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スズキ スイフト 【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: 普通車 / 女性向け / 主婦向け / FF / 4WD

2009/11/05

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調査報告書 2009年11月

File No.011

スズキ スイフト

※2009年11月5日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2010年9月
●全長x全幅x全高：3805×1695×1510(mm)
●搭載エンジン：1.2L直4、1.5L直4他

どうやらキープコンセプトとなる3代目スイフト

2004年のデビュー以来、いまだに色褪せない秀逸なデザインと欧州でも通用する走行性能により、人気のコンパクトハッチ、スズキスイフトに関するスクープを紹介しよう。

2010年秋口に登場するといわれる3代目スイフトだが、外観やパッケージはどうやらキープコンセプトのまま登場することになりそうだ。写真左の予想イラストと右上の現行モデルを比較してほしい。

デザイン上、大きく変更が施されるのは、ヘッドランプの大型化だ。予想イラストでは、ランプ後端がホイールアーチの中央あたりまで伸びている。また、全体的に立体感も増して、彫りが深くなったような印象だ。Aピラーをブラックアウト化し、ルーフを浮かせてみせる手法やハニカム状のグリルは引き続き採用されるようだ。

パワートレイｋンは、現行モデルで2007年に登場した1.2L＋CVTのコンビは継続採用される見通しだ。1.2Lエンジンよりも旧世代になる1.3Lと1.6Lは世代交代を迎えるだろう。トランスミッションにも注目したい。パレットSWに搭載された世界初の副変速機付きCVT（写真右下）が搭載されるかもしれない。

ハイブリッドやEVなど、環境性能で一歩後れを取っているのがスズキの現状だ。国内外のライバル各社も一斉にコンパクトカーの競争力強化に動いている現在、スイフトの先行きは予断を許さない状況といえる。しかし、現行モデル同様、スズキの屋台骨を支えていくモデルとなってほしい。

以上

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スズキ スイフト 【スクープ！】/旬ネタ

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<h4>どうやらキープコンセプトとなる3代目スイフト</h4>
<p><!-- short sentence start -->2004年のデビュー以来、いまだに色褪せない秀逸なデザインと欧州でも通用する走行性能により、人気のコンパクトハッチ、スズキスイフトに関するスクープを紹介しよう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2010年秋口に登場するといわれる3代目スイフトだが、外観やパッケージはどうやらキープコンセプトのまま登場することになりそうだ。写真左の予想イラストと右上の現行モデルを比較してほしい。<br />
<br />
デザイン上、大きく変更が施されるのは、ヘッドランプの大型化だ。予想イラストでは、ランプ後端がホイールアーチの中央あたりまで伸びている。また、全体的に立体感も増して、彫りが深くなったような印象だ。Aピラーをブラックアウト化し、ルーフを浮かせてみせる手法やハニカム状のグリルは引き続き採用されるようだ。<br />
<br />
パワートレイｋンは、現行モデルで2007年に登場した1.2L＋CVTのコンビは継続採用される見通しだ。1.2Lエンジンよりも旧世代になる1.3Lと1.6Lは世代交代を迎えるだろう。トランスミッションにも注目したい。パレットSWに搭載された世界初の副変速機付きCVT（写真右下）が搭載されるかもしれない。<br />
<br />
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2009年11月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.011</div>
<!--fileno -->
<h3>スズキ スイフト</h3>
<p class="caution">※2009年11月5日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12174/scoop034.jpg" alt="スズキ スイフト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12174/scoop035.jpg" alt="スズキ スイフト 現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12174/scoop036.jpg" alt="スズキ スイフト CVT｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年9月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3805×1695×1510(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.2L直4、1.5L直4他</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>どうやらキープコンセプトとなる3代目スイフト</h4>
<p><!-- short sentence start -->2004年のデビュー以来、いまだに色褪せない秀逸なデザインと欧州でも通用する走行性能により、人気のコンパクトハッチ、スズキスイフトに関するスクープを紹介しよう。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2010年秋口に登場するといわれる3代目スイフトだが、外観やパッケージはどうやらキープコンセプトのまま登場することになりそうだ。写真左の予想イラストと右上の現行モデルを比較してほしい。<br />
<br />
デザイン上、大きく変更が施されるのは、ヘッドランプの大型化だ。予想イラストでは、ランプ後端がホイールアーチの中央あたりまで伸びている。また、全体的に立体感も増して、彫りが深くなったような印象だ。Aピラーをブラックアウト化し、ルーフを浮かせてみせる手法やハニカム状のグリルは引き続き採用されるようだ。<br />
<br />
パワートレイｋンは、現行モデルで2007年に登場した1.2L＋CVTのコンビは継続採用される見通しだ。1.2Lエンジンよりも旧世代になる1.3Lと1.6Lは世代交代を迎えるだろう。トランスミッションにも注目したい。パレットSWに搭載された世界初の副変速機付きCVT（写真右下）が搭載されるかもしれない。<br />
<br />
ハイブリッドやEVなど、環境性能で一歩後れを取っているのがスズキの現状だ。国内外のライバル各社も一斉にコンパクトカーの競争力強化に動いている現在、スイフトの先行きは予断を許さない状況といえる。しかし、現行モデル同様、スズキの屋台骨を支えていくモデルとなってほしい。
</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
<!-- scoope -->
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                            [title] => 第92回 マツダ CX-7 クルージングパッケージ 【見つけたら即買い!?】
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                            [description] => トヨタハリアー、日産ムラーノ、三菱アウトランダー、スバルフォレスターなど、現在SUVはすっかりオンロード走行が前提のスポーティなモデルがメインとなりました。その中で最後発として2006年12月に現れたのがマツダCX-7。今回は豪華装備が備わった「クルージングパッケージ」をご紹介します。
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>スポーティさが魅力のクロスオーバーSUV</h3>

<!-- short sentence start -->トヨタハリアー、日産ムラーノ、三菱アウトランダー、スバルフォレスターなど、現在SUVはすっかりオンロード走行が前提のスポーティなモデルがメインとなりました。そのなかで最後発として2006年12月に現れたのがマツダCX-7。今回は豪華装備が備わった「クルージングパッケージ」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
実質的にトリビュートの後継モデルであるCX-7。トリビュートが旧型MPVとユニットの多くを共用しているように、CX-7もまた現行型MPVと共通する部分が多々あります。北米での販売を意識して設計されたため、ボディサイズは大柄。特に全幅は1870mmと、かなりワイドに感じるサイズです。<br />
<br />
同種のSUVにはV6エンジンが搭載されているものも多いのですが、CX-7は2.3Lの直4エンジンのみの設定。しかし実はこのユニット、かなりの高性能なのです。マツダスピードアクセラなどに搭載された、直噴エンジンDIGI＋ターボの組み合わせを専用チューニング。最高出力は238ps、最大トルクは35.7kg-mを叩き出します。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/sokukai92-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/thum-sokukai92-1.jpg" width="325" alt="マツダ CX-7 クルージングパッケージ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/sokukai92-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/thum-sokukai92-2.jpg" width="325" alt="マツダ CX-7 クルージングパッケージ  リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

トランスミッションは6ATを搭載。駆動方式はFFと4WDが用意されており、4WD仕様の場合は状況によって前輪駆動になったり、前後直結状態になったりとオートでトルク配分する設定となっています。<br />
<br />
足回りは低速時には若干硬めに感じるものの、ある程度スピードに乗ればしなやかになる、スポーツカー風の味つけです。<br />
<br />
ボディサイズが大きいこともあって、室内は開放的でラゲージルームも広々。インパネはシンプルで洗練された雰囲気です。横滑り防止装置（DSC）や駐車支援システム（サイドモニター／バックガイドモニター）、HDDナビゲーションにクルーズコントロールなど、装備も充実しています。<br />
<br />
クルージングパッケージはCX-7のデビュー時から、FF/4WDともに設定されたグレード。登場時の新車価格はベースグレードより34万円高い、340万～366万円の設定でした。本革シートやシートヒーター、レーダークルーズコントロールなどの専用装備が盛り込まれています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/sokukai92-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/thum-sokukai92-3.jpg" width="214" alt="マツダ CX-7 クルージングパッケージ  インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/sokukai92-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/thum-sokukai92-4.jpg" width="214" alt="マツダ CX-7 クルージングパッケージ  シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/sokukai92-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12163/thum-sokukai92-5.jpg" width="214" alt="マツダ CX-7 クルージングパッケージ  エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されているCX-7 クルージングパッケージの台数は26台。うち4WDは8台でした。価格は199万～285万円で、走行距離は最多でも4.3万km。修復歴のある車も1台しかありません。程度の良い物件が多そうです。<br />
<br />
RX-8に通じるアグレッシブな外観に、マツダスピードアクセラに通じるパワフルなエンジン。SUVに狙いを定めている人のみならず、本当はスポーツカーが欲しいけれど、家庭の事情などでそれが許されない人にも、CX-7はオススメの1台です。興味をもった方は下の検索窓に「CX-7 クルージングパッケージ」と入力してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S084_F001" target="_blank" class="cs-used">【マツダ CX-7を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S084_F001" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ CX-7の相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S084_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ CX-7のカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ホンダ フリード </h3></div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S083_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S083_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■両側スライドドアを採用したお手頃サイズのミニバン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/osusume005_1.jpg" alt="ホンダ フリード ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
全長が4.2ｍというホンダのミニバンラインナップの中で最もミニマムサイズのフリード。モビリオ／モビリオスパイクの後継車で、リアには両側スライドドアを採用している。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
7人・8人乗りの3列シートに加えて、ラゲージスペースの広い2列シート5人乗りのフレックスを設定。3列・2列シートともにエアロパーツを装着するグレードがある。<br />
<br />
エンジンは1.5L直4のみで駆動方式はFFと4WDの2種類。FFはCVT、4WDは5ATが組み合わされ、10・15モードもFF車は16.4km/L（4WD車は14.0km/L）と良好。</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■高値安定傾向が崩れ、値落ちが加速</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/osusume005_2.jpg" alt="ホンダ フリード  相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">平均相場が177万～178万円の間をほぼ横這いで推移していたが、10月の中旬から値落ちが加速し始めた</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">中間決算期にあたる9月までは130台以上流通していたが、ここに来て100台を割り込む時があるほど減っている</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">平均走行距離は徐々に延びているものの、2009年式の中古車の半分が500km以下のおろしたて物件だ</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2008年5月に登場したホンダフリード。新車のセールスが好調で、グレードや仕様によっては現在でも納車待ちとなるケースがあるという。中古車も非常に人気が高く、今年のゴールデンウィーク前までは平均価格は180万円台後半をキープしていた。その後7月までは値落ち傾向を示し、現在の水準まで下がると10月中旬までは170万円台半ばをキープ。そして今まさに、再び値落ちが始まった。<br />
<br />
現在は120台ほどが流通しているが、そのなかでも2009年式はほとんどが走行距離1000km以下のおろしたて物件のため、走行距離が延び始めた2008年式の存在が値落ちの原動力となっている。5人乗りのフレックスは20％程度で、ほとんどが3列シートモデルとなっている。</div>


<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■割安なノーマル車に純正エアロの装着が○</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/osusume005_3.jpg" alt="ホンダ フリード ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/osusume005_4.jpg" alt="ホンダ フリード 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12184/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">36台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">144万～194万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格160万円スタートのフリード。100万円切りの物件も希に出るが、150万円以下の物件は修復歴ありなどワケあり物件の比率が高めだ。流通している中古車を見ると、最上級グレードのGiエアロは少なく、多いのは09年5月までの前期型の1.5G Lパッケージ、1.5G エアロLパッケージ、後期型のジャストセレクションの順。<br />
<br />
買いのグレードとしてオススメしたいのが1.5G Lパッケージ。人気のエアロを外す理由はズバリ価格差だ。エアロパーツだけで価格差が約20万円も付いている上、1.5G
Lパッケージの方が流通量が多くナビやボディカラーなどの選択肢も広がる。どうしてもエアロにこだわるのならば、ホンダアクセスなどの純正エアロパーツを装着するといい。</div>
</div>

<div class="author">Text／萩原文博</div>

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