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アジャスタブルショルダーベルトアンカー 【あじゃすたぶる・しょるだーべると・あんかー】
アジャスタブルショルダーベルトアンカー 【あじゃすたぶる・しょるだーべると・あんかー】
カテゴリー:
あ
タグ:
便利
/
安心
/
快適
2009/09/03
アジャスタブルショルダーベルトアンカー(あじゃすたぶる・しょるだーべると・あんかー）/[便利]
アジャスタブルショルダーベルトアンカーとは、運転する人の体形や身長に合わせてBピラーに設置される
シートベルトのアンカーを上下に動かす装置である。
シートベルトは正しく着用することで、被害を最小限にくい止めることができ、また正しい運転姿勢が保てるため、疲れにくいという効果もある。
様々な運転者の体形に合わせて正しい
シートベルト位置を調整できるアジャスタブルショルダーベルトアンカーは必須のアイテムであるべき。低価格車でも積極的に採用しているメーカーもあるが、コストとの兼ね合いから省略するメーカーも少なからずある。
多少のコストアップになったとしても装備してほしいパーツである。
アジャスタブルショルダーベルトアンカー 【あじゃすたぶる・しょるだーべると・あんかー】/自動車なんでも用語集
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<h3>アジャスタブルショルダーベルトアンカー<span class="font11">(あじゃすたぶる・しょるだーべると・あんかー）/[便利]</span></h3>
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アジャスタブルショルダーベルトアンカーとは、運転する人の体形や身長に合わせてBピラーに設置される<a href="/contents/terms/category_470/_60415.html" style="text-decoration: underline;">シートベルト</a>のアンカーを上下に動かす装置である。<br />
<br />
<a href="/contents/terms/category_470/_60415.html" style="text-decoration: underline;">シートベルト</a>は正しく着用することで、被害を最小限にくい止めることができ、また正しい運転姿勢が保てるため、疲れにくいという効果もある。<br />
<br />
様々な運転者の体形に合わせて正しい<a href="/contents/terms/category_470/_60415.html" style="text-decoration: underline;">シートベルト</a>位置を調整できるアジャスタブルショルダーベルトアンカーは必須のアイテムであるべき。低価格車でも積極的に採用しているメーカーもあるが、コストとの兼ね合いから省略するメーカーも少なからずある。<br />
<br />
多少のコストアップになったとしても装備してほしいパーツである。
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アジャスタブルショルダーベルトアンカーとは、運転する人の体形や身長に合わせてBピラーに設置されるシートベルトのアンカーを上下に動かす装置である。<br />
<br />
シートベルトは正しく着用することで、被害を最小限にくい止めることができ、また正しい運転姿勢が保てるため、疲れにくいという効果もある。<br />
<br />
様々な運転者の体形に合わせて正しいシートベルト位置を調整できるアジャスタブルショルダーベルトアンカーは必須のアイテムであるべき。低価格車でも積極的に採用しているメーカーもあるが、コストとの兼ね合いから省略するメーカーも少なからずある。<br />
<br />
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<h3>アルファロメオD.N.Aシステム<span class="font11">(あるふぁろめお・でぃーえぬえー・しすてむ）/[走り]</span></h3>
<div class="box2">
アルファロメオD.N.Aシステムは、2009年5月にMiTo(ミト)に搭載されたサスペンションやブレーキ、エンジンといった駆動系を統合制御するシステム。<br />
<br />
スポーツドライビングに最適化された「ダイナミック(D)」、市街地走行用の「ノーマル(N)」、滑りやすい状況下でのコントロール性能を向上させる「オールウェザー(A)」の3タイプから、ドライバーが任意に選択することができる。選択したモードは、メーター内のマルチファンクションメーターで確認することが可能だ。<br />
<br />
それぞれのモードにより、<a href="/contents/terms/_4559.html">電動パワステ</a>のアシスト量が変わる他、エンジンの出力特性やアクセルレスポンスなどが変化する。また同時に、<a href="/contents/terms/_4768.html">VDC(横滑り防止装置)</a>の動作も変化する。<br />
<br />
ドライバーが任意で運転中に走行特性を変更できるという点では、レガシィシリーズに採用されている<a href="/contents/terms/_7438.html">SIドライブ</a>が近しいシステムと言える。
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アクティブスタビリティアシストは、日産が開発した車両制御システム。<br />
<br />
ブレーキやステアリング、エンジンを統合制御することで車両の横滑りを防止する、ビークル・ダイナミクス・コントロール(VDC)のシステムを応用したもの。車両の挙動をさらに安定させ、滑らかに制御することで、ドライバーが安心して運転を楽しめることを目指したシステムだ。<br />
<br />
その特徴は、以下の3機能を統合していることだ。一つは山道や高速道路のカーブで、ドライバーのハンドル操作、アクセルやブレーキ操作に基づいた走行状況に応じて、4輪それぞれのブレーキ制御やエンジントルクを調整することで、滑らかかつ安定感のあるコーナリングを実現するコーナリングスタビリティアシスト機能。次にブレーキング時、カーブの度合いに応じて各車輪の制動力の配分を制御する、左右制動力配分機能。最後に走行状態に応じて、ドライバーのブレーキ踏力に対する制動力を補正する、ブレーキ利き感向上機能の3機能となる。<br />
<br />
2009年秋発売の日産フーガに採用。
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