自営業者／オーナー社長にとって最高の「営業車」とは？

カテゴリー: クルマ

2016/01/12

▲乗る車によって周囲の見る目が変わるだけでなく、車それ自体がドライバーの精神状態を左右することも。そんななか、自営業者やオーナー社長はどんな車を「営業車」に選ぶべきなのだろうか？

運転しているだけで力がみなぎり集中力が増す、そんな車を選びたい

最近つくづく「我々の肉体を規定しているのは、肉体そのものではなく心なのだなぁ」と痛感している。要は人間の肉体的パフォーマンスは心理状態次第で上にも下にも大きく振れる、ということだ。

それに気づいたのは、数ヵ月前から日課にしている毎朝のランニングを通じてだった。

自宅から1kmほど離れた森林公園まで、灰色の住宅街を走っているときは体がダルくて仕方ない。数百メートル走っただけで「……今日はもうやめようかな」という気分になる。そしてそういう気分になるだけでなく、実際に脚や心肺機能がキツくなる。

が、しかし。日の出直後の穏やかな斜光が木々の間を通りぬけ、あたり一面に広がる黄金色の落ち葉を照らしている早朝の森林公園に到着し、その光景が目に入っただけで、なぜか体中に力がみなぎってくる。脚のダルさはどこかへ吹っ飛び、バクバクしていた心肺は余裕たっぷりのビートに変わる。そして体の各機能が「もっと走れ！」と要求してくる。

▲住宅街をランニングしているとすぐに疲れてしまうが、こういった風景の場所に到着した途端、なぜか疲れが吹っ飛んでしまうのが人体の不思議だ

まぁ「自宅から森林公園まで1kmほど走ったことでアップが完了し、体の各機能がスタンバイOKになっただけ」というのも多分にあるとは思うが、だがそれだけでは説明し得ない肉体と精神の神秘のようなものを、筆者は毎朝実感している。この世の中は肉体が精神に作用しているのではなく、精神が肉体に影響をおよぼしているのだ。

で、同時に思うのが「この作用を車にも応用しない手はない」ということだ。

会社員の方々が仕事で営業・納品などをするときは主に会社の営業車を使うのだろうが、カーセンサーEDGE.net読者に多い自営業者や小規模企業のオーナー社長は「自分の車」で仕事をするケースが多いはずだ。

その際、車を、そして運転席から見える風景を（まるで早朝の森林公園のように）素晴らしいものに変えてみれば、あなたの肉体には力がみなぎり、同時に集中力なども高まり、それが己のビジネスに好影響を与える可能性はかなり高いのではないかと思うのだ。

▲しょぼい車から周囲を見るのと、こういった車からまわりの光景を見る毎日とでは、脳内に浮かんでくるアイデアの質や体内で湧き上がるエネルギー量に大きな差が生まれる可能性が

もちろんこれは「車好きな自営業者またはオーナー社長」限定の話であり、そうでない場合は無駄に金がかかるだけなのでやめておいた方が良いと思う。だがもしもあなたが車好きな自営業者またはオーナー社長であるならば、「営業車」のレベルを2ランクか3ランクぐらいアップさせるのはなかなか悪くない投資となり得るだろう。確実なリターンが見込めるからだ。

そういった観点で営業車を何かステキなものに替える場合、基本的には自分の好みと世界観、あるいはビジネス状況に合った何かを買えば良いだけなので、わざわざ筆者が口を挟むことではない。だがそれを承知であえて少々言わせていただくなら、最適なのは現行のメルセデス・ベンツ Cクラスワゴンか、あるいは現行のBMW 3シリーズツーリングのそれぞれ中古車なのではないかと考えている。

▲こちらは2014年10月登場の現行メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン

▲Cクラスワゴンの約2年前にデビューした現行BMW 3シリーズツーリング

まず、なぜステーションワゴンかといえば、ワゴンであれば「業務っぽさ」「勤勉さ」のようなものを自他にアピールできるからだ。セダンでは何やらゴルフ場にばかり通ってるイメージがあり、スポーツクーペでは「……この人は仕事する気あるんだろうか？」という要らぬ疑念を呼び起こすことにもなりかねない。そしてオープンカーでは花形満になってしまう。となると「機能性」「実用性」と同時になぜか「余裕」も感じさせるステーションワゴンこそが、車好きな自営業者またはオーナー社長の営業車としては最適なのである。実際、荷物も積めるし。

そしてセグメント的には「Dセグメント」が良いはずだ。Cセグメントのステーションワゴン（フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントとか）では微妙に威厳が足りず、Eセグメント（メルセデス・ベンツ Eクラスワゴンとか）では取引先から「何をこいつエラそうに……」という反感を買うおそれがある。ビジネスにおける関係性は常にフィフティ・フィフティなので過度にへりくだる必要はないが、無駄な反感を買うのも馬鹿らしい。ここは一つDセグメントのステーションワゴンでほどよくいこうじゃないか。

そうなると選択肢は事実上、前述の現行メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンと現行BMW 3シリーズツーリング、そして現行アウディ A4アバントとボルボ V60に絞られる。そのどれもが非常にナイスなDセグ・ステーションワゴンだが、A4アバントは完全にモデル末期であり、今年の4～6月頃には新型が登場する。型落ちの車に乗るのが悪いわけではないが、バリバリの自営業者としてはやはりイメージ的にもバリバリの現行モデルに乗っていたい。となるとA4アバントの線はなくなる。

▲2008年8月登場の現行アウディ A4アバント。といってもすでに新型が発表されており、セダンは今年初めに、アバントは今年4～6月に代替わりすることが正式に発表されている

ボルボ V60のフルモデルチェンジはまだ先だろうが、2011年6月デビューであることを考えると、もうそろそろ次期モデルが発表されても決しておかしくはないタイミング。ディーゼルエンジンの追加も含めて大変ステキな車ではあるが、自営業者／オーナー社長の営業車としてはタイミングがやや微妙だ。

そう考えるとベストなのは、やはり2014年10月デビューの現行メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン。車としての出来の良さは言わずもがなで、今さら筆者がクドクド説明するまでもない。スポーティかつゴージャスな素晴らしいワゴンである。で、いちおうDセグなのでそれなりに控えめでもあり、取引先からの反感も最小限。それゆえ筆者としてはこれがイチ推しである。中古車価格はさまざまだが、ざっくり言うと走行0.8万kmぐらいの14年式C180アバンギャルドまたはC200アバンギャルドを、新車よりおおむね100万円安で入手できるだろう。

これで万事解決！　といきたいところだが、世の中にはアンチ・メルセデスな人も少なくはない。そういった場合は現行BMW 3シリーズツーリングだ。2012年9月デビューということでCクラスワゴンほどの新鮮さはないが、まだまだ全然イケる範囲。この場合は13年式で走行2万～4万kmの320i Mスポーツまたは320d Mスポーツを、新車よりおおむね200万円安で入手するのが得策なのではないかと考える。

ということで各位の商売繁盛と、車購入欲の充足をお祈りいたします。