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カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/11/04
//ABテストロジック |
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| Report／ 河村康彦、編集部 | |||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版21号（10月16日発売）の特集をWEB用に再構成したものです | |||||||||||||||||||||||
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</tr>
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<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
欧州ではマイクラとして販売され、人気車となっている日産マーチは、現地で中古車価格も高い!?<br />
さらにグローバルセダンの代名詞ホンダ･アコードの北米や欧州での人気ぶりはどんなものなのか？<br />
<!-- short sentence end --></td>
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<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">イギリスではマイクラの名で現地生産される人気の高いモデル</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding-top:15px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">NISSAN MARCH<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">日産 マーチ（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">MINI<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ミニ（現行）</span></h4></td>
</tr>
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<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_01.jpg" alt="日産 マーチ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="181" border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_02.jpg" alt="ミニ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="225" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ビーンズを思わせる曲線を多用したエクステリアのボディはコンパクトながら、大人4人が快適に過ごせる。食材をテーマにした多くのボディカラーや“コンラン”とのコラボモデルなどバリエーションが豊富だ。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">メカニズムは最新となったものの、ひと目でミニとわかるデザイン、センターメーターのインテリアなどは40年近く生産された初代ミニのアイデンティティが継承されている。オープンモデルやクラブマンも設定する。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">いまだに先代モデルも人気をキープしている</h5>
マーチはそのチャーミングなデザインで欧州でもかなり人気の高いモデルである。日本国内では2002年にグッド・デザイン賞を受賞しているが、欧州でも2003年に30カ国600名以上のデザイナーが選ぶヨーロピアン・オート・デザイン・アワードを獲得するなど、スタイリングの評価は高い。販売開始から5年が経過しているが、その評価は現在も変わらない。<br /><br />欧州市場でのネーミングはマイクラ。欧州仕様はイギリス・サンダーランド工場で製造されており、ハッチバックモデルは5ドアと日本国内市場からは姿を消した3ドアの2つのボディバリエーションを用意している。またエンジンには1.2Lと1.4L、1.6Lのガソリンに加えて、1.5Lのディーゼルも設定されている。イギリスでの価格は8645ポンド（ 約160万円）から1万1805ポンド（ 約218万円）。ライバルモデルは1万1595ポンド（ 約214万円）から価格設定されている現行型ミニである。2つのキュートな“カエル顔”が人気の争奪戦を展開している状況だ。<br /><br />現地の中古車市場をのぞくと、先代もいまだ人気があることから、現行型は最も安い価格帯でも3300ポンド（約61万円）からとそこそこの値段が付いている。そんなクルマが、日本ではなんと10万円台から購入が可能。ヨーロッパ人も羨む激安価格で手に入れられる。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">スポーティな走りと信頼性が北米＆欧州で高く評価されている</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">HONDA ACCORD<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ホンダ アコード（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">BMW 3Series<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ＢＭＷ 3シリーズ（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_03.jpg" alt="ホンダ アコード｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="119" border="" /></td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_04.jpg" alt="ＢＭＷ 3シリーズ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="114" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">3ナンバーサイズとなった現行型のアコードは欧州仕様車と共通の外観を採用。エアロダイナミクスを追求し、CD値0.26という空力性能を実現。さらにハイパワーユニットを搭載し、走りを磨いたユーロRも設定する。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ブランドの主力モデルであり、スポーティセダンのベンチマーク。全幅は1800mmを超えるほどサイズアップしているが、“駆け抜ける喜び”は全くスポイルされていない。MT車も設定する数少ないFRセダンだ。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">世界各国で1億台以上を販売した世界戦略車</h5>
アコードは日本よりも海外で成功したグローバルモデルである。1976年に登場した初代モデルから、その視線は世界を向いていた。1980年代になると日本車として初めて海外生産を行い、北米では1980年代前半から1990年代頭にかけて実に15年もの間、最も売れている日本車としてトップに君臨し続けた。また欧州でも1970年代から販売されており、イギリスでは初代デビューの翌年から販売が開始されている。<br /><br />昨年、デビュー30周年を迎えたアコードだが、その誕生から現在までに全世界で販売された数は、実に1億5800万台。世界で最もよく知られているセダンの一つであることを証明した。<br /><br />なかでも北米、欧州で大きな成功を収めたのが7代目アコードである。デビューは2002（H14）年。このモデルから日本仕様と欧州仕様は共通のボディとなる。一方で北米では、日本国内で販売されるインスパイアがUSアコードとして販売されることになったため、日本＆欧州仕様のアコードは、ホンダの高級ブランドであるアキュラからTSXとネーミングされ販売されることになった。<br /><br />海外の評価は高く、アメリカのコンシューマーリポートでは、スムーズに回るエンジン、旋回性能の高さ、安定したグリップ力などが高く評価され、オススメの車種として紹介されている。また欧州ではリライアビリティ＝信頼性の高いクルマとしての評価を得ている。<br /><br />走りの良いセダンということから、欧州ではパサートやモンデオなどがFF車のライバルにあたり、FRまでも含めれば、グローバルセダンの指標であるBMW3シリーズもアコードのライバルの一台として名を連ねる。そんな強力なモデルたちに対しても、アコードはひけを取らないどころか、イギリスでは3シリーズの一部グレードを除けば、なんとアコードのほうが総合評価は高いのだ。それほどまでの実力をもつクルマだが、日本での人気はいまひとつ。そのおかげで中古車が安く買えるという恩恵にあずかれる。</td>
</tr>
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</tr>
</table></td>
</tr>
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</tr>
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<td align="right" class="credit">Report／ 河村康彦、編集部</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
欧州ではマイクラとして販売され、人気車となっている日産マーチは、現地で中古車価格も高い!?<br />
さらにグローバルセダンの代名詞ホンダ･アコードの北米や欧州での人気ぶりはどんなものなのか？<br />
<!-- short sentence end --></td>
</tr>
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<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td align="left" valign="top"><br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">イギリスではマイクラの名で現地生産される人気の高いモデル</h4></td>
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<td width="50%" align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="padding-top:15px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">NISSAN MARCH<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">日産 マーチ（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">MINI<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ミニ（現行）</span></h4></td>
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<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_02.jpg" alt="ミニ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="225" border="" /></span></td>
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<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ビーンズを思わせる曲線を多用したエクステリアのボディはコンパクトながら、大人4人が快適に過ごせる。食材をテーマにした多くのボディカラーや“コンラン”とのコラボモデルなどバリエーションが豊富だ。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">メカニズムは最新となったものの、ひと目でミニとわかるデザイン、センターメーターのインテリアなどは40年近く生産された初代ミニのアイデンティティが継承されている。オープンモデルやクラブマンも設定する。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MN_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">いまだに先代モデルも人気をキープしている</h5>
マーチはそのチャーミングなデザインで欧州でもかなり人気の高いモデルである。日本国内では2002年にグッド・デザイン賞を受賞しているが、欧州でも2003年に30カ国600名以上のデザイナーが選ぶヨーロピアン・オート・デザイン・アワードを獲得するなど、スタイリングの評価は高い。販売開始から5年が経過しているが、その評価は現在も変わらない。<br /><br />欧州市場でのネーミングはマイクラ。欧州仕様はイギリス・サンダーランド工場で製造されており、ハッチバックモデルは5ドアと日本国内市場からは姿を消した3ドアの2つのボディバリエーションを用意している。またエンジンには1.2Lと1.4L、1.6Lのガソリンに加えて、1.5Lのディーゼルも設定されている。イギリスでの価格は8645ポンド（ 約160万円）から1万1805ポンド（ 約218万円）。ライバルモデルは1万1595ポンド（ 約214万円）から価格設定されている現行型ミニである。2つのキュートな“カエル顔”が人気の争奪戦を展開している状況だ。<br /><br />現地の中古車市場をのぞくと、先代もいまだ人気があることから、現行型は最も安い価格帯でも3300ポンド（約61万円）からとそこそこの値段が付いている。そんなクルマが、日本ではなんと10万円台から購入が可能。ヨーロッパ人も羨む激安価格で手に入れられる。</td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; color:#0099cc; padding:15px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">スポーティな走りと信頼性が北米＆欧州で高く評価されている</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">HONDA ACCORD<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ホンダ アコード（現行）</span></h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px;"><h4 style="font-weight:bold; color:#e4007f; font-size:20px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:20px;">BMW 3Series<br />
<span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px;">ＢＭＷ 3シリーズ（現行）</span></h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="bottom" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_03.jpg" alt="ホンダ アコード｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="119" border="" /></td>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><span style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/081104_04.jpg" alt="ＢＭＷ 3シリーズ｜世界で戦う日本車を狙え" width="300"; height="114" border="" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">3ナンバーサイズとなった現行型のアコードは欧州仕様車と共通の外観を採用。エアロダイナミクスを追求し、CD値0.26という空力性能を実現。さらにハイパワーユニットを搭載し、走りを磨いたユーロRも設定する。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S001_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#e4007f">ブランドの主力モデルであり、スポーティセダンのベンチマーク。全幅は1800mmを超えるほどサイズアップしているが、“駆け抜ける喜び”は全くスポイルされていない。MT車も設定する数少ないFRセダンだ。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S011_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="font-size:12px; color:#0099cc; padding:8px; background-color:#eeeeee; margin-bottom:10px">世界各国で1億台以上を販売した世界戦略車</h5>
アコードは日本よりも海外で成功したグローバルモデルである。1976年に登場した初代モデルから、その視線は世界を向いていた。1980年代になると日本車として初めて海外生産を行い、北米では1980年代前半から1990年代頭にかけて実に15年もの間、最も売れている日本車としてトップに君臨し続けた。また欧州でも1970年代から販売されており、イギリスでは初代デビューの翌年から販売が開始されている。<br /><br />昨年、デビュー30周年を迎えたアコードだが、その誕生から現在までに全世界で販売された数は、実に1億5800万台。世界で最もよく知られているセダンの一つであることを証明した。<br /><br />なかでも北米、欧州で大きな成功を収めたのが7代目アコードである。デビューは2002（H14）年。このモデルから日本仕様と欧州仕様は共通のボディとなる。一方で北米では、日本国内で販売されるインスパイアがUSアコードとして販売されることになったため、日本＆欧州仕様のアコードは、ホンダの高級ブランドであるアキュラからTSXとネーミングされ販売されることになった。<br /><br />海外の評価は高く、アメリカのコンシューマーリポートでは、スムーズに回るエンジン、旋回性能の高さ、安定したグリップ力などが高く評価され、オススメの車種として紹介されている。また欧州ではリライアビリティ＝信頼性の高いクルマとしての評価を得ている。<br /><br />走りの良いセダンということから、欧州ではパサートやモンデオなどがFF車のライバルにあたり、FRまでも含めれば、グローバルセダンの指標であるBMW3シリーズもアコードのライバルの一台として名を連ねる。そんな強力なモデルたちに対しても、アコードはひけを取らないどころか、イギリスでは3シリーズの一部グレードを除けば、なんとアコードのほうが総合評価は高いのだ。それほどまでの実力をもつクルマだが、日本での人気はいまひとつ。そのおかげで中古車が安く買えるという恩恵にあずかれる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8397/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report／ 河村康彦、編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版21号（10月16日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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ミニバンでも運転を楽しみたい！というみなさん、長らくお待たせいたしました。走りの良いミニバンの代名詞、ホンダオデッセイがやっとおいしくなってまいりました。10月のフルモデルチェンジが大きな要因だと思うのですが…って、え？ 知らない？ いやいや、しっかりと4代目のオデッセイとして生まれ変わっているんです。<br />
<br />
でも、知らなかったというのも無理はありません。なにせこの新型オデッセイ、とにかく旧型に似てるんです。リアスタイルを見れば違いがわかるでしょうが、フロントマスクは興味のない人にとっては、ほとんど同じオデッセイ。<br />
もちろん進化はしていて、全高は5mm下がって1545mmになりましたし、Aピラーが細くなって視界も広くなりました。システム面でもECONシステムの採用で燃費も向上しています。もろキープコンセプトなんです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ 走り｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ リアスタイル｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑2代目から驚くほどの変貌を遂げた3代目オデッセイ。立体駐車場にも収まるというその低さは、まるでワゴンかと疑ってしまうほどのスタイリング(左右)</div>
しかし、驚くほどの進化ではないのです。あくまで熟成レベル。言い換えれば、それほど旧型のデキが良かったということです。それは新車がバカ売れして、中古車市場でも同様に人気を博していたことを考えればおわかりいただけるでしょう。旧型が高い次元で完成された車だったからこそ、メーカーはキープコンセプトを選んだはずです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>100万円以下もチラホラ！おいしさ加速中です!!</b><br />
そんな新型をキープコンセプトたらしめた旧型（3代目）は、2003年の10月に登場。低床プラットフォームの採用で、ステーションワゴンのようなフォルムに大変身しています。それもそのはず、全高は2代目から80mmも低くなっているのです。それでいて、室内高が5mmながらもアップしているのがスゴイところ。低ルーフ化や低重心化が図られたことで、走りの質感はさらにアップ。そのレベルはミニバンの枠を超えています。<br />
<br />
全高が低くなったおかげで、一般的な立体駐車場に入る（ところが多い）という点もオデッセイの大きな魅力です。ミニバンでありながら立体駐車場に収まるというのは、当時とても革新的だったのです。<br />
<br />
スタイリングも2代目から一転。ファミリィカー然としていた印象を払拭するかのように、なんとも獰猛な肉食獣のような顔つきになっています。搭載されるエンジンは2.4Lの直4i-VTEC。使用燃料によって200／160psと最高出力が異なり、ミッションはエンジンや駆動方式に応じて5AT／CVTが採用されています。さらにスポーティさを求める人には、ハイパワーエンジンやローダウンサスを搭載したアブソルートというグレードもラインナップされていました。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ インパネ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ 低床パッケージ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/oishii_52_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8419/thum-oishii_52_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="ホンダ オデッセイ アブソルート｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑ファミリィユースのミニバンよりもスポーティなインパネ(左) ミニバンの常識を覆した低床パッケージング(中) スポーティで人気の高いアブソルート(右)</div>
さて、この旧型オデッセイ。今まで100万円を切る物件は希だったのですが、ボチボチ散見されるようになってきました。最安値は87万円。新車時価格の1/3近くにまで落ちてきています。ただ、走行距離は5万kmオーバーが当たり前。距離が気になる人は、もう少し予算をください。109.9万円で走行3万km（修復歴なし）という物件もあります。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
車は新型のほうがデキが良いのは間違いありません。しかし、その進化っぷりがさほどでもなかったら？驚くほどの違いがないのであれば、圧倒的に安い旧型オデッセイもいいのではないでしょうか？ 旧型だって完成度の高さはピカイチです。見てくれだって、興味のない人には違いなんてわからないでしょう。これぞ賢い車選び。<!-- short sentence end -->人気車だけにタマ数が多く、条件に合致する物件が選びやすいというのもポイントですよ。<br />
<br />
<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ オデッセイを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ オデッセイの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ オデッセイのカタログを見る】</a></b>
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[html_body] => インディをはじめ、数々のレースで活躍するプロレーシングドライバー・ロジャー安川氏が、北米でしか販売されていない魅力的な車を日本のみなさんに紹介します。<br /><br />
<h3><b><font color="red">■</font>トヨタのハイブリッドシステムを日産流にアレンジ</b></h3>
<div class="col2-02">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_1.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド フロントスタイル｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_2.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド リアスタイル｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑アルティマハイブリッドは横部と後部に“HYBRID”のマークが付く以外は、ベースモデルと全く同じ外見。16インチのホイールが標準装備されています</div>
<!-- short sentence start -->今回は、日産としては初のハイブリッド車となるアルティマハイブリッドの紹介です。アルティマは北米で1993年から販売され、当時は日本のブルーバードがベースになっていました。ライバルは、トヨタ カムリやホンダ アコードなどです。2代目からは日本のモデルをベースにせず、北米専用車種としてアメリカでの生産が開始されました。2006年に現行モデルとなる4代目の発表。同年10月からハイブリッドモデルの販売が始まりました。現在もカリフォルニア州やニューヨーク州を含むアメリカ8州とカナダのみでの販売となっています。<!-- short sentence end --><br />
アルティマハイブリッドとしてのライバル車はトヨタ カムリハイブリッドやシボレー マリブハイブリッドといったところ。
ベース価格は,650（約280万円）～で上記のライバル車とほとんど同じ価格帯です。また、革シートやナビなども装備されているテクノロジーパッケージが付いたモデルは,375（約340万円）という価格設定になっています。<br /><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_5.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド エンジン｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_4.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド 後部座席｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑DOHC 2.5Lエンジンにトヨタのハイブリッドシナジードライブシステムを採用。トルクに関しては、3.5Lエンジンにも負けないほどです。内装や革シートに関してはもう少し質感が欲しいところですが、室内のスペースは広々としています</div>
まずはハイブリッドシステムを見ていきましょう。アルティマハイブリッドに搭載されるシステムは、トヨタ自動車のハイブリッドシナジードライブシステムです。ただしエンジンは、アルティマのベース車でも使用している2.5LのQR25DEエンジンとなります。最高出力の198馬力という数字は平凡なものですが、エンジン（22.4kg-m）とモーター(27.5kg-m)からのトルクには、アクセルを踏んだ瞬間に驚きを感じます（ちなみにトヨタ プリウスのTHS IIシステムは最高出力110馬力、トルクはエンジンが11.2kg-m、モーターが40.8kg-m）。このことからトルクを最大限に生かすために、エンジンとモーターのセッティングを明らかにアグレッシブにしているという印象をうけます。その上、燃費は街中でも１4.8km/L走ってくれて、これはカムリのハイブリッドよりも若干上回る数値です。<br />
<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_3.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド インパネ｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/NI_AH_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8433/thum-NI_AH_6.jpg" width="325" alt="日産 アルティマハイブリッド 走り｜ロジャー安川の米国自動車浪漫" /></a><br />
<div class="img-desc">↑トランスミッションには、eCVTが用いられています。ビークルダイナミックコントロール（VDC）やトラクションコントロールシステム（TCS）などの安全装置も標準装備</div>
走りに関しては、ハイブリッド車としての重量のハンディキャップや、ロールセンターが高くなっているせいか、コーナリング時では少しモタモタする気がします。ブレーキのタッチも少し柔らかくスポンジーな感じで、完全に街乗り仕様だなと実感。<br />プラットフォームはルノーと共同開発した、Dプラットフォームを採用。ライディングもスムーズで快適です。室内のスペースも広々としていて好印象なのですが、シートの質感に関してはもう少し高級感が欲しいところです。<br /><br />
今後のハイブリッド車に関して、日産は独自のシステムを開発すると噂されていますが、現時点では新型Zの発表などを控えているので、次期ハイブリッド車の発表はしばらく先のことになりそうです。しかしながら個人的に、日産にはルノーとの提携以降、ハイセンス＆スポーティを貫いているなか、“格好”が良いエコカーを開発してくれないかなと期待を寄せています。<br /><br />
<div class="img-desc">主要諸元のグレード：アルティマハイブリッド 駆動方式：FF トランスミッション：eCVT 全長×全幅×全高：4821mmX1768mmX1476mm<br />
ホイールベース：2776mm 車両重量：1574kg 乗車定員：5名 エンジン種類：DOHC 直列4気筒/電動モーター 総排気量：2.5L<br />最高出力：198ps 最大トルク：22.4kg-m(エンジン)/27.5kg-m(モーター) 10･15モード燃費(km/L)：- ガソリン種類/容量:無鉛レギュラー/76L<br />
車両本体価格：＄26，650（約280万円）</div>
</div><br />
<div class="author">(Tester／ロジャー安川 Photo／竹内英士)</div>
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