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ECONモード［装備］【いｰ・こん・もーど】
ECONモード［装備］【いｰ・こん・もーど】
カテゴリー:
E
タグ:
カスタム
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チューニング
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便利
2009/12/24
ECONモード(いｰ・こん・もーど）/[装備]
ECONとは、エコノミーの略であり、Dポジション時にインストルメントパネルに設置したスイッチ（写真）を押すことで、燃費性能を向上させる走行モードに移行するシステムだ。2003年10月ホンダ オデッセイに搭載された技術である。
ECONモードになると、エンジンや
トランスミッション、エアコンは協調制御される。つまり、エンジン回転数を上げないように、
トランスミッションが積極的にシフトアップ。エアコンも内／外気循環を切り替えるなど車両全体が低燃費走行に移行する。これをドライバーが違和感を感じさせることなく、実現している。
2009年時点では、ステップワゴンやインサイトにも採用されている。インサイトのシステムではアイドルストップ領域が拡大されたり、ハイブリッドシステムのブレーキ回生量が増加されるなど、より積極的な燃費性能の向上が図られている。
今後も、システムの進化は続いていくことだろう。
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ECONとは、エコノミーの略であり、Dポジション時にインストルメントパネルに設置したスイッチ（写真）を押すことで、燃費性能を向上させる走行モードに移行するシステムだ。2003年10月ホンダ オデッセイに搭載された技術である。<br />
<br />
ECONモードになると、エンジンや<a href="/contents/terms/category_478/_4516.html" style="text-decoration: underline;">トランスミッション</a>、エアコンは協調制御される。つまり、エンジン回転数を上げないように、<a href="/contents/terms/category_478/_4516.html" style="text-decoration: underline;">トランスミッション</a>が積極的にシフトアップ。エアコンも内／外気循環を切り替えるなど車両全体が低燃費走行に移行する。これをドライバーが違和感を感じさせることなく、実現している。<br />
<br />
2009年時点では、ステップワゴンやインサイトにも採用されている。インサイトのシステムではアイドルストップ領域が拡大されたり、ハイブリッドシステムのブレーキ回生量が増加されるなど、より積極的な燃費性能の向上が図られている。<br />
<br />
今後も、システムの進化は続いていくことだろう。</div>
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ECONとは、エコノミーの略であり、Dポジション時にインストルメントパネルに設置したスイッチ（写真）を押すことで、燃費性能を向上させる走行モードに移行するシステムだ。2003年10月ホンダ オデッセイに搭載された技術である。<br />
<br />
ECONモードになると、エンジンやトランスミッション、エアコンは協調制御される。つまり、エンジン回転数を上げないように、トランスミッションが積極的にシフトアップ。エアコンも内／外気循環を切り替えるなど車両全体が低燃費走行に移行する。これをドライバーが違和感を感じさせることなく、実現している。<br />
<br />
2009年時点では、ステップワゴンやインサイトにも採用されている。インサイトのシステムではアイドルストップ領域が拡大されたり、ハイブリッドシステムのブレーキ回生量が増加されるなど、より積極的な燃費性能の向上が図られている。<br />
<br />
今後も、システムの進化は続いていくことだろう。</div>
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<h3>ECOスタートストップ機能<span class="font11">(えこ・すたーと・すとっぷ・きのう）/[エンジン]</span></h3>
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ECOスタートストップ機能は、2009年9月に登場した、M・ベンツ SクラスHYBRIDロングに導入された環境支援デバイスである。<br />
<br />
赤信号等で、車両が停止すると同時にエンジンもストップ。停車中のアイドリングをなくすことで、燃料を節約し無駄なCO2の排出を抑える地球環境に配慮した、一種のアイドリングストップ機構である。都市部での自動車による移動時間中の停止時間の割合は47％ともいわれている。この機能を含めるHYBRIDシステムにより、SクラスHYBRIDロングの10・15モード燃費は、同排気量のS350比で、+2.6km/Lの11.2km/L。これは、このクラスではトップレベルの好燃費だ。<br />
<br />
ECOスタートストップ機能は、エンジンとミッションの間に設置される薄型ディスク状モーターにより制御されている。このモーターは、加速時のエンジン補助が主な役割だが、発進時にエンジンを再始動させる役割も担っているのだ。これにより、エンジンはほぼ瞬間的に再始動するため、始動に伴う排出ガス増も最小限に抑えられるというメリットもある。
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<h3>ECOペダル<span class="font11">(えこ・ぺだる）/[走り]</span></h3>
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ECOペダルとは、日産が開発した世界初のエコ運転支援デバイスのこと。必要以上にアクセルペダルを踏みすぎることで生じるエンジン回転数の上昇と燃費の悪化を抑制することを目的としている。<br />
<br />
具体的には、車の発進時や走行中の急加速時などで、ペダル操作によって燃費が悪化しそうな状況になった時、車がアクセルペダルの反力を強める（ペダルを少し重くする）。こうすることで、ドライバーにそれ以上踏み込まないよう注意を即す。同時に、メーター内のECOドライブインジケーターの色、点滅によってドライバーに状況を知らせる。<br />
<br />
これらにより、車がドライバーのエコドライブをサポートするというものだ。多くの運転シーンにおいて5～10%程度の燃費向上が見込めるという。2010年現在、日産フーガの最上級グレード、370VIPに標準装備、他グレードではオプション設定されている。
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