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新型ステップワゴンに新ギミック！その名は「わくわくゲート」？
新型ステップワゴンに新ギミック！その名は「わくわくゲート」？
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ミニバン
/
FF
/
4WD
2014/05/27
//ABテストロジック
新型ステップワゴンに関するとっておき情報をキャッチした。ミニバンとしての使い勝手を格段に高めるギミックが新たに採用されるという。
次期ステップワゴンはリアに新兵器を採用
わくわくゲートにより利便性が向上する
ステップワゴンは、ハイブリッド仕様の販売によって勢いに乗るトヨタ ヴォクシー／ノアや、安全デバイスで商品力を上げた日産 セレナなど人気車の多い5ナンバー市場で、激しい販売競争を繰り広げている。
そんなステップワゴンの新型に、とんでもないギミックが織り込まれることが発覚した。「わくわくゲート」と命名されるというそれは、これまでに類を見ないハッチゲートだ。
簡単に説明すると、従来の上開き式ハッチゲートにサブのドアが組み込まれドア in ドアの構造となる。上記イラストのとおり、ヒンジが車体中央寄りに設置され、ハッチゲートの左側3分の2が右に開く。歩道側からのアクセスを考慮した結果だろうが、非常に斬新だ。
独自の低床化技術も進化した。ハッチゲートの開口部は、N-BOX＋と同様にバンパーを縦断して車体の下まで届くという。
エンジンは、1.5Lのダウンサイジングターボとなる。直4エンジンに過給器が装着され、これまでの2L NAと同等以上の燃費性能ながら、十分な動力性能も確保される。JC08モード燃費は現行モデルの15.0km/Lから2割以上も向上し、18.0km/Lを超える可能性もある。
ライバルのヴォクシー／ノアとセレナがハイブリッド技術で燃費を伸ばしたのに対し、ホンダがダウンサイジングターボで応戦する構図は面白い。ユニークな後ろ姿をはじめ、見どころの多い新型に期待が高まる。
※2014年5月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
凝ったギミックの「わくわくゲート」。従来のハッチゲート同様、上にも開くことができるので、雨の日には屋根代わりにすることも可能。利便性の高さがウリだ
ライバルひしめく5ナンバーBOX型ミニバン市場で戦う現行型ステップワゴン。新技術が盛り込まれる新型の登場が待たれる
| 予想発表時期 | 2015年1月 |
| 全長×全幅×全高 | 4690×1695×1800（mm） |
| 搭載エンジン | 1.5L 直4＋ターボ |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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<h4 class="Temp_h4">わくわくゲートにより利便性が向上する</h4>
<p>ステップワゴンは、ハイブリッド仕様の販売によって勢いに乗るトヨタ ヴォクシー／ノアや、安全デバイスで商品力を上げた日産 セレナなど人気車の多い5ナンバー市場で、激しい販売競争を繰り広げている。
<br/><br/>
そんなステップワゴンの新型に、とんでもないギミックが織り込まれることが発覚した。「わくわくゲート」と命名されるというそれは、これまでに類を見ないハッチゲートだ。
<br/><br/>
簡単に説明すると、従来の上開き式ハッチゲートにサブのドアが組み込まれドア in ドアの構造となる。上記イラストのとおり、ヒンジが車体中央寄りに設置され、ハッチゲートの左側3分の2が右に開く。歩道側からのアクセスを考慮した結果だろうが、非常に斬新だ。
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エンジンは、1.5Lのダウンサイジングターボとなる。直4エンジンに過給器が装着され、これまでの2L NAと同等以上の燃費性能ながら、十分な動力性能も確保される。JC08モード燃費は現行モデルの15.0km/Lから2割以上も向上し、18.0km/Lを超える可能性もある。
<br/><br/>
ライバルのヴォクシー／ノアとセレナがハイブリッド技術で燃費を伸ばしたのに対し、ホンダがダウンサイジングターボで応戦する構図は面白い。ユニークな後ろ姿をはじめ、見どころの多い新型に期待が高まる。<br/><br/>
※2014年5月27日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s003/index.html">ホンダ ステップワゴンの中古車を探す</a></li>
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<br/><br/>
そんなステップワゴンの新型に、とんでもないギミックが織り込まれることが発覚した。「わくわくゲート」と命名されるというそれは、これまでに類を見ないハッチゲートだ。
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<br/><br/>
エンジンは、1.5Lのダウンサイジングターボとなる。直4エンジンに過給器が装着され、これまでの2L NAと同等以上の燃費性能ながら、十分な動力性能も確保される。JC08モード燃費は現行モデルの15.0km/Lから2割以上も向上し、18.0km/Lを超える可能性もある。
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ライバルのヴォクシー／ノアとセレナがハイブリッド技術で燃費を伸ばしたのに対し、ホンダがダウンサイジングターボで応戦する構図は面白い。ユニークな後ろ姿をはじめ、見どころの多い新型に期待が高まる。<br/><br/>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月20日に発見したのは「AMG Gクラス」です。M・ベンツのハイパフォーマンスモデルであるAMGは日本の都心部でもよく見かけます。中でも人気のGクラスですが、実は“オンリーワン”な1台があるんです。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年5月20日に発見したのは「AMG Gクラス」です。M・ベンツのハイパフォーマンスモデルであるAMGは日本の都心部でもよく見かけます。中でも人気のGクラスですが、実は“オンリーワン”な1台があるんです。<!-- short sentence end --></p>
<h3>「AMGのパトロンになれるか否か」が問われる!?</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<p>現在、M・ベンツとAMGで販売されているGクラスはG550、G63AMG、そしてG65AMGの3つ。ご紹介するのは「G65」です。G550は普通のM・ベンツのGクラス、G63は5.5L V8ツインターボエンジンを搭載したモデル、G65は6L V12ツインターボを搭載したGクラスのフラッグシップモデルです。
<br /><br />
G63とG65は内容的にほぼ同じで、大きな違いは排気量差500ccとエンジンの気筒数、そしてエンブレムくらいでしょう。しかし、新車時価格は前者が1780万円、後者はなんと3250万円もします!! G550とG63を買って、ようやくG65とほぼ対等な価格になるほど高価な車なんです。
<br /><br />
しかし、両車にその価格差に見合う“差”があるかといえば、かなり疑問です。なぜなら、前述のとおり、その違いは「G63の走りはワイルドさを、G65の走りは洗練さを感じさせる」という程度しかないからです。
<br /><br />
そういった点を踏まえると、G65は買える人だけが買う車であり、上流社会の“粋”を試される車と言えます。もはや「AMGのパトロンになれるか否か」の世界です。
<br /><br />
当該中古車は、1年落ち、走行1万kmで、車両本体価格が2650万円です。単純に価格だけを見ると、新車時から600万円安くなっており、18.5％の値落ちです。同年式のG63の中古車相場と比較すると、その差は600万～800万円と多少、価格差が少なくなっています。この額が多いのか少ないのかは謎ですが（笑）。
<br /><br />
おそらく2650万円の中古車を買える人にとっては、G65を新車で買うことも苦ではないでしょう。ただ、新車時価格のG63との価格差に納得がいかなかった方には、当該中古車はオススメです。
<br /><br />
中古車市場にて2650万円で買える車を探してみると、ほとんどの高級車、スーパーカー／スポーツカーが購入範疇に入ってきます。その中でG65を選択することは、相変わらず“粋さ”加減が問われるように感じます。まぁ、買う買わないは別として、物件をご覧になってください。超富裕層のみが手にする車、一見の価値アリですよ。
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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<!-- -->
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<!-- nodisplay start --><p>外観でG63とG65を見分けられる方は相当な通でしょう。G65はラジエーターグリルがクローム仕上げ、ホイールが専用色です</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>世界最速SUVを謳うだけあって6L V12ツインターボエンジンの最高出力は612ps、最大トルクは1000Nm、0→100km/h加速は5.3秒となっています</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay2 start -->
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU2544734054">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
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<h3>中古フェラーリはマジで値が下がらない。だから安心して買える！</h3>
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<h4>245万円で購入したデルタHFインテグラーレの売却額は？</h4>
<p><!-- short sentence start -->筆者はしばしば「人気のV8フェラーリはほとんど値落ちしないため、勤労者が長期ローンを組んで買ったとしてもさしたるリスクはない。だから、欲しいなら買っちゃえ買っちゃえ！」みたいなことを言っている。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
しかし「V8フェラーリは値落ちしない」というのは知識として知っているだけのことで、実際に「体感」したことはない。だが過日、それとほぼ似たことをリアルに体感したため、これまで以上に自信を持って「欲しいなら買っちゃえ買っちゃえ！」と言えるようになった筆者である。
<br /><br />
どういうことかといえば、自家用車であったランチア デルタHFインテグラーレ16VエボルツィオーネⅡという長い名前のイタリア車を売却したのだ。生活苦に陥ったため泣く泣く手放したわけではなく、モロモロ考えがあってのことだが、まぁそれはどうでもいい。問題は売却額だ。
<br /><br />
筆者は約2年前にその車を支払総額245万円で購入したのだが、仕事柄走行距離をそこそこ延ばしてしまったこともあって「売却額は100万円ぐらいかな？」と思っていた。が、結果は「180万円」であった。（245－180）÷2＝32.5ということで、じつに1年あたりわずか30万円ちょいのコストで世界的かつ伝説的な名車に乗れてしまったことになる。激安である。
<br /><br />
よくわからないがたぶん、筆者が売却したデルタは、筆者が購入したときとほとんど同じようなプライスでまた誰かに販売されるのだろう。で、そのオーナーさんが売却する際もたぶん180万円ぐらいで引き取られ、またまた購入時と似たようなプライスで販売される。いや、場合によってはデルタの相場が高騰している可能性すらあるだろう。値落ちしない車は、本当に値落ちしないのだ。
<br />
</p>
<h4>フェラーリF355の購入コストは年間30万円ちょい？</h4>
<p>筆者が経験したこの事実にさらに輪をかけて値落ちしにくいのが、F355をはじめとする人気のV8フェラーリであることを考えると、中古フェラーリを買うということは、ある意味貯金するようなものである……と言ってしまってはオーバートークで怒られそうだが、少なくとも「車両価格からイメージするよりも実際の出費はかなり少ない」ということは言えるはずだ。
<br /><br />
具体的には、良質なフェラーリF355の現在の中古車相場はおおむね900万円前後。それを購入して3年ほど所有し、何らかの事情で手放すとする。もちろんしょっちゅう乗る類の車ではないため、走行距離は少ないままだと仮定する。
<br /><br />
その際の売却額は……未来のことゆえ100％正確な予想は不可能だが、タマ不足のせいで高騰している昨今のF355中古車相場を鑑みると、おそらく800万円にはなる。で、（900－800）÷3＝33.3ということで、じつに1年あたりわずか30万円ちょいのコストで世界的かつ伝説的なスーパーカーに乗れてしまうことになる。激安である。カローラ並みである。
<br /><br />
以上は「可能性」の話であり、貴殿の安心購入を保証するものではないが、実際もおおむねこのとおりだろうと確信している筆者である。それゆえ再び申し上げる。人気のV8フェラーリはほとんど値落ちしないため、勤労者が長期ローンを組んで買ったとしてもさしたるリスクはない。だから、欲しいなら買っちゃえ買っちゃえ！
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり「人気のV8フェラーリ」だ。
</p>
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