▲ミドシップレイアウト、ASF（アウディスペースフレーム）による超軽量ボディ、自然吸気のV10エンジン、quattroフルタイム4輪駆動システムなどが採用された、アウディの最強モデルです ▲ミドシップレイアウト、ASF（アウディスペースフレーム）による超軽量ボディ、自然吸気のV10エンジン、quattroフルタイム4輪駆動システムなどが採用された、アウディの最強モデルです

アウディの技術の粋を集めた“走りの申し子”

メーカーが「アウディ史上もっとも速く、もっとも運動性能に優れたロードカー」と評する新型アウディ R8。同車にラインナップされたハイパフォーマンスモデル「アウディ R8 V10 plus」が東京モーターショーでジャパンプレミアされました。

日本への導入日は現在、未定。日本の公道でアウディ最強マシンの雄姿が見られる日が楽しみですね。

▲立体感が演出されたシングルフレームグリルはより低く幅広くになり、アウディのエンブレムがボンネットの上に移されています。ちなみに、ボンネット下のラゲージスペースの容量は112Lとなっています ▲立体感が演出されたシングルフレームグリルはより低く幅広くになり、アウディのエンブレムがボンネットの上に移されています。ちなみに、ボンネット下のラゲージスペースの容量は112Lとなっています
▲ASFのテクノロジーを用いたボディは、アルミとカーボン繊維強化樹脂（CFRP）を組み合わせた新しいマルチマテリアル構造を採用。ボディ単体の重量を200kgと軽量にしながらも剛性も高められています ▲ASFのテクノロジーを用いたボディは、アルミとカーボン繊維強化樹脂（CFRP）を組み合わせた新しいマルチマテリアル構造を採用。ボディ単体の重量を200kgと軽量にしながらも剛性も高められています
▲前後の駆動力配分を0：100から100：0までアクティブにコントロールする最新のquattroフルタイム4WDや、アーム類をアルミ製にした4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用で、走行安定性も非常に優れています ▲前後の駆動力配分を0：100から100：0までアクティブにコントロールする最新のquattroフルタイム4WDや、アーム類をアルミ製にした4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションの採用で、走行安定性も非常に優れています
▲搭載するのは5.2LのFSIエンジン。最大出力は610ps/8250rpmで、最大トルク560Nm/6500rpmとなっています。0→100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は330km/hです（欧州モデル参考値） ▲搭載するのは5.2LのFSIエンジン。最大出力は610ps/8250rpmで、最大トルク560Nm/6500rpmとなっています。0→100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は330km/hです（欧州モデル参考値）
▲コックピットはシングルシーターのレースカーを思わせるデザイン。また、ステアリングホイールにエンジンスイッチやアウディドライブセレクトのスイッチなどが装着されていることも特徴的です ▲コックピットはシングルシーターのレースカーを思わせるデザイン。また、ステアリングホイールにエンジンスイッチやアウディドライブセレクトのスイッチなどが装着されていることも特徴的です
▲バケットシートはアルカンターラから上質なナッパレザーまで、様々な素材と色の組み合わせを選ぶことができるそう。また、シートの背後には荷物スペースが設けられ容量は226Lとなっています ▲バケットシートはアルカンターラから上質なナッパレザーまで、様々な素材と色の組み合わせを選ぶことができるそう。また、シートの背後には荷物スペースが設けられ容量は226Lとなっています
text／たけだたけし
photo／若菜乱太郎、たけだたけし