中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 三菱パジェロ【スクープ！】

三菱パジェロ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: SUV / スモール / 4WD

2014/04/01

//ABテストロジック

三菱パジェロ予想イラスト｜ニューモデル速報

三菱車といえば、4WD技術を駆使したSUVのイメージが強い。その代表格ともいえるパジェロは次期モデルでどうなるのか。

次期パジェロはプラグインEVに進化する!?

給電機能でアウトドアでも実力を発揮

現行モデルは台所事情が苦しい時期に開発されたが、新型には三菱が注力している電動化技術が惜しみなく与えられ、プラグインEVがラインナップされるようだ。

2013年の東京モーターショーに出品されたスタディモデル「コンセプトGC-PHEV」で暗示されたように、三菱はプロペラシャフトを持つ後輪駆動ベースのプラグインEVの開発を始めている。

エンジンとモーターはフロントに、リチウムイオン電池はSUVならではの車高の高さを生かし床下に配される。バッテリー残量が十分にあればモーターだけで発進し、低速域における燃費の悪さをカバーするだろう。走りながらの充電などは、アウトランダーPHEVと同じ制御が組み込まれるはずだ。

プラグインEVの強みである給電機能にも注目だ。アウトランダーPHEVやエスティマハイブリッド同様、屋外で最大1500Wの電力を取り出して電化製品を使うことができ、アウトドアでのレジャーや災害時に実力を発揮する。

エクステリアでは、SUVらしい力強さと洗練されたモダンさがミックスされる。上級感をもたらす3ウェイツートンやキャッツアイ型ヘッドランプなど、歴代モデルが受け継いできた要素は踏襲されるだろう。

※2014年4月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている

2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている

2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ

2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ

予想発表時期	2016年
全長×全幅×全高	4750×1875×1870（mm）
搭載エンジン	3L V6＋モーターほか

■Photo＆Text／マガジンX編集部

日刊カーセンサーの厳選情報をSNSで受け取る

三菱パジェロ【スクープ！】/旬ネタ

<<【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、初代アウディTTの保護に乗り出す｜【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、20年落ち以上の車の神性に目覚める>>

あわせて読みたい

ビュー変数：print_r($this->viewVars)

Array
(
    [trace_p] => CONT0020_02
    [url] => Array
        (
            [self] => /contents/editor/category_849/_24860.html
            [page] => /contents/editor/category_849/_24860.html
            [base] => /contents/editor/
            [root] => /contents/
            [self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_24860.html
            [page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_24860.html
            [base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
            [root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
        )

    [info] => Array
        (
            [category] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => -33
                            [this_block_id] => 49967
                            [parent_id] => 0
                            [level] => 1
                            [title] => 旬ネタ
                            [title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
                            [page_name] => editor
                            [link_url] => editor/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 849
                            [this_block_id] => 50849
                            [parent_id] => -33
                            [level] => 2
                            [title] => クルマ
                            [title_alias] => <050>クルマ
                            [page_name] => category_849
                            [link_url] => editor/category_849/
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-11-02 13:35:41
                            [modified] => 2015-11-02 13:35:41
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

    [master] => 
    [data] => Array
        (
            [block] => Array
                (
                    [id] => 24860
                    [category_id] => 849
                    [block_type] => 4
                    [first_id] => 24860
                    [page_no] => 1
                    [title] => 三菱 パジェロ【スクープ！】
                    [title_alias] => 
                    [page_name] => _24860.html
                    [link_url] => editor/category_849/_24860.html
                    [titletext] => 
                    [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/s_24860.jpg
                    [description] => 三菱車といえば、4WD技術を駆使したSUVのイメージが強い。その代表格ともいえるパジェロは次期モデルでどうなるのか。
                    [keyword] => 三菱,パジェロ,プラグインEV,アウトランダーPHEV,新型,コンセプトGC-PHEV
                    [meta_robots] => robots:index,follow
                    [meta_refresh] => 
                    [html_head] => 
                    [html_body] => <!-- スクープテンプレート 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">

<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop671.jpg" width="660" alt="三菱 パジェロ予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->三菱車といえば、4WD技術を駆使したSUVのイメージが強い。その代表格ともいえるパジェロは次期モデルでどうなるのか。<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">次期パジェロはプラグインEVに進化する!?</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">給電機能でアウトドアでも実力を発揮</h4>

<p>現行モデルは台所事情が苦しい時期に開発されたが、新型には三菱が注力している電動化技術が惜しみなく与えられ、プラグインEVがラインナップされるようだ。
<br/><br/>

2013年の東京モーターショーに出品されたスタディモデル「コンセプトGC-PHEV」で暗示されたように、三菱はプロペラシャフトを持つ後輪駆動ベースのプラグインEVの開発を始めている。
<br/><br/>

エンジンとモーターはフロントに、リチウムイオン電池はSUVならではの車高の高さを生かし床下に配される。バッテリー残量が十分にあればモーターだけで発進し、低速域における燃費の悪さをカバーするだろう。走りながらの充電などは、アウトランダーPHEVと同じ制御が組み込まれるはずだ。
<br/><br/>

プラグインEVの強みである給電機能にも注目だ。アウトランダーPHEVやエスティマハイブリッド同様、屋外で最大1500Wの電力を取り出して電化製品を使うことができ、アウトドアでのレジャーや災害時に実力を発揮する。
<br/><br/>

エクステリアでは、SUVらしい力強さと洗練されたモダンさがミックスされる。上級感をもたらす3ウェイツートンやキャッツアイ型ヘッドランプなど、歴代モデルが受け継いできた要素は踏襲されるだろう。
<br/><br/>

※2014年4月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s012/index.html">三菱 パジェロの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MI&amp;CARC=S012&amp;BODY=&amp;PLCC=">三菱 パジェロの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/pajero/">三菱 パジェロのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop672.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop672.jpg" width="220" alt="2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop673.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop673.jpg" width="220" alt="2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2016年</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4750×1875×1870（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>3L V6＋モーターほか</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>

<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>

</div>
<!-- /スクープテンプレート 201303 end -->
                    [edit_user_id] => 4
                    [edit_user_name] => 
                    [maker_code] => 
                    [shashu_code] => 
                    [parameter_1] => 
                    [parameter_2] => パジェロ
                    [sort] => 999999999
                    [dsp_pubdt] => 2014-04-01 18:00:00
                    [dsp_sttdt] => 2014-04-01 18:00:00
                    [dsp_enddt] => 
                    [edit_status] => 100
                    [open_status] => 20
                    [crt_user_id] => 4
                    [wrt_user_id] => 4
                    [created] => 2014-04-01 18:00:00
                    [modified] => 2017-10-02 23:21:06
                    [deleted] => 
                    [html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop671.jpg" width="660" alt="三菱 パジェロ予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" />
                    [html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop671.jpg
                )

            [tag] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [id] => 245
                            [parent_id] => 2
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 100
                            [tag_name] => SUV
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 自動車の形態
                        )

                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 303
                            [parent_id] => 4
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 20
                            [tag_name] => スモール
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 形容詞
                        )

                    [2] => Array
                        (
                            [id] => 323
                            [parent_id] => 6
                            [tag_kbn] => 2
                            [tag_code] => 60
                            [tag_name] => 4WD
                            [memo] => 
                            [crt_user_id] => 1
                            [wrt_user_id] => 1
                            [created] => 2015-08-11 20:00:00
                            [modified] => 2015-08-11 20:00:00
                            [deleted] => 
                            [parent_tag_name] => 駆動方式
                        )

                )

            [serial] => Array
                (
                    [1] => Array
                        (
                            [id] => 24860
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 24860
                            [page_no] => 1
                            [title] => 三菱 パジェロ【スクープ！】
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _24860.html
                            [link_url] => editor/category_849/_24860.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/s_24860.jpg
                            [description] => 三菱車といえば、4WD技術を駆使したSUVのイメージが強い。その代表格ともいえるパジェロは次期モデルでどうなるのか。
                            [keyword] => 三菱,パジェロ,プラグインEV,アウトランダーPHEV,新型,コンセプトGC-PHEV
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- スクープテンプレート 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">

<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop671.jpg" width="660" alt="三菱 パジェロ予想イラスト｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->三菱車といえば、4WD技術を駆使したSUVのイメージが強い。その代表格ともいえるパジェロは次期モデルでどうなるのか。<!-- short sentence end --></p>

<h3 class="Temp_h3">次期パジェロはプラグインEVに進化する!?</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">給電機能でアウトドアでも実力を発揮</h4>

<p>現行モデルは台所事情が苦しい時期に開発されたが、新型には三菱が注力している電動化技術が惜しみなく与えられ、プラグインEVがラインナップされるようだ。
<br/><br/>

2013年の東京モーターショーに出品されたスタディモデル「コンセプトGC-PHEV」で暗示されたように、三菱はプロペラシャフトを持つ後輪駆動ベースのプラグインEVの開発を始めている。
<br/><br/>

エンジンとモーターはフロントに、リチウムイオン電池はSUVならではの車高の高さを生かし床下に配される。バッテリー残量が十分にあればモーターだけで発進し、低速域における燃費の悪さをカバーするだろう。走りながらの充電などは、アウトランダーPHEVと同じ制御が組み込まれるはずだ。
<br/><br/>

プラグインEVの強みである給電機能にも注目だ。アウトランダーPHEVやエスティマハイブリッド同様、屋外で最大1500Wの電力を取り出して電化製品を使うことができ、アウトドアでのレジャーや災害時に実力を発揮する。
<br/><br/>

エクステリアでは、SUVらしい力強さと洗練されたモダンさがミックスされる。上級感をもたらす3ウェイツートンやキャッツアイ型ヘッドランプなど、歴代モデルが受け継いできた要素は踏襲されるだろう。
<br/><br/>

※2014年4月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s012/index.html">三菱 パジェロの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MI&amp;CARC=S012&amp;BODY=&amp;PLCC=">三菱 パジェロの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/pajero/">三菱 パジェロのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop672.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop672.jpg" width="220" alt="2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>2006年にデビューした現行モデル。3.2Lのクリーンディーゼルユニット搭載車種が追加設定されるなど、細かいブラッシュアップが続けられている</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop673.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24860/scoop673.jpg" width="220" alt="2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>2013年の東京モーターショーで公開された「コンセプト GC-PHEV」。FRタイプのプラグインハイブリッドEVシステムを搭載するラージSUVのスタディモデルだ</p><!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">  
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2016年</td></tr>  
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4750×1875×1870（mm）</td>  </tr>  
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>3L V6＋モーターほか</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>

<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>

</div>
<!-- /スクープテンプレート 201303 end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => パジェロ
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2014-04-01 18:00:00
                            [dsp_sttdt] => 2014-04-01 18:00:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2014-04-01 18:00:00
                            [modified] => 2017-10-02 23:21:06
                            [deleted] => 
                        )

                )

            [sibling] => Array
                (
                    [prev] => Array
                        (
                            [id] => 24859
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 24859
                            [page_no] => 1
                            [title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、20年落ち以上の車の神性に目覚める
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _24859.html
                            [link_url] => editor/category_849/_24859.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/s_24859.jpg
                            [description] => 最近読んだある本によれば、現在17～26歳の若者はクールな「さとり世代」と総称されるらしい。しかし筆者はあいにく「巨人の星」で育った昭和世代ゆえ、物事すべてを勝負事としてとらえてしまう癖がある。
                            [keyword] => さとり世代,巨人の星,コスワース,190E 2.5-16,WRC,ランチア デルタHFインテグラーレ,アルファロメオ,スパイダー,ベローチェ,ロック・イズ・デッド,クイーン・イズ・デッド
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- Base_Templete_E 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">

<h3>車も、初度登録から20年以上生き延びればもはや神様である？</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>最近の新車は素晴らしい。もはや中古車を買う意義はないのか？</h4>

<p><!-- short sentence start -->最近読んだある本によれば、現在17～26歳の若者はクールな「さとり世代」と総称されるらしい。しかし筆者はあいにく「巨人の星」で育った昭和世代ゆえ、物事すべてを勝負事としてとらえてしまう癖がある。<!-- short sentence end -->
<br /><br />

そのため中古車の評論を行う際も、脳内には常に「vs新車」という戦闘の図式が存在している。「この中古車は、新車を押しのけてわざわざ買う価値があるのか？」と脳内で中古車vs新車の各種決戦を展開し、中古車側が勝利した場合のみ、「この中古車は買いである！」というようなことを述べているのだ。
<br /><br />

しかし正直、中古車側は分が悪いことも多い。
<br /><br />

ひと昔前は新車も中古車も、燃費性能や安全性能に大差はなかった。しかし昨今の新車は（大げさに言えば）燃費がいきなり2倍になり、ヤバい時には勝手にブレーキをかけてくれるようにまでなった。このあたりは趣味の話としてはさておき、移動のための機械としてはウルトラ重要なポイントだ。
<br /><br />

それゆえ、例の「中古車vs新車、脳内決戦」でも「……正直、新車買ったほうがベターかもね」という判定になる場合も多いのだ。特に、5年から7年落ちぐらいの「とりわけ古くもないけれど、決して新しくはない」という中古車に対する判定結果は、そうなるケースが多い。
<br /><br />

ということは、我らが愛する中古車は死んだのか？　ロック・イズ・デッド、クイーン・イズ・デッドなど、過去にさまざまなデッドが宣言されたが、ここに来てついに「チューコシャ・イズ・デッド」も宣言されてしまうのか？
<br />
</p>

<h4>浮世のモロモロを超越した20年落ち以上の車に注目したい！</h4>

<p>……いや、やはりそうは思わない。理由は2つだ。まず第一に、ごく新しいモデル（登録済み未使用車や1年落ち以内ぐらいの物件）や、まずまず新しいモデル（初回車検までとか）を、新車より圧倒的に安く買うことができるという中古車の優位性は、ちょっとやそっとじゃ揺るがない。そういった高年式中古車に対する需要は、未来永劫にわたってあり続けるだろう。
<br /><br />

そして第二に「神の領域」という魅力がある。……いきなり神の領域といっても何のことだか意味不明だろうが、要するに「人間でも樹木でも何でも、極度に長生きすると、ある種の神性を帯びてくる」ということだ。
<br /><br />

それは車であっても同じことで、具体的に年数を区切るのは難しいが、まぁ例えば初度登録から20年も経つと、車も妙に神々しくなる。それらはまるで「うんまぁ、燃費とか自動ブレーキとかも重要だけど、それはそれとして、みんなでのんびり、幸せに走るのがいちばんじゃないかなぁ」などと穏やかに笑っている村の長老か、あるいは地元の神様のようだ。
<br /><br />

そういった「神様」は、当然だが中古車としてしか入手することはできない。新車でそれを狙ってもあざといだけだ。それゆえこの需要、すなわち「浮世のモロモロを超越した長寿車」に対する需要も、未来永劫にわたってあり続けるのだ。たぶん。
<br /><br />

ということで今回の伊達セレクションはずばり「20年落ち以上の神々しい（？）輸入車」だ！
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;YMAX=1993&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0*TTK1&amp;SP=Y" target="_blank">20年落ち以上の輸入車を探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_1.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_1.jpg" width="220" alt="1988年から1993年まで販売されたM・ベンツ190E 2.5-16。レーシングエンジンの名門コスワースがヘッド部分の開発を行ったスポーツモデルだ" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>1988年から1993年まで販売されたM・ベンツ190E 2.5-16。レーシングエンジンの名門コスワースがヘッド部分の開発を行ったスポーツモデルだ</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_2.jpg" width="220" alt="WRC（世界ラリー選手権）5連覇の偉業でおなじみのランチア デルタHFインテグラーレ。様々な進化を遂げつつ、最終モデルは1995年まで販売" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>WRC（世界ラリー選手権）5連覇の偉業でおなじみのランチア デルタHFインテグラーレ。様々な進化を遂げつつ、最終モデルは1995年まで販売</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_3.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/god_3.jpg" width="220" alt="1966年から1993年まで生産されたアルファロメオ スパイダー。写真は初期型だが、90年代初頭の上級版「ベローチェ」は今なお多数流通している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>1966年から1993年まで生産されたアルファロメオ スパイダー。写真は初期型だが、90年代初頭の上級版「ベローチェ」は今なお多数流通している</p><!-- nodisplay end -->

<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24859/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->

</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->

</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<!-- nodisplay start --><div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- Base_Templete_E 201303 end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 伊達
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2014-04-01 15:30:00
                            [dsp_sttdt] => 2014-04-01 15:30:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2014-04-01 15:30:00
                            [modified] => 2017-10-02 23:21:08
                            [deleted] => 
                        )

                    [next] => Array
                        (
                            [id] => 24876
                            [category_id] => 849
                            [block_type] => 4
                            [first_id] => 24876
                            [page_no] => 1
                            [title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、初代アウディTTの保護に乗り出す
                            [title_alias] => 
                            [page_name] => _24876.html
                            [link_url] => editor/category_849/_24876.html
                            [titletext] => 
                            [top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/s_24876.jpg
                            [description] => 「ドライバーの社会的責任」というのもいろいろあるだろう。まずは何といっても安全運転をすることであり、安全な運行を可能にするため、所有する車に対して各種メンテナンスを定期的に施すことや、無用な排ガスや騒音を撒き散らかさないことなど、責任範囲は多岐にわたる。
                            [keyword] => ランチア デルタHFインテグラーレ,アウディTT,文化遺産,金字塔
                            [meta_robots] => robots:index,follow
                            [meta_refresh] => 
                            [html_head] => 
                            [html_body] => <!-- Base_Templete_E 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">

<h3>健全なるアウディTTの健全なる保護育成にはあなたの力が必要です</h3>

<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4>中古車愛好家ならではの社会的責任</h4>

<p><!-- short sentence start -->「ドライバーの社会的責任」というのもいろいろあるだろう。まずは何といっても安全運転をすることであり、安全な運行を可能にするため、所有する車に対して各種メンテナンスを定期的に施すことや、無用な排ガスや騒音を撒き散らかさないことなど、責任範囲は多岐にわたる。<!-- short sentence end -->
<br /><br />

そこからさらに歩を進め、じつは「中古車愛好家ならではの社会的責任」というものもあるんじゃないかと、最近の筆者は愚考している。どういうことかと言えば「価値および文化の確実な継承」である。
<br /><br />

例えばの話、私事で恐縮だが筆者はランチア デルタHFインテグラーレEVOⅡという車に乗っている。94年式のフルノーマル車で、歴代オーナーがお金持ちで厳重なガレージ保管をしていたのだろうか、ボディや内装の状態が大変よろしい1台だ。
<br /><br />

で、そんなデルタが庶民である筆者の元にやってきた際、一瞬だが、経済的な理由から「野っ原の駐車場でもいいかな……」と考えた。が、その考えは5秒ほどで撤回し、やや分不相応な屋根付き駐車場の賃貸契約を締結した。
<br /><br />

なぜ、分不相応な駐車場を借りたかといえば、フルノーマルのランチア デルタとはもはや一種の文化遺産であり、文化遺産とは法律上の所有者が独占すべきものではなく、全人類のためのものであるべきだ……という鉄壁にして清廉な理論が頭をかすめたからだ。
<br /><br />

「いつの日か現れる次の所有者のため、そして地球上のすべての車好きのため、わたしはデルタを屋根付き駐車場で保管しなければならない！」と勝手な使命感を抱き、それを実行した。月々の出費は痛いが、とにかく結果として正しい行いができたと自己満足はしている。
<br />
</p>

<h4>自動車デザイン界の金字塔を救うのはあなただ！</h4>

<p>そのような「中古車愛好家ならではの社会的責任」について「そんなのオレには関係ないね」と思う人は、まぁそれで構わない。個人の自由だ。しかし「なるほど、そうだよね！」と思っていただける人には、一つ相談がある。
<br /><br />

初代アウディTTを救ってあげてはもらえないだろうか。
<br /><br />

いや、「救う」というと人聞きが悪い。初代TTは絶滅の危機に瀕しているわけではないし、荒れた個体だらけになってしまったわけでもない。しかし、カーセンサーnetの具体的なデータを見ても、昨年末あたりから流通量が減り始めており、その半面、筆者の取材によれば、手荒く扱われたらしい個体と悪趣味な改造が施された個体が増えてきている。
<br /><br />

すぐに絶滅したり市場が極度に荒れることはないだろうが、マズいパターンに入り始めたようには思えるのだ。心ある人間が1台でも多くの初代TTを保護し、手厚く維持管理してあげる必要があるだろう。
<br /><br />

もちろん「タダで保護してください」とは言わない。あなたにもそれなりの見返りはある。初代アウディTTという自動車デザイン界の金字塔の一つを手厚く保護した人には、数年後から10年後、必ずや「周囲からの賞賛」と「圧倒的な自己満足」という報酬が生まれるはずだ。それを期待し、ぜひ今のうちから保護に乗り出していただきたい。
<br /><br />

……わたし？　いや、わたしはデルタの保護で手いっぱいなもので……。
<br /><br />

ということで今回の伊達セレクションはずばり「初代アウディTT」だ！
</p>

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=AD_S026&amp;FMCC=AD_S026_F001&amp;YMIN=1999&amp;YMAX=2006&amp;SMAX=60000&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0" target="_blank">初代アウディTTを探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

</div>

<!-- /testdrive_TempA_col03 -->

<div id="testdrive_TempA_col04">

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_1.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_1.jpg" width="220" alt="1999年から2006年まで販売された初代アウディTT。ドイツ系アメリカ人デザイナーによるシンプルだが大胆なデザインは世界的な高評価を得た" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>1999年から2006年まで販売された初代アウディTT。ドイツ系アメリカ人デザイナーによるシンプルだが大胆なデザインは世界的な高評価を得た</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_2.jpg" width="220" alt="外観同様にインテリアも、球形および円形のモチーフを多用した大胆な造形。センターコンソールのTTと書かれたパネルは塗装ではなくアルミ削り出し" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>外観同様にインテリアも、球形および円形のモチーフを多用した大胆な造形。センターコンソールのTTと書かれたパネルは塗装ではなくアルミ削り出し</p><!-- nodisplay end -->

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_3.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/shodaiTT_3.jpg" width="220" alt="非常にたっぷりとしたサイズのセミバケットシートも初代アウディTTの特徴。シフトレバーの左右にある三角状のアルミステーもシブすぎる" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>非常にたっぷりとしたサイズのセミバケットシートも初代アウディTTの特徴。シフトレバーの左右にある三角状のアルミステーもシブすぎる</p><!-- nodisplay end -->

<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24876/guso_0123.jpg" width="220" alt="【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->

</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->

</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<!-- nodisplay start --><div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- Base_Templete_E 201303 end -->
                            [edit_user_id] => 4
                            [edit_user_name] => 
                            [maker_code] => 
                            [shashu_code] => 
                            [parameter_1] => 
                            [parameter_2] => 伊達
                            [sort] => 999999999
                            [dsp_pubdt] => 2014-04-03 15:30:00
                            [dsp_sttdt] => 2014-04-03 15:30:00
                            [dsp_enddt] => 
                            [edit_status] => 100
                            [open_status] => 20
                            [crt_user_id] => 4
                            [wrt_user_id] => 4
                            [created] => 2014-04-03 15:30:00
                            [modified] => 2017-10-02 23:20:55
                            [deleted] => 
                        )

                )

        )

)