コンセプト
スズキ自慢のハンドリング性能を
さらに進化させた新プラットフォーム

スズキの世界戦略車として、欧州・オセアニア・アジア市場に輸出。成功を収めているスイフトが3代目にモデルチェンジした。

コンセプトは「モア スイフト」。従来型のスイフトの魅力を全方位的にスープアップさせることを目指して開発された。ボディ骨格に高張力鋼板を積極的に採用し、軽量化と剛性の向上の両立が図られている。これにより、従来型比で、FFのCVTモデルは10kgの軽量化を実現し、ねじり剛性が約15％向上したという。

前：マクファーソンストラット／後：トーションビームというサスペンション形式は従来型と同様だが、トーションビームの断面を二重構造とし、スタビライザーの機能をアクスルにもたせたことなどで、ロール剛性を25％向上。約2kgの軽量化もあわせて実現された。ほかにもリアハブのユニット化により、バネ下重量の軽減化が図られている。

ハンドリング性能も向上している。アームブッシュの配置方式を変更することで、コーナリング時のトー変化の最適化が図られた。ステアリングには、可変ギアレシオを採用。操作に即時反応するクイックなハンドリングを目指さすと同時に、すえ切り時には軽い操作が可能となっている。操舵感は高剛性ジョイントにより、リニアかつ剛性感のあるものが実現された。

ブレーキ性能もブースターのサーボ比の最適化が図られ、ダイレクトなブレーキフィールを実現したという。また、アクセルとブレーキの両方を操作した際に、ブレーキの動作を優先するブレーキオーバーライドシステムを採用。安全性能にも配慮されている。

内外装
従来型の外装に力強さと情感をプラス
精悍でスポーティなインテリア

エクステリアは、力強く張り出した前後のフェンダーや、勢いのあるショルダーラインなど、ひと目でスイフトとわかるキープコンセプトのデザインが採用された。ボンネットから連続してロワグリルをぐるりと囲むU字モチーフのフロントデザインや、存在感のある大型ヘッドランプなど、従来型をよりダイナミックかつ、エモーショナルに進化させている。

インテリアは、黒を基調に随所にシルバー加飾を施すことで、コントラストを強調。精悍でスポーティなインテリアだ。センターパネルに主要なスイッチを操作しやすい配置で設定。スピードメーターとタコメーターの間に、外気温・シフトポジション・オドメーターに加え、瞬間燃費／平均燃費／航続可能距離／トリップメーターを切り替え表示するマルチインフォメーションディスプレイが設置されるなど、ユーザーインターフェイスも配慮されている。

シートは、リフターの調整幅を上方で36mm、下方で20mm拡大。運転姿勢が取りやすくなっている。シートセンターにウェーブ状のデザインを採用することで、引き締まった黒の中に「流れとゆらぎ」を表現したという。シートバック背面のデザインにも工夫が凝らされ、後席ひざ回りの空間が20mm拡大している。なお、ドアミラーは縦方向に＋10mm、横方向に＋8mm大型化され、後方視界が向上した。

バリエーション
VVTエンジンと新型CVTで燃費性能が向上
駆動方式はFFと4WDを用意

エンジンは1.2Lの直4DOHCに一本化された。新たに吸排気に可変バルブタイミング機構のVVTを採用。低・中速域やアイドリング領域での燃費性能向上と、全域でのフラットなトルク特性の両立が図られている。また、バルブ回りの軽量化も実施され、駆動ロスが低減されたという。ミッションは、副変速機構付きの新CVTと5MTから選択が可能。4ATは廃止された。駆動方式はFFと4WDが用意され、4WDは全モデルCVTとの組み合わせになる。

CVTとVVTエンジンを搭載したFF車の10・15モード燃費は従来型比＋2km/Lの23.0km/Lを実現している。5MT車は21.0km/L、4WD＋CVT車は20.0km/L。全モデルがエコカー減税の対象になっている。

価格は、FFのエントリーグレード、XGの124万4250円（5MT/CVT）から、4WD＋CVTの最上級グレード、XSの165万3750円まで。