中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 人気20車種相場長期予想 Part3
カテゴリー: クルマ
タグ:
2008/06/20
//ABテストロジック |
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| 中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって 市場価格が上下するところ。今回はカーセンサーnetで 4月の１カ月間で物件検索の多かった上位20車種の前3カ月の 平均価格の動きを検証しつつ、今後の動きを大胆予想 狙っている車種の買い時などが浮き彫りになるはずだ |
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| Report／萩原文博 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版12号（6月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって<br />
市場価格が上下するところ。今回はカーセンサーnetで<br />
4月の１カ月間で物件検索の多かった上位20車種の前3カ月の<br />
平均価格の動きを検証しつつ、今後の動きを大胆予想<br />
狙っている車種の買い時などが浮き彫りになるはずだ</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:5px; font-size:16px; background-color:#ff6633; width:100px; height:100px;">SEDAN</td>
<td align="left" valign="middle" style="font-weight:bold; color:#333; padding:10px; font-size:14px;background-color:#fff; line-height:18px;">大ヒットしたゼロクラウンが2月にモデルチェンジ<br />
新車販売も好調で中古車相場の動きは要チェック<br />
いまだ輝きを失わないセルシオの動きはどうなのか</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px; padding-top:10px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CROWN</strong><span style="font-size:12px;"><strong> トヨタ クラウン</strong>（旧型）<span style=" color:#ff6633">セダンランキング1位</span>（総合5位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">モデルチェンジをきっかけに<br />
値落ち傾向に動きがスイッチ</div>
モデルチェンジを行う2月までは横這いで高値安定傾向が続いていたクラウン。しかしモデルチェンジ後は動きが一変し、値落ち傾向となった。新車のデリバリーが始まるとさらに値落ちにドライブがかかり、一気に割安感が増している。これはロイヤル、アスリート両シリーズに当てはまるものの、特にロイヤルが買いやすくなっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_01.jpg" alt="トヨタ クラウン｜人気20車種相場長期予想" width="299" height="165" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>流通量の多い<br />
前期型が相場を下げる</strong><br />
後期型のアスリートは引き続き高値安定傾向が続くが、前期型はロイヤル、アスリートどちらも値落ちすると予想する。多走行車の流入でさらに加速がつくはずだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンロイヤル</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンアスリート</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CELSIOR</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>トヨタ セルシオ</strong>（絶版）セダンランキング2位（総合9位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">好物件が少なくなり<br />
相場は下落の一途をたどる</div>
絶版車となっても輝きを失わないセルシオ。2月には上昇していた相場も3月に値落ち、4月に横這い、現在は値落ちとめまぐるしく動きを変えながら相場は下がっている。高年式車、好条件の物件の発生がなくなる一方で、年式の進んだ中古車が増えていることがこの値落ちの原因。条件にこだわるユーザーが多いだけに値落ちはこのまま続くか。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_02.jpg" alt="トヨタ セルシオ｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="185" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>しばらくは値落ち<br />
その後は横這いになる</strong><br />
絶版車なので、今後中古車の発生量は減少の一途をたどる。物件の条件によって値動きが分かれ、相場は二極化が進むはず。ただそこは人気車。いつまでも続くとは限らない。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">SKYLINE</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>日産 スカイライン</strong>（現行型）セダンランキング4位（総合14位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">高額物件が需要期になくなり<br />
平均相場が引き下げられた</div>
現行型のスカイラインは3月の需要期前までは横這いで推移していたが、需要期後は一気に値落ちし、現在は横這いで推移している。これは3月に高額な高年式のおろしたて中古車が売れてしまい、相場全体を引き下げたとも考えられる。この水準でしばらく推移しそうだが、相場の下限が100万円台に突入するのは時間の問題となっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_03.jpg" alt="日産 スカイライン｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="181" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">UP↑ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>おろしたて中古車が<br />
相場を一時的に上げる</strong><br />
流通台数がそれほど多くないため、高額物件が相場に与える影響は大きい。決算期前に再びおろしたて中古車が流入してくれば上昇もあると予想する。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／萩原文博</td>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版12号（6月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって<br />
市場価格が上下するところ。今回はカーセンサーnetで<br />
4月の１カ月間で物件検索の多かった上位20車種の前3カ月の<br />
平均価格の動きを検証しつつ、今後の動きを大胆予想<br />
狙っている車種の買い時などが浮き彫りになるはずだ</td>
</tr>
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<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
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<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
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<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:5px; font-size:16px; background-color:#ff6633; width:100px; height:100px;">SEDAN</td>
<td align="left" valign="middle" style="font-weight:bold; color:#333; padding:10px; font-size:14px;background-color:#fff; line-height:18px;">大ヒットしたゼロクラウンが2月にモデルチェンジ<br />
新車販売も好調で中古車相場の動きは要チェック<br />
いまだ輝きを失わないセルシオの動きはどうなのか</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px; padding-top:10px"> </td>
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<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CROWN</strong><span style="font-size:12px;"><strong> トヨタ クラウン</strong>（旧型）<span style=" color:#ff6633">セダンランキング1位</span>（総合5位）</span></td>
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<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">モデルチェンジをきっかけに<br />
値落ち傾向に動きがスイッチ</div>
モデルチェンジを行う2月までは横這いで高値安定傾向が続いていたクラウン。しかしモデルチェンジ後は動きが一変し、値落ち傾向となった。新車のデリバリーが始まるとさらに値落ちにドライブがかかり、一気に割安感が増している。これはロイヤル、アスリート両シリーズに当てはまるものの、特にロイヤルが買いやすくなっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_01.jpg" alt="トヨタ クラウン｜人気20車種相場長期予想" width="299" height="165" border="0" /></td>
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<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
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<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓ </td>
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<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>流通量の多い<br />
前期型が相場を下げる</strong><br />
後期型のアスリートは引き続き高値安定傾向が続くが、前期型はロイヤル、アスリートどちらも値落ちすると予想する。多走行車の流入でさらに加速がつくはずだ。</td>
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</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンロイヤル</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンアスリート</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CELSIOR</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>トヨタ セルシオ</strong>（絶版）セダンランキング2位（総合9位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">好物件が少なくなり<br />
相場は下落の一途をたどる</div>
絶版車となっても輝きを失わないセルシオ。2月には上昇していた相場も3月に値落ち、4月に横這い、現在は値落ちとめまぐるしく動きを変えながら相場は下がっている。高年式車、好条件の物件の発生がなくなる一方で、年式の進んだ中古車が増えていることがこの値落ちの原因。条件にこだわるユーザーが多いだけに値落ちはこのまま続くか。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_02.jpg" alt="トヨタ セルシオ｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="185" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>しばらくは値落ち<br />
その後は横這いになる</strong><br />
絶版車なので、今後中古車の発生量は減少の一途をたどる。物件の条件によって値動きが分かれ、相場は二極化が進むはず。ただそこは人気車。いつまでも続くとは限らない。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">SKYLINE</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>日産 スカイライン</strong>（現行型）セダンランキング4位（総合14位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">高額物件が需要期になくなり<br />
平均相場が引き下げられた</div>
現行型のスカイラインは3月の需要期前までは横這いで推移していたが、需要期後は一気に値落ちし、現在は横這いで推移している。これは3月に高額な高年式のおろしたて中古車が売れてしまい、相場全体を引き下げたとも考えられる。この水準でしばらく推移しそうだが、相場の下限が100万円台に突入するのは時間の問題となっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_03.jpg" alt="日産 スカイライン｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="181" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">UP↑ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>おろしたて中古車が<br />
相場を一時的に上げる</strong><br />
流通台数がそれほど多くないため、高額物件が相場に与える影響は大きい。決算期前に再びおろしたて中古車が流入してくれば上昇もあると予想する。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／萩原文博</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版12号（6月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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<h3 class="font-lightblue">走り、内外装、安全性と環境性能…すべてが高水準<br />ホンダの世界戦略車として重要な地位を占めるモデル</h3>
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6380/37_main.jpg" width="640" height="480" alt="ホンダ アコード｜人気中古車完全カタログ" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="#g01">コンセプト</a></li>
<li><a href="#g02">メカニズム</a></li>
<li><a href="#g03">エクステリア＆インテリア</a></li>
<li><a href="#g04">インプレッション</a></li>
<li><a href="#g05">バイヤーズガイド</a></li>
</ul>
</div>
<div class="col-left">
<a name="g01"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>コンセプト<br />快適性と走行性を高めたホンダのグローバルモデル</h4>
<!-- short sentence start -->本格的な4輪車メーカーとして、ホンダの地位を確立したモデルがアコード。現存する同社の車名ではシビックに次いで古く、初代のデビューはS51年。現行モデルは7代目にあたる。<br />
ホンダが北米市場に本格進出を図ったのも初代アコードからで、現在でも世界戦略車として重要な地位を占めるモデルだ。<br /><!-- short sentence end -->
車名は英語の「調和」をそのまま与えたもの。このことからも、ホンダは初代開発当時から、安全や環境との調和を重視していたことがわかる。7代目はこれらをベースとして、ロングドライブ時の快適性や走りの質感を大幅に高めたのが特徴だ。<br />
デザインや乗り味は、従来の北米重視路線から欧州車路線に変更されており、北米向けには専用モデルが投入されている。<br />
ボディのバリエーションは、4ドアセダンとステーションワゴンの2系統。全車3ナンバーとなるが、全幅1760mmは日本でも持て余さないサイズだ。
<a name="g02"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>メカニズム<br />排気量は2Lと2.4Lでハイチューン仕様も用意</h4>
エンジンは2Lと2.4Lがあり、いずれも直4DOHC16バルブ。どちらも、可変バルブタイミング＆リフト機構に、吸気
バルブの開閉タイミングを連続可変できるVTCを加えたi-VTECを装備する。2Lは低回転時に吸気バルブを1本休止させることで、低燃費を実現。2.4Lは高リフトカムと低リフトカムの2段切り替えで、排気側にも切り替え機構を装備し、燃費とパワーの両立を図った。<br />
2.4Lには147kW（200ps）仕様と118kW（160ps）仕様の2種類があり、後者はワゴン専用だ。一方、セダンにはユーロRを設定。こちらは、2Lながら162kW（220ps）を8000rpmで発生するハイチューンエンジンを搭載し、6MTのみが組み合わされたスポーティモデルだ。<br />
このほか、上級グレードには、高速走行時の車線維持支援機能と車間距離維持機能付きオートクルーズを組み合わせたHiDSがオプション設定されている。
<a name="g03"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>エクステリア＆インテリア<br />空力性能を追求して躍動感あるスタイルを実現</h4>
一般に車のデザインは、性能とは独立して行われるもの。しかし7代目アコードは、まず空力性能の目標を立て、それを実現するデザインを構築した。前後を絞り込んで空気をスムーズに流し、後部で渦を巻かないようスパッと裁ち落としたフォルムは空力デザインの結果で、セダンのCD値は量産車最高レベルの0.26に達している。<br />
フロントマスクはセダン、ワゴン共通で、ロービームにプロジェクター式を採用するヘッドランプは、生物の目がモチーフ。ワゴンのフォルムには、300km/hで獲物目がけて急降下するハヤブサがイメージされている。<br />
ダッシュボードはオーソドックスながら、力強さを感じる欧州車調デザイン。ステアリングには、上下に加えて前後方向の調整機構も追加されており、より適切なポジションが取れる。前席は従来より大型化され、コーナリング時にもドライバーをしっかりと包み込むものだ。
<a name="g04"></a>
<h4><span class="font-red">●</span>インプレッション<br />しなやかな足回りとクイックな操舵感が魅力</h4>
前後ダブルウィッシュボーン式サスを欧州車テイストでチューニングした足回りは、良好なロードホールディングを発揮。ギア比をクイックに振った電動パワステが、すっきりとした操舵フィールを提供してくれる。<br />
エンジンはいずれも、レブリミットまで気持ち良く回るもの。低速域ではややおとなしい標準グレードの2Lエンジンも、高速域まで回せば十分に速いが、発進からの加速感を重視する向きには2.4Lがオススメだ。<br />
ユーロRは、シビックやインテグラのタイプRほど過激ではなく、市街地での乗り心地も操安性を考えれば許容範囲。
<a name="g05"></a>
<h5 class="back-gray">バイヤーズガイド</h5>
<div class="box3">
<h6><span class="font-blue">■</span>狙い目グレード<br />流通量が圧倒的に多いマイチェン前を狙え!! </h6>
後期モデルはあまり流通していないので、H17年式以前に絞ったほうが探しやすそう。セダンはユーロRが比較的多め。ワゴンは全体的に量が少ないので、気に入った物件は即決しよう。
<h6><span class="font-blue">■</span>購入時のチェックポイント<br />どんな使われ方だったか想像しながら確認する</h6>
ユーロRやスポーツパッケージなどは、過酷な走行が行われていた場合もある。エンジンの異音や足回りの状態などは、しっかり確認しよう。ワゴンは荷室やシートのヘタリをチェック。
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ アコードを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ アコードの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ アコードのカタログを見る】</a><br /><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S004_F004" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ アコードワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S004_F004" target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ アコードワゴンの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S004_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【ホンダ アコードワゴンのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<a href="/contents/media/buyersguide/37_01.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-37_01.jpg" width="224" height="153" alt="ホンダ アコード フロントスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a>
<div class="img-desc">↑シャープな印象の五角形グリルを採用。ボンネット中央やサイドにキャラクターラインを入れたことで、スピード感のある勢いが与えられている
</div>
<a href="/contents/media/buyersguide/37_02.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-37_02.jpg" width="224" height="153" alt="ホンダ アコードワゴン リアスタイル｜人気中古車完全カタログ" /></a>
<div class="img-desc">↑ワゴンのウインドウは後ろに絞り込まれたデザインで、スタイリッシュな印象。2.4Lモデルのみ、スポーティなツインサイレンサーが採用されている
</div>
<a href="/contents/media/buyersguide/37_03.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-37_03.jpg" width="224" height="153" alt="ホンダ アコード インパネ｜人気中古車完全カタログ" /></a>
<div class="img-desc">
↑左右への広がり感を出した横基調のデザイン。操作性を向上させるため、ダイヤルやスイッチ類は大型化しており、シンメトリックに配置されている
</div>
<a href="/contents/media/buyersguide/37_04.jpg" target="_blank"><img
src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/thum-37_04.jpg" width="224" height="153" alt="ホンダ アコード 空力特性｜人気中古車完全カタログ" /></a>
<div class="img-desc">
↑滑らかなAピラーを採用し、各部を徹底的にフラッシュサーフェス化するなど、優れた空力特性を実現。ウイン
ドウ回りの風切り音も低減させた
</div>
</div>
</div>
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<div class="col2-01">
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<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/banner_sp01_04.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" /></h3>
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<div class="back-01">
<div class="author">Report/木下隆之</div>
<!--photo 2-->
<h4>【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正統派</h4>
<div class="box5 cl">
<table>
<tr>
<td style="padding-right:5px" height="200"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_22.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_22.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" /></a></td>
<td rowspan="2">スイフト(スポーツ)は、スズキが世界に向けて発信した世界戦略車である。だからこそ、日本に主眼を置いたドメスティックな仕上げから脱却し、欧州テイストのしたたかな走り味が盛り込まれているのだ。<br />
<br />
つまり、一言で表現するなら「骨太」である。ハイアベレージの欧州カントリーロードを小気味良く走るには、高いボディ剛性と強靭なサスペンションが不可欠なわけで、そのあたりが実に正しく熟成されているのだ。<br />
<br />
その気になって攻めれば、FF的な走りの癖が顔を出す。それをなだめすかすのも楽しいものだ。スイフトスポーツはFFスポーツの正統派である。適度なパワーでスキルアップにも最適な一台だろう。</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_23.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_23.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ インパネ｜日刊カーセンサー" width="145" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_24.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ サスペンション｜日刊カーセンサー" width="145" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<!--/photo 2-->
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 スポーツ</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1060kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1586cc ・最高出力：92ｋＷ（125）ps/6800rpm ・最大トルク：148N・m（15.1kg-m）/4800rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：43L ・中古車相場：100万～270万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
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<div class="box1">
<h4>【ミニ ミニ クーパー】 ゴーカートのような乗り味は“一乗”の価値アリ</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_25.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_25.jpg" alt="ミニ ミニクーパー｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
BMWが本気に開発したミニクーパーなら、爽快なFFワールドに浸ることができるだろう。ハンドルを抱え込むようなポジションでワインディングを攻めれば、その様子はまさにコマネズミ。チョコチョコと軽快なフットワークが堪能できる。<br />
ボディサイズの割には車重は軽くない。だが、それはボディ剛性を求めた結果。つまり、走りの質感は高いのだ。FFらしさも充満している。FRスペシャリストBMWがチューニングしたFFを味わってみるのも悪くはない。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 クーパー</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3650×1690×1455mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1140kg ・エンジン種類：直列4気筒SOHC ・総排気量：1598cc ・最高出力：85ｋＷ（116）ps/6000rpm ・最大トルク：149N・m（15.2kg-m）/4500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：50L ・中古車相場：100万～370万円</div>
</div>
<!--/spec-->
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<ul>
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<div class="box1">
<h4>【三菱 コルト ラリアート バージョンR】 硬派で激辛なホットハッチを味わいたいのなら</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_26.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_26.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
コルトバージョンRはかなり硬派である。そして驚くほど元気である。強力なターボエンジンとコンパクトボディの組み合わせは、まさに激辛ホットハッチの真骨頂。<br />
アクセルを踏みつけてスロットルを全開にすればノーズがはらむし、閉じればタックインが鋭く利く。まさに典型的なFF的フットワークが備わっているのである。<br />
コルトバージョンRの走りからは、ハイパワーターボFFの神髄を感じ取ることができる。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.5 ラリアート バージョンR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3925×1695×1535mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：FF(2WD) ・車両重量：1110kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1468cc ・最高出力：120ｋＷ（163ps）/6000rpm ・最大トルク：210N・m（21.4kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：45L ・中古車相場：140万～180万円</div>
</div>
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<ul>
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</div>
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<div class="box1">
<h4>【ホンダ インテグラタイプR】 本格派FFスポーツの開祖に敬意を込めて</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_27.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_27.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
ホンダのタイプRが市民権を得たのはインテグラが最初だったような気がする。激しさ一辺倒の操縦フィールに包まれていて、それはもう刺激の洪水である。<br />
エンジンは超高回転型。パワーも強烈、足回りもハード。すべてがレーシングカーと同じ次元にある。FFにつきものの頑固なアンダーステアは抑えられており、時にはテールスライドすら楽しめるような仕様であった。ちなみに、アンチFF派だった僕が初めて認めたFFスポーツがこのインテグラタイプRである。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.8 ベースグレード</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4380×1695×1330mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1100kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1797cc ・最高出力：147ｋＷ（200ps）/8000rpm ・最大トルク：186N・m（19.0kg-m）/6200rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：40万～150万円</div>
</div>
<!--/spec-->
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<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
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</ul>
</div>
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<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box7">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=90117" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-button-fair1.gif" /></a>
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