スバル フォレスター VS 日産 エクストレイル　PART5：フル乗車対決

フォレスターは特に後部座席の乗り心地が素晴らしい

フル乗車での試乗だが、回を重ねるごとに実感するのは、最近の自動車（とくに日本車）は、1名乗車時との動力性能、乗り心地の差を痛感することが少なくなった・・・ということ。狭い後席に座る苦痛はハンドルを握るテスターにはわからないが、なのでこの試乗があるたび（車になり代わって？）気が重くなるようなことはない。

今回もそうだった。まず言えるのは、フォレスター、エクストレイルともにフル乗車の状態でも、いささかも車が音を上げる気配を見せなかった。まあ当然といえばそうなのだが・・・。

そしてフル乗車試乗前の事前チェックでは、後席についてはフォレスターのほうが環境がいいと思えた。広々としたセダンの後席のように、ゆったりした姿勢で座れ、横幅方向、ヒザ前、頭上のゆとりも十分。さらにシートのクッションもフンワリと心地よかった。対してエクストレイルは床に対し座面が高く、相対的に頭上にある天井も低く迫っている印象。シートクッションもやや硬めだった。

走ってみると、やはりフォレスターの後席は評判がいい。「中央席はさすがに座面はコンモリしているが天井に頭はつかない」ほど。ただし後席3名乗車では左右席では「ヘッドレストが頭の後ろの真ん中に来ない」との指摘も。前席が前寄りの状態なら「シートの下に靴のつま先が入る形状」だが、3名乗車で左右席の乗員がドア寄りに座り、前席をやや後ろにスライドさせると、前席シート下の構造物がつま先に当たるという。

前席はフロアトンネルの張り出しが気になるとの声。ただし前席も「シートはデカくていい」。

乗り心地は「非常に快適」と実にプレーンなコメントのほかに「スピードが乗ると気持ちいい」と“気持ちいい”のところを、後席左右の2人のスタッフが劇団員のセリフの練習みたいに、わざわざハモってコメントしていた。

前席以上に荷室からの音が気になったエクストレイルの後席

ではエクストレイルは？前席は「足元の床がフラットで広い」とのこと。後席のスタッフからも「つま先を入れるスペースが広い」との声があった。

後席は中央にヘッドレストがないものの左右席は「フォレスターほど“端に座っている”感じはしない」。その他「嫌いじゃない」「悪くない」など、いささか遠回しな物言いながら、何となく道具っぽくスッキリとした室内空間への評価は、それなりにあるということ。

ただしシートの評価は低め。「フォレスターは座るとフワッと沈んでくれる感じがするが、こっちは、ない」「クッションがなんか薄い」など。

後席からは「後ろから“空間の音”が何となく来る」「背中に振動が来る」といった声も。樹脂製のラゲージスペースが、走行中に室内の反響音を助長させているのだろう。バッグなど荷物をここに満載すれば様子は変わるかもしれないが。

また前席では「フードがグワっと見える安心感がある」との声もあった。乗り味も「悪くない。旧型とは全然比べ物にならない」とのこと。というか、室内の会話はやがて試乗以外の、“声がなければ意味がない”といったラジオのDJの話に一同熱中。それだけ問題なしの乗り心地だということなのだろう。