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ECOペダル［走り］【えこ・ぺだる】
ECOペダル［走り］【えこ・ぺだる】
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走り
2010/03/04
ECOペダル(えこ・ぺだる）/[走り]
ECOペダルとは、日産が開発した世界初のエコ運転支援デバイスのこと。必要以上に
アクセルペダルを踏みすぎることで生じるエンジン回転数の上昇と燃費の悪化を抑制することを目的としている。
具体的には、車の発進時や走行中の急加速時などで、ペダル操作によって燃費が悪化しそうな状況になった時、車が
アクセルペダルの反力を強める（ペダルを少し重くする）。こうすることで、ドライバーにそれ以上踏み込まないよう注意を即す。同時に、メーター内のECOドライブ
インジケーターの色、点滅によってドライバーに状況を知らせる。
これらにより、車がドライバーのエコドライブをサポートするというものだ。多くの運転シーンにおいて5～10%程度の燃費向上が見込めるという。2010年現在、日産フーガの最上級グレード、370VIPに標準装備、他グレードではオプション設定されている。
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<h3>ECOペダル<span class="font11">(えこ・ぺだる）/[走り]</span></h3>
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ECOペダルとは、日産が開発した世界初のエコ運転支援デバイスのこと。必要以上に<a href="/contents/terms/category_148/_60237.html" style="text-decoration: underline;">アクセルペダル</a>を踏みすぎることで生じるエンジン回転数の上昇と燃費の悪化を抑制することを目的としている。<br />
<br />
具体的には、車の発進時や走行中の急加速時などで、ペダル操作によって燃費が悪化しそうな状況になった時、車が<a href="/contents/terms/category_148/_60237.html" style="text-decoration: underline;">アクセルペダル</a>の反力を強める（ペダルを少し重くする）。こうすることで、ドライバーにそれ以上踏み込まないよう注意を即す。同時に、メーター内のECOドライブ<a href="/contents/terms/category_460/_12230.html" style="text-decoration: underline;">インジケーター</a>の色、点滅によってドライバーに状況を知らせる。<br />
<br />
これらにより、車がドライバーのエコドライブをサポートするというものだ。多くの運転シーンにおいて5～10%程度の燃費向上が見込めるという。2010年現在、日産フーガの最上級グレード、370VIPに標準装備、他グレードではオプション設定されている。
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<h3>ECOペダル<span class="font11">(えこ・ぺだる）/[走り]</span></h3>
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ECOペダルとは、日産が開発した世界初のエコ運転支援デバイスのこと。必要以上にアクセルペダルを踏みすぎることで生じるエンジン回転数の上昇と燃費の悪化を抑制することを目的としている。<br />
<br />
具体的には、車の発進時や走行中の急加速時などで、ペダル操作によって燃費が悪化しそうな状況になった時、車がアクセルペダルの反力を強める（ペダルを少し重くする）。こうすることで、ドライバーにそれ以上踏み込まないよう注意を即す。同時に、メーター内のECOドライブインジケーターの色、点滅によってドライバーに状況を知らせる。<br />
<br />
これらにより、車がドライバーのエコドライブをサポートするというものだ。多くの運転シーンにおいて5～10%程度の燃費向上が見込めるという。2010年現在、日産フーガの最上級グレード、370VIPに標準装備、他グレードではオプション設定されている。
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ECONとは、エコノミーの略であり、Dポジション時にインストルメントパネルに設置したスイッチ（写真）を押すことで、燃費性能を向上させる走行モードに移行するシステムだ。2003年10月ホンダ オデッセイに搭載された技術である。<br />
<br />
ECONモードになると、エンジンやトランスミッション、エアコンは協調制御される。つまり、エンジン回転数を上げないように、トランスミッションが積極的にシフトアップ。エアコンも内／外気循環を切り替えるなど車両全体が低燃費走行に移行する。これをドライバーが違和感を感じさせることなく、実現している。<br />
<br />
2009年時点では、ステップワゴンやインサイトにも採用されている。インサイトのシステムではアイドルストップ領域が拡大されたり、ハイブリッドシステムのブレーキ回生量が増加されるなど、より積極的な燃費性能の向上が図られている。<br />
<br />
今後も、システムの進化は続いていくことだろう。</div>
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<h3>EV/Electric Vehicle<span class="font11">（いー・ぶい／えれくとりっく・びーくる）/[基本性能]</span></h3>
<div class="box2">
<!-- short sentence start -->EVとはElectric Vehicle（エレクトリック・ビークル）、つまり電気自動車のこと。充電式電池（バッテリー）を搭載し、蓄電された電気を使用しモーターを駆動させて走る車を指す。<br />
<br />
通常のガソリン車はガソリンタンク、エンジン、トランスミッションから構成されているが、EVはそれらに代わり車載充電器、バッテリー、パワーコントロールユニット、モーターから構成されている。バッテリーへの充電は、家庭用電源やEV専用充電ステーションで行うことができ、蓄電されたバッテリー（リチウムイオンバッテリーが使われている）の電気を、パワーコントロールユニットが制御し、モーターを動かす仕組みだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
電気自動車の開発は19世紀から各メーカーが開発を行ってきたが、航続可能距離の短さや価格の高さ、インフラの整備などがネックとなり、普及するまでには至らなかった。しかし20世紀後半になると、地球温暖化など環境問題に対する策のひとつとしてEVに再び注目が集まり、各メーカーがその開発を加速させた。バッテリー性能が格段に向上したこともEV開発を後押しし、2000年代に入りついに量産化・市販化が実現した。<br />
<br />
現在では、日産 リーフや、三菱 i-MiEVといったモデルが市場に投入されている。同時に充電設備などインフラ整備も急ピッチで進められている。
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