中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > ポルシェ 911ターボ、キャデラックドヴィル.etc！ステキな車に出会うと人に伝えたくなる【写真蔵】

ポルシェ 911ターボ、キャデラックドヴィル.etc！ステキな車に出会うと人に伝えたくなる【写真蔵】

カテゴリー: クルマ

タグ: スポーツセダン / クーペ / かっこいい / RR / ドライブ

2015/02/05

//ABテストロジック

▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラックドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！このスケール感、さすがアメリカン！

▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラックドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！このスケール感、さすがアメリカン！

特別記念展「日本が出会った名車たち」にあった輸入車界のレジェンドを紹介

なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。

どうやらJAIA50周年を記念した特別展示だったらしいのですが、車好きなら思わず興奮してしまうような車がいっぱいで、もはや「名車の宝石箱やぁ～♪」状態だったワタシ。この感動を皆さまにお届けしたい！というわけで、スゴすぎる展示車全13台を一気にお見せします!!

▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲンタイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！

▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲンタイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！

▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした

▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした

▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの

▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの

▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです

▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです

▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！

▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！

▲BMWの看板モデル、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました

▲BMWの看板モデル、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました

▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です

▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です

▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました

▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました

▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？

▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？

▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました

▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました

▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました

▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました

▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です

▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です

text＆photo／福嶌弘（編集部）

日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る

ポルシェ 911ターボ、キャデラックドヴィル.etc！ステキな車に出会うと人に伝えたくなる【写真蔵】/旬ネタ

<<初代アコードは低排出ガス＆低燃費で、ホンダに名声をもたらした傑作だった｜新生レクサス SCには国産車初となる最新デバイスが搭載される？>>

あわせて読みたい

ビュー変数：print_r($this->viewVars)

Array
(
    [trace_p] => CONT0020_02
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/editor/category_849/_28065.html
            [page] => /contents/editor/category_849/_28065.html
            [base] => /contents/editor/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_28065.html
            [page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_28065.html
            [base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
            [root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -33
                            [this_block_id] => 49967
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 旬ネタ
                            [title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => editor
                            [link_url] => editor/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 849
                            [this_block_id] => 50849
                            [parent_id] => -33
                            [level] => 2
                            [title] => クルマ
                            [title_alias] => <050>クルマ
                            [page_name] => category_849
                            [link_url] => editor/category_849/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 28065
                    [category_id] => 849
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 28065
                    [page_no] => 1
                    [title] => ポルシェ 911ターボ、キャデラック ドヴィル.etc！ ステキな車に出会うと人に伝えたくなる【写真蔵】
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _28065.html
                    [link_url] => editor/category_849/_28065.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/s_28065.jpg
                    [description] => なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。
                    [keyword] => キャデラック,フォルクスワーゲン,シトロエン,ジャガー,ポルシェ,ベンツ,BMW,プジョー,ボルボ,アルファロメオ,アウディ,ドヴィル,ビートル,タイプ1,DS1,XJ,600,ゴルフ,3シリーズ,911,190E,205,805,147,TT,JAIA
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_01.jpg" width="600" alt="▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>特別記念展「日本が出会った名車たち」にあった輸入車界のレジェンドを紹介</h3>

<p><!-- short sentence start -->なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。<!-- short sentence end --> 
<br />
<br />
どうやらJAIA50周年を記念した特別展示だったらしいのですが、車好きなら思わず興奮してしまうような車がいっぱいで、もはや「名車の宝石箱やぁ～♪」状態だったワタシ。この感動を皆さまにお届けしたい！ というわけで、スゴすぎる展示車全13台を一気にお見せします!!
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_02.jpg" width="600" alt="▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_03.jpg" width="600" alt="▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_04.jpg" width="600" alt="▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_13.jpg" width="600" alt="▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_05.jpg" width="600" alt="▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_06.jpg" width="600" alt="▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_07.jpg" width="600" alt="▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_09.jpg" width="600" alt="▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_08.jpg" width="600" alt="▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_10.jpg" width="600" alt="▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_11.jpg" width="600" alt="▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_12.jpg" width="600" alt="▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="author">text＆photo／福嶌弘（編集部）</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => 輸入車
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2015-02-05 19:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2015-02-05 19:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2015-02-05 19:05:49
                    [modified] => 2017-10-02 22:37:50
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_01.jpg" width="600" alt="▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！" class="" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_01.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [id] => 237
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 20
                            [tag_name] => スポーツセダン
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 240
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 50
                            [tag_name] => クーペ
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 304
                            [parent_id] => 4
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 30
                            [tag_name] => かっこいい
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 形容詞
                        )

                    [3] => Array
                        (
                            [id] => 321
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 40
                            [tag_name] => RR
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                    [4] => Array
                        (
                            [id] => 349
                            [parent_id] => 7
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 230
                            [tag_name] => ドライブ
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 使用目的
                        )

                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 28065
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 28065
                            [page_no] => 1
                            [title] => ポルシェ 911ターボ、キャデラック ドヴィル.etc！ ステキな車に出会うと人に伝えたくなる【写真蔵】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _28065.html
                            [link_url] => editor/category_849/_28065.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/s_28065.jpg
                            [description] => なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。
                            [keyword] => キャデラック,フォルクスワーゲン,シトロエン,ジャガー,ポルシェ,ベンツ,BMW,プジョー,ボルボ,アルファロメオ,アウディ,ドヴィル,ビートル,タイプ1,DS1,XJ,600,ゴルフ,3シリーズ,911,190E,205,805,147,TT,JAIA
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_01.jpg" width="600" alt="▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲全長5.7m、全幅2mという巨大なボディを誇るキャデラック ドヴィル。ボディサイズがBIGなら、搭載するV8エンジンも7Lと超BIG！ このスケール感、さすがアメリカン！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>特別記念展「日本が出会った名車たち」にあった輸入車界のレジェンドを紹介</h3>

<p><!-- short sentence start -->なんなんだ、ここは!?―― 先日、日本自動車輸入組合（通称JAIA）が主催する撮影会に参加したのですが、そこで思わぬものに出会いました。最新の輸入車がずらりと並ぶ中で、往年の名車が展示されていたのです。<!-- short sentence end --> 
<br />
<br />
どうやらJAIA50周年を記念した特別展示だったらしいのですが、車好きなら思わず興奮してしまうような車がいっぱいで、もはや「名車の宝石箱やぁ～♪」状態だったワタシ。この感動を皆さまにお届けしたい！ というわけで、スゴすぎる展示車全13台を一気にお見せします!!
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_02.jpg" width="600" alt="▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは“ビートル”ことフォルクスワーゲン タイプ1。今回の展示にあたり、レストア整備をし、当時の仕様を復元したそうです。写真の車は、ヤナセが輸入したフォルクスワーゲン車の第1号なんだとか！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_03.jpg" width="600" alt="▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲現代の車にはなかなかないチャーミングなフォルムが印象的なシトロエン DS21パラス。サスペンションにオイルと窒素ガスを使う特殊な機構が採用されたモデルで、当時のフランスのタクシーや特装車のベース車両でした</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_04.jpg" width="600" alt="▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ジャガー XJ6　シリーズⅠは、格式の高さをこれでもかっ！ と漂わせていました。そのフォルムたるや、まさにイギリスの高級サルーンそのもの</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_13.jpg" width="600" alt="▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ベンツ 600は野外展示されていました。ボディの全長は5mを優に超え、室内はまるで「走る応接間」と呼ばれるほどの広さを誇ります。当時は、諸外国の王侯貴族にも愛用されていたとか。ちなみに、展示されていた車両はヤナセ2代目社長、故・梁瀬次郎氏が実際に使っていたものだそうです</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_05.jpg" width="600" alt="▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入コンパクトカーのベンチマークと言える初代ゴルフもありました。シンプルながら、機能的なこのボディ……実はあのイタルデザイン・ジウジアーロ社がデザインしたんです。この格子柄のシート、ステキすぎます！</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_06.jpg" width="600" alt="▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMWの看板モデル 、2代目3シリーズ（320i）も展示。発売当時の日本はバブル景気ということもあり、BMWジャパン史上でも最大のヒットを記録しました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_07.jpg" width="600" alt="▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェ史上初の市販ターボ車である911ターボ（930）。太くなったタイヤを収めるために幅を広げられたボディは迫力満点です。輸入スポーツカーのレジェンドとして、根強いファンがいるのも納得です</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_09.jpg" width="600" alt="▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲BMW 3シリーズ（2代目）のライバル車だったベンツ 190E（W201）は、ベンツ初の5ナンバーサイズ車でした。非常に人気で、日本国内におけるベンツ車普及のキッカケのひとつになりました</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_08.jpg" width="600" alt="▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プジョー 205GTIは、「堅実だけど地味」というプジョーのイメージを大きく変えたホットハッチです。プジョーと言えば、この車を思い出す方も多いのではないでしょうか？</span><!-- nodisplay end -->
</div>


<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_10.jpg" width="600" alt="▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「ステーションワゴン人気」の火付け役であるボルボ 850 T-5R Estateです。エンジンを横置きするレイアウトで、デザインもスタイリッシュ。発売当時は、ボルボにはどこか重苦しいイメージがありましたが、そのイメージを一新して大ヒットしました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_11.jpg" width="600" alt="▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アルファロメオのエントリーモデルである147も会場入り。アルファロメオ伝統の盾型グリルをはじめ、ひと目見たら忘れないフロントフェイスです。比較的新しいモデルですが、「ブランドバリューの回帰」を果たしたモデルとして展示されていました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28065/150205_12.jpg" width="600" alt="▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲バウハウス風のデザインが印象深いアウディ TT（初代）。こちらも147と同様の理由で、展示されていました。中古車市場にはまだまだ物件が流れており、カーセンサーnetでは、87台も掲載されていました（2015年2月5日現在）。なお、平均中古車価格は96万円です</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="author">text＆photo／福嶌弘（編集部）</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 輸入車
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-02-05 19:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-02-05 19:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-02-05 19:05:49
                            [modified] => 2017-10-02 22:37:50
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 28030
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 28030
                            [page_no] => 1
                            [title] => 新生レクサス SCには国産車初となる最新デバイスが搭載される？
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _28030.html
                            [link_url] => editor/category_849/_28030.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28030/s_28030.jpg
                            [description] => BMWと共同開発中のスープラ後継車とは別に、トヨタはレクサスブランドの最高峰にふさわしいラグジュアリークーペを手がけている。便宜上、この記事ではSCと呼ぶ。SCには、あらゆる新技術が織り込まれることは間違いない。まだ公表はされていないが、そのひとつをスクープ班がキャッチした。
                            [keyword] => レクサス,SC,レクサス LF-LC,Fスポーツ,新型,スクープ
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28030/scoop756.jpg" width="600" alt="▲新生レクサスSC（仮称）。大胆に張り出すボディ側面やスポイラーが組み込まれるトランクリッドにより、ボリューム感が演出されている" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲新生レクサスSC（仮称）。大胆に張り出すボディ側面やスポイラーが組み込まれるトランクリッドにより、ボリューム感が演出されている</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>レクサスの最高峰となるラグジュアリークーペに迫る！</h3>

<p><!-- short sentence start -->BMWと共同開発中のスープラ後継車とは別に、トヨタはレクサスブランドの最高峰にふさわしいラグジュアリークーペを手がけている。便宜上、この記事では「SC」と呼ぼう。SCには、あらゆる新技術が織り込まれることは間違いない。まだ公表はされていないが、そのひとつをスクープ班がキャッチした。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
それは、ドアミラーに代わってカメラで斜め後方を確認できる仕掛けだという。自車の両隣の様子がインパネのモニターに映し出されるため、首を左右に振ることなく周囲の様子を見れるようになる。
<br />
<br />
北米と欧州で普及してきたブラインドスポットモニターは、隣車線の死角を走る車を検知しドアミラーにアラートを標示することでドライバーに注意を促す安全装備として、認知されつつある。さらに、ホンダは北米でこれをカメラに置き替え、助手席側の後方をモニターに映す装備を開発、すでに実用化している。
<br />
<br />
今、トヨタが取り組んでいるデバイスは、これをいっそう進化させたものといえそうだ。ただ、ミラーの類は後方を確認するための必須アイテムとして、保安基準で設置することが定められている。また、万が一、不具合が発生した場合を鑑みて、このデバイスをカバーする機構（例えば、応急用ドアミラー）も用意されるはずだ。
<br />
<br />
エクステリアのデザインは、2012年のデトロイトショーに出展されたLF-LCをベースにブラッシュアップされるようだ。流麗なシルエットを生み出すバックウインドウとショートデッキに続き、リアコンビランプにはL字型に光るテールランプが織り込まれる見通しだ。
<br />
<br />
ルーフサイドに注目すると、ボディと同色のピラーがリアデッキに届く前に途切れているのがわかる。サイドウインドウが黒い帯としてリアへと回りこむ処理が施されるようだ。
<br />
<br />
ボディ骨格には、アルミとカーボンが部位に応じて用いられる。パワートレインには、5L V8とアイシンAW製の10速ATが起用される。また、ハイブリッド仕様もラインナップされる見通し。イメージリーダーを務めるFスポーツには21インチタイヤが用いられ、価格も1000万円を超えるという。
<br />
<br />
※2015年2月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません<br />
<br />
</p>

<p>【SPECIFICATIONS】<br />
■予想発表時期：2016年11月<br />
■全長×全幅×全高：4700×1920×1350（mm）<br />
■搭載エンジン：5L V8、3.5L V6＋モーター 
</p>

<div class="author">text＆photo／マガジンX編集部</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => レクサス
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-02-03 18:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-02-03 18:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-02-03 18:00:00
                            [modified] => 2017-10-02 22:38:33
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 28094
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 28094
                            [page_no] => 1
                            [title] => 初代アコードは低排出ガス＆低燃費で、ホンダに名声をもたらした傑作だった
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _28094.html
                            [link_url] => editor/category_849/_28094.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28094/s_28094.jpg
                            [description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。2014年2月3日に発見したのは「ホンダ アコード」です。アコードといえばホンダの人気セダンで中古車の流通台数も多いのですが、今回見つけたのは1980年式の初代アコードです。




                            [keyword] => ホンダ,ネオクラシック,アコード, 希少車,ミドルクラス,セダン

                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">

<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28094/accord_front.jpg" width="600" alt="▲初代アコードは、シビックのプラットホームを流用して生まれました" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲初代アコードは、シビックのプラットホームを流用して生まれました</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>低排出ガス＆低燃費のミドルクラスセダンとして世界を席巻</h3>

<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。2015年2月3日に発見したのは「ホンダ アコード」です。アコードといえばホンダの人気セダンで中古車の流通台数も多いのですが、今回見つけたのは1980年式の初代アコードです。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />

1976年、初代アコードはシビックのプラットホームを流用して3ドアハッチバックでデビュー。セダンは翌年に追加されました。石油ショックや、世界的な排ガス規制の引き締めがあった当時、低排出ガス＆低燃費なセダンとして、日本のみならず世界で人気となりました。
<br />
<br />

搭載していた1.6L（後に1.8Lまで拡大）CVCCエンジンもシビックのものがベースです。いわゆるリーンバーンエンジンで、低排出ガス＆低燃費が特徴。当時、世界一厳しかったアメリカのマスキー法を最初にクリアしたエンジンで、名声を得ました。
<br />
<br />
1.8Lエンジンですら最高出力が90psですから、現在の車と比べると当然、非力です。しかし、車重はたった935kgですので、メチャメチャ遅いわけではなく、むしろ35年前の車としては軽快だと感じるかもしれません。
<br />
<br />
デビュー時のカタログには「‘80年代に向けて、アコードは『車質』をさらに前進させた」というキャッチコピーが掲載されていました。「アコードは見た目のきらびやかさよりも本質を重んじた車である」というメッセージだったのでしょう。
<br />
<br />

グレードは、エントリーモデルから順に「SL」、「GL（当該中古車）」、「ES」、「EX」、「EX-L」という4グレード構成でした。ミディアムクラスのセダンとしては、装備が充実している話題となりました。ES以上のモデルには車速応動型パワーステアリングが標準装備され、当時の2L以下の車では珍しいことでした。ちなみに、AM／FM／カセットステレオはEX以上、フルオートエアコンやパワーウインドウはEX-Lのみに標準装備でした。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28094/accord_lights.jpg" width="600" alt="▲車内の天井にはルームランプが配されています。このデザイン、まるで飛行機のコックピットのよう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲車内の天井にはルームランプが配されています。このデザイン、まるで飛行機のコックピットのよう</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28094/accord_meter.jpg" width="600" alt="▲メーターパネルのスピードメーター下部にはタイヤのローテーション、エンジンオイル交換、エンジンオイルフィルター交換のインジケーターが備わっています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲メーターパネルのスピードメーター下部にはタイヤのローテーション、エンジンオイル交換、エンジンオイルフィルター交換のインジケーターが備わっています</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>当該中古車は、前述のようにGLなので、FMラジオが付いていませんし、パワーステアリングもエアコン（送風機、ヒーターはアリ）もありません。写真を見るかぎり、内装はメチャメチャ綺麗な状態に保たれているようです。
<br />
<br />
</p>

<div class="taC w600_img mB10">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_28094/accord_steering.jpg" width="600" alt="▲チェック柄の布シートは、今見るとオシャレです。こすれや破れ箇所もなさそうですし、35年前の車とは思えないコンディションです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲チェック柄の布シートは、今見るとオシャレです。こすれや破れ箇所もなさそうですし、35年前の車とは思えないコンディションです</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<p>言わずもがな、古い車です。パワステやエアコンなど現代の“標準装備”もありません。ただ、ノスタルジックな雰囲気を感じさせてくれますし、のんびり走れば癒しをもたらしてくれると思います。
<br />
<br />
■本体価格（税込）：49.8万円 ■支払総額（税込）：---<br />
■走行距離：6.4万km　■年式：1980(S55)<br />
■車検：無　■整備：付（24ヵ月）　■保証：無<br />
■地域：愛知<br /><br />
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2148026193/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&amp;BKKN=CU2148026193">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/shop/aichi/218118001/?BKKN=CU2148026193">販売店の詳細情報を見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

<div class="author">text／古賀貴司（自動車王国）</div>

</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => アコード
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2015-02-09 17:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2015-02-09 17:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2015-02-09 17:00:00
                            [modified] => 2017-10-02 22:37:15
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)