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トヨタ カローラアクシオ／フィールダー 【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 普通車 / FF

2011/12/01

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調査報告書 2011年12月

File No.107

トヨタ カローラアクシオ／フィールダー

※2011年12月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

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予想発表時期	2012年5月
●全長x全幅x全高：4395×1695×1460(mm)
●搭載エンジン：1.5L 直4ほか

ヴィッツ譲りのプラットフォームで5ナンバー幅を死守

かつては6代目のデビュー時のCMで、「この国のセダン」というCMまで放送され、販売台数は常にトップを誇ったカローラ。21世紀もだいぶ過ぎた今、このセダンに一大変革が起きようとしている。

カローラが属する、Cセグメント車の全幅は世界的に1700mmオーバー、日本の3ナンバーサイズがスタンダード。例えば、フォルクスワーゲンゴルフの全幅は、クラウンよりわずか5mm狭いだけの1790mmにまで拡大している。

しかし、カローラの日本仕様はこのトレンドに安易に乗るわけにはいかないのだ。購入者の大半が中高年と法人で、取り回しの良い5ナンバー幅が絶対条件となる。そこで次期カローラは、ヴィッツ譲りのBプラットフォームを流用し、5ナンバー幅を維持することになる。日産がティーダやラティオ、シルフィを先代マーチベースに開発したのと同じ構造だ。

写真左は、次期カローラのテスト車両。ヴィッツのセダン版に見えないように、デザイナーが苦心した様子がうかがえる。まず、気づくのは時流に逆らって、現行モデルよりも角度が立てられるAピラー。キャビンの狭さを緩和するとともに、視覚的な広さを狙っての処理だろう。高齢化が進むユーザー層に配慮した、乗降性の確保も目的に違いない。

ほかにも、現行モデル並みのキャビンスペースを確保するために、前後ドアがギリギリの位置まで延ばされていることが読み取れる。ホイールベースを目いっぱい使って、Cセグメント車にふさわしい居住空間を確保しようという作戦だ。進化する部分は、主力の1.5Lモデルにアイドリングストップ機構を設定。JC08モード燃費20km/L以上が目標とされている。

以上

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S174" class="cs-souba">【トヨタ カローラアクシオの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_axio/" target="_blank">【トヨタ カローラアクシオのカタログを見る】</a>
</li><br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラフィールダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S046_F002" class="cs-souba">【トヨタ カローラフィールダーの中古車相場を見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年5月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4395×1695×1460(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.5L 直4ほか</td></tr>
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<h4>ヴィッツ譲りのプラットフォームで5ナンバー幅を死守</h4>
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<br />

カローラが属する、Cセグメント車の全幅は世界的に1700mmオーバー、日本の3ナンバーサイズがスタンダード。例えば、フォルクスワーゲンゴルフの全幅は、クラウンよりわずか5mm狭いだけの1790mmにまで拡大している。<br />
<br />

しかし、カローラの日本仕様はこのトレンドに安易に乗るわけにはいかないのだ。購入者の大半が中高年と法人で、取り回しの良い5ナンバー幅が絶対条件となる。そこで次期カローラは、ヴィッツ譲りのBプラットフォームを流用し、5ナンバー幅を維持することになる。日産がティーダやラティオ、シルフィを先代マーチベースに開発したのと同じ構造だ。<br />
<br />

写真左は、次期カローラのテスト車両。ヴィッツのセダン版に見えないように、デザイナーが苦心した様子がうかがえる。まず、気づくのは時流に逆らって、現行モデルよりも角度が立てられるAピラー。キャビンの狭さを緩和するとともに、視覚的な広さを狙っての処理だろう。高齢化が進むユーザー層に配慮した、乗降性の確保も目的に違いない。<br />
<br />

ほかにも、現行モデル並みのキャビンスペースを確保するために、前後ドアがギリギリの位置まで延ばされていることが読み取れる。ホイールベースを目いっぱい使って、Cセグメント車にふさわしい居住空間を確保しようという作戦だ。進化する部分は、主力の1.5Lモデルにアイドリングストップ機構を設定。JC08モード燃費20km/L以上が目標とされている。</p><!-- txt -->

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<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2011年12月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.107</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ カローラアクシオ／フィールダー</h3>
<p class="caution">※2011年12月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16934/scoop322.jpg" alt="トヨタ カローラ テスト車両｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16934/scoop323.jpg" alt="トヨタ カローラ 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16934/scoop324.jpg" alt="トヨタ カローラフィールダー 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /></div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s174/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラアクシオの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S174" class="cs-souba">【トヨタ カローラアクシオの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_axio/" target="_blank">【トヨタ カローラアクシオのカタログを見る】</a>
</li><br />
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラフィールダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S046_F002" class="cs-souba">【トヨタ カローラフィールダーの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_sielder/" target="_blank">【トヨタ カローラフィールダーのカタログを見る】</a>
</li>
</ul>

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年5月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4395×1695×1460(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.5L 直4ほか</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ヴィッツ譲りのプラットフォームで5ナンバー幅を死守</h4>
<p><!-- short sentence start -->かつては6代目のデビュー時のCMで、「この国のセダン」というCMまで放送され、販売台数は常にトップを誇ったカローラ。21世紀もだいぶ過ぎた今、このセダンに一大変革が起きようとしている。<!-- short sentence end --><br />
<br />

カローラが属する、Cセグメント車の全幅は世界的に1700mmオーバー、日本の3ナンバーサイズがスタンダード。例えば、フォルクスワーゲンゴルフの全幅は、クラウンよりわずか5mm狭いだけの1790mmにまで拡大している。<br />
<br />

しかし、カローラの日本仕様はこのトレンドに安易に乗るわけにはいかないのだ。購入者の大半が中高年と法人で、取り回しの良い5ナンバー幅が絶対条件となる。そこで次期カローラは、ヴィッツ譲りのBプラットフォームを流用し、5ナンバー幅を維持することになる。日産がティーダやラティオ、シルフィを先代マーチベースに開発したのと同じ構造だ。<br />
<br />

写真左は、次期カローラのテスト車両。ヴィッツのセダン版に見えないように、デザイナーが苦心した様子がうかがえる。まず、気づくのは時流に逆らって、現行モデルよりも角度が立てられるAピラー。キャビンの狭さを緩和するとともに、視覚的な広さを狙っての処理だろう。高齢化が進むユーザー層に配慮した、乗降性の確保も目的に違いない。<br />
<br />

ほかにも、現行モデル並みのキャビンスペースを確保するために、前後ドアがギリギリの位置まで延ばされていることが読み取れる。ホイールベースを目いっぱい使って、Cセグメント車にふさわしい居住空間を確保しようという作戦だ。進化する部分は、主力の1.5Lモデルにアイドリングストップ機構を設定。JC08モード燃費20km/L以上が目標とされている。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ホンダ フリード</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/freed/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ フリードのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s083/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ フリードの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:10px 10px 10px 10px;">
■ハイブリッド車を追加したコンパクトミニバン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_1.jpg" alt="ホンダ フリード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2001年12月に登場したモビリオはフィットと同じセンタータンクレイアウトを採用し、コンパクトカー並みのボディサイズながら3列シートをもつミニバンの元祖。2008年5月に登場したフリードはこのモビリオの後継車だ。
<!-- short sentence end --><br />
<br />

全長4.2mのコンパクトなボディに低床・低重心をはじめセンタータンクレイアウトなどホンダ独自の技術を凝縮したフリード。リア両側スライドドアや広い室内など人気の要素も満載だ。乗車定員は2列シート5人乗りのフレックスから6／7人乗りまで選ぶことができる（2011年9月までは8人乗りも設定）。<br />
<br />

エンジンは1.5L直4でFF車がCVT、4WD車は5ATが組み合わされる。2011年10月にはクラス初となる1.5L＋IMAシステムを搭載したハイブリッド車を追加した。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数は増えているが値落ちはひと休み
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_2.jpg" alt="ホンダ フリード 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格が168円付近。<br />9月に入ると値落ちし始めて163万円まで下がると横這いに。ここが当面の底値か
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
430台ぐらいで安定していたが、10月から増加傾向となり500台を突破。登場して3年としては非常に豊富
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
走行距離の多い中古車の増加した傾向に比例して平均走行距離も延びており、現在は2.2万kmに達した
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年5月に登場したフリード。2009年5月は人気のオプションをセットで装備するジャストセレクションを設定。2010年5月は人気グレードのG／GエアロにETC車載器やブラックインテリアを採用したハイウェイエディションを発売。<br />
<br />

続く11月はエンジンやミッション、エアコンなどを燃費優先に制御する「ECONモード」を追加。さらにインテリアの質感を向上。2011年10月はハイブリッド車を追加、内外装の変更。全タイプでサードシートを2人乗りとし8人乗りを廃止。VSAなどの安全装備が充実した。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■7人乗り1.5GエアロLパッケージなら8人乗りより約10万円安！</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_3.jpg" alt="ホンダ フリード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_4.jpg" alt="ホンダ フリード　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">42台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">109万～198万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格160万円スタートのフリード。コンパクトサイズにとどまらず、ミニバンの中で抜群の人気を誇る。その影響もあって流通台数は登場から3年で500台超と豊富。そこへ初の車検サイクルを迎えて流通台数がどんどん増えて買い時になっている。ようやく100万円切りの中古車も出回っており、相場は90万～230万円で流通している。グレード毎の流通台数では、1.5G Lパッケージとその後継グレードの1.5Gジャストセレクションが多く、次は1.5GエアロLパッケージだ。<br />
<br />

近年はミニバンのなかでもエアロ装着グレードの人気が高い傾向があり、その点も踏まえて考えても、狙い目は2009年4月まで設定されていた1.5GエアロLパッケージ。このグレードを検討する際に、7人乗りと8人乗りのどちらを選ぶかだが、オススメは流通量の多い7人乗り。8人乗りに比べて約10万円も平均価格が安く、1.5G Lパッケージの平均価格と同水準まで値落ちが進んでいるのも魅力だ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ホンダ フリード</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/freed/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ フリードのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s083/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ フリードの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:10px 10px 10px 10px;">
■ハイブリッド車を追加したコンパクトミニバン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_1.jpg" alt="ホンダ フリード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2001年12月に登場したモビリオはフィットと同じセンタータンクレイアウトを採用し、コンパクトカー並みのボディサイズながら3列シートをもつミニバンの元祖。2008年5月に登場したフリードはこのモビリオの後継車だ。
<!-- short sentence end --><br />
<br />

全長4.2mのコンパクトなボディに低床・低重心をはじめセンタータンクレイアウトなどホンダ独自の技術を凝縮したフリード。リア両側スライドドアや広い室内など人気の要素も満載だ。乗車定員は2列シート5人乗りのフレックスから6／7人乗りまで選ぶことができる（2011年9月までは8人乗りも設定）。<br />
<br />

エンジンは1.5L直4でFF車がCVT、4WD車は5ATが組み合わされる。2011年10月にはクラス初となる1.5L＋IMAシステムを搭載したハイブリッド車を追加した。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数は増えているが値落ちはひと休み
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_2.jpg" alt="ホンダ フリード 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格が168円付近。<br />9月に入ると値落ちし始めて163万円まで下がると横這いに。ここが当面の底値か
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
430台ぐらいで安定していたが、10月から増加傾向となり500台を突破。登場して3年としては非常に豊富
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
走行距離の多い中古車の増加した傾向に比例して平均走行距離も延びており、現在は2.2万kmに達した
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年5月に登場したフリード。2009年5月は人気のオプションをセットで装備するジャストセレクションを設定。2010年5月は人気グレードのG／GエアロにETC車載器やブラックインテリアを採用したハイウェイエディションを発売。<br />
<br />

続く11月はエンジンやミッション、エアコンなどを燃費優先に制御する「ECONモード」を追加。さらにインテリアの質感を向上。2011年10月はハイブリッド車を追加、内外装の変更。全タイプでサードシートを2人乗りとし8人乗りを廃止。VSAなどの安全装備が充実した。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■7人乗り1.5GエアロLパッケージなら8人乗りより約10万円安！</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_3.jpg" alt="ホンダ フリード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/osusume101_4.jpg" alt="ホンダ フリード　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16933/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">42台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">109万～198万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格160万円スタートのフリード。コンパクトサイズにとどまらず、ミニバンの中で抜群の人気を誇る。その影響もあって流通台数は登場から3年で500台超と豊富。そこへ初の車検サイクルを迎えて流通台数がどんどん増えて買い時になっている。ようやく100万円切りの中古車も出回っており、相場は90万～230万円で流通している。グレード毎の流通台数では、1.5G Lパッケージとその後継グレードの1.5Gジャストセレクションが多く、次は1.5GエアロLパッケージだ。<br />
<br />

近年はミニバンのなかでもエアロ装着グレードの人気が高い傾向があり、その点も踏まえて考えても、狙い目は2009年4月まで設定されていた1.5GエアロLパッケージ。このグレードを検討する際に、7人乗りと8人乗りのどちらを選ぶかだが、オススメは流通量の多い7人乗り。8人乗りに比べて約10万円も平均価格が安く、1.5G Lパッケージの平均価格と同水準まで値落ちが進んでいるのも魅力だ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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