トヨタ iQ VS スマート フォーツーカブリオ PART2：使い勝手が優れているのはどっち？

幅方向の圧倒的なゆとりはiQの美点の一つ

前席の居住性は、2車ではまったく“別世界”だ。iQはサイドウインドウ、フロントスクリーンの下端がやや高め。よって包まれ感、安心感がある。それと幅方向で圧倒的なゆとりがあるのが美点。メカ以外は案外とオーソドックスな印象をもつiQの数少ないサプライズというべきか。左右席の間隔にゆとりがあるので、もっと大きな車に乗っているような得した気分も味わえる。

インテリア全体の“作風”も、2車ではおおいに異なる。iQはプレミアムを謳い、ポップなスマートとは正反対のムード。濃い茶色の内装色は落ち着いてはいるがやや重たく、もう少し明るい色調を望みたいところ。またオプションのレザーシートだが、座面部分（本革）とサイド部分（フェイク）の縫い合わせ部分が、素材が違うためにビニールレザー側の“シワ”が引きつっていて、ひと目でフェイクと見破れてしまう。またシンプルでスペースを稼ぐのに精一杯だった風で、もう少し身の回りの収納ポケット類など、デザイン、工夫をこらして増やしてほしかった気もする。

4座使用状態でのラゲージスペースは、小猫も忍び込む気になるかどうか？　といった“隙間”に過ぎない。段ボールは畳まれた状態なら載る（笑）。計測データは10cmだが、ブリーフケースでもスリムなタイプでなければ入れられない。つまりiQは、実用性を考えるなら2名乗車が基本といえる。ただし後ろにエンジンがないから、ラゲージスペース床下に深さのあるサブトランクが設けられている。

後席の背もたれを倒すと（ヘッドレストを取り外さなければならないのは面倒）、ザックリと言えば、小型ミニバンの3列目シートを倒した程度のスペースが確保できる。参考までに、後席をチップアップさせると、前側からのアクセスにはなるが、床面からの高さを使ったラゲージスペースにすることもでき、その下にもポケット状のスペースが用意されている。

リアゲートがスマートのように下側のゲートが手前にせり出さないのが好みなら、こちらのほうが扱いやすいだろう。ただしバックドア外側の、いかにもココに指をかけなさい…といった形状の無粋なハンドルは、もう少しデザイン的な処理はできないものか？

1名乗車なら長さのある荷物も積めるスマート

包まれ感、安心感があるiQに対してスマートは、例のごとく床がやや高く着座位置もやや高めな上、ウインドウ下端が相対的に低く、よくいえば見晴らしがいい。

インパネは先代のようなカタツムリの目玉みたいなメーターなどはなく、直線基調の抑えの利いたデザイン。先代のほうがコンセプチュアルで、色、素材の使いかたは適度にポップだが、デザイン的にはそれほど楽しげというほどではない。また右ハンドル仕様だけなのか、助手席側の床の奥行きが運転席側よりも“浅い”。フル乗車テスト時にスタッフの1人が「スマートは足が伸ばせない」と証言していたのはこのせいか。ただし床面は高いが乗降性に配慮してか、サイドシル形状は足の運びに合わせて下側にえぐられた形状だ。

通常の状態でのラゲージスペースは、実は小さなスマートのほうが大きい。それは2シーターで、背後のスペースを完全にラゲージスペースに割り当てているためだ。テールゲートも上下2分割を採用するため、ガラスハッチ側だけ開け閉めして使用できる。買い物袋などを積み込むのに便利である。

また、助手席の背もたれを前倒しできるのも強み。計測値は149cmだったから、1名乗車なら、長さのある荷物も呑み込める。このあたりは、いざというときの実用性をおろそかにしないヨーロッパ車らしいところだ。