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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、十進法について考える
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、十進法について考える
2014/03/27
//ABテストロジック
人気のイヴォークとメガーヌRSが分水嶺を突破。さて、どうする?
長らく高値をキープしていた人気の2モデルがついに……
広く使われている「十進法」に何か特別な意味があるわけでもないのだが、しかし人は十進法にひたすら影響されながら生きている。西暦1999年から2000年になるといえば「ミレニアムイヤーだ!」といって騒ぎ、マー君の連勝記録が20に届くか?という局面になると、それまで興味がなかった人まで「がんばれマー君! すごいぞマー君」と騒ぎ出す。
それについて筆者は批判したいわけではなく、「ま、人間そういう性分があるんですから、そこはもう前向きに利用しちゃうのがいいんじゃないですか?」と考えている次第だ。
何の話かといえば、長らく新車以上の高値をキープしていたレンジローバーイヴォークの一部中古車がついに500万円を切るようになり、同様に人気ゆえ300万円以上が当たり前だったルノーメガーヌ ルノースポールの中古車が、200万円台でも結構探せるようになってきた……ということについてだ。
具体的には今、イヴォークの中古車は、新車時価格450万円だった「ピュア」が車両価格490万円前後から探せる。いまだに新車以上のプライスが付いているわけだが、これでも数カ月前と比べれば数十万円単位で安くなっているのだ。
同様にメガーヌのルノースポールは、新車時価格385万円だったベースグレードが260万円前後から探せるようになった。念願の300万円切りである。
十進法に意味はない。しかし利用価値はある
しかし「念願の○○○万円切り」といっても、冒頭で申し上げたとおり、その区切りに特別な意味があるわけではない。それゆえ「そうか、○○○万円を下回ったか。じゃ、買おう」というのは、冷静に考えればあまり合理的な行動ではない。
しかし、物事というのは合理性だけでなく「勢い」も結構重要だ。冷静にソロバンだけを弾いていると、「計算だけを延々と続け、意中の車を実際に買うことは最後までありませんでした……」という悲しい事態にもなりかねない。特に、100万円や150万円という比較的安価な車ではなく、それなりに値が張る車を買おうとする場合は、自分で自分を何らかのジャンプ台にセットする必要があるのだ。
そのジャンプ台にはさまざまなものが考えられるが、十進法に基づく「○○○万円を切ったから」というのも、なかなか効果的な発射装置である。イヴォークとメガーヌRSの両モデルに興味がない人はさておき、「いつかそのうち……」と密かに狙っていた人は、この機会を利用するのも一つの手だろう。
今買わないのももちろんご勝手ではあるが、車には“旬”というものがあることも考慮すれば、結論はあまり先送りすべきではないと思うのだが、どうだろうか。
ということで今回の伊達セレクションは「500万円以下のイヴォークと300万円以下のメガーヌRS」だ!
ホンダのヴェゼルもいいが、その100倍はおしゃれな(筆者推定)ランドローバー レンジローバーイヴォーク。走行1万km前後の物件が490万円前後だ
FF車としては世界最速レベルにあり、同時にデザインと存在感においても世界レベルの魅力を備えるルノーメガーヌ ルノースポールも、200万円台に
【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい!」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
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それについて筆者は批判したいわけではなく、「ま、人間そういう性分があるんですから、そこはもう前向きに利用しちゃうのがいいんじゃないですか?」と考えている次第だ。
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何の話かといえば、長らく新車以上の高値をキープしていたレンジローバーイヴォークの一部中古車がついに500万円を切るようになり、同様に人気ゆえ300万円以上が当たり前だったルノーメガーヌ ルノースポールの中古車が、200万円台でも結構探せるようになってきた……ということについてだ。
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具体的には今、イヴォークの中古車は、新車時価格450万円だった「ピュア」が車両価格490万円前後から探せる。いまだに新車以上のプライスが付いているわけだが、これでも数カ月前と比べれば数十万円単位で安くなっているのだ。
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同様にメガーヌのルノースポールは、新車時価格385万円だったベースグレードが260万円前後から探せるようになった。念願の300万円切りである。
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<h4>十進法に意味はない。しかし利用価値はある</h4>
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しかし、物事というのは合理性だけでなく「勢い」も結構重要だ。冷静にソロバンだけを弾いていると、「計算だけを延々と続け、意中の車を実際に買うことは最後までありませんでした……」という悲しい事態にもなりかねない。特に、100万円や150万円という比較的安価な車ではなく、それなりに値が張る車を買おうとする場合は、自分で自分を何らかのジャンプ台にセットする必要があるのだ。
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そのジャンプ台にはさまざまなものが考えられるが、十進法に基づく「○○○万円を切ったから」というのも、なかなか効果的な発射装置である。イヴォークとメガーヌRSの両モデルに興味がない人はさておき、「いつかそのうち……」と密かに狙っていた人は、この機会を利用するのも一つの手だろう。
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今買わないのももちろんご勝手ではあるが、車には“旬”というものがあることも考慮すれば、結論はあまり先送りすべきではないと思うのだが、どうだろうか。
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ということで今回の伊達セレクションは「500万円以下のイヴォークと300万円以下のメガーヌRS」だ!
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<br /><br />
それについて筆者は批判したいわけではなく、「ま、人間そういう性分があるんですから、そこはもう前向きに利用しちゃうのがいいんじゃないですか?」と考えている次第だ。
<br /><br />
何の話かといえば、長らく新車以上の高値をキープしていたレンジローバーイヴォークの一部中古車がついに500万円を切るようになり、同様に人気ゆえ300万円以上が当たり前だったルノーメガーヌ ルノースポールの中古車が、200万円台でも結構探せるようになってきた……ということについてだ。
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具体的には今、イヴォークの中古車は、新車時価格450万円だった「ピュア」が車両価格490万円前後から探せる。いまだに新車以上のプライスが付いているわけだが、これでも数カ月前と比べれば数十万円単位で安くなっているのだ。
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同様にメガーヌのルノースポールは、新車時価格385万円だったベースグレードが260万円前後から探せるようになった。念願の300万円切りである。
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<h4>十進法に意味はない。しかし利用価値はある</h4>
<p>しかし「念願の○○○万円切り」といっても、冒頭で申し上げたとおり、その区切りに特別な意味があるわけではない。それゆえ「そうか、○○○万円を下回ったか。じゃ、買おう」というのは、冷静に考えればあまり合理的な行動ではない。
<br /><br />
しかし、物事というのは合理性だけでなく「勢い」も結構重要だ。冷静にソロバンだけを弾いていると、「計算だけを延々と続け、意中の車を実際に買うことは最後までありませんでした……」という悲しい事態にもなりかねない。特に、100万円や150万円という比較的安価な車ではなく、それなりに値が張る車を買おうとする場合は、自分で自分を何らかのジャンプ台にセットする必要があるのだ。
<br /><br />
そのジャンプ台にはさまざまなものが考えられるが、十進法に基づく「○○○万円を切ったから」というのも、なかなか効果的な発射装置である。イヴォークとメガーヌRSの両モデルに興味がない人はさておき、「いつかそのうち……」と密かに狙っていた人は、この機会を利用するのも一つの手だろう。
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今買わないのももちろんご勝手ではあるが、車には“旬”というものがあることも考慮すれば、結論はあまり先送りすべきではないと思うのだが、どうだろうか。
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[description] => 2013年11月に紹介した「トヨタ 平成のヨタハチ」の新情報を入手した! スペシャリティカーにとって重要な“走り”の実験が行われているようだ。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->2013年11月に紹介した「トヨタ 平成のヨタハチ」の新情報を入手した! スペシャリティカーにとって重要な“走り”の実験が行われているようだ。<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">平成のヨタハチ続報をお届け</h3>
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<h4 class="Temp_h4">アクア短縮版をFR化してテスト中</h4>
<p>平成版ヨタハチは、トヨタのスポーツカーラインナップにおいて、86の下に位置付けられるコンパクト2ドアクーペ。デザインに関しては模索中のようだが、すでにシャシー開発用の試作モデルがテストコースを走っているようだ。
<br/><br/>
驚くことに、そのベースにはアクアが用いられている。コンパクトFRクーペとかけ離れたアクアだが、関係者によると「ホイールベースを切り詰めて短縮。そこにプロペラシャフトを載せてFR化している」という。これを使って、車の挙動などを試しているわけだ。
<br/><br/>
パワートレインは鋭意開発中の1.2L直4ターボとなる。しかし、そのままではスペシャリティカーにふさわしくないためか、ヤマハにチューンを依頼して出力を上げ、現状でも130ps前後に達しているようだ。組み合わされるトランスミッションは86用の6速MTとなるようだ。
<br/><br/>
足回りは贅沢なことに専用開発されている。フロントはストラット式、リアはダブルウィッシュボーン式と86と同じだが、86のサスペンションは3ナンバーボディへの搭載が前提のため、平成版ヨタハチには適していないと判断されたのだろう。
<br/><br/>
アクアが試作モデルのベースとなっているのには、もうひとつ理由がある。ハイブリッド車の設定を見据えているのだ。重い2モーター式ではなく、エンジンが主体の1モーター式が検討されている。縦置きされた直4エンジンの後方にモーターが加えられ、加速時のアシスト役として力を発揮することになるだろう。なお、平成版ヨタハチは2016年末から2017年前半の発表が計画されている。
<br/><br/>
※2014年3月25日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
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<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2016年12月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>3950×1695×1300(mm)</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>1.2L 直4ターボ</td></tr>
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<div class="author">■Photo&Text/マガジンX編集部</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年3月24日に発見したのは「マツダ ユーノスプレッソ」です。当時、マツダが展開していた高級ブランド「ユーノス」最後のモデルです。ユーノスのテレビCMでは、必ず「Project Eunos ○(数字が入る)」と明示していましたが、プレッソは「9」でした。<!-- short sentence end --></p>
<h3>21年前の車なのに、走行距離2563km!?</h3>
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<p>デビュー当時、プレッソが搭載した1.8L V6エンジンは「世界最小のV6エンジン」と謳われました。このエンジンはなかなかのもので、当時としては“まぁまぁ速い”0→100km/h加速8秒台でした。まぁ、その後三菱が1.6L V6エンジンを投入し、世界最小V6ではなくなったのですが……。
<br /><br />
当時、マツダには5系統のディーラー網がありましたが、オートラマ店からはプレッソの姉妹車「AZ-3」が1.5L 4気筒エンジンを搭載して併売されていました。「V6エンジン」であることがプレッソの差別化だったにも関わらず、後にプレッソにもこの4気筒エンジン搭載モデルがラインナップされたんです。マツダの経営はひっ迫していたので台数を捌きたかったのでしょうが、ビジネスとしては失敗に終わりました。
<br /><br />
しかし、プレッソだけでなく、いずれのユーノス車もデザイン面ではとてもユニーク。他の国産メーカーと一線を画していました。例えば、プレッソのリアハッチのガラス処理は大胆で、ボディラインをガラス面で引き継いでいました。今見ても斬新です。
<br /><br />
さて当該物件ですが、見た瞬間、驚きました。新車登録から21年が経過しているのに、走行距離はなんと2563km! 「あるところにはあるんだなぁ」と思わせてくれるお宝ぶりです。
<br /><br />
いや、走行距離が少ないから「偉い」とか「壊れない」とか、言っているわけではありません。ただ、内装に関しては、如実にその違いが見てとれます。写真を見る限り、シートの本革部分にはほとんど使用感がありません。より丹念に清掃すれば「これ未使用車!?」と勘違いしてしまうレベルです(笑)。ウィンカーレンズの“焼け”も皆無ですし、車庫の中で大切に保管されてきたのでしょう。
<br /><br />
この物件、もはや“タイムマシン”です。21年という月日を感じさせないコンディションなので、乗れば21年前の世界を疑似体験できます。
<br /><br />
そもそも、プレッソのV6モデル自体が最近では本当に流通しなくなりました。価格も総額115万円とリーズナブルですし、かなりの掘り出し物ですよ!
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">98.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">115.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>0.3万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1993(H5)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2016(H28)年3月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>付</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>東京</td></tr>
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