中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 世界で戦う日本車を狙え Part1
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/10/31
//ABテストロジック |
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| Report／ 河村康彦、編集部 | |||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版21号（10月16日発売）の特集をWEB用に再構成したものです | |||||||||||||||||||||||
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<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
VWゴルフが独占しているハッチバック市場に、トヨタが本気で作ったオーリスは勝てたのか？<br />また、欧州ではヤリスヴァーソの名前で販売されていたトヨタファンカーゴの評価は？<br />
<!-- short sentence end --></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">王者に真っ向勝負を挑むトヨタ渾身の世界戦略車</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding-top:15px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA AURIS<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ オーリス（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">VW GOLF<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">フォルクスワーゲン ゴルフ（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_01r.jpg" alt="トヨタ オーリス｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; border="" />
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<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_02.jpg" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="131" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">国内専用車のカローラとは異なる3ナンバー専用のシャーシを採用し、スポーティな味つけの足回りはオーリスのために新設計したというほど気合の入れよう。さらに内外装のデザインはヨーロッパで行われたという。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">5ドアハッチバックの世界的なベンチマークでもあり、日本で最も知られている輸入車。FF（全輪駆動）＋2BOXという画期的なパッケージングは国産車のみならず、多くの自動車メーカーに影響を与え続けている。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">欧州市場ではトヨタの人気ナンバー2モデルだ</h5>
トヨタのオーリスは、欧州で高い人気を誇る5ドアハッチバックである。最も激戦が繰り広げられているこのクラスにトヨタが本格参入したのは実は昨年のこと。このオーリスで、クラストップのシェアを誇るフォルクスワーゲンゴルフに真っ向勝負を挑んだのだ。<br /><br />全幅1760mmとちょっと幅広の3ナンバーサイズボディは世界戦略車の証だ。その寸法をゴルフと比較すると、全長で15mm長く、全高で5mm低いだけ。ほぼ同じボディサイズだ。<br /><br />また欧州版のカタログを見るとエンジンラインナップからもそのホンキ度がうかがえる。日本国内では1.5Lと1.8Lのガソリンの2バリエーションだが、欧州では、1.4Lと1.6Lのガソリンに加え、1.4Lと2Lそして2.2Lのディーゼルエンジンも用意。さらにボディタイプも5ドアに加え、スポーティな3ドアを設定している。<br /><br />デビューイヤーの年間販売台数は15万5343台。昨年の国内販売台数は3万2343台なので、欧州では実に日本の5倍のセールスを記録していることになる。これはトヨタが欧州市場で販売した台数の約13％にあたり、ヤリス（ ヴィッツ）に継ぐ2番目の記録だ。今年はさらに販売台数を伸ばしており、1～8月の累計で前年同期より2万2155台多い、11万9318台をすでに販売している。ライバルのゴルフは31万8956台と独走状態ではあるが、ミドルセダンの世界基準であるBMW3シリーズが同期間で約17万台と言えば、どれだけオーリスが売れているかがわかるはずだ。<br /><br />ちなみにイギリスでの価格は1万2355ポンド(約228万円）から。ゴルフのエントリーモデルは1万2280ポンド（約227万円）だから、1万円ほどの違いしかない。しかし日本ではオーリスが162万円からなのに対し、ゴルフは最廉価モデルでも248万円。なんと86万円もの価格差がある。世界基準の本格5ドアハッチが日本ではこんなに安く手に入るのだ。さらに中古車まで視野を広げると、人気薄が影響し115万円から狙えるとあって、バリュー度はかなり高い。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">積める、乗れる、走る！ 個性派スタイルのミニMPV</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA FUN CARGO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ ファンカーゴ（絶版）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">RENAULT KANGOO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ルノー カングー（現行） </span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_03.jpg" alt="トヨタ ファンカーゴ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="207" border="" /> </td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_04.jpg" alt="ルノー カングー｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="226" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ハッチバックの旧型ヴィッツをベースとしたハイトワゴン。室内高は1290mmで、リアシートはフロア下にピッタリと収納できるので、背の高いモノでも楽々積むことができる。リアドアは横開き式を採用している。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">本国ではビジネスモデルとして使用されることが多いが、日本ではレジャーユースのハイトワゴンとして人気が高い。広い室内はもちろん、リアのスライドドア、荷物の積み降ろしがラクなバックドアなど使い勝手は抜群。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">年間2万台を売り続け地味に人気があったモデル</h5>
ファンカーゴも実は世界戦略車であった。ヤリス＝日本名ヴィッツのマルチ・パーパス・ビークルとして、ヤリス・ヴァーソの名前で欧州市場で販売されていた。日本国内では2004年にラクティスの登場で姿を消したが、現地では昨年まで販売が続けられていた。<br /><br />国内での評価同様に、やはりこのクルマの積載能力の高さは欧州各国でも高く評価されていた。また海外自動車専門誌のレビューを見ると、走りに関してもなかなか好意的なコメントが書かれている。しかしスタイリングに関しては、かなり好みが分かれてしまったようで、評価も二分されていた。コンパクトカーベースの商用バンが数多く存在する欧州では、そのイメージが強かったことが災いしたのだろう。しかも車名には、トヨタが欧州で大成功を収めた人気モデル、ヤリスの名前がつけられているため、過度な期待を生んだのかもしれない。<br /><br />しかし欧州を見渡せば、ルノーのカングーなど、よく似たモデルも存在する。ヤリス・ヴァーソはそんなニッチなところを狙い、欧州では年間約2万台毎年販売していったのだ。床下にすっぽりと格納できるリアシートなど、ユーティリティに対して厳しい目をもつヨーロッパ人が認めたクルマが、日本国内ならでかなり安い価格で手に入れることができるのだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
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</tr>
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<td align="right" class="credit">Report／ 河村康彦、編集部</td>
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<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版21号（10月16日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
VWゴルフが独占しているハッチバック市場に、トヨタが本気で作ったオーリスは勝てたのか？<br />また、欧州ではヤリスヴァーソの名前で販売されていたトヨタファンカーゴの評価は？<br />
<!-- short sentence end --></td>
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<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">王者に真っ向勝負を挑むトヨタ渾身の世界戦略車</h4></td>
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<td width="50%" align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding-top:15px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA AURIS<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ オーリス（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">VW GOLF<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">フォルクスワーゲン ゴルフ（現行）</span></h4></td>
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<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_02.jpg" alt="フォルクスワーゲン ゴルフ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="131" border="" /></span></td>
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<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">国内専用車のカローラとは異なる3ナンバー専用のシャーシを採用し、スポーティな味つけの足回りはオーリスのために新設計したというほど気合の入れよう。さらに内外装のデザインはヨーロッパで行われたという。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S175_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">5ドアハッチバックの世界的なベンチマークでもあり、日本で最も知られている輸入車。FF（全輪駆動）＋2BOXという画期的なパッケージングは国産車のみならず、多くの自動車メーカーに影響を与え続けている。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S004_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">欧州市場ではトヨタの人気ナンバー2モデルだ</h5>
トヨタのオーリスは、欧州で高い人気を誇る5ドアハッチバックである。最も激戦が繰り広げられているこのクラスにトヨタが本格参入したのは実は昨年のこと。このオーリスで、クラストップのシェアを誇るフォルクスワーゲンゴルフに真っ向勝負を挑んだのだ。<br /><br />全幅1760mmとちょっと幅広の3ナンバーサイズボディは世界戦略車の証だ。その寸法をゴルフと比較すると、全長で15mm長く、全高で5mm低いだけ。ほぼ同じボディサイズだ。<br /><br />また欧州版のカタログを見るとエンジンラインナップからもそのホンキ度がうかがえる。日本国内では1.5Lと1.8Lのガソリンの2バリエーションだが、欧州では、1.4Lと1.6Lのガソリンに加え、1.4Lと2Lそして2.2Lのディーゼルエンジンも用意。さらにボディタイプも5ドアに加え、スポーティな3ドアを設定している。<br /><br />デビューイヤーの年間販売台数は15万5343台。昨年の国内販売台数は3万2343台なので、欧州では実に日本の5倍のセールスを記録していることになる。これはトヨタが欧州市場で販売した台数の約13％にあたり、ヤリス（ ヴィッツ）に継ぐ2番目の記録だ。今年はさらに販売台数を伸ばしており、1～8月の累計で前年同期より2万2155台多い、11万9318台をすでに販売している。ライバルのゴルフは31万8956台と独走状態ではあるが、ミドルセダンの世界基準であるBMW3シリーズが同期間で約17万台と言えば、どれだけオーリスが売れているかがわかるはずだ。<br /><br />ちなみにイギリスでの価格は1万2355ポンド(約228万円）から。ゴルフのエントリーモデルは1万2280ポンド（約227万円）だから、1万円ほどの違いしかない。しかし日本ではオーリスが162万円からなのに対し、ゴルフは最廉価モデルでも248万円。なんと86万円もの価格差がある。世界基準の本格5ドアハッチが日本ではこんなに安く手に入るのだ。さらに中古車まで視野を広げると、人気薄が影響し115万円から狙えるとあって、バリュー度はかなり高い。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">積める、乗れる、走る！ 個性派スタイルのミニMPV</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">TOYOTA FUN CARGO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">トヨタ ファンカーゴ（絶版）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">RENAULT KANGOO<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ルノー カングー（現行） </span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_03.jpg" alt="トヨタ ファンカーゴ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="207" border="" /> </td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/081031_04.jpg" alt="ルノー カングー｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="226" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ハッチバックの旧型ヴィッツをベースとしたハイトワゴン。室内高は1290mmで、リアシートはフロア下にピッタリと収納できるので、背の高いモノでも楽々積むことができる。リアドアは横開き式を採用している。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S120_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">本国ではビジネスモデルとして使用されることが多いが、日本ではレジャーユースのハイトワゴンとして人気が高い。広い室内はもちろん、リアのスライドドア、荷物の積み降ろしがラクなバックドアなど使い勝手は抜群。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=RE_S006_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></span></td>
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<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">年間2万台を売り続け地味に人気があったモデル</h5>
ファンカーゴも実は世界戦略車であった。ヤリス＝日本名ヴィッツのマルチ・パーパス・ビークルとして、ヤリス・ヴァーソの名前で欧州市場で販売されていた。日本国内では2004年にラクティスの登場で姿を消したが、現地では昨年まで販売が続けられていた。<br /><br />国内での評価同様に、やはりこのクルマの積載能力の高さは欧州各国でも高く評価されていた。また海外自動車専門誌のレビューを見ると、走りに関してもなかなか好意的なコメントが書かれている。しかしスタイリングに関しては、かなり好みが分かれてしまったようで、評価も二分されていた。コンパクトカーベースの商用バンが数多く存在する欧州では、そのイメージが強かったことが災いしたのだろう。しかも車名には、トヨタが欧州で大成功を収めた人気モデル、ヤリスの名前がつけられているため、過度な期待を生んだのかもしれない。<br /><br />しかし欧州を見渡せば、ルノーのカングーなど、よく似たモデルも存在する。ヤリス・ヴァーソはそんなニッチなところを狙い、欧州では年間約2万台毎年販売していったのだ。床下にすっぽりと格納できるリアシートなど、ユーティリティに対して厳しい目をもつヨーロッパ人が認めたクルマが、日本国内ならでかなり安い価格で手に入れることができるのだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8396/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report／ 河村康彦、編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版21号（10月16日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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ミニバンでも運転を楽しみたい！というみなさん、長らくお待たせいたしました。走りの良いミニバンの代名詞、ホンダオデッセイがやっとおいしくなってまいりました。10月のフルモデルチェンジが大きな要因だと思うのですが…って、え？ 知らない？ いやいや、しっかりと4代目のオデッセイとして生まれ変わっているんです。<br />
<br />
でも、知らなかったというのも無理はありません。なにせこの新型オデッセイ、とにかく旧型に似てるんです。リアスタイルを見れば違いがわかるでしょうが、フロントマスクは興味のない人にとっては、ほとんど同じオデッセイ。<br />
もちろん進化はしていて、全高は5mm下がって1545mmになりましたし、Aピラーが細くなって視界も広くなりました。システム面でもECONシステムの採用で燃費も向上しています。もろキープコンセプトなんです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ 走り｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑2代目から驚くほどの変貌を遂げた3代目オデッセイ。立体駐車場にも収まるというその低さは、まるでワゴンかと疑ってしまうほどのスタイリング(左右)</div>
しかし、驚くほどの進化ではないのです。あくまで熟成レベル。言い換えれば、それほど旧型のデキが良かったということです。それは新車がバカ売れして、中古車市場でも同様に人気を博していたことを考えればおわかりいただけるでしょう。旧型が高い次元で完成された車だったからこそ、メーカーはキープコンセプトを選んだはずです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>100万円以下もチラホラ！おいしさ加速中です!!</b><br />
そんな新型をキープコンセプトたらしめた旧型（3代目）は、2003年の10月に登場。低床プラットフォームの採用で、ステーションワゴンのようなフォルムに大変身しています。それもそのはず、全高は2代目から80mmも低くなっているのです。それでいて、室内高が5mmながらもアップしているのがスゴイところ。低ルーフ化や低重心化が図られたことで、走りの質感はさらにアップ。そのレベルはミニバンの枠を超えています。<br />
<br />
全高が低くなったおかげで、一般的な立体駐車場に入る（ところが多い）という点もオデッセイの大きな魅力です。ミニバンでありながら立体駐車場に収まるというのは、当時とても革新的だったのです。<br />
<br />
スタイリングも2代目から一転。ファミリィカー然としていた印象を払拭するかのように、なんとも獰猛な肉食獣のような顔つきになっています。搭載されるエンジンは2.4Lの直4i-VTEC。使用燃料によって200／160psと最高出力が異なり、ミッションはエンジンや駆動方式に応じて5AT／CVTが採用されています。さらにスポーティさを求める人には、ハイパワーエンジンやローダウンサスを搭載したアブソルートというグレードもラインナップされていました。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ インパネ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ 低床パッケージ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ アブソルート｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑ファミリィユースのミニバンよりもスポーティなインパネ(左) ミニバンの常識を覆した低床パッケージング(中) スポーティで人気の高いアブソルート(右)</div>
さて、この旧型オデッセイ。今まで100万円を切る物件は希だったのですが、ボチボチ散見されるようになってきました。最安値は87万円。新車時価格の1/3近くにまで落ちてきています。ただ、走行距離は5万kmオーバーが当たり前。距離が気になる人は、もう少し予算をください。109.9万円で走行3万km（修復歴なし）という物件もあります。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
車は新型のほうがデキが良いのは間違いありません。しかし、その進化っぷりがさほどでもなかったら？驚くほどの違いがないのであれば、圧倒的に安い旧型オデッセイもいいのではないでしょうか？ 旧型だって完成度の高さはピカイチです。見てくれだって、興味のない人には違いなんてわからないでしょう。これぞ賢い車選び。<!-- short sentence end -->人気車だけにタマ数が多く、条件に合致する物件が選びやすいというのもポイントですよ。<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ オデッセイを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ オデッセイの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ オデッセイのカタログを見る】</a></b>
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<br />
でも、知らなかったというのも無理はありません。なにせこの新型オデッセイ、とにかく旧型に似てるんです。リアスタイルを見れば違いがわかるでしょうが、フロントマスクは興味のない人にとっては、ほとんど同じオデッセイ。<br />
もちろん進化はしていて、全高は5mm下がって1545mmになりましたし、Aピラーが細くなって視界も広くなりました。システム面でもECONシステムの採用で燃費も向上しています。もろキープコンセプトなんです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ 走り｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑2代目から驚くほどの変貌を遂げた3代目オデッセイ。立体駐車場にも収まるというその低さは、まるでワゴンかと疑ってしまうほどのスタイリング(左右)</div>
しかし、驚くほどの進化ではないのです。あくまで熟成レベル。言い換えれば、それほど旧型のデキが良かったということです。それは新車がバカ売れして、中古車市場でも同様に人気を博していたことを考えればおわかりいただけるでしょう。旧型が高い次元で完成された車だったからこそ、メーカーはキープコンセプトを選んだはずです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>100万円以下もチラホラ！おいしさ加速中です!!</b><br />
そんな新型をキープコンセプトたらしめた旧型（3代目）は、2003年の10月に登場。低床プラットフォームの採用で、ステーションワゴンのようなフォルムに大変身しています。それもそのはず、全高は2代目から80mmも低くなっているのです。それでいて、室内高が5mmながらもアップしているのがスゴイところ。低ルーフ化や低重心化が図られたことで、走りの質感はさらにアップ。そのレベルはミニバンの枠を超えています。<br />
<br />
全高が低くなったおかげで、一般的な立体駐車場に入る（ところが多い）という点もオデッセイの大きな魅力です。ミニバンでありながら立体駐車場に収まるというのは、当時とても革新的だったのです。<br />
<br />
スタイリングも2代目から一転。ファミリィカー然としていた印象を払拭するかのように、なんとも獰猛な肉食獣のような顔つきになっています。搭載されるエンジンは2.4Lの直4i-VTEC。使用燃料によって200／160psと最高出力が異なり、ミッションはエンジンや駆動方式に応じて5AT／CVTが採用されています。さらにスポーティさを求める人には、ハイパワーエンジンやローダウンサスを搭載したアブソルートというグレードもラインナップされていました。<br />
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<div class="img-desc">↑ファミリィユースのミニバンよりもスポーティなインパネ(左) ミニバンの常識を覆した低床パッケージング(中) スポーティで人気の高いアブソルート(右)</div>
さて、この旧型オデッセイ。今まで100万円を切る物件は希だったのですが、ボチボチ散見されるようになってきました。最安値は87万円。新車時価格の1/3近くにまで落ちてきています。ただ、走行距離は5万kmオーバーが当たり前。距離が気になる人は、もう少し予算をください。109.9万円で走行3万km（修復歴なし）という物件もあります。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
車は新型のほうがデキが良いのは間違いありません。しかし、その進化っぷりがさほどでもなかったら？驚くほどの違いがないのであれば、圧倒的に安い旧型オデッセイもいいのではないでしょうか？ 旧型だって完成度の高さはピカイチです。見てくれだって、興味のない人には違いなんてわからないでしょう。これぞ賢い車選び。<!-- short sentence end -->人気車だけにタマ数が多く、条件に合致する物件が選びやすいというのもポイントですよ。<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ オデッセイを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ オデッセイの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ オデッセイのカタログを見る】</a></b>
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