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【オンリーワンを探せ】Gクラスのフラッグシップモデルは「粋」の度合いが試される

カテゴリー: クルマ

タグ: SUV / クロカン / 高級 / 4WD

2014/05/26

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原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月20日に発見したのは「AMG Gクラス」です。M・ベンツのハイパフォーマンスモデルであるAMGは日本の都心部でもよく見かけます。中でも人気のGクラスですが、実は“オンリーワン”な1台があるんです。

「AMGのパトロンになれるか否か」が問われる!?

現在、M・ベンツとAMGで販売されているGクラスはG550、G63AMG、そしてG65AMGの3つ。ご紹介するのは「G65」です。G550は普通のM・ベンツのGクラス、G63は5.5L V8ツインターボエンジンを搭載したモデル、G65は6L V12ツインターボを搭載したGクラスのフラッグシップモデルです。

G63とG65は内容的にほぼ同じで、大きな違いは排気量差500ccとエンジンの気筒数、そしてエンブレムくらいでしょう。しかし、新車時価格は前者が1780万円、後者はなんと3250万円もします!!　G550とG63を買って、ようやくG65とほぼ対等な価格になるほど高価な車なんです。

しかし、両車にその価格差に見合う“差”があるかといえば、かなり疑問です。なぜなら、前述のとおり、その違いは「G63の走りはワイルドさを、G65の走りは洗練さを感じさせる」という程度しかないからです。

そういった点を踏まえると、G65は買える人だけが買う車であり、上流社会の“粋”を試される車と言えます。もはや「AMGのパトロンになれるか否か」の世界です。

当該中古車は、1年落ち、走行1万kmで、車両本体価格が2650万円です。単純に価格だけを見ると、新車時から600万円安くなっており、18.5％の値落ちです。同年式のG63の中古車相場と比較すると、その差は600万～800万円と多少、価格差が少なくなっています。この額が多いのか少ないのかは謎ですが（笑）。

おそらく2650万円の中古車を買える人にとっては、G65を新車で買うことも苦ではないでしょう。ただ、新車時価格のG63との価格差に納得がいかなかった方には、当該中古車はオススメです。

中古車市場にて2650万円で買える車を探してみると、ほとんどの高級車、スーパーカー／スポーツカーが購入範疇に入ってきます。その中でG65を選択することは、相変わらず“粋さ”加減が問われるように感じます。まぁ、買う買わないは別として、物件をご覧になってください。超富裕層のみが手にする車、一見の価値アリですよ。

Text／古賀貴司（自動車王国）

外観でG63とG65を見分けられる方は相当な通でしょう。G65はラジエーターグリルがクローム仕上げ、ホイールが専用色です

世界最速SUVを謳うだけあって6L V12ツインターボエンジンの最高出力は612ps、最大トルクは1000Nm、0→100km/h加速は5.3秒となっています

本体価格（税込）	2650万円
支払総額（税込）	---万円
走行距離	1万km
年式	2013(H25)
車検	2016(H28)年1月
整備	付
保証	付
地域	栃木

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【オンリーワンを探せ】Gクラスのフラッグシップモデルは「粋」の度合いが試される/旬ネタ

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<h3>「AMGのパトロンになれるか否か」が問われる!?</h3>

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<p>現在、M・ベンツとAMGで販売されているGクラスはG550、G63AMG、そしてG65AMGの3つ。ご紹介するのは「G65」です。G550は普通のM・ベンツのGクラス、G63は5.5L V8ツインターボエンジンを搭載したモデル、G65は6L V12ツインターボを搭載したGクラスのフラッグシップモデルです。
<br /><br />

G63とG65は内容的にほぼ同じで、大きな違いは排気量差500ccとエンジンの気筒数、そしてエンブレムくらいでしょう。しかし、新車時価格は前者が1780万円、後者はなんと3250万円もします!!　G550とG63を買って、ようやくG65とほぼ対等な価格になるほど高価な車なんです。
<br /><br />

しかし、両車にその価格差に見合う“差”があるかといえば、かなり疑問です。なぜなら、前述のとおり、その違いは「G63の走りはワイルドさを、G65の走りは洗練さを感じさせる」という程度しかないからです。
<br /><br />

そういった点を踏まえると、G65は買える人だけが買う車であり、上流社会の“粋”を試される車と言えます。もはや「AMGのパトロンになれるか否か」の世界です。
<br /><br />

当該中古車は、1年落ち、走行1万kmで、車両本体価格が2650万円です。単純に価格だけを見ると、新車時から600万円安くなっており、18.5％の値落ちです。同年式のG63の中古車相場と比較すると、その差は600万～800万円と多少、価格差が少なくなっています。この額が多いのか少ないのかは謎ですが（笑）。
<br /><br />

おそらく2650万円の中古車を買える人にとっては、G65を新車で買うことも苦ではないでしょう。ただ、新車時価格のG63との価格差に納得がいかなかった方には、当該中古車はオススメです。
<br /><br />

中古車市場にて2650万円で買える車を探してみると、ほとんどの高級車、スーパーカー／スポーツカーが購入範疇に入ってきます。その中でG65を選択することは、相変わらず“粋さ”加減が問われるように感じます。まぁ、買う買わないは別として、物件をご覧になってください。超富裕層のみが手にする車、一見の価値アリですよ。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月20日に発見したのは「AMG Gクラス」です。M・ベンツのハイパフォーマンスモデルであるAMGは日本の都心部でもよく見かけます。中でも人気のGクラスですが、実は“オンリーワン”な1台があるんです。<!-- short sentence end --></p>

<h3>「AMGのパトロンになれるか否か」が問われる!?</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">

<p>現在、M・ベンツとAMGで販売されているGクラスはG550、G63AMG、そしてG65AMGの3つ。ご紹介するのは「G65」です。G550は普通のM・ベンツのGクラス、G63は5.5L V8ツインターボエンジンを搭載したモデル、G65は6L V12ツインターボを搭載したGクラスのフラッグシップモデルです。
<br /><br />

G63とG65は内容的にほぼ同じで、大きな違いは排気量差500ccとエンジンの気筒数、そしてエンブレムくらいでしょう。しかし、新車時価格は前者が1780万円、後者はなんと3250万円もします!!　G550とG63を買って、ようやくG65とほぼ対等な価格になるほど高価な車なんです。
<br /><br />

しかし、両車にその価格差に見合う“差”があるかといえば、かなり疑問です。なぜなら、前述のとおり、その違いは「G63の走りはワイルドさを、G65の走りは洗練さを感じさせる」という程度しかないからです。
<br /><br />

そういった点を踏まえると、G65は買える人だけが買う車であり、上流社会の“粋”を試される車と言えます。もはや「AMGのパトロンになれるか否か」の世界です。
<br /><br />

当該中古車は、1年落ち、走行1万kmで、車両本体価格が2650万円です。単純に価格だけを見ると、新車時から600万円安くなっており、18.5％の値落ちです。同年式のG63の中古車相場と比較すると、その差は600万～800万円と多少、価格差が少なくなっています。この額が多いのか少ないのかは謎ですが（笑）。
<br /><br />

おそらく2650万円の中古車を買える人にとっては、G65を新車で買うことも苦ではないでしょう。ただ、新車時価格のG63との価格差に納得がいかなかった方には、当該中古車はオススメです。
<br /><br />

中古車市場にて2650万円で買える車を探してみると、ほとんどの高級車、スーパーカー／スポーツカーが購入範疇に入ってきます。その中でG65を選択することは、相変わらず“粋さ”加減が問われるように感じます。まぁ、買う買わないは別として、物件をご覧になってください。超富裕層のみが手にする車、一見の価値アリですよ。
</p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>外観でG63とG65を見分けられる方は相当な通でしょう。G65はラジエーターグリルがクローム仕上げ、ホイールが専用色です</p><!-- nodisplay end -->

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<!-- nodisplay start --><p>世界最速SUVを謳うだけあって6L V12ツインターボエンジンの最高出力は612ps、最大トルクは1000Nm、0→100km/h加速は5.3秒となっています</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">2650</span><span class="fs10">万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>1万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>2013(H25)</td></tr>   
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&amp;BKKN=CU2544734054">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2544734054/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/shop/tochigi/215306001/?BKKN=CU2544734054">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
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<!--/-->
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2544734054/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a>
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<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bAG/index.html">AMGの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/amg/">AMGのカタログを見る</a></li>
</ul>
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<h3>半端に新しい車より、ぐっと古い車のほうが逆に価値は高いものです！</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>ネットオークション出品で学んだ「価値」の本質</h4>

<p><!-- short sentence start -->筆者は常々「中古車を買うなら極端に新しいものか、逆に極端に古いものがいい。中途半端な年式はあまりオススメしない」と言っているが、それを証明するというか、類するような話があった。ネットオークションでのことだ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />

「伊達軍曹」用の衣装をネットオークションで落札した経験はあったが、出品をしたことはなかった。しかしこのたび長屋を引っ越すにあたり、不要のまま放置していたギター類とカメラを処分する意味で出品してみたのだ。
<br /><br />

自分で言っちゃうのもアレだが結構ハイスペックで新しいギターと用具類は、かなりの高値がついた。これはまぁ順当な結果だが、意外だったのは、キズがあったためジャンク品扱いで出品した1970年代の日本製ギターと、「今さら誰も使わないんじゃないか？」と思っていた某フィルムカメラが、かなりの値段で落札されたことだった。「新品価格と落札額との差」でいえば、この2点が断トツのトップで小さかったのだ。
<br /><br />

逆に中途半端に新しい年式のギターや用具類は、パッとしない金額での落札となった。いや、そのギターも結構有名な舶来品であり、用具類も信頼の国内有名メーカー製だ。しかし、てんでダメだったのだ。要するに「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」にはさほどの価値がない、ということなのだろう。
<br /><br />

キズもののギターはたしかにキズもので、しかもかなり古い品だが、しかし今となってはあのモデルを持っている人はそう多くはない。フィルムカメラも同様だ。デジタルカメラのように使い勝手が良いわけではないが、今やレアな名機扱いの品であるため、欲しい人からすると「大枚はたいてでも手に入れたい！」と思うだけの価値がそこにあるのだ。
<br />
</p>

<h4>9年落ちよりも20年落ちゴルフのほうが2倍高い理由</h4>

<p>これと同様に車も、「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」は、これから先もさほどの価値をはらまないままその生涯を終えるのだろう。具体的な車名を出してしまい大変恐縮だが、例えばゴルフ5（旧々型VWゴルフ）の前期GLiなどは、決して悪い車ではないが、しかし似たようなスペックの車はほかにも星の数ほどあるため、いわゆる「価値」はさほどない。相場的にも約9年落ちで総額50万円程度というのが一般的だ。
<br /><br />

しかし、いまだに欲しい人が後を絶たず、その割に流通量というか現存数が極端に少ない「ゴルフカブリオ クラシックライン」になると、20年以上前の車であるにもかかわらず相場はいきなり100万円前後になる。車の価値＝価格とシンプルに言い切ることはできないが、しかし相場が高いということは、「その車には、その金額を出すだけの価値がある」という多くの人間のコンセンサスがある……ということだ。
<br /><br />

ネットオークションと違い、中古車は「高値売却」を目的とするものではない。それゆえ基本的にはVWゴルフ5のGLiだろうがなんだろうが、各人がお好きなモノを買うのが一番だ。しかし、日頃の乗り味と自己満足、そしてリセール額を含む「総合的な価値」を考えたとき、狙うべきは冒頭で申し上げた「極端に新しいものか、逆に極端に古いもの」であるはずなのだ。
<br /><br />

ということで今回の伊達セレクションはずばり「永遠の（？）価値を持つ往年の名車」だ！
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=ME_S014%2AME_S010%2APO_S001%2ALR_S005%2ARE_S020%2ACI_S999%2AFI_S007%2AAF_S010%2ALA_S003%2AME_S003&amp;FMCC=PO_S001_F001%2ALR_S005_F001%2AFI_S007_F001&amp;GRDKC=ME_S014_F001_K033%2AME_S010_F001_K011%2AME_S003_F001_K005&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0&amp;YMAX=2005" target="_blank">永遠の（？）価値を持つ往年の名車を探す</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>写真は初代ゴルフのカブリオレだが、これと2代目の部品を利用して作られた91年登場のクラシックラインは今なお人気で、相場もかなりの高値をキープ</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25160/yahuoku_2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25160/yahuoku_2.jpg" width="220" alt="レンジローバーも2代目の相場は安値安定だが、初代の相場はいまだ堅調。しっかり直すのにそれなりの予算はかかるが、それだけの価値はある車だ" /></a>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25160/yahuoku_3.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25160/yahuoku_3.jpg" width="220" alt="W124型M・ベンツに5LのV8を搭載し、設計の一部と初期ロットの生産にポルシェが関係していた500E。良質物件はいまだ500万円オーバーとなる" /></a>
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<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25160/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25179/scoop689.jpg" width="660" alt="ホンダ ステップワゴン予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->新型ステップワゴンに関するとっておき情報をキャッチした。ミニバンとしての使い勝手を格段に高めるギミックが新たに採用されるという。<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">次期ステップワゴンはリアに新兵器を採用</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">わくわくゲートにより利便性が向上する</h4>

<p>ステップワゴンは、ハイブリッド仕様の販売によって勢いに乗るトヨタ ヴォクシー／ノアや、安全デバイスで商品力を上げた日産 セレナなど人気車の多い5ナンバー市場で、激しい販売競争を繰り広げている。
<br/><br/>

そんなステップワゴンの新型に、とんでもないギミックが織り込まれることが発覚した。「わくわくゲート」と命名されるというそれは、これまでに類を見ないハッチゲートだ。
<br/><br/>

簡単に説明すると、従来の上開き式ハッチゲートにサブのドアが組み込まれドア in ドアの構造となる。上記イラストのとおり、ヒンジが車体中央寄りに設置され、ハッチゲートの左側3分の2が右に開く。歩道側からのアクセスを考慮した結果だろうが、非常に斬新だ。
<br/><br/>

独自の低床化技術も進化した。ハッチゲートの開口部は、N-BOX＋と同様にバンパーを縦断して車体の下まで届くという。
<br/><br/>

エンジンは、1.5Lのダウンサイジングターボとなる。直4エンジンに過給器が装着され、これまでの2L NAと同等以上の燃費性能ながら、十分な動力性能も確保される。JC08モード燃費は現行モデルの15.0km/Lから2割以上も向上し、18.0km/Lを超える可能性もある。
<br/><br/>

ライバルのヴォクシー／ノアとセレナがハイブリッド技術で燃費を伸ばしたのに対し、ホンダがダウンサイジングターボで応戦する構図は面白い。ユニークな後ろ姿をはじめ、見どころの多い新型に期待が高まる。<br/><br/>

※2014年5月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

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<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s003/index.html">ホンダ ステップワゴンの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=HO&amp;CARC=S003&amp;BODY=&amp;PLCC=">ホンダ ステップワゴンの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/step_wgn/">ホンダ ステップワゴンのカタログを見る</a></li>
</ul>
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<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

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<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2015年1月</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4690×1695×1800（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.5L 直4＋ターボ</td></tr>
</table>
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</div>

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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>

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