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【オンリーワンを探せ】イタリアンデザインのこだわりを感じさせるランチア テーシス
【オンリーワンを探せ】イタリアンデザインのこだわりを感じさせるランチア テーシス
カテゴリー:
クルマ
タグ:
セダン
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目立つ
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FF
2014/01/06
//ABテストロジック
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月25 日に発見したのは「ランチア テーシス」です。ランチアが2001年に会社の命運をかけて世に送り出した最高級モデルで、イタリア高官の公用車として、当時のローマ法王車両として公の場で活躍。7年間で1万6000台ほどしか生産されなかった車です。
ランチアの歴史を振り返りながらデザインされた
個性的なフロントマスクは、世界で初めて量産車で「GTカー」と名付けられた、1950年代のランチアの名車「アウレリア」がモチーフ。要は、ランチアの輝かしい“歴史”を現代に合うようアレンジしたデザインなんです。それにしても凄いデザインです。出身国の個性を感じさせます。
ランチアと同様にフィアット傘下にあるアルファロメオのアルファ166がベースだと思われがちですが、基本的にはエンジンを共有しているだけで、シャーシは専用設計でした。アルミを多用したサスペンションは前後ともにマルチリンク式。当時のマセラティ スパイダーが採用していた“スカイフック”と呼ばれるアダプティブダンパーが投入されています。
想定ライバルはアウディA6やM・ベンツEクラスだったそうですが、個人的には賛同できません。なぜなら、「個性的」という点においてテーシスに太刀打ちできるのはシトロエンC6、もしくはアルファ166くらいしかないと思うからです。
さて、当該中古車は2.4L直5ディーゼルターボエンジン搭載車です。低速域からの図太いトルクは3.2Lのガソリン車に勝る勢いですし、巡航高速移動においては思いのほか低燃費。ガソリンエンジン車とは異なるアクセルレスポンスで、ハマると快感です。
写真を見るかぎり、内外装の状態は「バリモン（極上コンディション）」です。見せかけのギラギラした高級感ではなく、ミニマリズムのなかにセンスの良さが光っています。センターコンソールにはマグネシウムが採用されており、カップホルダーや灰皿に金属感あふれる感触は最近の車ではレアでしょう。なお、本革シートは高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウが手掛けたものです。
もう、こんな車が登場することもないでしょうから、一生モノとして大事にしていけたら素敵だと思います。
Text／古賀貴司（自動車王国）
世界で初めて量産車で「GTカー」と名付けられた1950年代のランチアの名車「アウレリア」をモチーフとしたフロントマスク。強烈な個性を放っています
| 本体価格（税込） | 260.0万円 |
| 支払総額（税込） | ---万円 |
| 走行距離 | 8.5万km |
| 年式 | 2008(H20)年式 |
| 車検 | 2015(H27)年6月 |
| 整備 | 無 |
| 保証 | 無 |
| 地域 | 長野 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】イタリアンデザインのこだわりを感じさせるランチア テーシス/旬ネタ
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月25 日に発見したのは「ランチア テーシス」です。ランチアが2001年に会社の命運をかけて世に送り出した最高級モデルで、イタリア高官の公用車として、当時のローマ法王車両として公の場で活躍。7年間で1万6000台ほどしか生産されなかった車です。<!-- short sentence end --></p>
<h3>ランチアの歴史を振り返りながらデザインされた</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03"><p>個性的なフロントマスクは、世界で初めて量産車で「GTカー」と名付けられた、1950年代のランチアの名車「アウレリア」がモチーフ。要は、ランチアの輝かしい“歴史”を現代に合うようアレンジしたデザインなんです。それにしても凄いデザインです。出身国の個性を感じさせます。
<br /><br />
ランチアと同様にフィアット傘下にあるアルファロメオのアルファ166がベースだと思われがちですが、基本的にはエンジンを共有しているだけで、シャーシは専用設計でした。アルミを多用したサスペンションは前後ともにマルチリンク式。当時のマセラティ スパイダーが採用していた“スカイフック”と呼ばれるアダプティブダンパーが投入されています。
<br /><br />
想定ライバルはアウディA6やM・ベンツEクラスだったそうですが、個人的には賛同できません。なぜなら、「個性的」という点においてテーシスに太刀打ちできるのはシトロエンC6、もしくはアルファ166くらいしかないと思うからです。
<br /><br />
さて、当該中古車は2.4L直5ディーゼルターボエンジン搭載車です。低速域からの図太いトルクは3.2Lのガソリン車に勝る勢いですし、巡航高速移動においては思いのほか低燃費。ガソリンエンジン車とは異なるアクセルレスポンスで、ハマると快感です。
<br /><br />
写真を見るかぎり、内外装の状態は「バリモン（極上コンディション）」です。見せかけのギラギラした高級感ではなく、ミニマリズムのなかにセンスの良さが光っています。センターコンソールにはマグネシウムが採用されており、カップホルダーや灰皿に金属感あふれる感触は最近の車ではレアでしょう。なお、本革シートは高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウが手掛けたものです。
<br /><br />
もう、こんな車が登場することもないでしょうから、一生モノとして大事にしていけたら素敵だと思います。
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<h3>ランチアの歴史を振り返りながらデザインされた</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03"><p>個性的なフロントマスクは、世界で初めて量産車で「GTカー」と名付けられた、1950年代のランチアの名車「アウレリア」がモチーフ。要は、ランチアの輝かしい“歴史”を現代に合うようアレンジしたデザインなんです。それにしても凄いデザインです。出身国の個性を感じさせます。
<br /><br />
ランチアと同様にフィアット傘下にあるアルファロメオのアルファ166がベースだと思われがちですが、基本的にはエンジンを共有しているだけで、シャーシは専用設計でした。アルミを多用したサスペンションは前後ともにマルチリンク式。当時のマセラティ スパイダーが採用していた“スカイフック”と呼ばれるアダプティブダンパーが投入されています。
<br /><br />
想定ライバルはアウディA6やM・ベンツEクラスだったそうですが、個人的には賛同できません。なぜなら、「個性的」という点においてテーシスに太刀打ちできるのはシトロエンC6、もしくはアルファ166くらいしかないと思うからです。
<br /><br />
さて、当該中古車は2.4L直5ディーゼルターボエンジン搭載車です。低速域からの図太いトルクは3.2Lのガソリン車に勝る勢いですし、巡航高速移動においては思いのほか低燃費。ガソリンエンジン車とは異なるアクセルレスポンスで、ハマると快感です。
<br /><br />
写真を見るかぎり、内外装の状態は「バリモン（極上コンディション）」です。見せかけのギラギラした高級感ではなく、ミニマリズムのなかにセンスの良さが光っています。センターコンソールにはマグネシウムが採用されており、カップホルダーや灰皿に金属感あふれる感触は最近の車ではレアでしょう。なお、本革シートは高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウが手掛けたものです。
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もう、こんな車が登場することもないでしょうから、一生モノとして大事にしていけたら素敵だと思います。
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[description] => 過日、岩手県陸前高田市まで車で往復した。当地に住まう友人の顔を見に行ったのだ。現在の陸前高田市の様子についてはここでは触れない。ここで言いたいのは「ロングドライブ」についてだ。
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<div class="img-disc">写真上は13年4月のフルモデルチェンジによって「旧型」となったVW ゴルフ6。旧型とはいえ、ツアラーとしての出来やいわゆる存在感、オーラはまだまだ最高レベル。適度なサイズの旅の供として、これからも大いに満足できるだろう。写真下の旧々型ゴルフ（ゴルフ5）は、さすがにオーラの点では霞みがちかもしれないが、適度なこなれ感が、あなたの長旅を気楽で楽しいものにしてくれるはずだ<br />
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<h3>廃車寸前のプリウスで往復1200kmは少々ツライ部分も</h3>
<p><!-- short sentence start -->過日、岩手県陸前高田市まで車で往復した。当地に住まう友人の顔を見に行ったのだ。現在の陸前高田市の様子についてはここでは触れない。ここで言いたいのは「ロングドライブ」についてだ。<!-- short sentence end --><br /><br />
当地へは廃車寸前のオンボロ初代トヨタ プリウスで行ったのだが、それでも片道約600km、往復約1200kmのロングドライブは最高であった。なぜならば、言い古されたことではあるが、自動車による旅は「すべてが自由」だからだ。
<br /><br />
もちろん道交法とマナーを守る必要はあるが、逆に言えばそこさえ守ればあとは思うがままである。休むも自由、寄り道も自由。ついでに言えば新幹線のように、座席ひじ掛けの使用権をめぐって隣人と静かなバトルを行うこともない。「車サイコー！」である。「嗚呼自由のメタファー。それが、車なのだ」と、なぜかポエム調に思ってしまう不肖筆者であった。
<br /><br />
そんなこんなで廃車寸前のプリウスでもロングドライブは最高だったわけだが、それでもやはり、できればもうちょっといい車というか「ロングドライブ対応型車種」で行きたかったのは事実だ。今回、筆者が痛感した「ロングドライブ対応型車種」の必要条件は、以下のとおりだ。
<br /><br />
1. 高速安定性が高い<br />
2. 燃費が良い
<br /><br />
まあ1は言わずもがなであり、2も切実な問題である。で、ここまでは当たり前すぎる話なわけだが、問題は次の3だ。
<br /><br />
3. ある程度ボロい
<br /><br />
</p>
<h3>グランドツアラーに必要なモノは「適度なボロさ」だ！</h3>
<p>
今回、借用したプリウスで大変素晴らしかったのが、上の3である。廃車寸前だけあって各部は正直ボロいが、ボロいがゆえに、何というかこう、無駄な気づかいをしないで済んだのだ。
<br /><br />
これがもしも車両価格544万円のBMW 320d BluePerformanceツーリングM Sportであったら、たしかに高速安定性も燃費も最高すぎるが、「田舎道で下回りをぶつけやしないか」「ボディにキズが付かないか」「距離が延びて査定額が下がりゃしないか」というようなことをいちいち考えてしまい、結果として「自由」という、車旅にとって最も重要な点は若干スポイルされたことだろう。
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まぁ「ボロいこと」というのはちょっと言いすぎかもしれないが、「ある程度こなれた中古車」という存在の素晴らしさを、あらてめて知ったのである。
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以上を踏まえつつ「今現在、もっとも素晴らしいロングドライブ対応型車種は何か？」という長考に入った結果、ほかにも様々あるだろうが、筆者が出した結論は「総額180万円以下で買える先代VWゴルフの、TSIエンジン搭載モデル」ということになった。具体的には旧型、いわゆるゴルフ6の全般と、ゴルフ5こと旧々型の末期に登場したTSIエンジン採用グレードである。
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ゴルフ5や6を「ボロい」と言うつもりは全然ないが、まあ何というか、今や適度なこなれ感が出てきているのは事実だろう。そういった気楽さに加え、ゴルフならではの高速安定性と、TSIエンジンならではの好燃費。さらに言えば比較的小ぶりな寸法ゆえの「どこに行っても邪魔にならない感じ」を含め、自由な旅のお供として今、最高の存在かと思うのだが、どうだろうか。
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ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br /><br />
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<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
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<h3 class="Temp_h3">レクサス IS-F、急きょ開発へ</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ライバルの動向を見据えたうえでの決定か</h4>
<p>後継車に当たるRC−Fをキチンと用意しておきながら、なぜ、いまさらIS-Fを作るのか。最大の理由は、ボディ形状とドアの枚数にある。
<br/><br/>
RC−Fは2ドアクーペなので使用シーンが限られる。しかし、IS-Fは4ドアセダンがベースのため、後席に乗員が座れるだけの居住性と乗降性が確保できる。つまり、ハイパフォーマンスを目指しながらニーズの拡大も狙ったのだ。
<br/><br/>
これは、おそらくライバル車の動向を意識してのことだろう。メルセデス・ベンツ C63AMGやBMW M3などは、クーペだけでなくセダンもラインナップしている。アウディ RS4は、セダンの設定がなくワゴンのアバント専用グレードになった。
<br/><br/>
つまり、1000万円クラスのハイパフォーマンスモデルであっても、セダンやワゴンのラインナップが不可欠なのだ。以上のような理由で、IS-Fも急きょ開発されることになったようだ。
<br/><br/>
動力系・駆動系はISをベースに先行開発されているRC-Fのものが用いられる。エンジンは、現行IS-Fの5L V8を最高出力450ps／最大トルク55.0kg−mまで引き上げた改良版が搭載されるだろう。
<br/><br/>
エクステリアでは、現行モデルと同様、ハイパワーに見合ったワイドタイヤを履くためにフェンダーもワイド化される。迫力のあるフォルムとなるだろう。
<br/><br/>
※2014年1月7日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s007/index.html">レクサス IS-Fの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=LE&CARC=S007&BODY=&PLCC=">レクサス IS-Fの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/is_f/">レクサス IS-Fのカタログを見る</a></li>
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<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2015年以降</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4670×1850×1410（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>5L V8</td></tr>
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<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部 </div>
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