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車の平均所有期間は8.35年。今後はどうなる？
車の平均所有期間は8.35年。今後はどうなる？
2014/01/21
//ABテストロジック
一般財団法人自動車検査登録情報協会が発表した「わが国の自動車保有動向」によると、2013年の軽を除く乗用車の平均使用年数は12.58年／1台とあります。
これは「国内で新車登録されてから抹消登録されるまでの期間の平均年数」のこと。1976年当時の平均は6.9年だったので、この37年間でおよそ2倍に伸びています。
一方、カーセンサーが独自に行った「生声調査」では、新車購入時に下取りに出した車（前愛車）を、どれくらいの期間所有していたかを聞いてみました。これは1ユーザーが1台を乗り続けた期間、つまり「所有年数」と考えられます。
1万1678人の回答から導き出された平均所有年数は8.35年／1人。平均使用年数との関係で見ると、1台の車は、新車登録から抹消登録までの期間の約66％を1ユーザーの元で過ごすととらえる事ができます。
今後も車の「使用年数」が続伸するのでしょうか。それに合わせ「所有年数」も伸びるのでしょうか。カーセンサーの予想はNOです。
何故なら、近い将来、水素などガソリンに代わる燃料の出現により、パラダイムシフトが起こると考えるからです。その結果、旧世代から新世代への買い替えブームが生まれ「所有年数」はリセットされます。
その結果、旧世代の中古車相場は下がり、そこを狙った若年層の購入／買い替えが促進するなど、買い替えの活発化＝「所有年数」の短縮化が一時的に起こるでしょう。
カーセンサーの調査は日本国内に暮らし、直近2年以内に新車を購入した人、11,678人（男性70％、女性30％）を対象に行った
平均所有年数を世代別で見た際、ライフイベントの多い20代以下（7.44年）は40代（8.54年）と比べ、短いサイクルでの買い替え傾向がうかがえる
中古車情報誌「カーセンサー」では、毎号、様々な統計データから車のトレンドを大胆予想する「Carsensorトレンド研究所」を連載中
車の平均所有期間は8.35年。今後はどうなる？/旬ネタ
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一方、カーセンサーが独自に行った「生声調査」では、新車購入時に下取りに出した車（前愛車）を、どれくらいの期間所有していたかを聞いてみました。これは1ユーザーが1台を乗り続けた期間、つまり「所有年数」と考えられます。
<br/><br/>
1万1678人の回答から導き出された平均所有年数は8.35年／1人。平均使用年数との関係で見ると、1台の車は、新車登録から抹消登録までの期間の約66％を1ユーザーの元で過ごすととらえる事ができます。
<br/><br/>
今後も車の「使用年数」が続伸するのでしょうか。それに合わせ「所有年数」も伸びるのでしょうか。カーセンサーの予想はNOです。
<br/><br/>
何故なら、近い将来、水素などガソリンに代わる燃料の出現により、パラダイムシフトが起こると考えるからです。その結果、旧世代から新世代への買い替えブームが生まれ「所有年数」はリセットされます。
<br/><br/>
その結果、旧世代の中古車相場は下がり、そこを狙った若年層の購入／買い替えが促進するなど、買い替えの活発化＝「所有年数」の短縮化が一時的に起こるでしょう。
<br/>
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1万1678人の回答から導き出された平均所有年数は8.35年／1人。平均使用年数との関係で見ると、1台の車は、新車登録から抹消登録までの期間の約66％を1ユーザーの元で過ごすととらえる事ができます。
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今後も車の「使用年数」が続伸するのでしょうか。それに合わせ「所有年数」も伸びるのでしょうか。カーセンサーの予想はNOです。
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<p><!-- short sentence start -->いわゆるアベノミクス効果か、2013年は輸入車（新車）が非常によく売れた模様で、各インポーターが好調な業績を相次いで発表した。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
メルセデス・ベンツ日本の2013年新規登録台数は14年ぶりに過去最高記録を更新し、前年比128.2％の5万3720台を記録。日本国内で販売されているプレミアムブランドのなかで首位を獲得した。2013年1月に発売された新型Aクラスが絶好調なことや、「レーダーセーフティパッケージ」を搭載した新型Eクラス、新型4ドアクーペであるCLAクラスの登場などが効いたようだ。
<br/><br/>
BMWの販売台数も過去最高を記録し、BMWブランドは4年連続伸長の4万6037台（前年比112％）、MINIブランドも過去最高となる1万6982台（前年比105％）を販売。こちらも新型モデルの登場が販売台数増を後押しするとともに、クリーンディーゼルエンジン搭載車の好調ぶりが効いた。3シリーズおよび5シリーズでは全体の約半数が、X3とX5では全体の約7割がディーゼルモデルで占められるほどのディーゼル人気なのだ。
<br/><br/>
フォルクスワーゲン ジャパンも、これまでの最高実績である6万1121台（2001年）を大幅に上回る6万7279台を販売。こちらは新型ゴルフが輸入車として初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことも記憶に新しい。さらにはポルシェも、こちらは日本国内の数字ではないが、全世界で初めて16万2000台を超える販売台数を記録した。
<br/><br/>
新車が売れてくれないことにはなかなか盛り上がらないのが中古車マーケット。なので、これら好調な新車セールスは輸入中古車ファンにとっても朗報。
<br/><br/>
2013年に売れまくった輸入車が中古車市場に本格的に流れてくるのは2～3年先だろうが、世の中には数カ月から半年ほどのサイクルで新車を乗り替えるお大尽なユーザーもそこそこ多いため、今年後半あたりからは、話題のクリーンディーゼル搭載モデルなどが今以上に中古車市場で流通するはず。そして流通量が増えれば相場もこなれるということで、もう少々先の輸入中古車マーケットの活況に今から期待したい。
</p>
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<li><a href="http://news.bmw.co.jp/press/2014/01/10.html" target="_blank">BMWグループの販売台数が過去最高を記録</a>（BMW JAPAN）</li>
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[description] => アメリカ・ニューヨーク市の名物でもあるタクシー「イエローキャブ」に日産のNV200が選定されたのが2011年5月。そして2013年10月末から実際にニューヨークの街で活躍している。
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<br/><br/>
そして今度はイギリス・ロンドンを走るタクシー用にNV200が公開された。このモデルは2014年12月に発売開始される。ロンドンのタクシーといえばクラシカルな雰囲気の黒塗りモデルが有名。日産はもともと普通の顔をしたNV200をタクシー車両として発表していたが、イギリス側の運輸関係団体などの声を反映させてデザインを変更した。
<br/><br/>
新しいデザインは丸型ヘッドライトや大きなスリットの入ったグリルでブラックキャブを彷彿させるデザインとなっている。一方でライトをLEDにしたほか、最小回転半径も規制に合わせて変更されている。
<br/><br/>
タクシー車両は商用車として大きな需要が見込めるのはもちろん、街中をくまなく走るためブランドの広告塔としての役割も果たす。そのため日産だけでなくメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなど多くのメーカーが力を入れている。
<br/><br/>
もちろんトヨタだって黙ってはいない。昨年の東京モーターショーではタクシー車両のコンセプトモデル「JPN TAXI Concept」を出展。日本ならではのおもてなしとして、窓枠に木目調を施したり、フロントシートバックにグリップを付けるなどの工夫が施されている。
<br/><br/>
トヨタ自動車は、2020年にオリンピックが開催される東京を舞台に車社会の未来像を提示するための専門チームを立ち上げる。渋滞をなくして事故も防ぐ交通システムの実現を目指すと同時に、高速道路をほぼ自動で走行する技術を実用化させるという。
<br/><br/>
ニューヨークやロンドンでタクシー車両が採用された日産が目指しているのはEVタクシーの普及だ。日産はバルセロナ市とNV200の電気自動車モデルをタクシーとして導入する契約を締結。2013年9月のフランクフルトモーターショーで車両を公開した。さらにe-NV200を2014年度中に日本導入することも発表。タクシー業界などが注目するはずだ。
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かつてタクシー車両といえばクラウンコンフォートやクルーなどの廉価な5ナンバーセダンが中心だったが、ユニバーサルデザインを取り入れ、誰もが使いやすいものへと変貌しつつある。近い将来、どんなタクシーが世界の街を走っているか楽しみにしたい。
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<li><a href="http://www.newsroom.nissan-europe.com/EU/en-gb/Media/Media.aspx?mediaid=113318" target="_blank">Nissan unveils the new face of its taxi for London</a>（日産ヨーロッパ）【英語】</li>
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