M・ベンツ Cクラス VS BMW 3シリーズセダン　PART3：積載性対決

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / FF

2007/11/13

//ABテストロジック

PART3 積載性対決

Report／編集部　Photo／奥隅圭之

M・ベンツ Cクラス

BMW 3シリーズセダン

Cクラスのトランクスペースはごくごく平均的

Dセグメントと呼ばれるサイズ分類に入る両車。ミディアムセダンでトランク容量も大きく変わるわけではないが、使い勝手には差があった。

まず‘07年6月に日本でビューを果たしたばかりのCクラス。こちらのトランク容量は440L。先代より10Lほど大きくなっている。このテストで使っている段ボール（一辺32cmの立方体）はふたつしか入らないが、積んだ後も前後方向、左右方向ともに余裕はかなりある（もう少し余裕があれば3つ積めそうだった）。奥行きがかなりあるのに、前後に二つ積めないのはリアシートの傾斜があるため。

トランク形状はオーソドックスなセダン・スタイルで、普通に使う分には何の問題もない。大人4人で数泊のツーリングに出かける場合でも、荷物が入らなくて困る……ということはないだろう。開口部も大きく荷物の出し入れはしやすい。

トランクにも細かい配慮がある3シリーズ

対する3シリーズだが、こちらのトランク容量は460L。Cクラスではネットで仕切られていた（トランク左側）取扱説明書置き場が、右側にむき出しになっている。計測用段ボールの積載数も2個だし、積んだときの左右・前後のスペースもCクラスと大きく変わらない。

ただ3シリーズには状況に応じてトランクをフレキシブルに使えるような仕掛けがいくつもあった。まずはセンターのトランクスルー機構。長尺ものを積みたいときは後部座席のアームレストにあたる部分を倒すことにより、居住空間まで荷物をはみ出させる（突っ込む？）ことができる。

さらにステーションワゴンやコンパクトカーが採用する後部座席の左右分割可倒機能を持っていることにも注目。これによりセダンでも乗員数や荷物の量に応じて、荷室空間を自在に変更させることができるのだ。

その操作方法はトランク内のレバーを引くだけ。後席を両側倒したときは、計測用段ボールを11個積むことができた。開口部の大きさもCクラスより大きめ。

またトランクのゲートの固定方法も、Cクラスが一般的な2ヒンジタイプであるのに対し、3シリーズはステーションワゴンのようなダンパー方式を採用している。

セダンに乗っている人は経験があるだろう。トランクに荷物をぎゅうぎゅうに詰め込んで、いざゲートを閉めようとしたらヒンジが邪魔をして（ヒンジは閉めるときに荷室内に進入する）閉まらなかったということを。ダンパー方式だと室内に入らないため、この“がっかり”を解消してくれる。