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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、旧車の価値を考える
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、旧車の価値を考える
2014/05/22
//ABテストロジック
半端に新しい車より、ぐっと古い車のほうが逆に価値は高いものです!
ネットオークション出品で学んだ「価値」の本質
筆者は常々「中古車を買うなら極端に新しいものか、逆に極端に古いものがいい。中途半端な年式はあまりオススメしない」と言っているが、それを証明するというか、類するような話があった。ネットオークションでのことだ。
「伊達軍曹」用の衣装をネットオークションで落札した経験はあったが、出品をしたことはなかった。しかしこのたび長屋を引っ越すにあたり、不要のまま放置していたギター類とカメラを処分する意味で出品してみたのだ。
自分で言っちゃうのもアレだが結構ハイスペックで新しいギターと用具類は、かなりの高値がついた。これはまぁ順当な結果だが、意外だったのは、キズがあったためジャンク品扱いで出品した1970年代の日本製ギターと、「今さら誰も使わないんじゃないか?」と思っていた某フィルムカメラが、かなりの値段で落札されたことだった。「新品価格と落札額との差」でいえば、この2点が断トツのトップで小さかったのだ。
逆に中途半端に新しい年式のギターや用具類は、パッとしない金額での落札となった。いや、そのギターも結構有名な舶来品であり、用具類も信頼の国内有名メーカー製だ。しかし、てんでダメだったのだ。要するに「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」にはさほどの価値がない、ということなのだろう。
キズもののギターはたしかにキズもので、しかもかなり古い品だが、しかし今となってはあのモデルを持っている人はそう多くはない。フィルムカメラも同様だ。デジタルカメラのように使い勝手が良いわけではないが、今やレアな名機扱いの品であるため、欲しい人からすると「大枚はたいてでも手に入れたい!」と思うだけの価値がそこにあるのだ。
9年落ちよりも20年落ちゴルフのほうが2倍高い理由
これと同様に車も、「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」は、これから先もさほどの価値をはらまないままその生涯を終えるのだろう。具体的な車名を出してしまい大変恐縮だが、例えばゴルフ5(旧々型VWゴルフ)の前期GLiなどは、決して悪い車ではないが、しかし似たようなスペックの車はほかにも星の数ほどあるため、いわゆる「価値」はさほどない。相場的にも約9年落ちで総額50万円程度というのが一般的だ。
しかし、いまだに欲しい人が後を絶たず、その割に流通量というか現存数が極端に少ない「ゴルフカブリオ クラシックライン」になると、20年以上前の車であるにもかかわらず相場はいきなり100万円前後になる。車の価値=価格とシンプルに言い切ることはできないが、しかし相場が高いということは、「その車には、その金額を出すだけの価値がある」という多くの人間のコンセンサスがある……ということだ。
ネットオークションと違い、中古車は「高値売却」を目的とするものではない。それゆえ基本的にはVWゴルフ5のGLiだろうがなんだろうが、各人がお好きなモノを買うのが一番だ。しかし、日頃の乗り味と自己満足、そしてリセール額を含む「総合的な価値」を考えたとき、狙うべきは冒頭で申し上げた「極端に新しいものか、逆に極端に古いもの」であるはずなのだ。
ということで今回の伊達セレクションはずばり「永遠の(?)価値を持つ往年の名車」だ!
写真は初代ゴルフのカブリオレだが、これと2代目の部品を利用して作られた91年登場のクラシックラインは今なお人気で、相場もかなりの高値をキープ
レンジローバーも2代目の相場は安値安定だが、初代の相場はいまだ堅調。しっかり直すのにそれなりの予算はかかるが、それだけの価値はある車だ
W124型M・ベンツに5LのV8を搭載し、設計の一部と初期ロットの生産にポルシェが関係していた500E。良質物件はいまだ500万円オーバーとなる
【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい!」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
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「伊達軍曹」用の衣装をネットオークションで落札した経験はあったが、出品をしたことはなかった。しかしこのたび長屋を引っ越すにあたり、不要のまま放置していたギター類とカメラを処分する意味で出品してみたのだ。
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自分で言っちゃうのもアレだが結構ハイスペックで新しいギターと用具類は、かなりの高値がついた。これはまぁ順当な結果だが、意外だったのは、キズがあったためジャンク品扱いで出品した1970年代の日本製ギターと、「今さら誰も使わないんじゃないか?」と思っていた某フィルムカメラが、かなりの値段で落札されたことだった。「新品価格と落札額との差」でいえば、この2点が断トツのトップで小さかったのだ。
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逆に中途半端に新しい年式のギターや用具類は、パッとしない金額での落札となった。いや、そのギターも結構有名な舶来品であり、用具類も信頼の国内有名メーカー製だ。しかし、てんでダメだったのだ。要するに「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」にはさほどの価値がない、ということなのだろう。
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キズもののギターはたしかにキズもので、しかもかなり古い品だが、しかし今となってはあのモデルを持っている人はそう多くはない。フィルムカメラも同様だ。デジタルカメラのように使い勝手が良いわけではないが、今やレアな名機扱いの品であるため、欲しい人からすると「大枚はたいてでも手に入れたい!」と思うだけの価値がそこにあるのだ。
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<h4>9年落ちよりも20年落ちゴルフのほうが2倍高い理由</h4>
<p>これと同様に車も、「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」は、これから先もさほどの価値をはらまないままその生涯を終えるのだろう。具体的な車名を出してしまい大変恐縮だが、例えばゴルフ5(旧々型VWゴルフ)の前期GLiなどは、決して悪い車ではないが、しかし似たようなスペックの車はほかにも星の数ほどあるため、いわゆる「価値」はさほどない。相場的にも約9年落ちで総額50万円程度というのが一般的だ。
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しかし、いまだに欲しい人が後を絶たず、その割に流通量というか現存数が極端に少ない「ゴルフカブリオ クラシックライン」になると、20年以上前の車であるにもかかわらず相場はいきなり100万円前後になる。車の価値=価格とシンプルに言い切ることはできないが、しかし相場が高いということは、「その車には、その金額を出すだけの価値がある」という多くの人間のコンセンサスがある……ということだ。
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ネットオークションと違い、中古車は「高値売却」を目的とするものではない。それゆえ基本的にはVWゴルフ5のGLiだろうがなんだろうが、各人がお好きなモノを買うのが一番だ。しかし、日頃の乗り味と自己満足、そしてリセール額を含む「総合的な価値」を考えたとき、狙うべきは冒頭で申し上げた「極端に新しいものか、逆に極端に古いもの」であるはずなのだ。
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「伊達軍曹」用の衣装をネットオークションで落札した経験はあったが、出品をしたことはなかった。しかしこのたび長屋を引っ越すにあたり、不要のまま放置していたギター類とカメラを処分する意味で出品してみたのだ。
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自分で言っちゃうのもアレだが結構ハイスペックで新しいギターと用具類は、かなりの高値がついた。これはまぁ順当な結果だが、意外だったのは、キズがあったためジャンク品扱いで出品した1970年代の日本製ギターと、「今さら誰も使わないんじゃないか?」と思っていた某フィルムカメラが、かなりの値段で落札されたことだった。「新品価格と落札額との差」でいえば、この2点が断トツのトップで小さかったのだ。
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逆に中途半端に新しい年式のギターや用具類は、パッとしない金額での落札となった。いや、そのギターも結構有名な舶来品であり、用具類も信頼の国内有名メーカー製だ。しかし、てんでダメだったのだ。要するに「ほかに代わりがいくらでもあるモノ」にはさほどの価値がない、ということなのだろう。
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キズもののギターはたしかにキズもので、しかもかなり古い品だが、しかし今となってはあのモデルを持っている人はそう多くはない。フィルムカメラも同様だ。デジタルカメラのように使い勝手が良いわけではないが、今やレアな名機扱いの品であるため、欲しい人からすると「大枚はたいてでも手に入れたい!」と思うだけの価値がそこにあるのだ。
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<h4>9年落ちよりも20年落ちゴルフのほうが2倍高い理由</h4>
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しかし、いまだに欲しい人が後を絶たず、その割に流通量というか現存数が極端に少ない「ゴルフカブリオ クラシックライン」になると、20年以上前の車であるにもかかわらず相場はいきなり100万円前後になる。車の価値=価格とシンプルに言い切ることはできないが、しかし相場が高いということは、「その車には、その金額を出すだけの価値がある」という多くの人間のコンセンサスがある……ということだ。
<br /><br />
ネットオークションと違い、中古車は「高値売却」を目的とするものではない。それゆえ基本的にはVWゴルフ5のGLiだろうがなんだろうが、各人がお好きなモノを買うのが一番だ。しかし、日頃の乗り味と自己満足、そしてリセール額を含む「総合的な価値」を考えたとき、狙うべきは冒頭で申し上げた「極端に新しいものか、逆に極端に古いもの」であるはずなのだ。
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ということで今回の伊達セレクションはずばり「永遠の(?)価値を持つ往年の名車」だ!
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ランサーエボリューションに新型は存在しない。こんなショッキングな報道が世間を賑わせたのは記憶に新しいところ。三菱の高性能マシンは、もう発表されないのだろうか?<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">新型RVRで「エボリューション」モデルは生き続ける</h3>
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<h4 class="Temp_h4">4ドアクーペに変身する次期RVR</h4>
<p>三菱は、ガソリンをガブ飲みする高性能車は時代にそぐわないと判断したようだ。しかし、ハイパフォーマンスユニットを搭載した「走る楽しさを追求した車」は作り続ける。しかも「エボリューション」の名を冠して。
<br/><br/>
ランエボが築いたブランドや技術は、三菱にとってかけがえのない資産だ。これを生かさない手はない。では、次代のエボの名が与えられるマシンは何か。
<br/><br/>
それは、RVRだ。新型には、追加モデルとしてエボが用意されるだろう。前述のとおり、これからのエボは高性能なガソリンエンジンを搭載するものではない。エボのもうひとつの条件である四輪制御技術と、今後のコア技術となる電動化テクノロジーが組み合わされるものとなる。
<br/><br/>
新型RVR自体にはFF方式のプラグインハイブリッド機構が搭載されるが、エボは後輪にモーターが用いられ、天候や路面状況を問わないスポーティな走りを実現する。
<br/><br/>
ボディは、2013年の東京モーターショーに出展されたスタディモデル「コンセプトXR」のイメージが踏襲され、4ドアクーペに仕上がる。専用のワイドフェンダーやリアウイング、大径タイヤ&ローダウンサスペンションが採用され、エボの名にふさわしいデザインとなるだろう。<br/><br/>
※2014年5月20日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s025/index.html">三菱 RVRの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=MI&CARC=S025&BODY=&PLCC=">三菱 RVRの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/rvr/">三菱 RVRのカタログを見る</a></li>
</ul>
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s022/index.html">三菱 ランサーエボリューションの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=MI&CARC=S022&BODY=&PLCC=">三菱 ランサーエボリューションの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/lancer_evolution/">三菱 ランサーエボリューションのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>2007年にデビューしたランサーエボリューションX。三菱は「いまのところ次期モデルは存在しない」としているが、生産終了については言及していない</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2016年以降</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4400×1795×1550(mm)</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>直4+モーター</td></tr>
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<div class="author">■Photo&Text/マガジンX編集部</div>
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<h3>「AMGのパトロンになれるか否か」が問われる!?</h3>
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<p>現在、M・ベンツとAMGで販売されているGクラスはG550、G63AMG、そしてG65AMGの3つ。ご紹介するのは「G65」です。G550は普通のM・ベンツのGクラス、G63は5.5L V8ツインターボエンジンを搭載したモデル、G65は6L V12ツインターボを搭載したGクラスのフラッグシップモデルです。
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G63とG65は内容的にほぼ同じで、大きな違いは排気量差500ccとエンジンの気筒数、そしてエンブレムくらいでしょう。しかし、新車時価格は前者が1780万円、後者はなんと3250万円もします!! G550とG63を買って、ようやくG65とほぼ対等な価格になるほど高価な車なんです。
<br /><br />
しかし、両車にその価格差に見合う“差”があるかといえば、かなり疑問です。なぜなら、前述のとおり、その違いは「G63の走りはワイルドさを、G65の走りは洗練さを感じさせる」という程度しかないからです。
<br /><br />
そういった点を踏まえると、G65は買える人だけが買う車であり、上流社会の“粋”を試される車と言えます。もはや「AMGのパトロンになれるか否か」の世界です。
<br /><br />
当該中古車は、1年落ち、走行1万kmで、車両本体価格が2650万円です。単純に価格だけを見ると、新車時から600万円安くなっており、18.5%の値落ちです。同年式のG63の中古車相場と比較すると、その差は600万~800万円と多少、価格差が少なくなっています。この額が多いのか少ないのかは謎ですが(笑)。
<br /><br />
おそらく2650万円の中古車を買える人にとっては、G65を新車で買うことも苦ではないでしょう。ただ、新車時価格のG63との価格差に納得がいかなかった方には、当該中古車はオススメです。
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中古車市場にて2650万円で買える車を探してみると、ほとんどの高級車、スーパーカー/スポーツカーが購入範疇に入ってきます。その中でG65を選択することは、相変わらず“粋さ”加減が問われるように感じます。まぁ、買う買わないは別として、物件をご覧になってください。超富裕層のみが手にする車、一見の価値アリですよ。
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">2650</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>1万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>2013(H25)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2016(H28)年1月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>栃木</td></tr>
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU2544734054">在庫確認・見積もり依頼をする(無料)</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2544734054/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/shop/tochigi/215306001/?BKKN=CU2544734054">販売店の詳細情報を見る</a>
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