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国土交通省のお墨付き!? 2012年度で最も燃費が良い車は「アクア」
国土交通省のお墨付き!? 2012年度で最も燃費が良い車は「アクア」
2013/03/25
//ABテストロジック
国土交通省が3月12日に発表した「燃費の良い乗用車ベスト10」。小型・普通自動車ではトヨタ自動車のアクアが、軽自動車ではスズキのアルトおよびマツダ キャロルが最も燃費の良い車だった。
■小型・普通自動車のベスト5は以下のとおり
1位 トヨタ アクア 35.4km/L(JC08モード)
2位 トヨタ プリウス 32.6km/L(JC08モード)
3位 レクサス CT200h 30.4km/L(JC08モード)
4位 ホンダ インサイト 27.2km/L(JC08モード)
4位 三菱 ミラージュ 27.2km/L(JC08モード)
2位のプリウスは、昨年まで6年連続のトップだったが、より車両重量が軽いハイブリッド車「アクア」にその順位を明け渡す結果となった。ちなみに10位まででは実に7車種がハイブリッド車。燃費性能でのアドバンテージを見せつける結果となった。
■軽自動車のベスト5は以下のとおり
1位 スズキ アルト 30.2km/L(JC08モード)
1位 マツダ キャロル 30.2km/L(JC08モード)
3位 ダイハツ ミラ イース 30.0km/L(JC08モード)
3位 スバル プレオ プラス 30.0km/L(JC08モード)
3位 トヨタ ピクシス エポック 30.0km/L(JC08モード)
1位のマツダ キャロルはアルトのOEM車。CVT車の燃費が採用されている。
実は国土交通省では、燃費性能の向上度合いを異なる車両重量間で比較できる「燃費基準達成・向上達成レベル」も発表している。もしも、すべての車の重さが全く同じだったら、どの車の燃費が一番良いのか? いわゆる、燃費の良い車、パウンド・フォー・パウンドがこれだ。
■燃費基準達成・向上達成レベルのベスト3は以下のとおり
1位 トヨタ プリウス 30.4km/L(JC08モード)
192%(燃費基準達成・向上達成レベル)
1位 レクサス CT200h 30.4km/L(JC08モード)
192%(燃費基準達成・向上達成レベル)
3位 レクサス RX450h 16.4km/L(JC08モード)
188%(燃費基準達成・向上達成レベル)
4位 トヨタ アルファード,ヴェルファイア 16.2km/L(JC08モード)
186%(燃費基準達成・向上達成レベル)
5位 トヨタ プリウスα 26.2km/L(JC08モード)
181%(燃費基準達成・向上達成レベル)
ここでも圧倒的な存在感を見せたのがハイブリッド車。実は、ベスト10では5位以下もすべてハイブリッド車だった。
この自動車燃費一覧だが、過去の資料であっても、「平成●●年度 自動車燃費一覧」で検索すれば、国土交通省のホームページから閲覧できる。燃費にこだわって中古車を選んでいる人は、数年前の燃費のデータを確認してみるのも手かもしれない。
平成13年度は13.5km/L(10・15モード)、平成5年度は12.3km/L(10・15モード)だった。技術の進歩がうかがい知れる
現在(平成23年度)、ガソリン乗用車の平均燃費値は19.5km/L(10・15モード)まで伸びている。1位に輝いたアクアはその筆頭だ
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<br/><br/>
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<br/>
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<br/>
2位のプリウスは、昨年まで6年連続のトップだったが、より車両重量が軽いハイブリッド車「アクア」にその順位を明け渡す結果となった。ちなみに10位まででは実に7車種がハイブリッド車。燃費性能でのアドバンテージを見せつける結果となった。
<br/><br/>
■軽自動車のベスト5は以下のとおり
<br/>
1位 スズキ アルト 30.2km/L(JC08モード)<br/>
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<br/>
1位のマツダ キャロルはアルトのOEM車。CVT車の燃費が採用されている。
<br/><br/>
実は国土交通省では、燃費性能の向上度合いを異なる車両重量間で比較できる「燃費基準達成・向上達成レベル」も発表している。もしも、すべての車の重さが全く同じだったら、どの車の燃費が一番良いのか? いわゆる、燃費の良い車、パウンド・フォー・パウンドがこれだ。
<br/><br/>
■燃費基準達成・向上達成レベルのベスト3は以下のとおり<br/>
1位 トヨタ プリウス 30.4km/L(JC08モード)<br /> 192%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
1位 レクサス CT200h 30.4km/L(JC08モード)<br /> 192%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
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5位 トヨタ プリウスα 26.2km/L(JC08モード)<br /> 181%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
<br/>
ここでも圧倒的な存在感を見せたのがハイブリッド車。実は、ベスト10では5位以下もすべてハイブリッド車だった。
<br/><br/>
この自動車燃費一覧だが、過去の資料であっても、「平成●●年度 自動車燃費一覧」で検索すれば、国土交通省のホームページから閲覧できる。燃費にこだわって中古車を選んでいる人は、数年前の燃費のデータを確認してみるのも手かもしれない。
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<br/><br/>
■小型・普通自動車のベスト5は以下のとおり
<br/>
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2位のプリウスは、昨年まで6年連続のトップだったが、より車両重量が軽いハイブリッド車「アクア」にその順位を明け渡す結果となった。ちなみに10位まででは実に7車種がハイブリッド車。燃費性能でのアドバンテージを見せつける結果となった。
<br/><br/>
■軽自動車のベスト5は以下のとおり
<br/>
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<br/>
1位のマツダ キャロルはアルトのOEM車。CVT車の燃費が採用されている。
<br/><br/>
実は国土交通省では、燃費性能の向上度合いを異なる車両重量間で比較できる「燃費基準達成・向上達成レベル」も発表している。もしも、すべての車の重さが全く同じだったら、どの車の燃費が一番良いのか? いわゆる、燃費の良い車、パウンド・フォー・パウンドがこれだ。
<br/><br/>
■燃費基準達成・向上達成レベルのベスト3は以下のとおり<br/>
1位 トヨタ プリウス 30.4km/L(JC08モード)<br /> 192%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
1位 レクサス CT200h 30.4km/L(JC08モード)<br /> 192%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
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4位 トヨタ アルファード,ヴェルファイア 16.2km/L(JC08モード)<br /> 186%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
5位 トヨタ プリウスα 26.2km/L(JC08モード)<br /> 181%(燃費基準達成・向上達成レベル)<br/>
<br/>
ここでも圧倒的な存在感を見せたのがハイブリッド車。実は、ベスト10では5位以下もすべてハイブリッド車だった。
<br/><br/>
この自動車燃費一覧だが、過去の資料であっても、「平成●●年度 自動車燃費一覧」で検索すれば、国土交通省のホームページから閲覧できる。燃費にこだわって中古車を選んでいる人は、数年前の燃費のデータを確認してみるのも手かもしれない。
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[description] => 「自家用車の扱い方」というのは人それぞれである。テキトーに雑に、それこそ整備のせの字もほとんどしない者もいるだろうし、愛情2000%な徹底整備を己の車に施している者もいる。
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<div class="img-disc">
この記事が公開される時点で物件リンクに入っているかどうかは未知数だが、例えば23年前の名車「メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16エボリューション1(写真上)」や、BMWの初代M3(写真下)なども、「年式下限は2005年」などのありがちな検索条件では、巡り合うことすらできない。たまには「年式下限なし」「ワンオーナー」「記録簿付き」で検索してみると、かなり面白い物件に出くわすかも?<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58811/E30M3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58811/E30M3.jpg" alt="初代BMW M3|伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>バリバリのコンディションでも、古いというだけで査定0円になる理不尽</h3>
<p><!-- short sentence start -->「自家用車の扱い方」というのは人それぞれである。テキトーに雑に、それこそ整備のせの字もほとんどしない者もいるだろうし、愛情2000%な徹底整備を己の車に施している者もいる。<!-- short sentence end --><br /><br />
で、仮にあなたが後者か、どちらかといえば後者に近いニュアンスの人であったとしよう。
<br /><br />
愛車の走行距離は、例えばだが10万kmを大きく超え、そして新車からの経過年数も20年を軽く超えている。しかし車というのはある意味「たかが機械」なので、しっかりと整備し、そして替えるべき消耗部品を替えておけば、半永久的にとまではいかないが、かなりの年月快調に保つことができるものだ。あなたの車も、そうだった。例えばの話。
<br /><br />
しかしそんな自慢の愛車も、なんらかの事情で買い取りや下取りに出せば、査定0円か、あるいは逆に廃車費用を要求されたりする。まぁプラス査定になったところで、希少なモデルでない限りせいぜい5万円程度か。
<br /><br />
あなたは憤慨するだろう。「俺の車は下手な5年落ちよりよっぽど快調で、よっぽど美しいのに! ったく世の中間違ってるぜ! わかってないぜ!!!」と。
<br /><br />
その憤慨する気持ちは、一人の自動車愛好家として筆者もよくわかる。
<br /><br />
だがそんなあなたも、次の愛車を中古車のなかから探す場合、ついつい以下のような形でネット検索をしていないだろうか?
<br /><br />
</p>
<h3>一般的な検索条件から漏れた先に「お宝」がある?</h3>
<p>
「え~っと年式は下限が05年で、走行距離は……そうだな、やっぱ5万km以下っつーことで。はいポチッとな、と」
<br /><br />
先ほどの話と矛盾するかもしれないが、やはり中古車は年式なり・走行距離なりという部分もあるので、これまた自動車愛好家として筆者も理解できる検索方法ではある。
<br /><br />
だが、その検索条件から漏れた物件のなかに、あなたが手放した、あなたが手塩にかけた「奇跡の1台」とよく似たコンディションの物件が存在する可能性も、大いにあるのだ。
<br /><br />
おおむね20年落ちとなればどうしたって大したプライスは付かないが、しかしたった一人のオーナーが長年手塩にかけた、プライス以上の価値がある物件。そんな物件を、自動車愛好家として簡単に見逃していいものだろうか?
<br /><br />
下記物件リンクは、カーセンサーEDGEnetに掲載されているすべての輸入車を「20年落ち以上」「しかしワンオーナー」「そして整備記録簿付き」「当然修復歴なし」という条件で筆者が検索した結果だ。筆者が1台ずつ現車を確認したわけではないので、「リンクにある物件のすべてが最高ですよ!」と保証することはできない。しかし何というかこう「最高の予感」がプンプンする物件も多いことはご確認いただけるはずだ。
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最新モデルだけが大好きな人はさておき、そうでもない方は、騙されたと思ってぜひリンクを踏んでみていただきたい。
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ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&YMAX=1993&SP=Y&OPTCD=REP0*WOF1*TTK1&ROUTEID=edge">ワンオーナー・記録簿付きの20年落ち以上車、意外とイケるかも!?</a><br />
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<div class="author">文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE</div>
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年3月18日に発見したのは「キャデラック フリートウッド62」です。絶版となったフリートウッドですが、流通台数は今でもまぁまぁ残っています。ただ、1953年式(昭和28年式)ともなれば激レアな物件です! 古い車うんぬんはもちろんのこと、戦後8年目にはこんな車がアメリカには存在していたんですね。
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曲線でふくよかさと優雅さを演出しながらメッキパーツを多用することで、“ギラギラ感”たっぷり。フロントグリルから2つの弾丸が突き出したようなものは、デザインのアクセントのようにみえますが、一応「バンパープロテクター」と呼ばれるものです。リアにもバンパー上部に弾丸が突き出していますから、当時は本気でバンパーを保護するためのものだったようです。<br/><br/>
フリートウッド62は全長5482㎜、全幅2035㎜、ホイールベースは3200㎜もある巨漢。その威風堂々っぷりは現在の名だたる高級セダンと比べても、まったく引けをとりません。<br/><br/>
効率うんぬん、日本の道路事情うんぬんはあるでしょうが、世界的に見たらやっぱりボディサイズって高級車を表現するのに欠かせない要素のひとつだと思います。フロントマスクの面積は、空力特性を犠牲にしてでも大きくしないと存在感が減ってしまうのではないでしょうか。<br/><br/>
空力を考えてデザインされたM・ベンツ SクラスやBMW 7シリーズと、威厳ある顔つきを重視してデザインされたロールスロイス ファントムやベントレー ミュルザンヌなどを比べると、その違いがわかると思います。「高級車のセグメントにおいて車両価格や、ブランド力(歴史やイメージ)もさることながら、フロントマスクの面積によって“ヒエラルキー”があるのかもしれない」と考えさせられてしまいます。<br/><br/>
その点、フリートウッド62はものすごい押し出し感です。しかも、ガソリンスタンドに行けば一瞬でヒーローになれますよ。というのも、給油口は左リアの“ブレーキランプ”をパカッと開けるんです。「おおおぉぉぉ!」という驚嘆のリアクション間違いなしです(笑)。<br/><br/>
当該車両ですが、物件情報には「フルレストア済み」、「新品パーツ多数」、「全機能良好」と記載されています。たしかに内装は張り替えられたばかりのようですし、エンジンルームの写真を見るとオルタネーター(発電装置)も新品のように見えます。「358万円」という金額自体は安いものではありませんが、現在のフルサイズ高級セダンを圧倒できるオーラの持ち主だと考えれば、リーズナブルではないでしょうか。<br/><br/>
思わず「もし壊れたら中古セルシオのパワートレイン移植して、日常の足に使って……」などと、私は脳内シミュレーションをしてしまいました(笑)。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bCA/index.html">キャデラックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/cadillac/">キャデラックのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>キャデラック フリートウッド62</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">358.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>不明</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1953(S28)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別(18万円:諸費用込み)</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>群馬</td></tr>
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<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU0002731819">在庫確認・見積もり依頼をする(無料)</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002731819/index.html?TRCD=200002">この中古車の詳細を見る</a></div>
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<a href="//www.carsensor.net/shop/gunma/213340001/?BKKN=CU0002731819">販売店の詳細情報を見る</a>
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