中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
11月:ホンダライフ/12月:トヨタエスティマ/1月:レクサスRX 【新車3カ月予報】
11月:ホンダライフ/12月:トヨタエスティマ/1月:レクサスRX 【新車3カ月予報】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
SUV
/
クロスオーバーSUV
/
高級
/
FF
/
4WD
2008/10/31
11月
[フルモデルチェンジ] ホンダ ライフ
幅広いユーザー層に受け入れられるシンプルなデザイン
11月6日に発表される新型ライフは幅広いユーザー層に受け入れられるよう、ファンシー・テイストの強かったデザインが改められてシンプルな装いに生まれ変わるようだ。フロントバンパーには3タイプが用意され、ベーシック系、ゴージャス系、スポーツ系という3つのシリーズでバリエーションが展開され、スポーツ系は引き続きDIVAと命名。ゴージャス系には新しいグレード名PASTELが用いられる。
インテリア最大のセールスポイントは、最廉価グレードを除く全車に標準装備されるオーディオ一体バックモニター。これはシフトレバーをリバースに入れるとバックカメラの映像が液晶モニターに表示される機構で、小柄な女性や初心者の心強い味方になってくれそうな装備だ。シート色も前述のシリーズごとに異なり、ベーシック系がダークブルー、ゴージャス系がベージュ、そしてスポーツ系がブラックとなる。
ライバル車が次々にCVTを採用して燃費向上に乗り出しているなか、新型ライフは4ATを継承。コストを考慮した結果、CVT搭載が見送られた可能性が高い。ちなみに10・15モード燃費はNA車が21.0km/L、ターボ車が19.6km/L。
予想スペック
・全長3395mm×全幅1475mm×全高1610mm
・660cc直3NAエンジン&同ターボ
12月
[マイナーチェンジ] トヨタ エスティマ

色あせた商品力を取り戻すべくマイナーチェンジ
アルファード/ヴェルファイアに比べてインパクトが少なくて存在感が薄いエスティマは、マイナーチェンジで色あせてしまった商品力を取り戻す。今回のチェンジではサイド&カーテンエアバッグが全グレードに標準装備され、2&3列目シート中央席にもヘッドレストと3点式シートベルトを採用し、安全性が高められる。また、後席シートベルトのバックルは自立式に変更されて使い勝手が向上。後席確認ミラーや快適温熱シート、ECOインジケーターといった目新しい装備も揃う。
エクステリアではヘッドランプがグリルまで拡大されて押し出しの強い表情へと変わり、あわせてフロントグリルとバンパーにも手直しが施される。また、横一直線デザインのリアコンビランプは上部がつまみ出されたように凸状に膨らむ。ただ、脱着式デッキボード、音声案内クリアランスソナー、ハイブリッド車の高遮音フロントガラスなど、姿を消す装備もある。
1月
[新型車] レクサス RX

ハリアーからRXへ!販売店もレクサスに変更
国内では2代にわたってハリアーとして販売されてきたトヨタのクロスオーバーSUVは次のフルモデルチェンジで海外向けと同じく、RXに名称が変更される。これに伴って取り扱い販売チャンネルはトヨペット店からレクサス店に変わり、当然ながら外観からはトヨタマークが取り外される。搭載エンジンは3.5LのV6のみで、現行ハリアーの売れ筋ともなっている直4モデルは用意されない。
また、イメージリーダーの役割を果たすハイブリッド車もラインナップされる。台形をモチーフにしたサイドウインドウや傾斜したハッチゲートは歴代ハリアーから受け継がれ、フロントマスクにはレクサス車共通の切れ長ヘッドランプと縦ルーバーが並ぶ逆台形グリルが備わる。インテリアにもレクサス車を名乗るにふさわしい先進アイテム&豪華装備が揃うはずだ。

| |
12月 |
2009年1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
| トヨタ |
シエンタ後継車(N) |
RX (N) |
マークXジオ(一部改) |
SAI(N) |
マジェスタ(FMC) |
プリウス(FMC) |
| 日産 |
フェアレディZ(FMC) |
|
|
|
|
|
| ホンダ |
アコード(FMC) |
|
インサイト(N) |
シビックHB タイプR(N) |
ステップワゴン(一部改) |
フリード (一部改) |
| マツダ |
ロードスター (MC) |
CX-7(MC) |
MPV (一部改) |
|
|
アクセラ(FMC) |
| スバル |
|
|
|
|
フォレスター (一部改) |
|
| 三菱 |
i(MC) |
|
デリカD:5 V6 (追) |
|
|
|
| スズキ |
MRワゴン (一部改) |
パレット (一部改) |
|
|
|
SX4(MC) |
| ダイハツ |
エッセ(MC) |
ムーヴ(MC) |
ハイゼットCNG (一部改) |
|
|
ミラ・ジーノ (FMC) |
| 輸入車 |
|
|
|
VW ポロ (FMC) |
|
|
※このカレンダーはあくまでも発売予想です 新型=N フルモデルチェンジ=FMC マイナーチェンジ=MC 一部改良=一部改 追加モデル=追
Text&Photo(CG、Illust)/マガジンX編集部
11月:ホンダライフ/12月:トヨタエスティマ/1月:レクサスRX 【新車3カ月予報】/旬ネタ
ビュー変数:print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_8428.html
[page] => /contents/editor/category_849/_8428.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_8428.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_8428.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ|日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 8428
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 8428
[page_no] => 1
[title] => 11月:ホンダライフ/12月:トヨタエスティマ/1月:レクサスRX 【新車3カ月予報】
[title_alias] =>
[page_name] => _8428.html
[link_url] => editor/category_849/_8428.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/s_8428.jpg
[description] => 11月[フルモデルチェンジ] ホンダ ライフ 幅広いユーザー層に受
[keyword] => ホンダライフ,トヨタエスティマ,ハリアー,レクサスRX,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div id="new-01">
<!-- big -->
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">11月</h3>
<h4>[フルモデルチェンジ] ホンダ ライフ</h4>
</div>
<!-- ph -->
<div class="box2">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td rowspan="2" valign="top"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_1.jpg" width="437" height="292" alt="ホンダ ライフ|ニューモデル3カ月予報" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_2.jpg" width="218" height="146" alt="ホンダ ライフ ディーバ|ニューモデル3カ月予報" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_3.jpg" width="218" height="146" alt="ホンダ ライフ インパネ|ニューモデル3カ月予報" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- ph -->
<div class="box3">
<h4>幅広いユーザー層に受け入れられるシンプルなデザイン</h4>
<p><!-- short sentence start -->11月6日に発表される新型ライフは幅広いユーザー層に受け入れられるよう、ファンシー・テイストの強かったデザインが改められてシンプルな装いに生まれ変わるようだ。フロントバンパーには3タイプが用意され、ベーシック系、ゴージャス系、スポーツ系という3つのシリーズでバリエーションが展開され、スポーツ系は引き続きDIVAと命名。ゴージャス系には新しいグレード名PASTELが用いられる。<!-- short sentence end --><br />
<br />
インテリア最大のセールスポイントは、最廉価グレードを除く全車に標準装備されるオーディオ一体バックモニター。これはシフトレバーをリバースに入れるとバックカメラの映像が液晶モニターに表示される機構で、小柄な女性や初心者の心強い味方になってくれそうな装備だ。シート色も前述のシリーズごとに異なり、ベーシック系がダークブルー、ゴージャス系がベージュ、そしてスポーツ系がブラックとなる。<br />
<br />
ライバル車が次々にCVTを採用して燃費向上に乗り出しているなか、新型ライフは4ATを継承。コストを考慮した結果、CVT搭載が見送られた可能性が高い。ちなみに10・15モード燃費はNA車が21.0km/L、ターボ車が19.6km/L。</p>
<div class="box4">
<div class="col-right">
<h5>予想価格帯</h5>
<p>95万~155万円</p>
</div>
<div class="col-left">
<h5>予想スペック</h5>
<p>・全長3395mm×全幅1475mm×全高1610mm</p>
<p>・660cc直3NAエンジン&同ターボ</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- big -->
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">12月</h3>
<h4>[マイナーチェンジ] トヨタ エスティマ</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_TO_ESTIMA.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_TO_ESTIMA.jpg" width="230" height="153" alt="トヨタ エスティマ|ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>色あせた商品力を取り戻すべくマイナーチェンジ</h4>
<p>アルファード/ヴェルファイアに比べてインパクトが少なくて存在感が薄いエスティマは、マイナーチェンジで色あせてしまった商品力を取り戻す。今回のチェンジではサイド&カーテンエアバッグが全グレードに標準装備され、2&3列目シート中央席にもヘッドレストと3点式シートベルトを採用し、安全性が高められる。また、後席シートベルトのバックルは自立式に変更されて使い勝手が向上。後席確認ミラーや快適温熱シート、ECOインジケーターといった目新しい装備も揃う。<br />
<br />
エクステリアではヘッドランプがグリルまで拡大されて押し出しの強い表情へと変わり、あわせてフロントグリルとバンパーにも手直しが施される。また、横一直線デザインのリアコンビランプは上部がつまみ出されたように凸状に膨らむ。ただ、脱着式デッキボード、音声案内クリアランスソナー、ハイブリッド車の高遮音フロントガラスなど、姿を消す装備もある。</p>
</div>
</div>
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">1月</h3>
<h4>[新型車] レクサス RX</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_LE_RX.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_LE_RX.jpg" width="230" height="153" alt="レクサス RX|ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>ハリアーからRXへ!販売店もレクサスに変更</h4>
<p>国内では2代にわたってハリアーとして販売されてきたトヨタのクロスオーバーSUVは次のフルモデルチェンジで海外向けと同じく、RXに名称が変更される。これに伴って取り扱い販売チャンネルはトヨペット店からレクサス店に変わり、当然ながら外観からはトヨタマークが取り外される。搭載エンジンは3.5LのV6のみで、現行ハリアーの売れ筋ともなっている直4モデルは用意されない。<br />
<br />
また、イメージリーダーの役割を果たすハイブリッド車もラインナップされる。台形をモチーフにしたサイドウインドウや傾斜したハッチゲートは歴代ハリアーから受け継がれ、フロントマスクにはレクサス車共通の切れ長ヘッドランプと縦ルーバーが並ぶ逆台形グリルが備わる。インテリアにもレクサス車を名乗るにふさわしい先進アイテム&豪華装備が揃うはずだ。
</p>
</div>
</div>
<div class="box6">
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/ca_title.gif" width="660" height="53" alt="新車速報カレンダー|ニューモデル3カ月予報" /></p>
<table>
<tr>
<th> </th>
<th width="90">12月</th>
<th width="90">2009年1月</th>
<th width="90">2月</th>
<th width="90">3月</th>
<th width="90">4月</th>
<th width="90">5月</th>
</tr>
<tr>
<td class="title">トヨタ</td>
<td>シエンタ後継車(N)</td>
<td>RX<br />(N)</td>
<td>マークXジオ(一部改)</td>
<td>SAI(N)</td>
<td>マジェスタ(FMC)</td>
<td>プリウス(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">日産</td>
<td>フェアレディZ(FMC)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">ホンダ</td>
<td>アコード(FMC)</td>
<td> </td>
<td>インサイト(N)</td>
<td>シビックHB<br />タイプR(N)</td>
<td>ステップワゴン(一部改)</td>
<td>フリード<br />(一部改)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">マツダ</td>
<td>ロードスター<br />(MC)</td>
<td>CX-7(MC)</td>
<td>MPV<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>アクセラ(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">スバル</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>フォレスター<br />(一部改)</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">三菱</td>
<td>i(MC)</td>
<td> </td>
<td>デリカD:5 V6<br />(追)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">スズキ</td>
<td>MRワゴン<br />(一部改)</td>
<td>パレット<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>SX4(MC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">ダイハツ</td>
<td>エッセ(MC)</td>
<td>ムーヴ(MC)</td>
<td>ハイゼットCNG<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>ミラ・ジーノ<br />(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">輸入車</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>VW ポロ<br />(FMC)</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</table>
<div class="img-desc">※このカレンダーはあくまでも発売予想です 新型=N フルモデルチェンジ=FMC マイナーチェンジ=MC 一部改良=一部改 追加モデル=追</div>
</div>
<div class="author">Text&Photo(CG、Illust)/マガジンX編集部</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-10-31 16:30:00
[dsp_sttdt] => 2008-10-31 16:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-10-31 16:32:00
[modified] => 2017-10-03 02:23:47
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_1.jpg" width="437" alt="ホンダ ライフ|ニューモデル3カ月予報" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_1.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 245
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 100
[tag_name] => SUV
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[1] => Array
(
[id] => 246
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 110
[tag_name] => クロスオーバーSUV
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[2] => Array
(
[id] => 311
[parent_id] => 4
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 100
[tag_name] => 高級
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 形容詞
)
[3] => Array
(
[id] => 318
[parent_id] => 6
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => FF
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 駆動方式
)
[4] => Array
(
[id] => 323
[parent_id] => 6
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 60
[tag_name] => 4WD
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 駆動方式
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 8428
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 8428
[page_no] => 1
[title] => 11月:ホンダライフ/12月:トヨタエスティマ/1月:レクサスRX 【新車3カ月予報】
[title_alias] =>
[page_name] => _8428.html
[link_url] => editor/category_849/_8428.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/s_8428.jpg
[description] => 11月[フルモデルチェンジ] ホンダ ライフ 幅広いユーザー層に受
[keyword] => ホンダライフ,トヨタエスティマ,ハリアー,レクサスRX,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div id="new-01">
<!-- big -->
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">11月</h3>
<h4>[フルモデルチェンジ] ホンダ ライフ</h4>
</div>
<!-- ph -->
<div class="box2">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td rowspan="2" valign="top"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_1.jpg" width="437" height="292" alt="ホンダ ライフ|ニューモデル3カ月予報" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_2.jpg" width="218" height="146" alt="ホンダ ライフ ディーバ|ニューモデル3カ月予報" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_HO_LIFE_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_HO_LIFE_3.jpg" width="218" height="146" alt="ホンダ ライフ インパネ|ニューモデル3カ月予報" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- ph -->
<div class="box3">
<h4>幅広いユーザー層に受け入れられるシンプルなデザイン</h4>
<p><!-- short sentence start -->11月6日に発表される新型ライフは幅広いユーザー層に受け入れられるよう、ファンシー・テイストの強かったデザインが改められてシンプルな装いに生まれ変わるようだ。フロントバンパーには3タイプが用意され、ベーシック系、ゴージャス系、スポーツ系という3つのシリーズでバリエーションが展開され、スポーツ系は引き続きDIVAと命名。ゴージャス系には新しいグレード名PASTELが用いられる。<!-- short sentence end --><br />
<br />
インテリア最大のセールスポイントは、最廉価グレードを除く全車に標準装備されるオーディオ一体バックモニター。これはシフトレバーをリバースに入れるとバックカメラの映像が液晶モニターに表示される機構で、小柄な女性や初心者の心強い味方になってくれそうな装備だ。シート色も前述のシリーズごとに異なり、ベーシック系がダークブルー、ゴージャス系がベージュ、そしてスポーツ系がブラックとなる。<br />
<br />
ライバル車が次々にCVTを採用して燃費向上に乗り出しているなか、新型ライフは4ATを継承。コストを考慮した結果、CVT搭載が見送られた可能性が高い。ちなみに10・15モード燃費はNA車が21.0km/L、ターボ車が19.6km/L。</p>
<div class="box4">
<div class="col-right">
<h5>予想価格帯</h5>
<p>95万~155万円</p>
</div>
<div class="col-left">
<h5>予想スペック</h5>
<p>・全長3395mm×全幅1475mm×全高1610mm</p>
<p>・660cc直3NAエンジン&同ターボ</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- big -->
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">12月</h3>
<h4>[マイナーチェンジ] トヨタ エスティマ</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_TO_ESTIMA.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_TO_ESTIMA.jpg" width="230" height="153" alt="トヨタ エスティマ|ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>色あせた商品力を取り戻すべくマイナーチェンジ</h4>
<p>アルファード/ヴェルファイアに比べてインパクトが少なくて存在感が薄いエスティマは、マイナーチェンジで色あせてしまった商品力を取り戻す。今回のチェンジではサイド&カーテンエアバッグが全グレードに標準装備され、2&3列目シート中央席にもヘッドレストと3点式シートベルトを採用し、安全性が高められる。また、後席シートベルトのバックルは自立式に変更されて使い勝手が向上。後席確認ミラーや快適温熱シート、ECOインジケーターといった目新しい装備も揃う。<br />
<br />
エクステリアではヘッドランプがグリルまで拡大されて押し出しの強い表情へと変わり、あわせてフロントグリルとバンパーにも手直しが施される。また、横一直線デザインのリアコンビランプは上部がつまみ出されたように凸状に膨らむ。ただ、脱着式デッキボード、音声案内クリアランスソナー、ハイブリッド車の高遮音フロントガラスなど、姿を消す装備もある。</p>
</div>
</div>
<div class="box1 cl">
<div class="title_bk">
<h3 class="h3_01">1月</h3>
<h4>[新型車] レクサス RX</h4>
</div>
<div class="box5">
<p><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/SP_LE_RX.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/thum-SP_LE_RX.jpg" width="230" height="153" alt="レクサス RX|ニューモデル3カ月予報" /></a></p>
<h4>ハリアーからRXへ!販売店もレクサスに変更</h4>
<p>国内では2代にわたってハリアーとして販売されてきたトヨタのクロスオーバーSUVは次のフルモデルチェンジで海外向けと同じく、RXに名称が変更される。これに伴って取り扱い販売チャンネルはトヨペット店からレクサス店に変わり、当然ながら外観からはトヨタマークが取り外される。搭載エンジンは3.5LのV6のみで、現行ハリアーの売れ筋ともなっている直4モデルは用意されない。<br />
<br />
また、イメージリーダーの役割を果たすハイブリッド車もラインナップされる。台形をモチーフにしたサイドウインドウや傾斜したハッチゲートは歴代ハリアーから受け継がれ、フロントマスクにはレクサス車共通の切れ長ヘッドランプと縦ルーバーが並ぶ逆台形グリルが備わる。インテリアにもレクサス車を名乗るにふさわしい先進アイテム&豪華装備が揃うはずだ。
</p>
</div>
</div>
<div class="box6">
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8428/ca_title.gif" width="660" height="53" alt="新車速報カレンダー|ニューモデル3カ月予報" /></p>
<table>
<tr>
<th> </th>
<th width="90">12月</th>
<th width="90">2009年1月</th>
<th width="90">2月</th>
<th width="90">3月</th>
<th width="90">4月</th>
<th width="90">5月</th>
</tr>
<tr>
<td class="title">トヨタ</td>
<td>シエンタ後継車(N)</td>
<td>RX<br />(N)</td>
<td>マークXジオ(一部改)</td>
<td>SAI(N)</td>
<td>マジェスタ(FMC)</td>
<td>プリウス(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">日産</td>
<td>フェアレディZ(FMC)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">ホンダ</td>
<td>アコード(FMC)</td>
<td> </td>
<td>インサイト(N)</td>
<td>シビックHB<br />タイプR(N)</td>
<td>ステップワゴン(一部改)</td>
<td>フリード<br />(一部改)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">マツダ</td>
<td>ロードスター<br />(MC)</td>
<td>CX-7(MC)</td>
<td>MPV<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>アクセラ(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">スバル</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>フォレスター<br />(一部改)</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">三菱</td>
<td>i(MC)</td>
<td> </td>
<td>デリカD:5 V6<br />(追)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td class="title">スズキ</td>
<td>MRワゴン<br />(一部改)</td>
<td>パレット<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>SX4(MC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">ダイハツ</td>
<td>エッセ(MC)</td>
<td>ムーヴ(MC)</td>
<td>ハイゼットCNG<br />(一部改)</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>ミラ・ジーノ<br />(FMC)</td>
</tr>
<tr>
<td class="title">輸入車</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
<td>VW ポロ<br />(FMC)</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</table>
<div class="img-desc">※このカレンダーはあくまでも発売予想です 新型=N フルモデルチェンジ=FMC マイナーチェンジ=MC 一部改良=一部改 追加モデル=追</div>
</div>
<div class="author">Text&Photo(CG、Illust)/マガジンX編集部</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-10-31 16:30:00
[dsp_sttdt] => 2008-10-31 16:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-10-31 16:32:00
[modified] => 2017-10-03 02:23:47
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 8418
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 8418
[page_no] => 1
[title] => iPodのように磨かれたスバルR1 【CS探偵団】
[title_alias] =>
[page_name] => _8418.html
[link_url] => editor/category_849/_8418.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/s_8418.jpg
[description] => あまり知られていませんが、日本には世界に誇る“匠”たちがたくさんいます。そんな匠たちによって仕上げられた、世界に一台しかないスバルR1が存在するのです。
[keyword] => Pod,磨き屋,アップル,ものづくり展
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <b><font color="#FF0000">■</font>“磨き屋シンジケート”による匠の技で、R1がピッカピカ!</b><br />
<br />
<!-- short sentence start -->あまり知られていませんが、日本には世界に誇る“匠”たちがたくさんいます。そんな匠によって仕上げられた、世界に一台しかないR1が存在するのです。<br />
そのR1のある場所は、なぜか新潟県燕市。世界中が感動した“あの技”が生み出したR1。<br />
今回は、そんな新潟県燕市の“匠の技”を調べてみました。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まずは、件のR1とはどんなものなのか? 下の写真が実車です。もともと黒のボディ色だったR1が、まさにiPodの裏面ようにピカピカに磨かれています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/cstantei_r1_eki_front.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/thum-cstantei_r1_eki_front.jpg" width="320" alt="R1×iPod 燕三条駅展示車両1|CS探偵団" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/cstantei_r1_eki_rear.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/thum-cstantei_r1_eki_rear.jpg" width="320" alt="R1×iPod 燕三条駅展示車両2|CS探偵団" /></a>
<br />
<div class="img-desc">↑2007年8月28日〜2008年1月17日まで上越新幹線の停車駅であるJR燕三条駅2階に展示されていた時の写真です。ちなみになぜR1だったのかと言えば、仕事を依頼した国立科学博物館が「磨く面積の小さい軽自動車」と考えたことが発端。その際にスバルが協力を名乗り出て、同社のラインナップからR1が選ばれました</div><br />
燕市、iPodというキーワードで「あ〜なるほどね」と気がついた方も多いでしょう。<br />
実はこの燕市。もともと洋食器の製造が盛んなところだったのですが、その技術を応用し、今では世界でトップレベルの金属研磨技術を誇る地域として有名なのです。<br />
といっても、一番この燕を有名にしたのはやはりiPodでした。<br />
<br />
その辺の経緯について、燕商工会議所の方に伺ってみたところ、次のように教えていただきました。<br />
そもそもアメリカのアップル社では、当時ノートパソコンを開発中でした。そこに立ちはだかったのが、外板をいかに薄くするかということ。<br />
「チタン製で0.4mmに抑えたい」<br />
ところが誰に聞いても、そんな技術をもった会社なんてありませんでした。「地球上にそんな技術をもった会社なんてあるのか」とすら思ったそうです。すると悩んでいたアップルの開発者の一人が、たまたま仲間が持っていたカメラに釘づけとなりました。なぜなら、そのカメラのマウント部分が彼らの要求を満たしている…。<br />
「このマウントを作った会社を探せ!」<br />
そう、その会社こそ燕市にあった一企業だったのです。<br />
<br />
そして2001年1月、チタン製ボディをもつ「PowerBookG4」が発売されるわけですが、この偶然のおつき合いが、世界的に大ヒットしたiPodのあの光り輝くボディを生み出したというわけです(発表されたのは同じく2001年の10月)。<br />
ちなみに現在ではもう例の磨き自体はやっていないのだとか。ただし、今もiPodの外板部品は新潟県の企業が請け負っていて、その部品は燕市の企業が磨いているそうです。<br />
<div style="float: right; width: 210px; text-align: center;">
<iframe width="210" height="157" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.com/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&s=AARTsJqJyqQaNLKzzkelb6-hWuiEO0WRvA&msa=0&msid=111634630726948303758.00045a504b5423a6e43d7&ll=37.649612,138.935122&spn=0.021339,0.036049&z=13&output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.com/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=111634630726948303758.00045a504b5423a6e43d7&ll=37.649612,138.935122&spn=0.021339,0.036049&z=13&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">大きな地図で見る</a></small>
</div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/cstantei_r1_eki_uturi.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/thum-cstantei_r1_eki_uturi.jpg" alt="R1×iPod 燕三条駅展示車両 映り込み|CS探偵団" align="" border="0" width="210" height="157" /></a>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/cstantei_r1_niigatacenter.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8418/thum-cstantei_r1_niigatacenter.jpg" alt="R1×iPod 燕三条駅展示車両 新潟県県央地域地場産業センター|CS探偵団" align="" border="0" width="210" height="157" /></a>
<br clear="all" />
<div class="img-desc">↑あまりにも磨かれているので、写真を撮る自分がこんなにきれいに映り込んでしまいます(左) 現在は燕三条駅そばにある新潟県県央地域地場産業センターに展示されています(中) 新潟県県央地域地場産業センターの場所はここ(右)</div><br />
では、今回取り上げたR1はなぜ生まれたのか。<br />
これは2007年1月に開催された「ものづくり展」出展のため、国立科学博物館から燕市が依頼されたことによります。この「ものづくり展」、中小企業の技術を国民に広くPRするために開催されました。<br />
<br />
この時の依頼が、新車のR1の塗装を剥離し、磨いて光らせてほしいという内容だったのですが、自動車のボディに使われている鋼板は磨いても光りにくく、自動車メーカーも「難しい」と言っていました。ですから最初は「無理です」と断ったそうですが、国立科学博物館は「ダメでもいいからチャレンジしてほしい」と。<br />
こう言われると、匠と呼ばれる人々はなぜか血気が高まります。「そこまで言われて断っちゃぁ、格好がつかねぇ」とばかりに、10社と燕商工会議所からなる“磨き屋シンジケート”が結成され、見事このR1を誕生させたのです。<br />
<br />
このR1による自動車メーカーからの反響はあったのか聞いてみると「自動車メーカーではないが、飛行機の翼を磨くことになった」とのこと。その飛行機自体はアメリカ製ですが、翼の部分は日本の企業が請け負っているそうで、その企業とは、R1→スバル→富士重工業→富士重工業は戦前飛行機メーカー…そう、そういうことなのです。<br />
<br />
ちなみに、この磨かれたR1、一応錆止めのコーティングがされていますが、飛び石で剥がれることもあり実用には向きません。また、同じように磨くとしたら「100万円くらい」の費用が必要です。<br />
まぁ、愛車をiPodにするのはやめておいて、まずは世界も驚く匠の技が施されたR1を見に行ってみてはいかがでしょうか。<br />
<div class="author"><カーセンサーnet編集部デスク・ぴえいる></div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-10-30 15:50:00
[dsp_sttdt] => 2008-10-30 15:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-10-30 15:59:00
[modified] => 2017-10-03 02:23:57
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 8396
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 8396
[page_no] => 1
[title] => 世界で戦う日本車を狙え Part1
[title_alias] =>
[page_name] => _8396.html
[link_url] => editor/category_849/_8396.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/s_8396.jpg
[description] => 日本国内ではちょっと人気薄のクルマたちだけど海外では評価が高く、大ヒットしている
[keyword] => オーリス,ゴルフ,ファンカーゴ,カングー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
VWゴルフが独占しているハッチバック市場に、トヨタが本気で作ったオーリスは勝てたのか?<br />また、欧州ではヤリスヴァーソの名前で販売されていたトヨタファンカーゴの評価は?<br />
<!-- short sentence end --></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">王者に真っ向勝負を挑むトヨタ渾身の世界戦略車</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding-top:15px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA AURIS<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ オーリス(現行)</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">VW GOLF<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">フォルクスワーゲン ゴルフ(現行)</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_01r.jpg" alt="トヨタ オーリス|世界で戦う日本車を狙え" width="300"; border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_02.jpg" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ|世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="131" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">国内専用車のカローラとは異なる3ナンバー専用のシャーシを採用し、スポーティな味つけの足回りはオーリスのために新設計したというほど気合の入れよう。さらに内外装のデザインはヨーロッパで行われたという。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">5ドアハッチバックの世界的なベンチマークでもあり、日本で最も知られている輸入車。FF(全輪駆動)+2BOXという画期的なパッケージングは国産車のみならず、多くの自動車メーカーに影響を与え続けている。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">欧州市場ではトヨタの人気ナンバー2モデルだ</h5>
トヨタのオーリスは、欧州で高い人気を誇る5ドアハッチバックである。最も激戦が繰り広げられているこのクラスにトヨタが本格参入したのは実は昨年のこと。このオーリスで、クラストップのシェアを誇るフォルクスワーゲンゴルフに真っ向勝負を挑んだのだ。<br /><br />全幅1760mmとちょっと幅広の3ナンバーサイズボディは世界戦略車の証だ。その寸法をゴルフと比較すると、全長で15mm長く、全高で5mm低いだけ。ほぼ同じボディサイズだ。<br /><br />また欧州版のカタログを見るとエンジンラインナップからもそのホンキ度がうかがえる。日本国内では1.5Lと1.8Lのガソリンの2バリエーションだが、欧州では、1.4Lと1.6Lのガソリンに加え、1.4Lと2Lそして2.2Lのディーゼルエンジンも用意。さらにボディタイプも5ドアに加え、スポーティな3ドアを設定している。<br /><br />デビューイヤーの年間販売台数は15万5343台。昨年の国内販売台数は3万2343台なので、欧州では実に日本の5倍のセールスを記録していることになる。これはトヨタが欧州市場で販売した台数の約13%にあたり、ヤリス( ヴィッツ)に継ぐ2番目の記録だ。今年はさらに販売台数を伸ばしており、1~8月の累計で前年同期より2万2155台多い、11万9318台をすでに販売している。ライバルのゴルフは31万8956台と独走状態ではあるが、ミドルセダンの世界基準であるBMW3シリーズが同期間で約17万台と言えば、どれだけオーリスが売れているかがわかるはずだ。<br /><br />ちなみにイギリスでの価格は1万2355ポンド(約228万円)から。ゴルフのエントリーモデルは1万2280ポンド(約227万円)だから、1万円ほどの違いしかない。しかし日本ではオーリスが162万円からなのに対し、ゴルフは最廉価モデルでも248万円。なんと86万円もの価格差がある。世界基準の本格5ドアハッチが日本ではこんなに安く手に入るのだ。さらに中古車まで視野を広げると、人気薄が影響し115万円から狙えるとあって、バリュー度はかなり高い。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">積める、乗れる、走る! 個性派スタイルのミニMPV</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA FUN CARGO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ ファンカーゴ(絶版)</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">RENAULT KANGOO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ルノー カングー(現行) </span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_03.jpg" alt="トヨタ ファンカーゴ|世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="207" border="" /> </td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_04.jpg" alt="ルノー カングー|世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="226" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ハッチバックの旧型ヴィッツをベースとしたハイトワゴン。室内高は1290mmで、リアシートはフロア下にピッタリと収納できるので、背の高いモノでも楽々積むことができる。リアドアは横開き式を採用している。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">本国ではビジネスモデルとして使用されることが多いが、日本ではレジャーユースのハイトワゴンとして人気が高い。広い室内はもちろん、リアのスライドドア、荷物の積み降ろしがラクなバックドアなど使い勝手は抜群。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">年間2万台を売り続け地味に人気があったモデル</h5>
ファンカーゴも実は世界戦略車であった。ヤリス=日本名ヴィッツのマルチ・パーパス・ビークルとして、ヤリス・ヴァーソの名前で欧州市場で販売されていた。日本国内では2004年にラクティスの登場で姿を消したが、現地では昨年まで販売が続けられていた。<br /><br />国内での評価同様に、やはりこのクルマの積載能力の高さは欧州各国でも高く評価されていた。また海外自動車専門誌のレビューを見ると、走りに関してもなかなか好意的なコメントが書かれている。しかしスタイリングに関しては、かなり好みが分かれてしまったようで、評価も二分されていた。コンパクトカーベースの商用バンが数多く存在する欧州では、そのイメージが強かったことが災いしたのだろう。しかも車名には、トヨタが欧州で大成功を収めた人気モデル、ヤリスの名前がつけられているため、過度な期待を生んだのかもしれない。<br /><br />しかし欧州を見渡せば、ルノーのカングーなど、よく似たモデルも存在する。ヤリス・ヴァーソはそんなニッチなところを狙い、欧州では年間約2万台毎年販売していったのだ。床下にすっぽりと格納できるリアシートなど、ユーティリティに対して厳しい目をもつヨーロッパ人が認めたクルマが、日本国内ならでかなり安い価格で手に入れることができるのだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report/ 河村康彦、編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版21号(10月16日発売)の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-10-31 19:00:00
[dsp_sttdt] => 2008-10-31 19:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-10-31 19:01:00
[modified] => 2017-10-03 02:24:13
[deleted] =>
)
)
)
)