ロータス エヴォーラ400は走りと真剣に向き合える車だ

▲一応はリアシートもあるし、実用性は低くはない。とはいえ、そのステアリングを握ったら間違いなく誰だって、目の前のコーナーをいかに攻略するかに夢中になってしまうはず。それはもうワガママな1台であることは間違いない

立派になっても“まさしくロータス”

個人的には久しぶりの対面となったロータス エヴォーラ。最新のエヴォーラ400は今風のエアロトリムをまとい、従来より56psアップ、車名のとおり400psを超える最高出力406psのV型6気筒3.5Lスーパーチャージド・ユニットを積む。

正直、内外装はずいぶん立派になり、そのぶん他と比べて極端に軽いわけでもなくパワーアップで速さを稼ぐロータスなんて、どうなの？　という思いもあったのだが、いざワインディングロードを走らせてみたら唸らされた。その走りはまさしくロータス。しかも進化した形が、そこに具現化されていたからだ。

まず何より好印象だったのがシャシーで、普通にステアリングを切るだけでも十分よく曲がるのだが、それならと攻めればさらにグイグイと曲がり出して、気分をより一層鼓舞してくる。コーナーに車体を放り込むように飛び込んでいくぐらいでちょうどいい、この軽さ感は、まさにロータス。車重1.4tもあるのに！

やみくもにエンジンパワーを上げているわけではなく切れ味バツグン。ターボじゃなくスーパーチャージャーを使っているのは、なるほど……さすがの見識である。そんなエンジンなので6ATも悪くないが、オススメはやはり6MT。車との一体感は凄まじいほどだ。

絶対性能は向上していて、事実とても速い車だが、ロータスとして守らなければならない掟は、しっかり継承されている。久しぶりにイギリスの走りの職人たちの巧みな技に触れて、サイコーに楽しい気分になれたのである。

走りに真剣に向き合う週末を過ごしたいという人なら、エヴォーラ400を見逃していては損というものだろう。

▲2/3以上の装備を一新、22kgの軽量化も実現した。外観はより低くワイドな印象に仕立てられた

▲サイドシルは横幅43mm、高さ56mm狭くなり乗降性が向上。後席幅も280mm広がった

▲スーパーチャージャー強化や新インタークーラーなどにより出力向上。マウントも5.6kg軽量化

【SPECIFICATIONS】
■グレード：EVORA400 ■乗車定員：4名
■エンジン種類：V6DOHCスーパーチャージャー ■総排気量：3456cc
■最高出力：406/7000[ps/rpm]
■最大トルク：410/3000-7000[n・m/rpm]
■駆動方式：MR ■トランスミッション：6MT
■全長×全幅×全高：4390×1850×1240（mm） ■ホイールベース：2575mm
■車両価格：1355.4万円