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【Car as Art !】BMW M550i xDrive Ultimate Edition
【Car as Art !】BMW M550i xDrive Ultimate Edition
2020/09/25
▲【BMW M550i xDrive Ultimate Edition｜写真＝清水健吾】日本市場未導入のM550i xDriveは、BMW M社が手がけたV型8気筒DOHCエンジンを積む5シリーズ初のMパフォーマンスモデル。5シリーズならではの上質さに、最高出力531psを発生する強力なエンジンを組み合わせたモデルになっているMともひと味違う。
Mパフォーマンスの5シリーズという我儘
「BMW5シリーズのスポーツモデルが欲しいけれど、M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」
そんなお悩みをもつあなたにピッタリなのがM550i xDriveだ。
M550i xDriveはモデル名のアタマにMがついているけれど、その後に続く数字が3ケタの場合はよく知られた“M”ではなく、“Mパフォーマンス”の仲間であることを意味する。
ちなみにMパフォーマンスとはMと通常のBMWの中間（か、ややM寄り）の性能を有するスポーツモデルで、5シリーズの場合、エンジンの最高出力で比べるとM5＝600ps、M550i＝531ps、540i＝450psとなる。
価格も同様で、M5＝1782万円、M550i＝1319万円、540i＝1104万円の順。つまり、性能的にはM5に限りなく近いけれど、値段はM5と540iの中間（か、やや540i寄り）という、ある意味でコスパの高いモデルでもあるのだ。
もうひとつの特徴といえるのが、サーキット走行を視野に入れたMに対して、Mパフォーマンスは同じスポーツモデルとはいえ、あくまでも一般公道での走行を中心に据えた設定になっている点。
だから乗り心地やエンジン音などもMほど過激ではなく、ワインディングロードを思いっきり攻められるのに市街地では優れた快適性が味わえる。
これこそ「M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」と考えるアナタにぴったりなBMWではないだろうか？
▲ボディサイズは全長4962mm、全幅1868mm、全高1467mm、ホイールベースは2975mm。特別装備として夜間の視認性を高めるBMWレーザー・ライトや他グレードではオプションの20インチのMライト・アロイ・ホイールを備える
▲右テールライトの近くにMパフォーマンスモデルの証しである「M550i」のバッジを備える。それ以外はジェントルな雰囲気でとても531psもの獰猛なエンジンを積んでいるようには思えない
▲12.3インチのメーター、10.25インチのワイドディスプレイを標準で装備したインテリア。Mパフォーマンスモデルでも他の5シリーズと同様にラグジュアリーな仕立てになっている
▲試乗車の内装はBMW Individual フル･レザー・メリノのオプションを装着。シートやドアトリムなどのカラーは、スモークホワイト／ブラック実際にM550i xDriveを街中で走らせてみたところ、その乗り心地のよさにビックリした。
スポーツモデルにありがちなタイヤからのゴツゴツ感が皆無で、サスペンションが滑らかに上下する様は、現行型になって快適性が大幅に向上した540iに匹敵するほど。
しかも、エンジン音もごく低く抑えられていて、まるでラグジュアリーセダンに乗っているかのような心地よさを味わえるのだ。
そんなわけで、「いくらMパフォーマンスといっても、これはちょっとソフトすぎるんじゃない？」と心配になったのだけれど、よくよく見てみれば、センターコンソール上のスイッチで切り替えられるドライビング・パフォーマンス・コントロールがコンフォート・モードになっていることに気づいた。
そこで、何気なくこれをスポーツ・モードに切り替えてみたところ、車の性格が180度変わって度肝を抜かれた。
アクセル操作に対する反応がさらに鋭くなって、まるでライトウェイトスポーツカーを操っているかのような軽快感が味わえるようになったのだ。
ハンドリングも同様で、ステアリングを切り込んだときにほとんどロールせず、まさに瞬時に車の向きが変わるところはスポーツカーそのもの。
かといって、スパルタンなスポーツカーのような危うさの漂う機敏さではなく、リアタイヤがしっかりとグリップした安定感ある軽快さ、コーナリングの素早さを示してくれるのである。
この種のドライビングモード切り替えは、せっかく付いていても実際の変化幅が小さくて、その恩恵をあまり感じられることが多いのだけれど、M550i xDriveは例外。
つまり、スイッチひとつでM5にも540iにも切り替わるジキル博士とハイド氏のような二面性こそ、M550i xDriveの最大の魅力と言っていいだろう。
▲BMW M社が手がけたパワフルなV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力531psもすごいが、最大トルクはわずか1800rpmで750N･mを発生させる。0→100km/h加速は4.0秒を達成する
▲ATシフトレバーの横にあるスイッチで走行モードを変更する。「スポーツ」「コンフォート」「ECO PRO」があり、コンフォートとスポーツではそのフィーリングが大きく変わる文／大谷達也、写真／清水健吾、茂呂幸正
【試乗車 諸元・スペック表】
●M550i xドライブ アルティメット エディション
| 型式 |
- |
最小回転半径 |
5.8m |
| 駆動方式 |
4WD |
全長×全幅×全高 |
4.962m×1.868m×1.467m |
| ドア数 |
5 |
ホイールベース |
2.975m |
| ミッション |
8AT |
前トレッド/後トレッド |
-m/-m |
| AI-SHIFT |
- |
室内(全長×全幅×全高) |
-m×-m×-m |
| 4WS |
- |
車両重量 |
1810kg |
| シート列数 |
2 |
最大積載量 |
-kg |
| 乗車定員 |
5名 |
車両総重量 |
2460kg |
| ミッション位置 |
フロア |
最低地上高 |
-m |
| マニュアルモード |
◯ |
|
|
| 標準色 |
アルピン・ホワイトIII
|
| オプション色 |
メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック
|
| 掲載コメント |
※国内限定55台
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております
|
| 型式 |
- |
| 駆動方式 |
4WD |
| ドア数 |
5 |
| ミッション |
8AT |
| AI-SHIFT |
- |
| 4WS |
- |
| 標準色 |
アルピン・ホワイトIII |
| オプション色 |
メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック |
| シート列数 |
2 |
| 乗車定員 |
5名 |
ミッション
位置 |
フロア |
マニュアル
モード |
◯ |
| 最小回転半径 |
5.8m |
全長×全幅×
全高 |
4.962m×1.868m×1.467m |
ホイール
ベース |
2.975m |
前トレッド/
後トレッド |
-m/-m |
| 室内(全長×全幅×全高) |
-m×-m×-m |
| 車両重量 |
1810kg |
| 最大積載量 |
-kg |
| 車両総重量 |
2460kg |
| 最低地上高 |
-m |
| 掲載用コメント |
※国内限定55台
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております |
| エンジン型式 |
- |
環境対策エンジン |
- |
| 種類 |
V型8気筒DOHC |
使用燃料 |
ハイオク |
| 過給器 |
ターボ |
燃料タンク容量 |
68リットル |
| 可変気筒装置 |
- |
燃費(10.15モード) |
-km/L |
| 総排気量 |
4395cc |
燃費(WLTCモード) |
-km/L
└市街地:-km/L
└郊外:-km/L
└高速:-km/L |
| 燃費基準達成 |
|
| 最高出力 |
531ps |
最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm |
750（76.5）/4600 |
| エンジン型式 |
- |
| 種類 |
V型8気筒DOHC |
| 過給器 |
ターボ |
| 可変気筒装置 |
- |
| 総排気量 |
4395cc |
| 最高出力 |
531ps |
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm |
750（76.5）/4600 |
| 環境対策エンジン |
- |
| 使用燃料 |
ハイオク |
| 燃料タンク容量 |
68リットル |
| 燃費(JC08モード) |
-km/L |
| 燃費(WLTCモード) |
-km/L |
| 燃費基準達成 |
- |
【関連リンク】
【Car as Art !】BMW M550i xDrive Ultimate Edition/試乗レポート
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<h3>Mともひと味違う。<br />
Mパフォーマンスの5シリーズという我儘</h3>
<p>「BMW5シリーズのスポーツモデルが欲しいけれど、M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」<br />
<br />
そんなお悩みをもつあなたにピッタリなのがM550i xDriveだ。<br />
<br />
M550i xDriveはモデル名のアタマにMがついているけれど、その後に続く数字が3ケタの場合はよく知られた“M”ではなく、“Mパフォーマンス”の仲間であることを意味する。<br />
<br />
ちなみにMパフォーマンスとはMと通常のBMWの中間（か、ややM寄り）の性能を有するスポーツモデルで、5シリーズの場合、エンジンの最高出力で比べるとM5＝600ps、M550i＝531ps、540i＝450psとなる。<br />
<br />
価格も同様で、M5＝1782万円、M550i＝1319万円、540i＝1104万円の順。つまり、性能的にはM5に限りなく近いけれど、値段はM5と540iの中間（か、やや540i寄り）という、ある意味でコスパの高いモデルでもあるのだ。<br />
<br />
もうひとつの特徴といえるのが、サーキット走行を視野に入れたMに対して、Mパフォーマンスは同じスポーツモデルとはいえ、あくまでも一般公道での走行を中心に据えた設定になっている点。<br />
<br />
だから乗り心地やエンジン音などもMほど過激ではなく、ワインディングロードを思いっきり攻められるのに市街地では優れた快適性が味わえる。<br />
<br />
これこそ「M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」と考えるアナタにぴったりなBMWではないだろうか？<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/02_R07_0427.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディサイズは全長4962mm、全幅1868mm、全高1467mm、ホイールベースは2975mm。特別装備として夜間の視認性を高めるBMWレーザー・ライトや他グレードではオプションの20インチのMライト・アロイ・ホイールを備える</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/03_R07_0440.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲右テールライトの近くにMパフォーマンスモデルの証しである「M550i」のバッジを備える。それ以外はジェントルな雰囲気でとても531psもの獰猛なエンジンを積んでいるようには思えない</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/05_P38_4166.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲試乗車の内装はBMW Individual フル･レザー・メリノのオプションを装着。シートやドアトリムなどのカラーは、スモークホワイト／ブラック</span></div>
<p>実際にM550i xDriveを街中で走らせてみたところ、その乗り心地のよさにビックリした。<br />
<br />
スポーツモデルにありがちなタイヤからのゴツゴツ感が皆無で、サスペンションが滑らかに上下する様は、現行型になって快適性が大幅に向上した540iに匹敵するほど。<br />
<br />
しかも、エンジン音もごく低く抑えられていて、まるでラグジュアリーセダンに乗っているかのような心地よさを味わえるのだ。<br />
<br />
そんなわけで、「いくらMパフォーマンスといっても、これはちょっとソフトすぎるんじゃない？」と心配になったのだけれど、よくよく見てみれば、センターコンソール上のスイッチで切り替えられるドライビング・パフォーマンス・コントロールがコンフォート・モードになっていることに気づいた。<br />
<br />
そこで、何気なくこれをスポーツ・モードに切り替えてみたところ、車の性格が180度変わって度肝を抜かれた。<br />
<br />
アクセル操作に対する反応がさらに鋭くなって、まるでライトウェイトスポーツカーを操っているかのような軽快感が味わえるようになったのだ。<br />
<br />
ハンドリングも同様で、ステアリングを切り込んだときにほとんどロールせず、まさに瞬時に車の向きが変わるところはスポーツカーそのもの。<br />
<br />
かといって、スパルタンなスポーツカーのような危うさの漂う機敏さではなく、リアタイヤがしっかりとグリップした安定感ある軽快さ、コーナリングの素早さを示してくれるのである。<br />
<br />
この種のドライビングモード切り替えは、せっかく付いていても実際の変化幅が小さくて、その恩恵をあまり感じられることが多いのだけれど、M550i xDriveは例外。<br />
<br />
つまり、スイッチひとつでM5にも540iにも切り替わるジキル博士とハイド氏のような二面性こそ、M550i xDriveの最大の魅力と言っていいだろう。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/06_P38_4152.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMW M社が手がけたパワフルなV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力531psもすごいが、最大トルクはわずか1800rpmで750N･mを発生させる。0→100km/h加速は4.0秒を達成する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/07_P38_4204.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ATシフトレバーの横にあるスイッチで走行モードを変更する。「スポーツ」「コンフォート」「ECO PRO」があり、コンフォートとスポーツではそのフィーリングが大きく変わる</span></div>
<div class="author2019">文／大谷達也、写真／清水健吾、茂呂幸正</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●M550i xドライブ アルティメット エディション<!--PC 用 表パーツ開始--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.8m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.962m×1.868m×1.467m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.975m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">-m/-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2460kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック </p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">※国内限定55台<br />
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック </td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.8m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.962m×1.868m×1.467m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.975m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>-m/-m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2460kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>-m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>※国内限定55台<br />
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了--><!--PC 用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">V型8気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">68リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">4395cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">-km/L<br />
└市街地:-km/L<br />
└郊外:-km/L<br />
└高速:-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">531ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">750（76.5）/4600</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>-</td>
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<tr>
<th>種類</th>
<td>V型8気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>4395cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>531ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>750（76.5）/4600</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>68リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/bmw/5_series/F005/M009G011/" target="_blank">BMW M550i xドライブ アルティメット エディションのカタログはこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s017/f005/index.html" target="_blank">BMW 5シリーズ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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[description] => 「BMW5シリーズのスポーツモデルが欲しいけれど、M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」。そんなお悩みを持つあなたにピッタリなのがM550i xDriveだ。
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/01_DSF9007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲【BMW M550i xDrive Ultimate Edition｜写真＝清水健吾】日本市場未導入のM550i xDriveは、BMW M社が手がけたV型8気筒DOHCエンジンを積む5シリーズ初のMパフォーマンスモデル。5シリーズならではの上質さに、最高出力531psを発生する強力なエンジンを組み合わせたモデルになっている</span></div>
<h3>Mともひと味違う。<br />
Mパフォーマンスの5シリーズという我儘</h3>
<p>「BMW5シリーズのスポーツモデルが欲しいけれど、M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」<br />
<br />
そんなお悩みをもつあなたにピッタリなのがM550i xDriveだ。<br />
<br />
M550i xDriveはモデル名のアタマにMがついているけれど、その後に続く数字が3ケタの場合はよく知られた“M”ではなく、“Mパフォーマンス”の仲間であることを意味する。<br />
<br />
ちなみにMパフォーマンスとはMと通常のBMWの中間（か、ややM寄り）の性能を有するスポーツモデルで、5シリーズの場合、エンジンの最高出力で比べるとM5＝600ps、M550i＝531ps、540i＝450psとなる。<br />
<br />
価格も同様で、M5＝1782万円、M550i＝1319万円、540i＝1104万円の順。つまり、性能的にはM5に限りなく近いけれど、値段はM5と540iの中間（か、やや540i寄り）という、ある意味でコスパの高いモデルでもあるのだ。<br />
<br />
もうひとつの特徴といえるのが、サーキット走行を視野に入れたMに対して、Mパフォーマンスは同じスポーツモデルとはいえ、あくまでも一般公道での走行を中心に据えた設定になっている点。<br />
<br />
だから乗り心地やエンジン音などもMほど過激ではなく、ワインディングロードを思いっきり攻められるのに市街地では優れた快適性が味わえる。<br />
<br />
これこそ「M5だとちょっと過激すぎるし、540iだと性能的にちょっと物足りない」と考えるアナタにぴったりなBMWではないだろうか？<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/02_R07_0427.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディサイズは全長4962mm、全幅1868mm、全高1467mm、ホイールベースは2975mm。特別装備として夜間の視認性を高めるBMWレーザー・ライトや他グレードではオプションの20インチのMライト・アロイ・ホイールを備える</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/03_R07_0440.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲右テールライトの近くにMパフォーマンスモデルの証しである「M550i」のバッジを備える。それ以外はジェントルな雰囲気でとても531psもの獰猛なエンジンを積んでいるようには思えない</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/04_P38_4181.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲12.3インチのメーター、10.25インチのワイドディスプレイを標準で装備したインテリア。Mパフォーマンスモデルでも他の5シリーズと同様にラグジュアリーな仕立てになっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/05_P38_4166.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲試乗車の内装はBMW Individual フル･レザー・メリノのオプションを装着。シートやドアトリムなどのカラーは、スモークホワイト／ブラック</span></div>
<p>実際にM550i xDriveを街中で走らせてみたところ、その乗り心地のよさにビックリした。<br />
<br />
スポーツモデルにありがちなタイヤからのゴツゴツ感が皆無で、サスペンションが滑らかに上下する様は、現行型になって快適性が大幅に向上した540iに匹敵するほど。<br />
<br />
しかも、エンジン音もごく低く抑えられていて、まるでラグジュアリーセダンに乗っているかのような心地よさを味わえるのだ。<br />
<br />
そんなわけで、「いくらMパフォーマンスといっても、これはちょっとソフトすぎるんじゃない？」と心配になったのだけれど、よくよく見てみれば、センターコンソール上のスイッチで切り替えられるドライビング・パフォーマンス・コントロールがコンフォート・モードになっていることに気づいた。<br />
<br />
そこで、何気なくこれをスポーツ・モードに切り替えてみたところ、車の性格が180度変わって度肝を抜かれた。<br />
<br />
アクセル操作に対する反応がさらに鋭くなって、まるでライトウェイトスポーツカーを操っているかのような軽快感が味わえるようになったのだ。<br />
<br />
ハンドリングも同様で、ステアリングを切り込んだときにほとんどロールせず、まさに瞬時に車の向きが変わるところはスポーツカーそのもの。<br />
<br />
かといって、スパルタンなスポーツカーのような危うさの漂う機敏さではなく、リアタイヤがしっかりとグリップした安定感ある軽快さ、コーナリングの素早さを示してくれるのである。<br />
<br />
この種のドライビングモード切り替えは、せっかく付いていても実際の変化幅が小さくて、その恩恵をあまり感じられることが多いのだけれど、M550i xDriveは例外。<br />
<br />
つまり、スイッチひとつでM5にも540iにも切り替わるジキル博士とハイド氏のような二面性こそ、M550i xDriveの最大の魅力と言っていいだろう。</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/06_P38_4152.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMW M社が手がけたパワフルなV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力531psもすごいが、最大トルクはわずか1800rpmで750N･mを発生させる。0→100km/h加速は4.0秒を達成する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M550i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65210/07_P38_4204.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ATシフトレバーの横にあるスイッチで走行モードを変更する。「スポーツ」「コンフォート」「ECO PRO」があり、コンフォートとスポーツではそのフィーリングが大きく変わる</span></div>
<div class="author2019">文／大谷達也、写真／清水健吾、茂呂幸正</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●M550i xドライブ アルティメット エディション<!--PC 用 表パーツ開始--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.8m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.962m×1.868m×1.467m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.975m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">-m/-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2460kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック </p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">※国内限定55台<br />
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>メディテラニアン・ブルーメタリック ブラック・サファイアメタリック ソフィストグレーブリリアントエフェクト ブルーストーンメタリック ロードナイト・シルバーメタリック ブリリアント・ホワイトメタリック フローズン・カシミヤ・シルバーメタリック シャンパン・クオーツメタリック フローズン・ブリリアント・ホワイトM フローズン・ダーク・ブラウンメタリック アルマンディン・ブラウンメタリック ピュア・メタル・シルバーメタリック フローズンアークティックグレーメタリック アズライト・ブラックメタリック </td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.8m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.962m×1.868m×1.467m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.975m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>-m/-m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1810kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2460kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>-m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>※国内限定55台<br />
※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了--><!--PC 用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">V型8気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">68リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">4395cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">-km/L<br />
└市街地:-km/L<br />
└郊外:-km/L<br />
└高速:-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">531ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">750（76.5）/4600</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了--><!--SP 用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>V型8気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>4395cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>531ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>750（76.5）/4600</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>68リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/bmw/5_series/F005/M009G011/" target="_blank">BMW M550i xドライブ アルティメット エディションのカタログはこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s017/f005/index.html" target="_blank">BMW 5シリーズ（現行型）の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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[title] => 【試乗】BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ツーリングMスポーツ│軽快なハンドリングのワゴンにディーゼルの組み合わせは◎
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[description] => 昨年登場したBMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ツーリングMスポーツに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする。
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<div class="taC w600_img"><img alt="BMW 3シリーズツーリング" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64922/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲昨年登場したBMW 320d xドライブ ツーリングMスポーツに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする</span></div>
<h3>実はBMWの四輪駆動には長い歴史がある</h3>
<p>BMWがワゴンモデルを“ツーリング”と銘打ったのは、1982年に発売された2代目のE30の3シリーズからだった。そして、E30からBMW初の四輪駆動モデルを投入した。<br />
<br />
BMWのツーリングといえば、スタイリッシュでスポーティなワゴンかつFR。というイメージが付き物であるが、実は30年以上前から3シリーズには四輪駆動モデルが用意されていたのである。<br />
<br />
今回試乗するモデルも、四輪駆動のツーリングモデル。xドライブシステムを搭載した“BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ツーリングMスポーツ”である。<br />
<br />
エンジンは2Lのディーゼルターボで、出力は190馬力だがトルクは40㎏・m超。十分すぎるトルクのユニットを搭載している。<br />
<br />
これほどのパフォーマンスを発揮し、なおかつMスポーツモデルといっただけあって、さぞかしスポーティな走りをするだろう。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW 3シリーズツーリング" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64922/02.jpg" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW 3シリーズツーリング" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64922/03.jpg" /></div>
<h3>静かで強いボディに軽快なステアリングフィール</h3>
<p>さっそく編集者と2人で試乗に出かけるとしよう。エンジンをかけ、まず気づいたのは静粛性の高さ。車内ではディーゼル独特の騒音は気にならない。<br />
<br />
走行モードをコンフォートにして走り出す。<br />
<br />
駐車場から広い道に出て加速する。改良されたターボチャージャーを搭載するディーゼルエンジンは力が強く、スムーズな立ち上がりを可能にしている。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW 3シリーズツーリング" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64922/04.jpg" /></div>
<p>キャビンと荷室に隔壁のないワゴンモデルは、セダンやクーペに比べると剛性面と静粛性の面で不利といわれる。<br />
<br />
BMWは、それらを改善するよう工夫をしているのだろう。硬いサスペンションにも関わらずボディ剛性は負けていないし、嫌な音もしない。<br />
<br />
ぐっと踏み込みさらに加速する。大きなトルクのモデルは、加速時にフロントの接地感が希薄になりがちだが、xドライブシステムが優秀なおかげて何事もなかったように加速する。<br />
<br />
また、カーブを曲がっているときは、左右前後の荷重のかかり方で微妙にトルク配分を変えてくれる。スポーティなというよりも、安定性を高めている感じだ。<br />
<br />
メーカーによっては強引に四輪駆動システムを介入させて、自然なハンドリングフィールに水を差すセッティングもあるが、320dのxドライブのフィーリングは軽快そのもの。<br />
<br />
四輪駆動であっても、BMWが30年以上開発・研究してきた軽快さを感じ取れるモデルとなっている。<br />
<br />
特にディーゼルモデル特有の瞬間的な加速力が、さらに軽快さを強く感じるポイントであろう。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW 3シリーズツーリング" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64922/05.jpg" /></div>
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<div class="author2019">文／松本英雄、写真／尾形和美</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3DA-6L20</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.72m×1.83m×1.48m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.85m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.59m/1.57m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1730kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2005kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.13m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイト</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ミネラル・ホワイトメタリック、ミネラル・グレーメタリック、ブラック・サファイア、ポルティマオ・ブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、シトリン・ブラックメタリック、ブリリアント・ホワイトメタリック、フローズン・ダーク・グレーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">※納車時期を2019年10月以降の予定としているため、車両価格(税込価格)は消費税10%が適用された金額を掲載しております</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>3DA-6L20</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイト</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ミネラル・ホワイトメタリック、ミネラル・グレーメタリック、ブラック・サファイア、ポルティマオ・ブルーメタリック、タンザナイト・ブルーメタリック、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、シトリン・ブラックメタリック、ブリリアント・ホワイトメタリック、フローズン・ダーク・グレーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.72m×1.83m×1.48m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.85m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.59m/1.57m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1730kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2005kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.13m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>※納車時期を2019年10月以降の予定としているため、車両価格(税込価格)は消費税10%が適用された金額を掲載しております</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B47D20B</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列4気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">軽油</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(JC08モード)</th>
<td class="defaultTable__description">18.2km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1995cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
14.6km/L
<br>└市街地:11.2km/L <br>└郊外:14.1km/L <br>└高速:17.2km/L </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">190ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">400（40.8）/2500</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B47D20B</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>1995cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>190ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>400（40.8）/2500</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>軽油</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>18.2km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 14.6km/L
<br>└市街地:11.2km/L
<br>└郊外: 14.1km/L
<br>└高速: 17.2km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="松本英雄（まつもとひでお）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64184/matsumoto.jpg" width="600" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車テクノロジーライター</p>
<p class="writername">松本英雄</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2925/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/bmw/3_series_touring/F004/" target="_blank">BMW 3シリーズツーリング（6代目・現行型）のカタログはこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s012/f004/index.html?fed=contnikkancs_20200527_oc20200527001to" target="_blank">BMW 3シリーズツーリング（6代目・現行型）の中古車はこちら</a></li>
</ul>
</div>
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[description] => 直列4気筒ターボエンジンを搭載したZ4 sDrive20i、小さめのエンジンならではの軽快な走りと素直な挙動で、直6モデルとは違う個性を確立している
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<div class="taC w600_img"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲直列4気筒ターボエンジンを搭載したZ4 sDrive20i、軽いエンジンならではの軽快な走りと素直な挙動で、直6モデルとは違う個性を確立している</span></div>
<h3>辛口より中辛、少し穏やかなZ4</h3>
<p>BMW Z4は3L直6エンジンを積んだM40iと2L直4エンジンを積んだsDrive20i系の2本立て。このうち、導入当初はM40iしか広報車がなかったが、ようやくZ4 sDrive20i M Sportにも試乗できるようになったとのことなので、喜び勇んで箱根までドライブ、いやテストに出かけてきた。<br />
<br />
「そんなこといっても、sDrive20iは廉価モデル。M40iほどの魅力はないんでしょ？」なんて声がどこからか聞こえてきそうだが、それは大きな間違い。sDrive20iはM40iにない特徴を備えていた。その点を中心にリポートしよう。<br />
<br />
たしかに上級グレードのM40iはハイパフォーマンスだ。340psを生み出す直6エンジンは、かつて「絹のように滑らか」と称されたとおり回転フィールが驚くほどスムーズ。回っているだけで気持ちがいいエンジンなんて、そうそうない。<br />
<br />
でも、ワインディングを走るだけならいいけれど、市街地を流すにはM40iの足回りはやや硬すぎる。同じ理由から、路面が波打った荒れた道でを攻めると、ステアリングを小刻みにとられる傾向が現れて、ちょっと落ち着かない。「Z4の魅力はわかるけれど、もうちょっと穏やかなキャラクターの方が好み」 M40iに試乗した後、そう感じたのを覚えている。<br />
<br />
Z4 sDrive20i M Sportは、そんな私の期待に応えてくれるモデルだった。<br />
<br />
まず驚いたのは、M40iの登場から1年少々を経て、オープン2シーター・ボディの剛性感が向上していたこと。ご存じのとおりZ4はオーストリアのマグナシュタイヤーで生産されるが、職人たちによる手作業が少なくないせいか、彼らの習熟度によって仕上がりに微妙な変化が生まれるらしい。Z4を買うなら、どうやらいまが“旬”のようだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲剛性の高いボディ構造により、ソフトトップでもハンドリング性能を損なわないよう設計されている。時速50km/h以下なら走行中でも10秒でルーフを開閉することが可能</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲前世代に比べ全長が85mm、全幅が75mm大きくなり、ソフトトップと相まって重心はより低くなった</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲内装はステッチ付きブラック、レッド、コニャック、ブラックが選択できる（画像はステッチ入りブラック）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/00a.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲オプションのファスト・トラック・パッケージを選択することで、M40iに搭載されるアダプティブMサスペンションやMスポーツブレーキなどが装着できる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ソフトトップはコンパクトに設計され、ルーフの開閉に関係なく281Lのラゲージ容量を確保している</span></div>
<p>乗り心地は期待どおりM40iよりもソフト。それも明確な差がある。これだったら市街地走行も苦にならないだろう。<br />
<br />
直4エンジンの最高出力は197psだが、1490kgのボディにはこれで十分以上。4気筒だからといって回り方が雑になるわけではないし、箱根のワインディングロードでもまったく不満のない走りを披露してくれた。<br />
<br />
しなやかな足回りのおかげで、市街地はもちろんワインディングロードでの走りも安定していた。さすがに本気で攻めるとM40iに似たクセが顔を出すけれど、さらっと峠を楽しむ程度ならこれで十分。いや、こちらの方が断然好みだ。<br />
<br />
価格はM40iより173万円お安い682万円。もしもアナタが「限界コーナリング命」でないのなら、Z4 sDrive20i M Sportをより強くオススメする。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Z4 sDrive20iには直6エンジンよりも軽量な直4エンジンが搭載されている、フロント荷重の少なさはハンドリング面で有利に働く </span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z4 20i" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65429/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲20iにはM Sports以外にも、ベースモデルの20iが580万円、20i Sportは630万円でラインナップされている </span></div>
<div class="author2019">文／大谷達也、写真／茂呂幸正</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●sドライブ 20i Mスポーツ<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3BA-HF20</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FR</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.34m×1.87m×1.31m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.47m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1490kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">1</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">2名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">1600kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td class="defaultTable__description"> </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ブラック・サファイアメタリック、サンフランシスコ・レッドメタリック、ミサノ・ブルーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>型式</th>
<td>3BA-HF20</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ブラック・サファイアメタリック、サンフランシスコ・レッドメタリック、ミサノ・ブルーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>1</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>2名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br />
位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br />
モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br />
全高</th>
<td>4.34m×1.87m×1.31m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br />
ベース</th>
<td>2.47m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br />
後トレッド</th>
<td>1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span></th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1490kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>1600kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">B48B20B</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列4気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">52リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(JC08モード)</th>
<td class="defaultTable__description">14.9km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">1998cc</td>
<th class="defaultTable__head" rowspan="2">燃費(WLTCモード)</th>
<td class="defaultTable__description" rowspan="2">12.6km/L<br />
└市街地:8.3km/L<br />
└郊外:13.4km/L<br />
└高速:15.7km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">H27年度燃費基準<br />
達成車</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">197ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br />
n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">320（32.6）/4200</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>B48B20B</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列4気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>総排気量</th>
<td>1998cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>197ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br />
回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>320（32.6）/4200</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>52リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(JC08モード)</th>
<td>14.9km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>12.6km/L<br />
└市街地:8.3km/L<br />
└郊外: 13.4km/L<br />
└高速: 15.7km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>H27年度燃費基準 達成車</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S005&FMCC=BM_S005_F003" target="_blank">BMW Z4の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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▲【BMW M550i xDrive Ultimate Edition｜写真＝清水健吾】日本市場未導入のM550i xDriveは、BMW M社が手がけたV型8気筒DOHCエンジンを積む5シリーズ初のMパフォーマンスモデル。5シリーズならではの上質さに、最高出力531psを発生する強力なエンジンを組み合わせたモデルになっている
▲ボディサイズは全長4962mm、全幅1868mm、全高1467mm、ホイールベースは2975mm。特別装備として夜間の視認性を高めるBMWレーザー・ライトや他グレードではオプションの20インチのMライト・アロイ・ホイールを備える
▲右テールライトの近くにMパフォーマンスモデルの証しである「M550i」のバッジを備える。それ以外はジェントルな雰囲気でとても531psもの獰猛なエンジンを積んでいるようには思えない
▲12.3インチのメーター、10.25インチのワイドディスプレイを標準で装備したインテリア。Mパフォーマンスモデルでも他の5シリーズと同様にラグジュアリーな仕立てになっている
▲試乗車の内装はBMW Individual フル･レザー・メリノのオプションを装着。シートやドアトリムなどのカラーは、スモークホワイト／ブラック
▲BMW M社が手がけたパワフルなV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力531psもすごいが、最大トルクはわずか1800rpmで750N･mを発生させる。0→100km/h加速は4.0秒を達成する
▲ATシフトレバーの横にあるスイッチで走行モードを変更する。「スポーツ」「コンフォート」「ECO PRO」があり、コンフォートとスポーツではそのフィーリングが大きく変わる
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