中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
2008/06/20
//ABテストロジック
Report/木下隆之
【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正統派
 |
スイフト(スポーツ)は、スズキが世界に向けて発信した世界戦略車である。だからこそ、日本に主眼を置いたドメスティックな仕上げから脱却し、欧州テイストのしたたかな走り味が盛り込まれているのだ。
つまり、一言で表現するなら「骨太」である。ハイアベレージの欧州カントリーロードを小気味良く走るには、高いボディ剛性と強靭なサスペンションが不可欠なわけで、そのあたりが実に正しく熟成されているのだ。
その気になって攻めれば、FF的な走りの癖が顔を出す。それをなだめすかすのも楽しいものだ。スイフトスポーツはFFスポーツの正統派である。適度なパワーでスキルアップにも最適な一台だろう。 |
  |
【SPEC】 1.6 スポーツ
・全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1060kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1586cc ・最高出力：92ｋＷ（125）ps/6800rpm ・最大トルク：148N・m（15.1kg-m）/4800rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：43L ・中古車相場：100万～270万円
【ミニ ミニ クーパー】 ゴーカートのような乗り味は“一乗”の価値アリ
BMWが本気に開発したミニクーパーなら、爽快なFFワールドに浸ることができるだろう。ハンドルを抱え込むようなポジションでワインディングを攻めれば、その様子はまさにコマネズミ。チョコチョコと軽快なフットワークが堪能できる。
ボディサイズの割には車重は軽くない。だが、それはボディ剛性を求めた結果。つまり、走りの質感は高いのだ。FFらしさも充満している。FRスペシャリストBMWがチューニングしたFFを味わってみるのも悪くはない。
【SPEC】 1.6 クーパー
・全長×全幅×全高：3650×1690×1455mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1140kg ・エンジン種類：直列4気筒SOHC ・総排気量：1598cc ・最高出力：85ｋＷ（116）ps/6000rpm ・最大トルク：149N・m（15.2kg-m）/4500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：50L ・中古車相場：100万～370万円
【三菱 コルト ラリアート バージョンR】 硬派で激辛なホットハッチを味わいたいのなら
コルトバージョンRはかなり硬派である。そして驚くほど元気である。強力なターボエンジンとコンパクトボディの組み合わせは、まさに激辛ホットハッチの真骨頂。
アクセルを踏みつけてスロットルを全開にすればノーズがはらむし、閉じればタックインが鋭く利く。まさに典型的なFF的フットワークが備わっているのである。
コルトバージョンRの走りからは、ハイパワーターボFFの神髄を感じ取ることができる。
【SPEC】 1.5 ラリアート バージョンR
・全長×全幅×全高：3925×1695×1535mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：FF(2WD) ・車両重量：1110kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1468cc ・最高出力：120ｋＷ（163ps）/6000rpm ・最大トルク：210N・m（21.4kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：45L ・中古車相場：140万～180万円
【ホンダ インテグラタイプR】 本格派FFスポーツの開祖に敬意を込めて
ホンダのタイプRが市民権を得たのはインテグラが最初だったような気がする。激しさ一辺倒の操縦フィールに包まれていて、それはもう刺激の洪水である。
エンジンは超高回転型。パワーも強烈、足回りもハード。すべてがレーシングカーと同じ次元にある。FFにつきものの頑固なアンダーステアは抑えられており、時にはテールスライドすら楽しめるような仕様であった。ちなみに、アンチFF派だった僕が初めて認めたFFスポーツがこのインテグラタイプRである。
【SPEC】 1.8 ベースグレード
・全長×全幅×全高：4380×1695×1330mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1100kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1797cc ・最高出力：147ｋＷ（200ps）/8000rpm ・最大トルク：186N・m（19.0kg-m）/6200rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：40万～150万円
駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_6385.html
[page] => /contents/editor/category_849/_6385.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_6385.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_6385.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 6385
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 6385
[page_no] => 1
[title] => 駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
[title_alias] =>
[page_name] => _6385.html
[link_url] => editor/category_849/_6385.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/s_6385.jpg
[description] => Report/木下隆之【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正
[keyword] => スズキ スイフトスポーツ,ミニ クーパー,三菱 コルト ラリアート バージョンR,ホンダ インテグラ タイプR,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div id="sp-01">
<div class="col2-01">
<!--banner-->
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/banner_sp01_04.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" /></h3>
<!--/banner-->
<div class="back-01">
<div class="author">Report/木下隆之</div>
<!--photo 2-->
<h4>【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正統派</h4>
<div class="box5 cl">
<table>
<tr>
<td style="padding-right:5px" height="200"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_22.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_22.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" /></a></td>
<td rowspan="2">スイフト(スポーツ)は、スズキが世界に向けて発信した世界戦略車である。だからこそ、日本に主眼を置いたドメスティックな仕上げから脱却し、欧州テイストのしたたかな走り味が盛り込まれているのだ。<br />
<br />
つまり、一言で表現するなら「骨太」である。ハイアベレージの欧州カントリーロードを小気味良く走るには、高いボディ剛性と強靭なサスペンションが不可欠なわけで、そのあたりが実に正しく熟成されているのだ。<br />
<br />
その気になって攻めれば、FF的な走りの癖が顔を出す。それをなだめすかすのも楽しいものだ。スイフトスポーツはFFスポーツの正統派である。適度なパワーでスキルアップにも最適な一台だろう。</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_23.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_23.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ インパネ｜日刊カーセンサー" width="145" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_24.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ サスペンション｜日刊カーセンサー" width="145" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<!--/photo 2-->
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 スポーツ</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1060kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1586cc ・最高出力：92ｋＷ（125）ps/6800rpm ・最大トルク：148N・m（15.1kg-m）/4800rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：43L ・中古車相場：100万～270万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
</div>
<div class="back-01 cl">
<div class="box1">
<h4>【ミニ ミニ クーパー】 ゴーカートのような乗り味は“一乗”の価値アリ</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_25.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_25.jpg" alt="ミニ ミニクーパー｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
BMWが本気に開発したミニクーパーなら、爽快なFFワールドに浸ることができるだろう。ハンドルを抱え込むようなポジションでワインディングを攻めれば、その様子はまさにコマネズミ。チョコチョコと軽快なフットワークが堪能できる。<br />
ボディサイズの割には車重は軽くない。だが、それはボディ剛性を求めた結果。つまり、走りの質感は高いのだ。FFらしさも充満している。FRスペシャリストBMWがチューニングしたFFを味わってみるのも悪くはない。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 クーパー</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3650×1690×1455mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1140kg ・エンジン種類：直列4気筒SOHC ・総排気量：1598cc ・最高出力：85ｋＷ（116）ps/6000rpm ・最大トルク：149N・m（15.2kg-m）/4500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：50L ・中古車相場：100万～370万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box1">
<h4>【三菱 コルト ラリアート バージョンR】 硬派で激辛なホットハッチを味わいたいのなら</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_26.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_26.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
コルトバージョンRはかなり硬派である。そして驚くほど元気である。強力なターボエンジンとコンパクトボディの組み合わせは、まさに激辛ホットハッチの真骨頂。<br />
アクセルを踏みつけてスロットルを全開にすればノーズがはらむし、閉じればタックインが鋭く利く。まさに典型的なFF的フットワークが備わっているのである。<br />
コルトバージョンRの走りからは、ハイパワーターボFFの神髄を感じ取ることができる。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.5 ラリアート バージョンR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3925×1695×1535mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：FF(2WD) ・車両重量：1110kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1468cc ・最高出力：120ｋＷ（163ps）/6000rpm ・最大トルク：210N・m（21.4kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：45L ・中古車相場：140万～180万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box1">
<h4>【ホンダ インテグラタイプR】 本格派FFスポーツの開祖に敬意を込めて</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_27.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_27.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
ホンダのタイプRが市民権を得たのはインテグラが最初だったような気がする。激しさ一辺倒の操縦フィールに包まれていて、それはもう刺激の洪水である。<br />
エンジンは超高回転型。パワーも強烈、足回りもハード。すべてがレーシングカーと同じ次元にある。FFにつきものの頑固なアンダーステアは抑えられており、時にはテールスライドすら楽しめるような仕様であった。ちなみに、アンチFF派だった僕が初めて認めたFFスポーツがこのインテグラタイプRである。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.8 ベースグレード</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4380×1695×1330mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1100kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1797cc ・最高出力：147ｋＷ（200ps）/8000rpm ・最大トルク：186N・m（19.0kg-m）/6200rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：40万～150万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box7">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=90117" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-button-fair1.gif" /></a>
</div>
</div>
</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-06-20 17:50:00
[dsp_sttdt] => 2008-06-20 17:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-06-20 17:50:53
[modified] => 2017-10-03 02:35:56
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/banner_sp01_04.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/banner_sp01_04.jpg
)
[tag] => Array
(
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 6385
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 6385
[page_no] => 1
[title] => 駆動方式別スポーツカー Best Buyを探せ！(FF・オススメ中古車編) 【マンスリー特集】
[title_alias] =>
[page_name] => _6385.html
[link_url] => editor/category_849/_6385.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/s_6385.jpg
[description] => Report/木下隆之【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正
[keyword] => スズキ スイフトスポーツ,ミニ クーパー,三菱 コルト ラリアート バージョンR,ホンダ インテグラ タイプR,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div id="sp-01">
<div class="col2-01">
<!--banner-->
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/banner_sp01_04.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" /></h3>
<!--/banner-->
<div class="back-01">
<div class="author">Report/木下隆之</div>
<!--photo 2-->
<h4>【スズキ スイフトスポーツ】 スキルアップに最適なFFスポーツの正統派</h4>
<div class="box5 cl">
<table>
<tr>
<td style="padding-right:5px" height="200"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_22.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_22.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" /></a></td>
<td rowspan="2">スイフト(スポーツ)は、スズキが世界に向けて発信した世界戦略車である。だからこそ、日本に主眼を置いたドメスティックな仕上げから脱却し、欧州テイストのしたたかな走り味が盛り込まれているのだ。<br />
<br />
つまり、一言で表現するなら「骨太」である。ハイアベレージの欧州カントリーロードを小気味良く走るには、高いボディ剛性と強靭なサスペンションが不可欠なわけで、そのあたりが実に正しく熟成されているのだ。<br />
<br />
その気になって攻めれば、FF的な走りの癖が顔を出す。それをなだめすかすのも楽しいものだ。スイフトスポーツはFFスポーツの正統派である。適度なパワーでスキルアップにも最適な一台だろう。</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_23.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_23.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ インパネ｜日刊カーセンサー" width="145" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_24.jpg" alt="スズキ スイフトスポーツ サスペンション｜日刊カーセンサー" width="145" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<!--/photo 2-->
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 スポーツ</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1060kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1586cc ・最高出力：92ｋＷ（125）ps/6800rpm ・最大トルク：148N・m（15.1kg-m）/4800rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：43L ・中古車相場：100万～270万円
</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SZ_S013_F002" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
</div>
<div class="back-01 cl">
<div class="box1">
<h4>【ミニ ミニ クーパー】 ゴーカートのような乗り味は“一乗”の価値アリ</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_25.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_25.jpg" alt="ミニ ミニクーパー｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
BMWが本気に開発したミニクーパーなら、爽快なFFワールドに浸ることができるだろう。ハンドルを抱え込むようなポジションでワインディングを攻めれば、その様子はまさにコマネズミ。チョコチョコと軽快なフットワークが堪能できる。<br />
ボディサイズの割には車重は軽くない。だが、それはボディ剛性を求めた結果。つまり、走りの質感は高いのだ。FFらしさも充満している。FRスペシャリストBMWがチューニングしたFFを味わってみるのも悪くはない。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.6 クーパー</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3650×1690×1455mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1140kg ・エンジン種類：直列4気筒SOHC ・総排気量：1598cc ・最高出力：85ｋＷ（116）ps/6000rpm ・最大トルク：149N・m（15.2kg-m）/4500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：50L ・中古車相場：100万～370万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MN_S001_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box1">
<h4>【三菱 コルト ラリアート バージョンR】 硬派で激辛なホットハッチを味わいたいのなら</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_26.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_26.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
コルトバージョンRはかなり硬派である。そして驚くほど元気である。強力なターボエンジンとコンパクトボディの組み合わせは、まさに激辛ホットハッチの真骨頂。<br />
アクセルを踏みつけてスロットルを全開にすればノーズがはらむし、閉じればタックインが鋭く利く。まさに典型的なFF的フットワークが備わっているのである。<br />
コルトバージョンRの走りからは、ハイパワーターボFFの神髄を感じ取ることができる。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.5 ラリアート バージョンR</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：3925×1695×1535mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：FF(2WD) ・車両重量：1110kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ ・総排気量：1468cc ・最高出力：120ｋＷ（163ps）/6000rpm ・最大トルク：210N・m（21.4kg-m）/3500rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：45L ・中古車相場：140万～180万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box1">
<h4>【ホンダ インテグラタイプR】 本格派FFスポーツの開祖に敬意を込めて</h4>
<div class="col-left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp01_27.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/thum-sp01_27.jpg" alt="｜日刊カーセンサー" width="260" height="173" /></a></div>
ホンダのタイプRが市民権を得たのはインテグラが最初だったような気がする。激しさ一辺倒の操縦フィールに包まれていて、それはもう刺激の洪水である。<br />
エンジンは超高回転型。パワーも強烈、足回りもハード。すべてがレーシングカーと同じ次元にある。FFにつきものの頑固なアンダーステアは抑えられており、時にはテールスライドすら楽しめるような仕様であった。ちなみに、アンチFF派だった僕が初めて認めたFFスポーツがこのインテグラタイプRである。
</div>
<!--spec-->
<div class="spec">
<h5>【SPEC】 1.8 ベースグレード</h5>
<div class="box4">
・全長×全幅×全高：4380×1695×1330mm ・トランスミッション：5MT ・駆動方式：2WD(FF) ・車両重量：1100kg ・エンジン種類：直列4気筒DOHC ・総排気量：1797cc ・最高出力：147ｋＷ（200ps）/8000rpm ・最大トルク：186N・m（19.0kg-m）/6200rpm ・使用燃料：無鉛プレミアム ・燃料タンク容量：55L ・中古車相場：40万～150万円</div>
</div>
<!--/spec-->
<!--link-->
<div class="link-box cl">
<ul>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-used.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-used">中古車を探す</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-souba.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-souba">相場情報を見る</a></li>
<li><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-catalog.gif" /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S010_F001" target="_blank" class="cs-catalog">カタログを見る</a></li>
</ul>
</div>
<!--/link-->
<p><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/sp_01_line.gif" width="640" /></p>
<div class="box7">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=90117" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6385/cs-button-fair1.gif" /></a>
</div>
</div>
</div>
</div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-06-20 17:50:00
[dsp_sttdt] => 2008-06-20 17:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-06-20 17:50:53
[modified] => 2017-10-03 02:35:56
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 6383
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 6383
[page_no] => 1
[title] => 人気20車種相場長期予想 Part3
[title_alias] =>
[page_name] => _6383.html
[link_url] => editor/category_849/_6383.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/s_6383.gif
[description] => 中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって市場価格が上下するところ
[keyword] => クラウン,セルシオ,スカイライン,
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって<br />
市場価格が上下するところ。今回はカーセンサーnetで<br />
4月の１カ月間で物件検索の多かった上位20車種の前3カ月の<br />
平均価格の動きを検証しつつ、今後の動きを大胆予想<br />
狙っている車種の買い時などが浮き彫りになるはずだ</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:5px; font-size:16px; background-color:#ff6633; width:100px; height:100px;">SEDAN</td>
<td align="left" valign="middle" style="font-weight:bold; color:#333; padding:10px; font-size:14px;background-color:#fff; line-height:18px;">大ヒットしたゼロクラウンが2月にモデルチェンジ<br />
新車販売も好調で中古車相場の動きは要チェック<br />
いまだ輝きを失わないセルシオの動きはどうなのか</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px; padding-top:10px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CROWN</strong><span style="font-size:12px;"><strong> トヨタ クラウン</strong>（旧型）<span style=" color:#ff6633">セダンランキング1位</span>（総合5位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">モデルチェンジをきっかけに<br />
値落ち傾向に動きがスイッチ</div>
モデルチェンジを行う2月までは横這いで高値安定傾向が続いていたクラウン。しかしモデルチェンジ後は動きが一変し、値落ち傾向となった。新車のデリバリーが始まるとさらに値落ちにドライブがかかり、一気に割安感が増している。これはロイヤル、アスリート両シリーズに当てはまるものの、特にロイヤルが買いやすくなっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_01.jpg" alt="トヨタ クラウン｜人気20車種相場長期予想" width="299" height="165" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>流通量の多い<br />
前期型が相場を下げる</strong><br />
後期型のアスリートは引き続き高値安定傾向が続くが、前期型はロイヤル、アスリートどちらも値落ちすると予想する。多走行車の流入でさらに加速がつくはずだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンロイヤル</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S057_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■クラウンアスリート</strong><br /><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S056_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">CELSIOR</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>トヨタ セルシオ</strong>（絶版）セダンランキング2位（総合9位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">好物件が少なくなり<br />
相場は下落の一途をたどる</div>
絶版車となっても輝きを失わないセルシオ。2月には上昇していた相場も3月に値落ち、4月に横這い、現在は値落ちとめまぐるしく動きを変えながら相場は下がっている。高年式車、好条件の物件の発生がなくなる一方で、年式の進んだ中古車が増えていることがこの値落ちの原因。条件にこだわるユーザーが多いだけに値落ちはこのまま続くか。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_02.jpg" alt="トヨタ セルシオ｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="185" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>しばらくは値落ち<br />
その後は横這いになる</strong><br />
絶版車なので、今後中古車の発生量は減少の一途をたどる。物件の条件によって値動きが分かれ、相場は二極化が進むはず。ただそこは人気車。いつまでも続くとは限らない。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S093_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">SKYLINE</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>日産 スカイライン</strong>（現行型）セダンランキング4位（総合14位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">高額物件が需要期になくなり<br />
平均相場が引き下げられた</div>
現行型のスカイラインは3月の需要期前までは横這いで推移していたが、需要期後は一気に値落ちし、現在は横這いで推移している。これは3月に高額な高年式のおろしたて中古車が売れてしまい、相場全体を引き下げたとも考えられる。この水準でしばらく推移しそうだが、相場の下限が100万円台に突入するのは時間の問題となっている。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/080620_03.jpg" alt="日産 スカイライン｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="181" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">UP↑ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>おろしたて中古車が<br />
相場を一時的に上げる</strong><br />
流通台数がそれほど多くないため、高額物件が相場に与える影響は大きい。決算期前に再びおろしたて中古車が流入してくれば上昇もあると予想する。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S030_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6383/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／萩原文博</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版12号（6月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
</table>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-06-20 17:10:00
[dsp_sttdt] => 2008-06-20 17:10:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-06-20 17:17:36
[modified] => 2017-10-03 02:35:58
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 11280
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 11280
[page_no] => 1
[title] => 帰省ラッシュの強い味方ベスト10≪前編≫ 【なんでもベスト10】
[title_alias] =>
[page_name] => _11280.html
[link_url] => editor/category_849/_11280.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/s_11280.jpg
[description] => Report / 古賀 貴司ロングドライブすることを前提に選んでみましたもうすぐ夏が来て、
[keyword] =>
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- ######## CK:記事 ######## -->
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
<div class="best10_090814">
<div class="col2-01">
<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>ロングドライブすることを前提に選んでみました</h3>
<p>もうすぐ夏が来て、お盆休みがやって来ます。帰省する人も多いことと思います。帰省につきものなのが、長距離ドライブ。そんなシチュエーションを思い浮かべながら10台ピックアップしてみました。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。こうしてみるとコストパフォーマンスに優れた車は多いものです。</p>
<p>第10位はトヨタエスティマ(旧型)。定番中の定番です。エスティマに限らずミニバンは広いし、ドライバーの視界は広いし、渋滞しがちな週末には最もくつろげる車の一つと言えるかもしれません。エスティマをオススメする理由は、販売台数が多かったゆえに中古車相場がいい感じにこなれていることです。新車時のオプションがたくさん付いているものを狙えば、相当お買い得感があるでしょう。帰省先でもたくさん人を乗せることができますし、使い勝手抜群。</p>
<p>第9位は日産ティアナ(旧型)。“モダンリビング"のコンセプトは、デビューからしばらくたった今でも味わいが残っています。特にリアシートに座る人は、快適に帰省を楽しむことができるでしょう。そういう意味でコストパフォーマンスは高いです。渋滞してもくつろげますし、帰省ラッシュを避けて走ったらリビングルームが移動しているような感覚すら覚えるかもしれません。走りは思いのほか軽快で、2.3Lエンジンでも不満を覚えないほどです。見逃していませんか?</p>
<p>第8位はホンダCR-V(旧型)。日本での人気はイマイチのようですが、海外での売り上げは好調なCR-V。目新しさこそ少ないですが、都会派SUVの王道を歩んでいるような車です。何気に軽快に走りますし、そこそこに広いですし、燃費も思いのほか優れています。この夏の帰省時には4WDの恩恵を実感することはないでしょうが、雪道を走ってみれば優れた4WDシステムに驚くことでしょう。しかも100万円台前半から狙えるって、かなりお買い得感があると思います。</p>
<p>第7位は日産セドリックセダン(絶版)。ハイヤーやタクシーとしての需要が高いセドリックセダンですが、覆面パトカーとしても各地の高速道路で活躍しています。それだけ高速道路での威力は抜群ということです。フツーに追い越し車線を走っていても、前の車が道を譲ってくれます。後席の快適性を重視した足回りは、面白いほどフニャっとしています。それでも荷重移動をしてやれば、思いのほか曲がってくれます。ノスタルジーに浸れる、という意味でも面白い車です。</p>
<p>第6位はM・ベンツCクラス(旧型)。100万円台で狙えるようになった今こそ、ぜひ購入をオススメしたい一台です。CクラスはM・ベンツラインナップにおける最小セダン。“小ベンツ"なんて呼び方をする人もいますが、実によくできているんです。高速走行をすれば、疲れ知らずの走りに感動すら覚えるかもしれません。ベストバランスは2.6Lエンジンを搭載したC240でしょうが、C180だって不満はありません。従来のM・ベンツより若々しいですが、質実剛健さは健在です。</p>
<p>木曜日には第5位から1位を発表します。<br>
</p>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box5">
</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/news422-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/thum-news422-1.jpg" alt="写真:第10位:トヨタエスティマ(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第10位:トヨタエスティマ(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S023_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=TO&CARC=TO_S023&FMCC=TO_S023_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=TO_S023_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/news422-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/thum-news422-2.jpg" alt="写真:第9位:日産ティアナ(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第9位:日産ティアナ(旧型)。</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=NI_S011_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=NI&CARC=NI_S011&FMCC=NI_S011_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=NI_S011_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/news422-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/thum-news422-3.jpg" alt="写真:第8位:ホンダCR-V(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第8位:ホンダCR-V(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=HO_S018_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=HO&CARC=HO_S018&FMCC=HO_S018_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S018_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/news422-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/thum-news422-4.jpg" alt="写真:第7位:日産セドリックセダン(絶版)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第7位:日産セドリックセダン(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=NI_S057_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=NI&CARC=NI_S057&FMCC=NI_S057_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=NI_S057_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/news422-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11280/thum-news422-5.jpg" alt="写真:第6位:M・ベンツCクラス(旧型)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第6位:M・ベンツCクラス(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=ME_S004_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=ME&CARC=ME_S004&FMCC=ME_S004_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=ME_S004_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2008-06-23 23:30:00
[dsp_sttdt] => 2008-06-23 23:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2008-06-23 23:37:00
[modified] => 2017-10-03 01:45:04
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
