【試乗】新型 BMW X4 20d │ 本格派SUVクーペに高回転型のパワフルなディーゼルは相性抜群！

▲人気SUV X3のクーペモデルX4に20dが追加。X4のスポーツ性と安定感はそのままに燃費効率を追求したディーゼルモデル

クーペSUVにディーゼルの意外で納得の1台

BMWの人気SUVであるX3をベースに、ルーフ後半部分をなだらかに下降させてクーペ仕立てにしたのがX4。このスタイリッシュなSUVにディーゼルモデルが追加された。

これを聞いて「えー、クーペにディーゼルなんて、意外！」と思われた方は、一度試乗してみた方がいいかもしれない。最新ディーゼルはどれも静かでパワフル。とりわけ中低速域での分厚いトルク感は同排気量のガソリンエンジンで生み出すのが難しいくらいの力強さ。

このため、ドイツではシリーズのトップパフォーマーにディーゼルエンジンを据える例が急増中。ちなみにBMWでもX3のMパフォーマンスにディーゼルが用意されていたり、フラッグシップクーペの8シリーズにもディーゼルはラインナップされている。つまり、クーペ＋ディーゼルはもはや珍しくない存在なのだ。

X4に追加されたディーゼルモデルは2L直4エンジンを搭載。1750～2500rpmで400N･mの強力なトルクを発生する他、190psの最高出力を4000rpmで生み出す“高回転型”に仕上げられている。

加えて、BMWの最新ディーゼルだけあってガソリンエンジンに負けず劣らず静かで、しかも回転フィールは滑らか。エンジンを始動するときは“ブルンッ”と軽く身震いをするけれど、これを除けば走行中はほとんどディーゼルと気づかないだろう。
 

▲プレスラインが際立つSUVの重厚なボディに、クーペらしい角度のついたルーフライン

▲パワーと燃費の両立を目指した、2Lのターボディーゼルエンジン

▲クーペのためラゲージルームはX3に比べ25L少ない525Lだが、リアシートを倒すことで最大1430Lのラゲージ容量を確保

乗り心地はどちらかといえばソリッドだが、不快な振動をボディがしっかりと抑え込んでくれるので快適性は高い。しかもダンピングが強力で、高速走行でもフラットな姿勢を崩さない。いかにもBMWらしい乗り味だ。おかげでハードコーナリングを試してもスタビリティ感が強く、安心してステアリングを握っていられる。

クーペスタイルになって心配されるリアシートの居住性は、身長171cmの私が腰掛けた状態でもひざまわりに拳ふたつ分、頭上にはひとつ分のスペースが残る。しかも、側頭部への圧迫感も少ないので、決して窮屈には感じないはず。なかなか巧みなパッケージングである。

ちなみにディーゼルエンジンを積むxDrive20dはX4としてはエントリーモデルとの位置づけで、価格は695万円から。ディーゼルならではの省燃費性を含め、実に魅力的なSUVクーペが誕生したといえそうだ。
 

▲画像の19インチのアロイホイールが標準となっており、M Sportのオプションとして20インチを装備できる

▲トリムは3種類のウッドに加え、オプションでピアノブラックを選択可能（(画像はピアノブラック）

▲インテリアは標準のキャンベラ・ベージュを含む7色から選べる（(画像はオプションのアイボリー・ホワイト）

▲ACCやレーンアシストなどの運転支援システムが標準装備され、渋滞時や高速走行時での安全性を向上させている

【試乗車 諸元・スペック表】
●xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD

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