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トヨタ ハリアー【スクープ！】
トヨタ ハリアー【スクープ！】
2011/05/26
//ABテストロジック
調査報告書
2011年5月
File No.083
トヨタ ハリアー
※2011年5月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2013年10月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4600×1835×1660(mm) |
| ●搭載エンジン：2.5L直4＋モーターほか |
まさかの3代目ハリアーは、RAV4ベース!?
トヨタらしい高級SUVとして日米でヒットを記録したハリアー。米国にならい、国内でもRXに完全移行する予定で、現行モデル（写真右下）が最後のハリアーとなるはずだったのだが…。
販売店であるトヨペット店が、人気車種を取り上げられると猛反発したのが完全移行に至らない原因だ。現行モデルである2代目は、発売から8年目に突入した現在でも販売が続けられている。
本来ハリアーの後継車として投入されたのが、RAV4をゴージャスに仕立て直したヴァンガードだとスクープ班は考えていた。ところが、真のハリアー後継車が控えているようだ。結局、ハリアーはRXとは別に、国内専売モデルとして独自の道を歩くことになりそうなのだ。
現行ハリアーのプラットフォームは、2011年にデビューする次期カムリを最後に廃止される予定。では、次期ハリアーはどうするのか？ どうやらRAV4＆ヴァンガードと同様のプラットフォームに切り替えられるようだ。ちなみにヴァンガードは、File No.015でもお伝えしたとおり、次期RAV4（写真右上、予想イラスト）に統廃合され、1代で姿を消す見込み。
気になるデビュー時期だが、2013年初頭が予定されている次期RAV4よりも後の同年10月あたりになるだろう。ただしハリアーならではの2.5Lアトキンソンサイクルエンジン＋モーターを搭載するハイブリッド仕様が用意される。実はRAV4にも同システムが採用されるようだが、ハイブリッド仕様の登場は2015年頃に先送りされるらしい。
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<h3>トヨタ ハリアー</h3>
<p class="caution">※2011年5月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15499/scoop250.jpg" alt="トヨタ ハリアー 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年10月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4600×1835×1660(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L直4＋モーターほか</td></tr>
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<h4>まさかの3代目ハリアーは、RAV4ベース!?</h4>
<p><!-- short sentence start -->トヨタらしい高級SUVとして日米でヒットを記録したハリアー。米国にならい、国内でもRXに完全移行する予定で、現行モデル（写真右下）が最後のハリアーとなるはずだったのだが…。<!-- short sentence end --><br />
<br />
販売店であるトヨペット店が、人気車種を取り上げられると猛反発したのが完全移行に至らない原因だ。現行モデルである2代目は、発売から8年目に突入した現在でも販売が続けられている。<br />
<br />
本来ハリアーの後継車として投入されたのが、RAV4をゴージャスに仕立て直したヴァンガードだとスクープ班は考えていた。ところが、真のハリアー後継車が控えているようだ。結局、ハリアーはRXとは別に、国内専売モデルとして独自の道を歩くことになりそうなのだ。<br />
<br />
現行ハリアーのプラットフォームは、2011年にデビューする次期カムリを最後に廃止される予定。では、次期ハリアーはどうするのか？ どうやらRAV4＆ヴァンガードと同様のプラットフォームに切り替えられるようだ。ちなみにヴァンガードは、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_12486.html" class="znkwl" title="File No.015">File No.015</a>でもお伝えしたとおり、次期RAV4（写真右上、予想イラスト）に統廃合され、1代で姿を消す見込み。<br />
<br />
気になるデビュー時期だが、2013年初頭が予定されている次期RAV4よりも後の同年10月あたりになるだろう。ただしハリアーならではの2.5Lアトキンソンサイクルエンジン＋モーターを搭載するハイブリッド仕様が用意される。実はRAV4にも同システムが採用されるようだが、ハイブリッド仕様の登場は2015年頃に先送りされるらしい。</p><!-- txt -->
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<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年10月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4600×1835×1660(mm)</td></tr>
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<h4>まさかの3代目ハリアーは、RAV4ベース!?</h4>
<p><!-- short sentence start -->トヨタらしい高級SUVとして日米でヒットを記録したハリアー。米国にならい、国内でもRXに完全移行する予定で、現行モデル（写真右下）が最後のハリアーとなるはずだったのだが…。<!-- short sentence end --><br />
<br />
販売店であるトヨペット店が、人気車種を取り上げられると猛反発したのが完全移行に至らない原因だ。現行モデルである2代目は、発売から8年目に突入した現在でも販売が続けられている。<br />
<br />
本来ハリアーの後継車として投入されたのが、RAV4をゴージャスに仕立て直したヴァンガードだとスクープ班は考えていた。ところが、真のハリアー後継車が控えているようだ。結局、ハリアーはRXとは別に、国内専売モデルとして独自の道を歩くことになりそうなのだ。<br />
<br />
現行ハリアーのプラットフォームは、2011年にデビューする次期カムリを最後に廃止される予定。では、次期ハリアーはどうするのか？ どうやらRAV4＆ヴァンガードと同様のプラットフォームに切り替えられるようだ。ちなみにヴァンガードは、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_12486.html" class="znkwl" title="File No.015">File No.015</a>でもお伝えしたとおり、次期RAV4（写真右上、予想イラスト）に統廃合され、1代で姿を消す見込み。<br />
<br />
気になるデビュー時期だが、2013年初頭が予定されている次期RAV4よりも後の同年10月あたりになるだろう。ただしハリアーならではの2.5Lアトキンソンサイクルエンジン＋モーターを搭載するハイブリッド仕様が用意される。実はRAV4にも同システムが採用されるようだが、ハイブリッド仕様の登場は2015年頃に先送りされるらしい。</p><!-- txt -->
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ホンダ アコード</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/accord/F005M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ アコードのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/f005/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ アコードの中古車を探す</a>
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■世界基準を味わえるグローバルセダン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_1.jpg" alt="ホンダ アコード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
初代モデルからアメリカに輸出されているグローバルモデルのアコード。世代を重ねるごとにアジア、ヨーロッパと活躍する場は広がり、世界中の人々に愛されるようになった。8代目となる現行型アコードは「世界基準の上質」を目指して、走りの良さと質の高さをさらに向上させた。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
挙動をより安定化させるVSAに加えて、EPS（電動パワーステアリング）によるステアリングの操舵力アシスト制御を行うモーションアダプティブEPSを全車に搭載し、安定かつ快適な走りを実現した。最上級グレードには、高速道路の運転負荷を軽減する車速／車間制御機能（ACC)＆車線維持支援システム（LKAS）という最新の電子デバイスを標準装備している。
<br />
<br />
エンジンは2Lと2.4Lの2種類で、いずれも直4DOHC i-VTEC。これにパドル付きの5ATが組み合わされる。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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■低価格車が減少した影響で値上がり気配
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_2.jpg" alt="ホンダ アコード相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点での平均相場は229万円付近。<br />その後一旦は221万円まで下がったものの、現在は3カ月前と同じ水準に戻った
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
需要期直後の4月初旬に流通台数のピークを記録したが、その後は減少の一途。低価格車を中心に減っている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
2月末の時点では中古車の平均走行距離は1.4万km付近だったが、どんどん延びて2万kmに達した
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年12月に登場したアコード。2011年2月にレギュラー仕様の2L車を追加、また従来の2.4L車を専用セッティングのサスペンションやエアロパーツ、18インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライトを標準装備したタイプSへとバージョンアップした。
<br />
<br />
セダン不振は中古車の流通台数に表れており、登場して2年半が経過したもののわずか28台。マイナーチェンジ後のタイプSなどは全く流通していない。相場は190万～270万円。グレードは24TL、24TLスポーツスタイルが大半を占めている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■ラグジュアリー＆スポーツの2.4TLスポーツスタイル</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_3.jpg" alt="ホンダ アコード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_4.jpg" alt="ホンダ アコード 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">11台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">226万～268万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格250万円スタートのアコード。廉価グレードの2L車が追加され価格ゾーンが広がったものの、300万円クラスの車なのは間違いない。全流通台数が30台程度と少ない上、グレードも限定されるので悩まずに済む。オススメは、エアロパーツを装着したスポーティグレードの24TLスポーツスタイルだ。
<br />
<br />
さすが新車時価格300万円オーバーの車らしく、装備の充実度は素晴らしい。サイドカーテンエアバッグ、横滑り防止装置のVSAといった安全装備、ディスチャージヘッドライト、クルーズコントロール、18インチアルミホイールなども標準装備。流通台数は11台と少ないものの、24TLスポーツスタイルにオプションのHDDナビが装着されており、割安感はハンパじゃない。セダンが逆風だからこそのこのバリュー感、見逃せない！
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ホンダ アコード</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/accord/F005M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ アコードのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/f005/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ホンダ アコードの中古車を探す</a>
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<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■世界基準を味わえるグローバルセダン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_1.jpg" alt="ホンダ アコード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
初代モデルからアメリカに輸出されているグローバルモデルのアコード。世代を重ねるごとにアジア、ヨーロッパと活躍する場は広がり、世界中の人々に愛されるようになった。8代目となる現行型アコードは「世界基準の上質」を目指して、走りの良さと質の高さをさらに向上させた。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
挙動をより安定化させるVSAに加えて、EPS（電動パワーステアリング）によるステアリングの操舵力アシスト制御を行うモーションアダプティブEPSを全車に搭載し、安定かつ快適な走りを実現した。最上級グレードには、高速道路の運転負荷を軽減する車速／車間制御機能（ACC)＆車線維持支援システム（LKAS）という最新の電子デバイスを標準装備している。
<br />
<br />
エンジンは2Lと2.4Lの2種類で、いずれも直4DOHC i-VTEC。これにパドル付きの5ATが組み合わされる。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が減少した影響で値上がり気配
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_2.jpg" alt="ホンダ アコード相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の時点での平均相場は229万円付近。<br />その後一旦は221万円まで下がったものの、現在は3カ月前と同じ水準に戻った
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
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需要期直後の4月初旬に流通台数のピークを記録したが、その後は減少の一途。低価格車を中心に減っている
</td>
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<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
2月末の時点では中古車の平均走行距離は1.4万km付近だったが、どんどん延びて2万kmに達した
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年12月に登場したアコード。2011年2月にレギュラー仕様の2L車を追加、また従来の2.4L車を専用セッティングのサスペンションやエアロパーツ、18インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライトを標準装備したタイプSへとバージョンアップした。
<br />
<br />
セダン不振は中古車の流通台数に表れており、登場して2年半が経過したもののわずか28台。マイナーチェンジ後のタイプSなどは全く流通していない。相場は190万～270万円。グレードは24TL、24TLスポーツスタイルが大半を占めている。
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<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■ラグジュアリー＆スポーツの2.4TLスポーツスタイル</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_3.jpg" alt="ホンダ アコード｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/osusume077_4.jpg" alt="ホンダ アコード 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15495/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">11台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">226万～268万円
</td>
</tr>
</tbody>
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</div>
</td>
</tr>
</table></div>
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新車時価格250万円スタートのアコード。廉価グレードの2L車が追加され価格ゾーンが広がったものの、300万円クラスの車なのは間違いない。全流通台数が30台程度と少ない上、グレードも限定されるので悩まずに済む。オススメは、エアロパーツを装着したスポーティグレードの24TLスポーツスタイルだ。
<br />
<br />
さすが新車時価格300万円オーバーの車らしく、装備の充実度は素晴らしい。サイドカーテンエアバッグ、横滑り防止装置のVSAといった安全装備、ディスチャージヘッドライト、クルーズコントロール、18インチアルミホイールなども標準装備。流通台数は11台と少ないものの、24TLスポーツスタイルにオプションのHDDナビが装着されており、割安感はハンパじゃない。セダンが逆風だからこそのこのバリュー感、見逃せない！
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