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マツダ CX-3【スクープ！】
マツダ CX-3【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
クロスオーバーSUV
/
FF
/
4WD
2013/02/28
//ABテストロジック
調査報告書
2013年2月
File No.163
マツダ CX−3
※2013年2月28日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2015年以降 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4400×1765×1670(mm) |
| ●搭載エンジン：1.5L 直4＋モーターほか |
続く快進撃！ CX−5に弟分登場か
クリーンディーゼルや剛性の高い新シャーシなどスカイアクティブ技術が盛り込まれたマツダ CX−5（写真右上）が快走中だ。3万5000台以上を販売し、2012年の国内SUV販売台数No.1になった（日本自動車販売協会連合会調べ）。
海外でのSUV人気はいまだ堅調。トヨタやホンダ、日産も小ぶりのモデルを開発しているとなれば、欧州に強く、かつCX-5が波に乗っているマツダも黙っているわけがない。CX-5の弟分にあたるモデルの開発が画策されている模様だ。
まだ詳細は調査中だが、車格はデミオと同じBセグメント、もしくはアクセラ級のCセグメントになると予想される。Cセグメントの場合は、全長は4400mm程度に設定され、日産 デュアリスとバッティングするサイズになりそうだ。年末に国内デビューする予定の次期アクセラ（写真右下）からシャーシなどが流用されることになるだろう。
パワートレインに関しては、スカイアクティブと組み合わされたハイブリッドが用意される可能性がある。クロスオーバーSUVのジャンルでもハイブリッドカーは増えていく見通しなので、タイミングが合えば他社と同じ土俵で戦うことになるだろう。
Bセグメントで仕立てられるケースも十分に考えられる。日産が同セグメントのSUV、ジュークでヒットを飛ばしたことは記憶に新しい。マツダ独自のデザインコンセプト「魂動（こどう）」に基づいたコンパクトクロスオーバーが現れるとなれば、魅力を感じるコンシューマーも少なくあるまい。
日本に限らず海外メーカーもこぞってSUVマーケットに力作を送り込んでいる昨今、販売シェアを確保することは容易ではないだろう。しかし、マツダのスカイアクティブ技術には他メーカーとは異なる独自性とポテンシャルがある。十分に戦える商品が完成するに違いない。
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<h3>マツダ CX−3</h3>
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<h4>続く快進撃！ CX−5に弟分登場か</h4>
<p><!-- short sentence start -->クリーンディーゼルや剛性の高い新シャーシなどスカイアクティブ技術が盛り込まれたマツダ CX−5（写真右上）が快走中だ。3万5000台以上を販売し、2012年の国内SUV販売台数No.1になった（日本自動車販売協会連合会調べ）。<!-- short sentence end --><br />
<br />
海外でのSUV人気はいまだ堅調。トヨタやホンダ、日産も小ぶりのモデルを開発しているとなれば、欧州に強く、かつCX-5が波に乗っているマツダも黙っているわけがない。CX-5の弟分にあたるモデルの開発が画策されている模様だ。<br />
<br />
まだ詳細は調査中だが、車格はデミオと同じBセグメント、もしくはアクセラ級のCセグメントになると予想される。Cセグメントの場合は、全長は4400mm程度に設定され、日産 デュアリスとバッティングするサイズになりそうだ。年末に国内デビューする予定の次期アクセラ（写真右下）からシャーシなどが流用されることになるだろう。<br />
<br />
パワートレインに関しては、スカイアクティブと組み合わされたハイブリッドが用意される可能性がある。クロスオーバーSUVのジャンルでもハイブリッドカーは増えていく見通しなので、タイミングが合えば他社と同じ土俵で戦うことになるだろう。<br />
<br />
Bセグメントで仕立てられるケースも十分に考えられる。日産が同セグメントのSUV、ジュークでヒットを飛ばしたことは記憶に新しい。マツダ独自のデザインコンセプト「魂動（こどう）」に基づいたコンパクトクロスオーバーが現れるとなれば、魅力を感じるコンシューマーも少なくあるまい。<br />
<br />
日本に限らず海外メーカーもこぞってSUVマーケットに力作を送り込んでいる昨今、販売シェアを確保することは容易ではないだろう。しかし、マツダのスカイアクティブ技術には他メーカーとは異なる独自性とポテンシャルがある。十分に戦える商品が完成するに違いない。</p><!-- txt -->
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人馬一体的な動きを楽しめるライトウェイトスポーツも素敵だが、「ゆったりと安全に、しかしそれなりの速度で巡航する」というのもドライビングプレジャーの一つの形だ。そういった種類の楽しみを最大限感じられる車の一つが、写真上のシトロエン C6やC5など、ハイドロニューマチックを採用するシトロエン車。写真下のSクラスなど、ミドルサイズ以上のメルセデスでも同様のことがいえる。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58785/S-class_1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58785/S-class_1.jpg" alt="メルセデス・ベンツ Sクラス｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>「艦長プレジャー」という、あまり駆け抜けない歓び</h3>
<p><!-- short sentence start -->「ドライビングプレジャー」というと自動的に「人馬一体！」「駆け抜ける歓び！」「幻の多角形コーナリング！」などの有名なフレーズが思い浮かぶ場合が多いだろう。まぁ最後のフレーズはマンガの世界だが、要するに「前後左右に機敏に、そして意のままに、車の動きを制御すること」がドライビングプレジャーであると、主には定義されているようだ。<!-- short sentence end --><br /><br />
無論筆者もその定義に異を唱えるものではなく、むしろそういった人馬一体系は大好物である。しかしそういった機敏系のみに「大いなるドライビングプレジャーを備えた車」という称号を与える風潮に一石を投じたいとは思う。
<br /><br />
「艦長プレジャーの立場はどうなるんだ！」ということである。
<br /><br />
艦長プレジャーというのは筆者の造語なので説明は必要だろう。小型の快速モーターボートを機敏に操る歓びがあるように、大型艦船の艦長としてゆったりとスムーズに、そして乗客の安全を最優先しながら、あくまでも優雅に海原をゆく歓び、というのもあるはずだ。
<br /><br />
そういった「大型艦船の艦長が感じるような歓び」が筆者がいう「艦長プレジャー」であり、自動車における立派なドライビングプレジャーの一種である。しかし既存の自動車ジャーナリズムは車におけるその存在を軽視あるいは無視し、人馬一体系に偏りすぎているのではないか？ というのがわたくしの見解だ。
<br /><br />
</p>
<h3>大海原をゆく巨船の艦長のように運転を楽しむ</h3>
<p>
世の中には人馬一体系のプレジャーが感じられる車が多数あるように、「艦長プレジャー」を強く感じることができる車もまた多数存在している。
<br /><br />
代表的なところはメルセデスのEまたはSクラス、あるいはロールスロイス／ベントレーなどだろうか。これらはドイツ船籍またはイギリス船籍の豪華客船の艦長になった気分で、高速道路を大海原に見立ててて楽しく走ることのできる車である。ミリタリーマニアの方は客船ではなく戦艦ビスマルクやキングジョージ五世など、お好きな軍艦の艦長気分になればより盛り上がるだろう。ハイドロニューマチックによる雲上感が最高なシトロエンC5あるいはC6は、さしずめフランス海軍の空母シャルル・ド・ゴールか。よくわからぬが。
<br /><br />
いずれにせよ最高速度というものがかなり制限され、そして何よりも安全でスムーズな交通を実現させることこそが第一義のこの世の中にあっては、はっちゃきになって車体を左右にブン回す系のプレジャーだけでなく、ゆったりとした艦長プレジャーにも注目してみる価値は高い。
<br /><br />
もちろん、艦長プレジャーを感じる車と同時に人馬一体系も所有して「8輪生活」を営み、時と場合に応じてそれらを使い分けるのがベストではあるが、それについてはまた別の機会に提案したいと思う。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=RR*BE&CARC=ME_S014*ME_S019*BM_S023*VW_S040*JA_S005*CI_S029*CI_S030*CI_S027&PMAX=5000000&YMIN=2009&TCOST=1&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">「艦長プレジャー」たっぷりな高速ツアラーはどうでしょう！</a><br />
<br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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[description] => セダンが不人気となって久しいですが、車＝セダンという考えの方も多いのではないでしょうか。そんな人にとって、セダンが安い今はまさに狙い目。そこで今回は、レクサスのハイブリッド専用セダン、HSをご紹介します。
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<p><!-- short sentence start -->セダンが不人気となって久しいですが、車＝セダンという考えの方も多いのではないでしょうか。そんな人にとって、セダンが安い今はまさに狙い目。そこで今回は、レクサスのハイブリッド専用セダン、HSをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>
同車が登場したのは2009年の7月。車名の由来でもある「Harmonious Sedan」をテーマに、地球や人との調和を目指して開発されました。
<br/><br/>
そのテーマがハイブリッドシステムの搭載や使用されている素材に表れています。燃費は23.0km/L（10・15モード燃費）を実現し、内装部品には植物原料のエコプラスチックを使用。地球に優しい車となっています。
<br /><br />
パワートレインは、直4 2.4Lベースのハイブリッドシステムに、燃費効率に優れたCVTを搭載。燃費性能と動力性能を高い次元で両立しています。
<br/><br/>
ハイブリッドということで、燃費ばかりに注目が集まりがちですが、実はスポーティな走りも可能。シーンや好みに応じて3つの走行モードが用意され、燃費優先の“エコモード”、モーターのみで走行する“EVモード”のほか、アクセル操作量に対する出力を増加させる“パワーモード”も備えています。
<br /><br />
そしてレクサスの名に恥じない高い安全性能も魅力のひとつ。プリクラッシュセーフティシステムや最大10個のエアバッグを備えるなど、万が一の際にも乗員を守ります。
<br/><br/>
そんなHSも登場から3年以上が経過し、さらに先月フロントマスク変更を伴う大掛かりなマイナーチェンジが施されたことで、ずいぶん狙いやすい存在になってきました。
<br/><br/>
新車価格が395万円～という高級車だけに、相場のボリュームゾーンはまだ200万円台後半ですが、100万円台の中古車も存在します。最安値の一台は、走行距離こそ11万kmながら、修復歴なしで169.8万円（2月18日現在）。当時の新車価格の3分の1近い価格で売られているのです。
<br/><br/>
走行距離にこだわる人でも、走行2.6万km＋修復歴なしで199万円（同日現在）と、200万円以下で購入可能。100万円台の中古車はまだまだ少ないですが、今後どんどん増えてくるはずです。全体の流通量も100台以上あるので、じっくり探せば必ずや目当ての1台が見つかるでしょう。
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<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->
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