ立ちすぎなデザインにより、まるで「80年代のカフェバー(笑)」みたいな騒ぎになっている一部のモデルと比べれば、ずいぶんとマシだ。
<br /><br />
また「メンテナンス」の問題もある。シトロエン 2CVやルノー 4などの「本当に古い輸入車」も、世間のイメージほどブチ壊れるわけではないが、それでもさすがにメンテナンスに気を使う必要はある。そういった手間をかけずに、気軽に“気分”を楽しむものとして、リバイバル系輸入車には一定以上の価値がある。
<br /><br />
リバイバル系や不変系に乗るならば、その際の衣服も60年代や70年代のエッセンスを取り入れ、ちょっとクラシカルにしてみる。そして、なるべくジェントルな運転を心がける。その様は、いまだになつかしの「チョイ不良おやじ」みたいな恰好をして、LEDをキラキラさせながら追い越し車線をブッ飛んでいる「高級車」の何倍も高級だと思うのだが、どうだろうか。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばりこちら。
<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?BRDC=MN%2AAB&CARC=JE_S001%2AFI_S018%2AFI_S021%2AVW_S043%2AME_S029&TCOST=1&OPTCD=REP0%2AWOF1%2ATTK1%2ANSF1&YMIN=2010&AL=1&ROUTEID=edge">カフェバーっぽい感じ(笑)が嫌いな人はリバイバル系に注目を!</a><br />
<br /><br />
</p>
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<p><!-- short sentence start -->今では“クロスオーバー”という言い方も馴染みあるものになりました。このフレーズ、相当以前から使われています。今回ご紹介する三菱 エアトレックは10年以上前に登場した車ですが、同社のステーションワゴンであるランサーセディアのプラットフォームを使ったクロスオーバーモデルです。<!-- short sentence end --><br/><br/>
クロスオーバーSUV、エアトレックが登場したのは2001年6月。「自由な空間と走りの創造」をコンセプトに、使用目的や路面状況を選ばないオールラウンダーとしてデビューしました。
<br/><br/>
「自由な空間」という点では、まず広さが挙げられます。ホイールベースが2625mmと長く、後席はゆとりたっぷり。さらにシートの着座位置を地上から600mmにすることで自然な乗り降りを実現したほか、インパネシフトを採用し横方向へのウォークスルーも可能にしています。
<br /><br />
「走り」の面を担うパワートレインは、2Lと2.4Lの2種類のエンジンとMTモード付の4AT。ランサーエボリューションにも搭載されているVCU付センターデフ方式のフルタイム4WDシステムを採用しています。
<br/><br/>
そしてもうひとつ忘れてはいけないのが安全性です。車両衝突時に機能するシートベルトの“プリテンショナー”や“フォースリミッター”が、10年以上前に登場したエアトレックにすでに標準で装備されていたのです。
<br /><br />
そんなエアトレックが今や総額50万円以下で十分狙えます! 例えば、上級モデルにあたる2.4Vの4WDモデルが、修復歴なし+走行2.1万kmで車両本体価格29.8万円、支払総額なら42.2万円という車を発見しました(11月8日現在)。<br /><br />
家族がゆったり乗れて、キビキビ走る。そしてとにかく安い。そんなファミリーカーをお探しなら、ぜひともオススメしたい1台です!<br /><br /></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s026/f001/index.html" target="_blank">三菱 エアトレックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S026_F001" target="_blank">三菱 エアトレックの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/airttrek/" target="_blank">三菱 エアトレックのカタログを見る</a></li>
</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20907/oishii_246_02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20907/thum-oishii_246_02.jpg" width="200" alt="インパネまわりは独特なT字型を採用。円形の空気排出口や2眼タイプのメーターなど、スポーティなデザインとなっている" /></a>
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[description] => 今回、2012年11月15日に発見したのは「マセラティロイヤル」です。1986年に登場したマセラティの最高級4ドアモデルで、完全受注生産かつ手作りされた贅沢な車です。1979年から1990年まで生産された「クワトロポルテIII」のスペシャルバージョンという解釈でイイでしょう。最近でこそポルシェ・パナメーラや、アストンマーティン・ラピードなど“スポーツカーでありながら4ドアセダン”がもてはやされていますが、実はこの頃から存在していたんです。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2012年11月15日に発見したのは「ロイヤル」です。1986年に登場したマセラティの最高級4ドアモデルで、完全受注生産かつ手作りされた贅沢な車です。1979年から1990年まで生産された「クワトロポルテIII」のスペシャルバージョンという解釈でイイでしょう。最近でこそポルシェ・パナメーラや、アストンマーティン・ラピードなど“スポーツカーでありながら4ドアセダン”がもてはやされていますが、実はこの頃から存在していたんです。<!-- short sentence end --><br/><br/>
ものすごく長い車のように見えますが、全長は5mに届かない4910mm。ワイド&ローというスポーツカーのデザイン方程式にのっとりながら直線基調のセダンに仕上がっていますから、その外見は異様です(笑)。それでもイタリアでは首相が乗る公用車に用いられましたし、映画「ゴッドファーザーPart III」でドン・コルレオーネがシチリア島を訪れるシーンで登場しました。威風堂々唯我独尊といった言葉がピッタリなほど個性的です!<br/><br/>
ただ、売れませんでした…。ロイヤルの生産台数は諸説あるんですが、50台強で間違いなさそうです。エンジンは4.9LV8で最高出力300ps。街乗り重視でデチューンされているとはいえ、かつてマセラティが生産していたカムシン、ギブリSSなどのスーパーカーと基本は同じエンジンです。ひとたびアクセルを踏み込むと、高級セダンらしからぬワイルドさが垣間見られます。では現代の4ドアセダン・スポーツカーのような走りを披露するかといえば、それは無理ですのであしからず(笑)。<br/><br/>
世界に50台強しか存在しないかつての最高級マセラティ車となれば、マセラティオーナーからは羨望のまなざしが集まることでしょう。23年前の車ですので、いい意味での“ヤレ”(色あせなどの経年劣化)を感じさせます。そのまま乗ってもオシャレですし、コツコツとレストアしていっても楽しいと思います。壊れるパーツもあるかもしれませんが、聞くところによるとコンピューター仕掛けではないので直すのは想像以上にシンプルらしいです。<br/><br/>
この車は一生付き合う覚悟さえ決まれば、充実したカーライフが送れると思います!<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bMS/index.html">マセラティの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/maserati/">マセラティのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>ロイヤル</p><!-- nodisplay end -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">299.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>4.0万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1989(H1)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>有</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>愛知</td></tr>
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<a href="//www.carsensor.net/shop/aichi/218761001/?BKKN=CU1465939823">販売店の詳細情報を見る</a>
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