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【試乗】ボルボ 新型XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション｜電動化戦略第1弾における最後の1台が登場
【試乗】ボルボ 新型XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション｜電動化戦略第1弾における最後の1台が登場
2020/11/29
▲XC40に追加されたプラグインハイブリッドモデル「XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション」（649万円）。このモデルの導入によって、ボルボは日本市場において全モデルにPHEVをラインナップしたことになるボルボ電動化戦略の第一段階が完了
思い起こせば2017年、ボルボは他社に先駆け2019年以降に発売する全モデルを電動化すると発表した。いきなりすべてがBEVになるかのような誤報もあって大きな波紋を呼んだが、要は純粋な内燃機関を廃止し、48VマイルドハイブリッドやPHEVに置き換えるという戦略だ。
そして2020年、日本においてもその戦略は実行に移された。最量販モデルXC40にPHEVの「XC40リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプション」を導入。
これによってボルボの国内販売モデルから内燃機関のみの車両が消滅し、電動化戦略の第一段階が完了。ボルボでは今後、BEVとPHEVに“Recharge = 外部充電可能”という意味から、“リチャージ”という呼称を使うという。
XC40 リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプションは、小型車向けプラットフォームCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）を用いた初のPHEVとなる。
もちろん電動化を見越した設計がされており、センタートンネル部分にバッテリーが配置されている。そのおかげでティッシュケースがそのまま入るのがウリだったセンターコンソールボックスは少し小さくなってしまったけれど、トランク容量は奥行き、幅、高さ、いずれも従来モデルからの変更はない。
パワートレインは最高出力180ps、最大トルク265N･mを発揮する1.5L 直列3気筒ガソリンターボエンジンと最高出力82ps、最大トルク160N･mの電気モーター、容量10.91kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。
トランスミッションは7段DCTで、前輪を駆動する。EV走行時には通常は2速ギアを、高速域では4速を使用する設定になっている。
カタログ値での一充電あたりのEV走行可能距離は45.6kmと、日常的な買い物や近場への通勤などには十分なものだ。試乗スタート時には、ほぼ満充電の状態でEV走行可能距離が40km。ガソリン走行で500kmと表示されていた。
ハイブリッドモードで走り出す。バッテリー残量が十分であれば積極的にEV走行する。パワーモードに切り替えれば、エンジンとモーターを常時使用し、最大限の加速をみせる。XC40の外観からは想像もつかない鋭いダッシュ力に驚いた。
首都高で都内から横浜方面へと向かったのだが、約40kmほぼEV走行が可能だった。バッテリーを使い切ると、EV走行可能距離の表示が消え、エンジンが始動する。モーターからエンジンへ切り替わる瞬間にブルンと揺すられると不快に感じるものだが、この3気筒エンジンはとても静かでそれがないのもいい。
帰路はチャージモードを選択して、ガソリンを使って走行し積極的に充電を試みた。ふたたび首都高速を約40km走行して都内のICを降りる頃には、EV走行可能距離は16kmと表示されていた。それだけ走行できれば、ボルボのオフォスへと返却に向かうまでにはEV走行だけで十分に事足りる。
実用レベルで約40kmを走行できるバッテリー容量があれば、市街地はEVとして、高速ではハイブリッド、もしくはチャージモードでと使い分けしやすい。
従来のPHEVというとバッテリー容量が小さくて中途半端なものが多かったけれど、自分のカーライフにうまくハマれば、これは相当使えると思う。
▲ボディサイズは全長4425×全幅1875×全高1660mmと、XC40のスタンダードモデルと同じ。インスクリプション専用のフロントグリルやサイドウインドウクロームトリムを備え、19インチアルミホイールを備える。
▲左フロントフェンダーに給電口が配置される。一充電あたりのEV走行可能距離は45.6km。充電は200V16Aの普通充電システムを用いる。もちろん、PHEVのため充電ゼロでも走行可能
▲搭載するパワーユニットは、1.5L 直列3気筒ターボエンジンで180ps（132kW）を発生。これに60kWを発生する電気モーターを組み合わせる。駆動方式はFFのみとなっている
▲9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイを備えた室内。本革シートを備え、harman/kardonのプレミアムサウンドシステムを標準装備としている
▲座り心地のよいフロントシートは運転席、助手席ともに8ウェイパワーシートを採用。電動ランバーサポートやシートヒーターを標準で採用している
▲後席にもシートヒーターを備えている。頭上、膝まわりともに大人が座ってもゆとりがある
▲パワーテールゲートを備えたラゲージスペースは、ガソリンモデルと大きく変わらない積載性を確保。背もたれ中央に開口部を備えた40：60の分割可倒式可倒式シートを採用文／藤野太一、写真／ボルボ ジャパン、茂呂幸正
【試乗車 諸元・スペック表】
●ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション
| 型式 |
5LA-XB3154XCP |
最小回転半径 |
5.7m |
| 駆動方式 |
FF |
全長×全幅×全高 |
4.43m×1.88m×1.66m |
| ドア数 |
5 |
ホイールベース |
2.7m |
| ミッション |
7AT |
前トレッド/後トレッド |
1.6m/1.63m |
| AI-SHIFT |
- |
室内(全長×全幅×全高) |
-m×-m×-m |
| 4WS |
- |
車両重量 |
1810kg |
| シート列数 |
2 |
最大積載量 |
-kg |
| 乗車定員 |
5名 |
車両総重量 |
2085kg |
| ミッション位置 |
フロア |
最低地上高 |
0.21m |
| マニュアルモード |
◯ |
|
|
| 標準色 |
-
|
| オプション色 |
オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック
|
| 掲載コメント |
-
|
| 型式 |
5LA-XB3154XCP |
| 駆動方式 |
FF |
| ドア数 |
5 |
| ミッション |
7AT |
| AI-SHIFT |
- |
| 4WS |
- |
| 標準色 |
- |
| オプション色 |
オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック |
| シート列数 |
2 |
| 乗車定員 |
5名 |
ミッション
位置 |
フロア |
マニュアル
モード |
◯ |
| 最小回転半径 |
5.7m |
全長×全幅×
全高 |
4.43m×1.88m×1.66m |
ホイール
ベース |
2.7m |
前トレッド/
後トレッド |
1.6m/1.63m |
| 室内(全長×全幅×全高)
|
-m×-m×-m |
| 車両重量 |
1810kg |
| 最大積載量 |
-kg |
| 車両総重量 |
2085kg |
| 最低地上高 |
0.21m |
| 掲載用コメント |
- |
| エンジン型式 |
B3154 |
環境対策エンジン |
H30年基準 ☆☆☆☆ |
| 種類 |
直列3気筒DOHC |
使用燃料 |
ハイオク |
| 過給器 |
ターボ |
燃料タンク容量 |
53リットル |
| 可変気筒装置 |
- |
燃費(10.15モード) |
-km/L |
| 総排気量 |
1476cc |
燃費(WLTCモード) |
14km/L
└市街地:11.4km/L
└郊外:14.8km/L
└高速:15.1km/L |
| 燃費基準達成 |
- |
| 最高出力 |
180ps |
最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm |
265（27）/3000 |
| エンジン型式 |
B3154 |
| 種類 |
直列3気筒DOHC |
| 過給器 |
ターボ |
| 可変気筒装置 |
- |
| 総排気量 |
1476cc |
| 最高出力 |
180ps |
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm |
265（27）/3000 |
| 環境対策エンジン |
H30年基準 ☆☆☆☆ |
| 使用燃料 |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 |
53リットル |
| 燃費(10.15モード) |
-km/L |
| 燃費(WLTCモード) |
14km/L
└市街地:11.4km/L
└郊外: 14.8km/L
└高速: 15.1km/L
|
| 燃費基準達成 |
- |
【関連リンク】
【試乗】ボルボ 新型XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション｜電動化戦略第1弾における最後の1台が登場/試乗レポート
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<h3>ボルボ電動化戦略の第一段階が完了</h3>
<p>思い起こせば2017年、ボルボは他社に先駆け2019年以降に発売する全モデルを電動化すると発表した。いきなりすべてがBEVになるかのような誤報もあって大きな波紋を呼んだが、要は純粋な内燃機関を廃止し、48VマイルドハイブリッドやPHEVに置き換えるという戦略だ。<br />
<br />
そして2020年、日本においてもその戦略は実行に移された。最量販モデルXC40にPHEVの「XC40リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプション」を導入。<br />
<br />
これによってボルボの国内販売モデルから内燃機関のみの車両が消滅し、電動化戦略の第一段階が完了。ボルボでは今後、BEVとPHEVに“Recharge = 外部充電可能”という意味から、“リチャージ”という呼称を使うという。<br />
<br />
XC40 リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプションは、小型車向けプラットフォームCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）を用いた初のPHEVとなる。<br />
<br />
もちろん電動化を見越した設計がされており、センタートンネル部分にバッテリーが配置されている。そのおかげでティッシュケースがそのまま入るのがウリだったセンターコンソールボックスは少し小さくなってしまったけれど、トランク容量は奥行き、幅、高さ、いずれも従来モデルからの変更はない。<br />
<br />
パワートレインは最高出力180ps、最大トルク265N･mを発揮する1.5L 直列3気筒ガソリンターボエンジンと最高出力82ps、最大トルク160N･mの電気モーター、容量10.91kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。<br />
<br />
トランスミッションは7段DCTで、前輪を駆動する。EV走行時には通常は2速ギアを、高速域では4速を使用する設定になっている。<br />
<br />
カタログ値での一充電あたりのEV走行可能距離は45.6kmと、日常的な買い物や近場への通勤などには十分なものだ。試乗スタート時には、ほぼ満充電の状態でEV走行可能距離が40km。ガソリン走行で500kmと表示されていた。<br />
<br />
ハイブリッドモードで走り出す。バッテリー残量が十分であれば積極的にEV走行する。パワーモードに切り替えれば、エンジンとモーターを常時使用し、最大限の加速をみせる。XC40の外観からは想像もつかない鋭いダッシュ力に驚いた。<br />
<br />
首都高で都内から横浜方面へと向かったのだが、約40kmほぼEV走行が可能だった。バッテリーを使い切ると、EV走行可能距離の表示が消え、エンジンが始動する。モーターからエンジンへ切り替わる瞬間にブルンと揺すられると不快に感じるものだが、この3気筒エンジンはとても静かでそれがないのもいい。<br />
<br />
帰路はチャージモードを選択して、ガソリンを使って走行し積極的に充電を試みた。ふたたび首都高速を約40km走行して都内のICを降りる頃には、EV走行可能距離は16kmと表示されていた。それだけ走行できれば、ボルボのオフォスへと返却に向かうまでにはEV走行だけで十分に事足りる。<br />
<br />
実用レベルで約40kmを走行できるバッテリー容量があれば、市街地はEVとして、高速ではハイブリッド、もしくはチャージモードでと使い分けしやすい。<br />
<br />
従来のPHEVというとバッテリー容量が小さくて中途半端なものが多かったけれど、自分のカーライフにうまくハマれば、これは相当使えると思う。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/01_R06_8798.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディサイズは全長4425×全幅1875×全高1660mmと、XC40のスタンダードモデルと同じ。インスクリプション専用のフロントグリルやサイドウインドウクロームトリムを備え、19インチアルミホイールを備える。</span></div>
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<div class="author2019">文／藤野太一、写真／ボルボ ジャパン、茂呂幸正</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション<!--PC 用 表パーツ開始--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">5LA-XB3154XCP</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FF</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.43m×1.88m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">7AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.6m/1.63m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2085kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.21m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>5LA-XB3154XCP</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>7AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.43m×1.88m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.6m/1.63m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2085kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.21m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了--><!--PC 用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B3154</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列3気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
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<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">53リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
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<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1476cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
14km/L
<br>└市街地:11.4km/L <br>└郊外:14.8km/L <br>└高速:15.1km/L </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">180ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
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</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B3154</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列3気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>1476cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>180ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>265（27）/3000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>53リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 14km/L
<br>└市街地:11.4km/L
<br>└郊外: 14.8km/L
<br>└高速: 15.1km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=VO_S044&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ボルボ XC40の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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[title] => 【試乗】ボルボ 新型XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション｜電動化戦略第1弾における最後の1台が登場
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[description] => 思い起こせば2017年、ボルボは他社に先駆け2019年以降に発売する全モデルを電動化すると発表した。いきなりすべてがBEVになるかのような誤報もあって大きな波紋をよんだが、要は純粋な内燃機関を廃止し、48VマイルドハイブリッドやPHEVに置き換えるという戦略だ。そして2020年、日本においてもその戦略は実行に移された。最量販モデルXC40にPHEVの「XC40リチャージプラグインハイブリッドT5イ
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/00_XC40JP_5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲XC40に追加されたプラグインハイブリッドモデル「XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション」（649万円）。このモデルの導入によって、ボルボは日本市場において全モデルにPHEVをラインナップしたことになる</span></div>
<h3>ボルボ電動化戦略の第一段階が完了</h3>
<p>思い起こせば2017年、ボルボは他社に先駆け2019年以降に発売する全モデルを電動化すると発表した。いきなりすべてがBEVになるかのような誤報もあって大きな波紋を呼んだが、要は純粋な内燃機関を廃止し、48VマイルドハイブリッドやPHEVに置き換えるという戦略だ。<br />
<br />
そして2020年、日本においてもその戦略は実行に移された。最量販モデルXC40にPHEVの「XC40リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプション」を導入。<br />
<br />
これによってボルボの国内販売モデルから内燃機関のみの車両が消滅し、電動化戦略の第一段階が完了。ボルボでは今後、BEVとPHEVに“Recharge = 外部充電可能”という意味から、“リチャージ”という呼称を使うという。<br />
<br />
XC40 リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプションは、小型車向けプラットフォームCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）を用いた初のPHEVとなる。<br />
<br />
もちろん電動化を見越した設計がされており、センタートンネル部分にバッテリーが配置されている。そのおかげでティッシュケースがそのまま入るのがウリだったセンターコンソールボックスは少し小さくなってしまったけれど、トランク容量は奥行き、幅、高さ、いずれも従来モデルからの変更はない。<br />
<br />
パワートレインは最高出力180ps、最大トルク265N･mを発揮する1.5L 直列3気筒ガソリンターボエンジンと最高出力82ps、最大トルク160N･mの電気モーター、容量10.91kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。<br />
<br />
トランスミッションは7段DCTで、前輪を駆動する。EV走行時には通常は2速ギアを、高速域では4速を使用する設定になっている。<br />
<br />
カタログ値での一充電あたりのEV走行可能距離は45.6kmと、日常的な買い物や近場への通勤などには十分なものだ。試乗スタート時には、ほぼ満充電の状態でEV走行可能距離が40km。ガソリン走行で500kmと表示されていた。<br />
<br />
ハイブリッドモードで走り出す。バッテリー残量が十分であれば積極的にEV走行する。パワーモードに切り替えれば、エンジンとモーターを常時使用し、最大限の加速をみせる。XC40の外観からは想像もつかない鋭いダッシュ力に驚いた。<br />
<br />
首都高で都内から横浜方面へと向かったのだが、約40kmほぼEV走行が可能だった。バッテリーを使い切ると、EV走行可能距離の表示が消え、エンジンが始動する。モーターからエンジンへ切り替わる瞬間にブルンと揺すられると不快に感じるものだが、この3気筒エンジンはとても静かでそれがないのもいい。<br />
<br />
帰路はチャージモードを選択して、ガソリンを使って走行し積極的に充電を試みた。ふたたび首都高速を約40km走行して都内のICを降りる頃には、EV走行可能距離は16kmと表示されていた。それだけ走行できれば、ボルボのオフォスへと返却に向かうまでにはEV走行だけで十分に事足りる。<br />
<br />
実用レベルで約40kmを走行できるバッテリー容量があれば、市街地はEVとして、高速ではハイブリッド、もしくはチャージモードでと使い分けしやすい。<br />
<br />
従来のPHEVというとバッテリー容量が小さくて中途半端なものが多かったけれど、自分のカーライフにうまくハマれば、これは相当使えると思う。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/01_R06_8798.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディサイズは全長4425×全幅1875×全高1660mmと、XC40のスタンダードモデルと同じ。インスクリプション専用のフロントグリルやサイドウインドウクロームトリムを備え、19インチアルミホイールを備える。</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/02_R06_8810.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲左フロントフェンダーに給電口が配置される。一充電あたりのEV走行可能距離は45.6km。充電は200V16Aの普通充電システムを用いる。もちろん、PHEVのため充電ゼロでも走行可能</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/03_R06_8852.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲搭載するパワーユニットは、1.5L 直列3気筒ターボエンジンで180ps（132kW）を発生。これに60kWを発生する電気モーターを組み合わせる。駆動方式はFFのみとなっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/04_R06_8861.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイを備えた室内。本革シートを備え、harman/kardonのプレミアムサウンドシステムを標準装備としている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/05_R06_8870.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲座り心地のよいフロントシートは運転席、助手席ともに8ウェイパワーシートを採用。電動ランバーサポートやシートヒーターを標準で採用している</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/06_R06_8875.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲後席にもシートヒーターを備えている。頭上、膝まわりともに大人が座ってもゆとりがある</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ XC40リチャージ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65381/07_R06_8883.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲パワーテールゲートを備えたラゲージスペースは、ガソリンモデルと大きく変わらない積載性を確保。背もたれ中央に開口部を備えた40：60の分割可倒式可倒式シートを採用</span></div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／ボルボ ジャパン、茂呂幸正</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション<!--PC 用 表パーツ開始--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">5LA-XB3154XCP</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FF</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.43m×1.88m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">7AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.6m/1.63m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2085kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.21m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>5LA-XB3154XCP</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>7AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>オニキスブラックメタリック、サンダーグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック、クリスタルホワイトパール、デニムブルーメタリック、ペブルグレーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.43m×1.88m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.6m/1.63m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2085kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.21m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了--><!--PC 用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B3154</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列3気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">53リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1476cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
14km/L
<br>└市街地:11.4km/L <br>└郊外:14.8km/L <br>└高速:15.1km/L </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">180ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">265（27）/3000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B3154</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列3気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>1476cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>180ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>265（27）/3000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>53リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 14km/L
<br>└市街地:11.4km/L
<br>└郊外: 14.8km/L
<br>└高速: 15.1km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=VO_S044&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ボルボ XC40の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => 【Car as Art !】ボルボ XC60 48V HYBRID
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[description] => この夏、XC60をはじめボルボのラインナップに追加される「B5」は、次世代の主力と目される新パワートレインで、48VのMHEV（マイルドハイブリッド）だ。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ボルボ・XC60" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65011/01_S6A3754.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲【VOLVO XC60 B5 AWD｜写真＝水野美隆】シャープな稜線と曲線で立体的に造形したボンネット、曲線に深い彫りを組み合わせた造形で構成したボディサイドパネルによって機能的かつ美しいデザインを表現した1台。XC60 B5 AWDは、ボルボ初となる48Vハイブリッドパワートレインを採用したモデル</span></div>
<h3>電化にまい進するボルボの深謀遠慮か!?<br />
新しいMHEV「B5」が無性に滋味深かった件</h3>
<p>この夏、XC60をはじめボルボのラインナップに追加される「B5」は、次世代の主力と目される新パワートレインで、48VのMHEV（マイルドハイブリッド）だ。<br />
<br />
今回、「XC60 B5 AWDインスクリプション」に丸1日ほど試乗して、「baker's dozen（ベイカーズ・ダズン）」という、古い言い回しを思い出した。<br />
<br />
「パン屋の1ダース」とは、数的には「13個」のことだが、パン1個あたりが所定の目方より少ないという誹りを免れるため、1ダース＝12個でなく13個入りで納めれば文句ないだろう、そんなつくり手側の都合ながら、気前のいいオマケを指す。<br />
<br />
そのココロを問えば、CAFE規制が今年から始まった欧州市場では、新車1台を売ってもCO2排出量95g/kmを超過すると1g/kmごとに、95ユーロのペナルティが売り手、つまり自動車メーカーに発生する。<br />
<br />
よって既存の内燃機関パワートレインに組み込みやすく、わずかとはいえCO2排出量が下がる48VのMHEVは、とくにドイツ車など重量級のSUVやプレミアム・セグメントのつくり手にとって、収益を守るための経済的ソリューションという面がある。<br />
<br />
翻ってストロング・ハイブリッド慣れした日本市場では、加速の滑らかさとパワー感、少々の燃費よさといった、経済性より走り味でしかユーザーメリットがなく、効能とキャラが立ちにくいテクノロジーだった。<br />
<br />
その48V MHEVを、2025年までに全ラインナップの電動化を進めると早くから宣言していたボルボが、ドイツ車より後発気味にリリースする、そこが注目すべきポイントだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ・XC60" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65011/04_EBA7064.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲回生ブレーキで発電した電力を48Vリチウムイオンバッテリーに蓄電し、エンジンの始動や動力補助を行うハイブリッドシステムを採用。Drive-Eの第3世代となる4気筒2Lガソリンターボエンジンが、より上質感のある走行性能を実現</span></div>
<p><br />
組み合わされるのは直4の2Lガソリンターボエンジンで、250psと350N･mのスペックは従来のT5相当といえる。<br />
<br />
だが、ブロックからピストンにヘッド、ターボチャージャーにマネージメントシステムまで、48V化のために幅広く変更され、エンジンマウントまで刷新する念の入れようだ。<br />
<br />
クランク軸にベルト駆動でISGM（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター・モジュール）と結び、おもにアイドリングストップからの再発進や微低速域の動力を、ISGMがアシストするのだ。<br />
<br />
ISGMを駆動する48Vシステム自体は、リア左端に積まれた0.5kWhのリチウムイオンバッテリーでまかなわれる。<br />
<br />
ゼロ発進から加速初期まで、ベルト駆動に電気が利く分、振動が少なく滑らかなのは他の48V車と同じく。<br />
<br />
ところがXC60 B5のユニークな点は、アクセルの踏み込みに対してエグゾースト音より先にボディが引っ張り上げられるような、軽快な加速感が得られる点だ。<br />
<br />
平たく言えば「電気で進む感」が、MHEVながらも色濃く味わえる。<br />
<br />
既存の48Vが、＋2気筒的にリニアなトルクの出し方で電気モーターの存在を押し殺しているのに対し、ボルボのそれは対照的だ。ディーゼルに似たおうようさながら、「電気モリモリ」の主張がある。<br />
<br />
もうひとつ、B5の特徴は、ダウンサイジング以降の内燃機関で金科玉条となった「sobriety（ソブライエティ、節度や抑制のこと）」を、突き詰めてきた点にある。<br />
<br />
具体的には、直4・2Lクラスでは珍しかった、気筒休止機構を採り入れた。<br />
<br />
これは30～160km/hの日常的な使用域で定速走行に入ると、1番と4番を休めて即、2気筒状態にする。<br />
<br />
高速道路を走りながらでは2気筒と4気筒がどこで切り替わるかはまったく感知できないうえに、巡航中に走行音や振動が従来のディーゼルやガソリンより、すこぶる静かに抑えられていることにはっとする。<br />
<br />
これとて、カムの位置を電気＆油圧で細かく制御できる、48Vのリソース活用例だが、「多気筒エンジンの陶酔感よ、もう一度」的な、従来の48V MHEVにはなかった発想だ。<br />
<br />
この静かで大らかな動的質感が、ボルボの北欧インテリアの静的質感と、この上なくマッチしている。<br />
<br />
見直されたエンジンマウントのようなパーツから使いやすく充実したADAS、質感だけ似せたフェイク素材が一切用いられない、ウッドとアルミとレザーが織りなす内装まで、あらゆる細部が「セレニティ（平穏さ、落ち着き、静けさ）」という、これまた訳しにくいキーワードに向かって、鮮明に焦点を結ぶ。<br />
<br />
しかも、これまでPHEVのT8専用だったスウェーデンのクリスタルガラス、オレフォスのシフトレバーも、インスクリプション内装のB5には備わる。<br />
<br />
加速の力強さと巡航時の燃費ではディーゼルに肉薄しつつ、ガソリンに近い軽快なハンドリングをも併せもち、それでいてPHEVよりはライトで、価格帯はディーゼルとほぼ横並び。<br />
<br />
いわばボルボはB5という部分的電化パワートレインに、内燃機関から移行するためのインセンティブを、いわばパン屋の1ダースよろしく所定のルールで求められる以上の価値を、たっぷり込めてきた。<br />
<br />
もっと言えば、MHEVを欧州都合の過渡期的テクノロジーから、気安い電化入門モデルへと止揚（アウフヘーベン）して見せたのだ。<br />
<br />
ちょっとドイツ車の歯ぎしりが聞こえてきそうなほどに。<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ・XC60" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65011/_EBA7008.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ・XC60" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65011/03_EBA7020.jpg" width="600" /></div>
<div class="author2019">文／南陽一浩、写真／水野美隆、阿部昌也</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●XC60 B5 AWDインスクリプション<!--PC 用 表パーツ開始--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">5AA-UB420TXCM</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.69m×1.9m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.865m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.655m/1.655m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1890kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">1890kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.215m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アイスホワイト</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">クリスタルホワイトパール、ブライトシルバーメタリック、オニキスブラックメタリック、ルミナスサンドメタリック、デニムブルーメタリック、パイングレーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--> <!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>5AA-UB420TXCM</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アイスホワイト</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>クリスタルホワイトパール、ブライトシルバーメタリック、オニキスブラックメタリック、ルミナスサンドメタリック、デニムブルーメタリック、パイングレーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.69m×1.9m×1.66m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.865m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>1.655m/1.655m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1890kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>1890kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.215m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了--> <!--PC 用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B420T2</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列4気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">71リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1968cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">11.5km/L<br />
└市街地:8.3km/L<br />
└郊外:11.9km/L<br />
└高速:13.5km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">H27年度燃費基準<br />
+10%達成車</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">250ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">350（35.7）/1800-4800</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--> <!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B420T2</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>◯-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>1968cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>250ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>350（35.7）/1800-4800</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>71リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>14.8km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>11.5km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>H27年度燃費基準 +10%達成車</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/volvo/xc60/F002/" target="_blank">ボルボ XC60（現行型）のカタログはこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bVO/s039/f002/index.html" target="_blank">ボルボ XC60（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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[description] => 輸入車ツウのチョイスといえるのが、Dセグのステーションワゴンだ。似た価格帯でコスパ的に広々感やトレンド感で優るSUVに、すっかり喰われているジャンルでもあるが、プレミアムブランドがこぞって大事に作り込む、伝統のセグメントでもある。
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/01_0A7A3411.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボルボはV60の装備を一部変更するとともにパワートレインを一新し、48Vハイブリッドシステムを搭載したグレード「B5」と「B4」をラインナップ。さらに専用装備とスポーツサスペンションを備えたR-デザインをカタログモデルとして新設定した</span></div>
<h3>V60で初お目見えしたR-デザインの48Vマイルドハイブリッド</h3>
<p>普段乗りの車として地味に素敵ジャンルだが、真剣に探すと国産車では辛うじてマツダ6とスバル レヴォーグの2台のみ。欧州車の牙城と化しているがゆえ、輸入車ツウのチョイスといえるのが、Dセグのステーションワゴンだ。<br />
<br />
似た価格帯でコスパ的に広々感やトレンド感で優るSUVに、すっかり食われているジャンルでもあるが、プレミアムブランドがこぞって大事に作り込む、伝統のセグメントでもある。<br />
<br />
ここ1ヵ月ほどでたまたま、アウディ A4アバント、BMW 318i ツーリングと立て続けに乗ったが、同じ直4の2Lターボでいちばん尖った印象だったのは、意外にもボルボ V60 B5 R-デザインだった。<br />
<br />
そもそもV60のR-デザイン自体が日本市場では久しぶりで、フェイスリフト済みに切り替わる2021年モデルから満を持して導入されたのだ。<br />
<br />
パワーユニットは、48Vマイルドハイブリッド（以下、MHEV）搭載のスタンダードたる「B5」。この250ps・350N･mに加え、発進や加速時にISGM（一体型スターター・ジェネレーター・モーター）の13.5ps強と40N･mが下支えする、そんなMHEVで、気筒休止機構も備わる。<br />
<br />
B5自体は、今夏より他モデルにも採用されていたが、R-デザイン専用のスポーツシャシーとの組み合わせはV60で初お目見えだ。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/02_2B9A5996.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲R-デザインは専用装備となるフロントグリルやグロッシーブラック・トリムでアクセントを与えた前後バンパーを採用して差別化を図ったモデル。スポーツサスペンションも専用品で、足元にも18インチのアルミホイールを履く</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/03_0A7A3153.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディサイズは全長4760mm、全幅1850mm、全高1435mm。ホイールベースは2870mm。ステーションワゴン特有の伸びやかなプロポーションが魅力で、実用性を特徴とするSUVと比較して美しさが際立つフォルムとなっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/04_0A7A3157.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大きく張り出した緊張感のあるリアフェンダーが走りの良さを予感させる。フロントからリアエンドに向かうシャープなショルダーラインが印象的で、視認性の高いテールライトの造形も特徴のひとつ</span></div>
<p>それにしてもV60 B5 R-デザインの佇まいだが、伸びやかなプロポーションと適度に角張ったボリューム感に、ロー＆ワイドぶりが絶妙。SUVだらけの今、地をはうようなアンダーステイトメントぶりが逆に光る。<br />
<br />
インスクリプションの柔らか＆ふんわり感とは対照的な、締まった雰囲気の内装に身を沈める。シートのサイドサポートやステアリング、シフトノブは本革レザーで、シート地自体はメッシュ状のファブリック、あと加飾に打ち目模様のアルミパネルが用いられている。<br />
<br />
ゼロ発進から微低速域で、電気モーターがグイグイ引っ張ってくれる感触は、他のB5搭載モデルにも通底する。だがスポーツサスに19インチホイール履きで、乗り心地が低速でも穏やかなことに驚かされた。<br />
<br />
ワインディングで速度を上げても、しなやかなフラットライドは一貫している。クイックすぎないが正確なハンドリング性能も相まって、2870mmのロングホイールベースと1760kgの車重に見合わないほど軽快。<br />
<br />
この動的質感を演出しているのが、電気モーターによるリニアなレスポンスと、ICE側のよどみない伸び、8速ATの絶妙なマッチアップ。ルーフが長く重いワゴンでありながら、適度にロールを抑えて踏んでいける足とシャシーに仕上がっている。<br />
<br />
唯一の難は、FFという駆動方式ゆえ（試乗した日は雨だったのだが）コーナーの出口で時折、加速中にトラクションの抜けが感じられたこと。すぐに駆動を適切化するので、狙ったラインから膨らむことはほぼないが、そこはAWDに一歩譲る。とはいえAWDにはない、軽さとキレよさが味わえるのも事実だ。<br />
<br />
考えてみれば1990年代までボルボは、積載の実用性とスポーツ性がこの上なくバランスしたステーションワゴンで名をはせていたのだ。<br />
<br />
往年のファンをもMHEVに誘う、コンテンツ力の分厚さというべき乗り味、それがボルボ V60 B5 R-デザインを選ぶ楽しみのひとつ。必要なオプションは最初から込みで、624万円という価格もフェアだと思う。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/05_0A7A3265.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボルボの代名詞でもあるスカンジナビアンデザインを採用したインテリア。インパネ中央には、9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイを備え、車両設定を画面上の操作で行える</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/06_0A7A3269.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲スポーツシートにはR-デザイン専用となるオープングリッドテキスタイルのファインナッパレザー・コンビネーションを採用。スポーティな仕上がりとしている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ボルボ V60" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65410/07_0A7A3298.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲B5が搭載するパワーユニットは48Vハイブリッドシステムを備えた2Lの直4ターボエンジン。最高出力250ps、最大トルク350N･mを発生する。WLTCモードの燃費は12.8km/Lとなる。</span></div>
<div class="author2019">文／南陽一浩、写真／河野敦樹</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●B5 Rデザイン<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">5AA-ZB420TM</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FF</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.76m×1.85m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.87m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.6m/1.6m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1760kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2035kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.15m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">オニキスブラックメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">クリスタルホワイトパール、ブライトシルバーメタリック、デニムブルーメタリック、オスミウムグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>5AA-ZB420TM</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>オニキスブラックメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>クリスタルホワイトパール、ブライトシルバーメタリック、デニムブルーメタリック、オスミウムグレーメタリック、フュージョンレッドメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.76m×1.85m×1.44m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.87m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.6m/1.6m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1760kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2035kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.15m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B420T2</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
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</table>
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B420T2</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>1968cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>250ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>350（35.7）/4800</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>H30年基準 ☆☆☆☆</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>60リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 12.8km/L
<br>└市街地:8.9km/L
<br>└郊外: 13.4km/L
<br>└高速: 15.3km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>H27年度燃費基準 達成車</td>
</tr>
</tbody></table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=VO_S040&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ボルボ V60の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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▲XC40に追加されたプラグインハイブリッドモデル「XC40リチャージプラグインハイブリッド T5 インスクリプション」（649万円）。このモデルの導入によって、ボルボは日本市場において全モデルにPHEVをラインナップしたことになる
▲ボディサイズは全長4425×全幅1875×全高1660mmと、XC40のスタンダードモデルと同じ。インスクリプション専用のフロントグリルやサイドウインドウクロームトリムを備え、19インチアルミホイールを備える。
▲左フロントフェンダーに給電口が配置される。一充電あたりのEV走行可能距離は45.6km。充電は200V16Aの普通充電システムを用いる。もちろん、PHEVのため充電ゼロでも走行可能
▲搭載するパワーユニットは、1.5L 直列3気筒ターボエンジンで180ps（132kW）を発生。これに60kWを発生する電気モーターを組み合わせる。駆動方式はFFのみとなっている
▲9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイを備えた室内。本革シートを備え、harman/kardonのプレミアムサウンドシステムを標準装備としている
▲座り心地のよいフロントシートは運転席、助手席ともに8ウェイパワーシートを採用。電動ランバーサポートやシートヒーターを標準で採用している
▲後席にもシートヒーターを備えている。頭上、膝まわりともに大人が座ってもゆとりがある
▲パワーテールゲートを備えたラゲージスペースは、ガソリンモデルと大きく変わらない積載性を確保。背もたれ中央に開口部を備えた40：60の分割可倒式可倒式シートを採用
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