歴代レガシィを底値で買う ツーリングワゴン編 Part2

2009/06/24

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多くのユーザーから熱い支持を受ける、スバルの基幹車種、レガシィ 特にツーリングワゴンはライバルを寄せつけない唯一無二の存在であり続けている 今回は旧型になったばかりの4代目を、100万～150万円、150万円以上という 価格帯で分けて、狙い目となるグレードを紹介しよう ■予算150万円以内ツーリングワゴン 4代目（BP型） 2.0GT 4WD（前期型） こんな人にオススメ ■ ハイパワーワゴンに乗りたい ■ 少しでも新しい中古車を探したい ■ とはいえ予算は150万円まで 豊富な流通量から選べるターボ 5万km未満も探しやすい ボディサイズが拡大され、全車3ナンバーとなった4代目。デビューから5年以上たち、2度目の車検を前に手放した中古車が市場にかなり出てきた。流通量は2003年5月からのAタイプが圧倒的に多い。50万～80万円台の値を付けているものもわずかにあるが、実質的な底値は90万円台。ただこの価格帯の流通量も決して多くないので、100万円台前半と思っておけばいいだろう。2004年5月からのBタイプだと、底値は100万～120万円になる。2005年5月からのCタイプの中古車はまだ少なく、底値も120万～140万円とやや高めになっている。底値が付けられている中古車は走行7万～9万kmのものが中心になる。5万km未満のものが欲しいなら、120万～140万円程度の予算を組むようにしたい。また人気の黒はシルバーより流通量が少ないこともあり、10万～30万円ほど高くなることを覚悟。 2.0GT 4WDのスペックを見る・物件を探す 2003年05月～2004年04月 5AT　2003年05月～2004年04月 5MT 2004年05月～2005年04月 5AT　2004年05月～2005年04月 5MT 2005年05月～2006年04月 5AT　2005年05月～2006年04月 5MT 4代目（BP型） 3.0R 4WD（前期型） こんな人にオススメ ■ 予算にはまあまあ余裕がある ■ 税金は高くても上質な車に乗りたい ■ 数が少ない中から選ぶことを気にしない 6気筒のプレミアムモデルが100万円台前半から見つかる 滑らかな加速感が魅力の3.0R。底値の傾向はターボ車と同じ。数は極めて少ないが、100万円以下でも見つけられる。前期型ならどのタイプでも150万円以内で買うことができるが、2003年5月～2004年4月までのAタイプ以外はあまり流通していない。 3.0R 4WDのスペックを見る・物件を探す 2003年09月～2004年04月 5AT　2004年05月～2005年04月 5AT　2005年05月～2006年04月 5AT 4代目（BG型） 2.0i Bスポーツ 4WD（後期型） こんな人にオススメ ■ 新車に近い車を低予算で選びたい ■ 少しでも燃費のいい車に乗りたい ■ 多くの中古車を比べて選びたい 2LNAエンジン搭載モデルなら後期型でも予算内で探せるぞ 2.0iに運転席パワーシート、テレスコピックステアリングなどのオプションを装着。2006年5月～2008年4月（Dタイプ、Eタイプ）まで設定されたモデルだ。後期型ながらもすでに多くの中古車が流通しており、2006年式なら150万円以下が簡単に見つかる。 2.0i Bスポーツ 4WDのスペックを見る・物件を探す 2006年05月～2007年04月 4AT　2006年05月～2007年04月 5MT 2007年05月～2008年04月 4AT　2007年05月～2008年04月 5MT ■予算150万円以上ツーリングワゴン 4代目（BP型型） 2.0GT スペックB 4WD（後期型） こんな人にオススメ ■ ハイパワーワゴンに乗りたい　 ■ 少しでも新しい中古車を探したい ■ とはいえ新車を選ぶ予算はない 後期型の初期モデルなら200万円以下でも見つかる 4代目レガシィツーリングワゴンの最強モデルである後期型スペックB。MTの6速化、SIドライブ（※）の採用などで、前期型よりも走る楽しさが一層高まっているのが魅力だ。170万円台の中古車は走行5万km以上が中心。5万km未満のものが欲しいなら200万円は見ておきたい。MT車は中古車市場で人気がある上に台数が少ないので相場は高め。最低でも220万円すると思っておこう。2007年5月（Eタイプ）からはエンジン始動がプッシュボタン式になった。 2.0GT スペックB 4WDのスペックを見る・物件を探す 2006年05月～2007年04月 5AT　2006年05月～2007年04月 6MT 2007年05月～2008年04月 5AT　2007年05月～2008年04月 6MT 2008年05月～2009年04月 5AT　2008年05月～2009年04月 6MT 4代目（BP型） 2.0iアドバンテージライン 4WD（後期型） こんな人にオススメ ■ NAでも装備に妥協はしたくない ■ 未使用車または数千kmの低走行車が欲しい ■ 購入予算には余裕がある 特別仕様のNAモデルは試乗車だった低走行車が豊富 4代目の最終型（Fタイプ）に設定された特別仕様車。インパネやシフトノブが木目調になり、左右独立エアコンなどの豪華装備が奢られている。ディーラーの試乗車だった低走行の中古車が多数あり、価格も1年落ちで新車より50万円ほど安くなっている。 2.0iアドバンテージライン 4WDのスペックを見る・物件を探す 2008年05月～2009年04月 4AT 4代目（BP型） 2.0GT アイサイト 4WD（後期型） こんな人にオススメ ■ 安全装備や最新装備にこだわりたい ■ 走行1万km以内のターボモデルが欲しい ■ 購入予算には余裕がある 中古車相場は高めだが今を逃すと低走行車は手に入らない ステレオカメラの映像で運転支援をするアイサイト（※）を搭載。4代目最終型ということもあり相場は高めだが、それでも新車より70万円ほど安い。走行数千kmのものが多いので、新車が欲しいけれど買えないという人にとって狙い目のモデルだ。 2.0GT アイサイト 4WDのスペックを見る・物件を探す 2008年05月～2009年04月 5AT 4代目（BP型） 2.5i 4WD（後期型） こんな人にオススメ ■ NAでもエンジンに余裕が欲しい ■ 新型より旧型のほうが好きだ ■ 数が少ない中から選ぶことを気にしない レギュラー仕様の旧型2.5Lモデルレアで相場も高いが探す価値はあり 2007年11月に追加設定されたレギュラーガソリン仕様の2.5Lエンジン搭載車。パワーは欲しいが購入後の維持費を抑えたいという人にピッタリ。まだ200万円以上するが、走行3万km未満のものが多い。流通台数が少ないので根気よく探そう。 2.5i 4WDのスペックを見る・物件を探す アーバンセレクション 4AT　2008年05月～2009年04月 4AT 4代目レガシィツーリングワゴン カタログを見る　 中古車相場表　 中古車を探す

高橋 満＝文

※この記事は、カーセンサー関東版13号（6月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

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