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新生レクサス SCには国産車初となる最新デバイスが搭載される？
新生レクサス SCには国産車初となる最新デバイスが搭載される？
2015/02/03
▲新生レクサスSC（仮称）。大胆に張り出すボディ側面やスポイラーが組み込まれるトランクリッドにより、ボリューム感が演出されている
レクサスの最高峰となるラグジュアリークーペに迫る！
BMWと共同開発中のスープラ後継車とは別に、トヨタはレクサスブランドの最高峰にふさわしいラグジュアリークーペを手がけている。便宜上、この記事では「SC」と呼ぼう。SCには、あらゆる新技術が織り込まれることは間違いない。まだ公表はされていないが、そのひとつをスクープ班がキャッチした。
それは、ドアミラーに代わってカメラで斜め後方を確認できる仕掛けだという。自車の両隣の様子がインパネのモニターに映し出されるため、首を左右に振ることなく周囲の様子を見れるようになる。
北米と欧州で普及してきたブラインドスポットモニターは、隣車線の死角を走る車を検知しドアミラーにアラートを標示することでドライバーに注意を促す安全装備として、認知されつつある。さらに、ホンダは北米でこれをカメラに置き替え、助手席側の後方をモニターに映す装備を開発、すでに実用化している。
今、トヨタが取り組んでいるデバイスは、これをいっそう進化させたものといえそうだ。ただ、ミラーの類は後方を確認するための必須アイテムとして、保安基準で設置することが定められている。また、万が一、不具合が発生した場合を鑑みて、このデバイスをカバーする機構（例えば、応急用ドアミラー）も用意されるはずだ。
エクステリアのデザインは、2012年のデトロイトショーに出展されたLF-LCをベースにブラッシュアップされるようだ。流麗なシルエットを生み出すバックウインドウとショートデッキに続き、リアコンビランプにはL字型に光るテールランプが織り込まれる見通しだ。
ルーフサイドに注目すると、ボディと同色のピラーがリアデッキに届く前に途切れているのがわかる。サイドウインドウが黒い帯としてリアへと回りこむ処理が施されるようだ。
ボディ骨格には、アルミとカーボンが部位に応じて用いられる。パワートレインには、5L V8とアイシンAW製の10速ATが起用される。また、ハイブリッド仕様もラインナップされる見通し。イメージリーダーを務めるFスポーツには21インチタイヤが用いられ、価格も1000万円を超えるという。
※2015年2月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
【SPECIFICATIONS】
■予想発表時期：2016年11月
■全長×全幅×全高：4700×1920×1350（mm）
■搭載エンジン：5L V8、3.5L V6＋モーター
text＆photo／マガジンX編集部
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<h3>レクサスの最高峰となるラグジュアリークーペに迫る！</h3>
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それは、ドアミラーに代わってカメラで斜め後方を確認できる仕掛けだという。自車の両隣の様子がインパネのモニターに映し出されるため、首を左右に振ることなく周囲の様子を見れるようになる。
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北米と欧州で普及してきたブラインドスポットモニターは、隣車線の死角を走る車を検知しドアミラーにアラートを標示することでドライバーに注意を促す安全装備として、認知されつつある。さらに、ホンダは北米でこれをカメラに置き替え、助手席側の後方をモニターに映す装備を開発、すでに実用化している。
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今、トヨタが取り組んでいるデバイスは、これをいっそう進化させたものといえそうだ。ただ、ミラーの類は後方を確認するための必須アイテムとして、保安基準で設置することが定められている。また、万が一、不具合が発生した場合を鑑みて、このデバイスをカバーする機構（例えば、応急用ドアミラー）も用意されるはずだ。
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<br />
エクステリアのデザインは、2012年のデトロイトショーに出展されたLF-LCをベースにブラッシュアップされるようだ。流麗なシルエットを生み出すバックウインドウとショートデッキに続き、リアコンビランプにはL字型に光るテールランプが織り込まれる見通しだ。
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ルーフサイドに注目すると、ボディと同色のピラーがリアデッキに届く前に途切れているのがわかる。サイドウインドウが黒い帯としてリアへと回りこむ処理が施されるようだ。
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<br />
ボディ骨格には、アルミとカーボンが部位に応じて用いられる。パワートレインには、5L V8とアイシンAW製の10速ATが起用される。また、ハイブリッド仕様もラインナップされる見通し。イメージリーダーを務めるFスポーツには21インチタイヤが用いられ、価格も1000万円を超えるという。
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<br />
※2015年2月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません<br />
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<p>【SPECIFICATIONS】<br />
■予想発表時期：2016年11月<br />
■全長×全幅×全高：4700×1920×1350（mm）<br />
■搭載エンジン：5L V8、3.5L V6＋モーター
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<h3>レクサスの最高峰となるラグジュアリークーペに迫る！</h3>
<p><!-- short sentence start -->BMWと共同開発中のスープラ後継車とは別に、トヨタはレクサスブランドの最高峰にふさわしいラグジュアリークーペを手がけている。便宜上、この記事では「SC」と呼ぼう。SCには、あらゆる新技術が織り込まれることは間違いない。まだ公表はされていないが、そのひとつをスクープ班がキャッチした。<!-- short sentence end -->
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<br />
それは、ドアミラーに代わってカメラで斜め後方を確認できる仕掛けだという。自車の両隣の様子がインパネのモニターに映し出されるため、首を左右に振ることなく周囲の様子を見れるようになる。
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<br />
北米と欧州で普及してきたブラインドスポットモニターは、隣車線の死角を走る車を検知しドアミラーにアラートを標示することでドライバーに注意を促す安全装備として、認知されつつある。さらに、ホンダは北米でこれをカメラに置き替え、助手席側の後方をモニターに映す装備を開発、すでに実用化している。
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<br />
今、トヨタが取り組んでいるデバイスは、これをいっそう進化させたものといえそうだ。ただ、ミラーの類は後方を確認するための必須アイテムとして、保安基準で設置することが定められている。また、万が一、不具合が発生した場合を鑑みて、このデバイスをカバーする機構（例えば、応急用ドアミラー）も用意されるはずだ。
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<br />
エクステリアのデザインは、2012年のデトロイトショーに出展されたLF-LCをベースにブラッシュアップされるようだ。流麗なシルエットを生み出すバックウインドウとショートデッキに続き、リアコンビランプにはL字型に光るテールランプが織り込まれる見通しだ。
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<br />
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<br />
ボディ骨格には、アルミとカーボンが部位に応じて用いられる。パワートレインには、5L V8とアイシンAW製の10速ATが起用される。また、ハイブリッド仕様もラインナップされる見通し。イメージリーダーを務めるFスポーツには21インチタイヤが用いられ、価格も1000万円を超えるという。
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※2015年2月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません<br />
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<p>【SPECIFICATIONS】<br />
■予想発表時期：2016年11月<br />
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フジテレビの公式サイトによると、サザエさん一家の年齢は、サザエ24歳、波平54歳、フネ50ン歳（←公式表記）、マスオ28歳、カツオ11歳、ワカメ9歳、タラオ3歳とのこと。大人が老けすぎのような気もします……</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>サザエさん一家で免許を持っているのはマスオさんだけ</h3>
<p><!-- short sentence start -->みんなに愛される存在でありながら、彼らを見ると宴の終わりが思い出され、一抹の寂しさも感じてしまう。そう、サザエさん一家です。「明日からまた仕事か～」と、ちょっとだけ憂鬱になりながら、現実から逃避するために、磯野家とフグ田家にピッタリの車を勝手に選んで見ました。
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<br />
<br />
まずは状況を整理しましょう。そもそも磯野家とフグ田家で車を購入した場合、誰が運転するのでしょうか。まず波平さんですが、作中で原付免許の取得に意欲をみせるシーンがあります。ご存じのとおり、原付免許は普通免許に付随しているので、波平さんは免許を持っていないと推測できます。またフネさんは、お隣の伊佐坂難物先生の妻、お軽さんに誘われて免許取得を目指すものの挫折するといったエピソードがあり、こちらも免許は持っていないと考えられます。
<br />
<br />
マスオさんは家族旅行などでハンドルを握るシーンを見ることができるので、間違いなく免許保持者でしょう。サザエさんですが、免許を持っていないと断定できる情報を得ることができませんでした。ただし、サザエさんはまだ24歳。これから免許を取得する可能性も十分に考えられます。そこで、基本的には、マスオさんとサザエさん、要はフグ田家が所有する車を選ぶことにしました。
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28034/cs_sazae_2a.jpg" width="600" alt="▲原作ではお風呂を沸かすために、マスオさんが借家の板塀を壊して薪にしようとした結果、大家に見つかりサザエの実家に引っ越すとなるストーリーでした。マスオさんのキャラ、アニメとは違いすぎ！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲原作ではお風呂を沸かすために、マスオさんが借家の板塀を壊して薪にしようとした結果、大家に見つかりサザエの実家に引っ越すとなるストーリーでした。マスオさんのキャラ、アニメとは違いすぎ！</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>言わずもがなですが、フグ田家は磯野家と同居しており、一つ屋根の下に7人が暮らしています。一般的に考えると「7人乗りのミニバン」を選択しそうですが、それでは幸せになれる車選びとは言えません。なぜなら、この一家は7人全員で出かける機会が少ないからです。放送回によって組み合わせは変わっていますが、デパートなどに出かけるときは波平さんとフネさんはお留守番、または、男性陣はお留守番といったケースが多いようです（長期休暇の旅行では全員で出かけますが）。
<br />
<br />
デパート以外でも、夫婦２人で出かけたり、フグ田家にカツオ、ワカメのいずれかが付いていくというシーンが多々みられます。きっと、その方が後々、話の展開がしやすいという大人の事情があるのでしょう。カツオが野球に出かけて同行できないというのは、もはや定番ですね。美味しいご飯が食べられずに駄々をこねる姿を見ると、カツオらしくて安心します。
<br />
<br />
</p>
<h3>一家全員で出かける機会が少ないから、コンパクトカーで十分</h3>
<p>次に、フグ田家の車の用途を考えてみます。ひとつは休日のレジャーでしょう。マスオさんがハンドルを握り、タラちゃんやカツオ、ワカメを乗せてドライブ。たまには、夫婦２人きりで出かけることもあると思います。
<br />
<br />
もうひとつは、波平さんとマスオさんの送迎でしょう。2人は朝、バスで駅に向かい、帰宅は駅から徒歩です。サザエさんが免許を取れば、駅まで送ったり、遅くなったときに迎えにいったりすることが考えられます。また、タラちゃんが幼稚園に入園したら、その送迎も発生するかもしれません。
<br />
<br />
最後は、お買い物です。バーゲンシーズン、マスオさんが荷物持ちとなりデパートに出かけるのは恒例行事。たくさんの荷物が発生するショッピングは車が最も活躍する場のひとつです。
<br />
<br />
これらの乗員人数と用途であれば、コンパクトカーで十分でしょう。さらに、サザエさん一家が暮らす「あさひが丘」は、狭い住宅路が多い世田谷区といわれているので、あまりに大きな車は不向き。そもそも、サザエさんの家の庭では、あまり大きな駐車場をつくることはできません。また、世田谷区といえば、輸入車が多いことで有名。それらを踏まえると「コンパクトカーの輸入車」を選ぶのが良いと思われます。
<br />
<br />
もうひとつ、忘れてはいけない条件がありました。マスオさんは運転が上手くないということ。また、サザエさんもおっちょこちょいな性格です。無事に免許を取れたとしても、性格まではすぐに直るとは思えません。万が一の事故のことも考えておきましょう。特に、タラちゃんを乗せることを考えると、セーフティシステム搭載車がオススメです。
<br />
<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲桜新町駅前にあるサザエさんの銅像。磯野家とフグ田家の広い隙間が、両家の微妙な関係を物語る……と邪推してしまいそうですが、ファンや観光客が間に入って写真を撮りやすい配慮なのでしょう</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>サザエさん一家にオススメの1台はVW ポロ</h3>
<p>条件を整理すると<b>「狭い道でも取り回しがしやすく、万が一のために安全装備が充実しているコンパクトカー」</b>となります。そうなるとオススメなのはVW ポロ（現行型）でしょう。28歳のマスオさんがハンドルを握っていても、嫌みな車ではなく、むしろ「本物を知る男感」を漂わせることができそうです。
<br />
<br />
ゴルフにも搭載された1.2LのSOHCターボエンジンは、低燃費と高い動力性能を両立。キビキビとした走りでマスオさんのストレスと、お財布を握るサザエさんの心配も解消してくれます。エクステリアは細部までこだわって作り込まれてますし、インテリアも高い質感ながら質実剛健。サザエさんやフネさんがチャラチャラした格好をすると機嫌が悪くなる頑固者の波平さんも納得です。
<br />
<br />
肝心の安全装備ですが、ESPをはじめ、ブレーキアシストや6エアバッグなどが備わっており、万が一の際のリスクを軽減してくれています。
<br />
<br />
気になる価格は、中古車のボリュームゾーンが100万円～140万円で、平均車両価格が約136万円。波平さんもマスオさんも商社勤めで、庭を駐車場にできるサザエさんファミリーなら十分狙えると思います。
<br />
<br />
皆さまは、サザエさん一家にはどんな車がぴったりだと思いますか？
<br />
<br />
</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=VW_S001&FMCC=VW_S001_F003">サザエさん一家も納得（？）な現行型VW ポロの中古車を探す</a></li>
</ul>
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[description] => なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_01.jpg" width="600" alt="▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>特別記念展「日本が出会った名車たち」にあった輸入車界のレジェンドを紹介</h3>
<p><!-- short sentence start -->なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。<!-- short sentence end -->
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どうやらJAIA50周年を記念した特別展示だったらしいのですが、車好きなら思わず興奮してしまうような車がいっぱいで、もはや「名車の宝石箱やぁ～♪」状態だったワタシ。この感動を皆さまにお届けしたい！ というわけで、スゴすぎる展示車全13台を一気にお見せします!!
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_02.jpg" width="600" alt="▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_03.jpg" width="600" alt="▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_04.jpg" width="600" alt="▲ジャガー XJ6 シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ジャガー XJ6 シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_13.jpg" width="600" alt="▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_05.jpg" width="600" alt="▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_06.jpg" width="600" alt="▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_07.jpg" width="600" alt="▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_09.jpg" width="600" alt="▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_08.jpg" width="600" alt="▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_10.jpg" width="600" alt="▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_11.jpg" width="600" alt="▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_12.jpg" width="600" alt="▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です</span><!-- nodisplay end -->
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<div class="author">text＆photo／福嶌弘（編集部）</div>
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