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レクサス IS-F【スクープ！】
レクサス IS-F【スクープ！】
2014/01/07
//ABテストロジック
2014年1月のデトロイトショーで発表されるレクサスの2ドアクーペ、RC−FはIS-Fの後継モデルとなるはずだった。ところが、現行ISをベースにFを開発する計画が浮上。急ピッチで作業が進められることになった
レクサス IS-F、急きょ開発へ
ライバルの動向を見据えたうえでの決定か
後継車に当たるRC−Fをキチンと用意しておきながら、なぜ、いまさらIS-Fを作るのか。最大の理由は、ボディ形状とドアの枚数にある。
RC−Fは2ドアクーペなので使用シーンが限られる。しかし、IS-Fは4ドアセダンがベースのため、後席に乗員が座れるだけの居住性と乗降性が確保できる。つまり、ハイパフォーマンスを目指しながらニーズの拡大も狙ったのだ。
これは、おそらくライバル車の動向を意識してのことだろう。メルセデス・ベンツ C63AMGやBMW M3などは、クーペだけでなくセダンもラインナップしている。アウディ RS4は、セダンの設定がなくワゴンのアバント専用グレードになった。
つまり、1000万円クラスのハイパフォーマンスモデルであっても、セダンやワゴンのラインナップが不可欠なのだ。以上のような理由で、IS-Fも急きょ開発されることになったようだ。
動力系・駆動系はISをベースに先行開発されているRC-Fのものが用いられる。エンジンは、現行IS-Fの5L V8を最高出力450ps／最大トルク55.0kg−mまで引き上げた改良版が搭載されるだろう。
エクステリアでは、現行モデルと同様、ハイパワーに見合ったワイドタイヤを履くためにフェンダーもワイド化される。迫力のあるフォルムとなるだろう。
※2014年1月7日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
レクサスのミディアムラージセグメント車、ISのハイパフォーマンス版がIS-F。BMW M3やメルセデス・ベンツ C63AMGなどと肩を並べる車だ
東京モーターショー2013で発表された2ドアクーペのRC。これのハイパフォーマンスモデルに当たるRC−Fをベースに、次期IS-Fは開発される
| 予想発表時期 | 2015年以降 |
| 全長×全幅×全高 | 4670×1850×1410（mm） |
| 搭載エンジン | 5L V8 |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
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<h3 class="Temp_h3">レクサス IS-F、急きょ開発へ</h3>
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<h4 class="Temp_h4">ライバルの動向を見据えたうえでの決定か</h4>
<p>後継車に当たるRC−Fをキチンと用意しておきながら、なぜ、いまさらIS-Fを作るのか。最大の理由は、ボディ形状とドアの枚数にある。
<br/><br/>
RC−Fは2ドアクーペなので使用シーンが限られる。しかし、IS-Fは4ドアセダンがベースのため、後席に乗員が座れるだけの居住性と乗降性が確保できる。つまり、ハイパフォーマンスを目指しながらニーズの拡大も狙ったのだ。
<br/><br/>
これは、おそらくライバル車の動向を意識してのことだろう。メルセデス・ベンツ C63AMGやBMW M3などは、クーペだけでなくセダンもラインナップしている。アウディ RS4は、セダンの設定がなくワゴンのアバント専用グレードになった。
<br/><br/>
つまり、1000万円クラスのハイパフォーマンスモデルであっても、セダンやワゴンのラインナップが不可欠なのだ。以上のような理由で、IS-Fも急きょ開発されることになったようだ。
<br/><br/>
動力系・駆動系はISをベースに先行開発されているRC-Fのものが用いられる。エンジンは、現行IS-Fの5L V8を最高出力450ps／最大トルク55.0kg−mまで引き上げた改良版が搭載されるだろう。
<br/><br/>
エクステリアでは、現行モデルと同様、ハイパワーに見合ったワイドタイヤを履くためにフェンダーもワイド化される。迫力のあるフォルムとなるだろう。
<br/><br/>
※2014年1月7日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月25 日に発見したのは「ランチア テーシス」です。ランチアが2001年に会社の命運をかけて世に送り出した最高級モデルで、イタリア高官の公用車として、当時のローマ法王車両として公の場で活躍。7年間で1万6000台ほどしか生産されなかった車です。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年12月25 日に発見したのは「ランチア テーシス」です。ランチアが2001年に会社の命運をかけて世に送り出した最高級モデルで、イタリア高官の公用車として、当時のローマ法王車両として公の場で活躍。7年間で1万6000台ほどしか生産されなかった車です。<!-- short sentence end --></p>
<h3>ランチアの歴史を振り返りながらデザインされた</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03"><p>個性的なフロントマスクは、世界で初めて量産車で「GTカー」と名付けられた、1950年代のランチアの名車「アウレリア」がモチーフ。要は、ランチアの輝かしい“歴史”を現代に合うようアレンジしたデザインなんです。それにしても凄いデザインです。出身国の個性を感じさせます。
<br /><br />
ランチアと同様にフィアット傘下にあるアルファロメオのアルファ166がベースだと思われがちですが、基本的にはエンジンを共有しているだけで、シャーシは専用設計でした。アルミを多用したサスペンションは前後ともにマルチリンク式。当時のマセラティ スパイダーが採用していた“スカイフック”と呼ばれるアダプティブダンパーが投入されています。
<br /><br />
想定ライバルはアウディA6やM・ベンツEクラスだったそうですが、個人的には賛同できません。なぜなら、「個性的」という点においてテーシスに太刀打ちできるのはシトロエンC6、もしくはアルファ166くらいしかないと思うからです。
<br /><br />
さて、当該中古車は2.4L直5ディーゼルターボエンジン搭載車です。低速域からの図太いトルクは3.2Lのガソリン車に勝る勢いですし、巡航高速移動においては思いのほか低燃費。ガソリンエンジン車とは異なるアクセルレスポンスで、ハマると快感です。
<br /><br />
写真を見るかぎり、内外装の状態は「バリモン（極上コンディション）」です。見せかけのギラギラした高級感ではなく、ミニマリズムのなかにセンスの良さが光っています。センターコンソールにはマグネシウムが採用されており、カップホルダーや灰皿に金属感あふれる感触は最近の車ではレアでしょう。なお、本革シートは高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウが手掛けたものです。
<br /><br />
もう、こんな車が登場することもないでしょうから、一生モノとして大事にしていけたら素敵だと思います。
</p>
<!-- nodisplay start --><p>Text／古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU1990014681">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1990014681/index.html">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link" align="center">
<a href="//www.carsensor.net/shop/nagano/215888001/?BKKN=CU1990014681">販売店の詳細情報を見る</a>
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<p><!-- short sentence start -->世界的名作スポーツカー「ロータス セブン」の直系といえるケータハムから昨年12月1日、スズキの軽自動車向け660ccエンジンを搭載した入門モデル「ケータハム セブン130」が発売されたのはすでにご存じのとおり。車両本体価格349万6500円となるこの“軽自動車”の注文状況などが徐々に明らかになってきた。<!-- short sentence end -->
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ケータハムJAPAN正規ディーラーの「ケータハム東京北」によれば、1月7日時点で同ディーラーではすでに数台の仮注文が入っており、名古屋や大阪などで開催された各地のモーターショーでもかなりの受注を集めたとのこと。
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「通常のセブンですと、年間の受注台数は日本市場全体で多くても50台ぐらいなんですが、セブン130は現時点で20数台の注文が集まっています。いきなり20数台というのは、一般的な車であればもちろん少ない数でしょうが、セブンとしては“驚異的”と言える数字なんですよ（ケータハム東京北・原田店長）」
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これまでのセブンを購入していたのは俗に「エンスー」と呼ばれるマニアックな層が主だったが、今回のセブン130は「非エンスー」からのオーダーが多いのも特徴だという。
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「ビートやコペンなどの国産軽スポーツを楽しんでらっしゃった方や、昔から憧れてはいたけど買えなかった。でもこのエンジン、この値段なら……という感じで、スズキのディーラーを通じてご注文を入れてくるご高齢の方なども目立ちます。今までのセブンとは明らかに違う勢いを感じますね（前出・原田店長）」
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インターネット上では「日本でのデリバリーは2014年春」とアナウンスされているが、実際はさらに時間がかかる公算が強い。春から夏にかけてめでたく納車となるのはあくまでもごく初期にオーダーを入れた人で、以降のオーダーは超小規模ビルダーであるケータハムが順次ゆっくり作ることになるため、「今からのご注文ですと1年は待つ覚悟が必要でしょう（前出・原田店長）」とのこと。
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ならば即納中古車で！ と行きたいところだが、セブンのオーナーというのは車両を手放す人が極端に少ないため、今回のセブン130も中古車はかなりの品薄というか超絶レア物になる公算が強い。ディーラー展示車が中古車市場に流れる場合や、セブン的スポーツカーに慣れていない新参ユーザーが「やっぱり乗りにくいな……」ということで早々に手放すケースがあった場合は、中古車の激しい争奪戦が繰り広げられることだろう。
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<li><a href="http://www.caterham-cars.jp/news/" target="_blank">SEVEN 130 販売開始！</a>（ケータハムJAPAN）</li>
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