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【先行公開】三菱 eKスペース【新型車】
【先行公開】三菱 eKスペース【新型車】
2013/11/20
日産自動車との合弁会社NMKVが企画・開発する新型軽自動車の第2弾にあたるスーパーハイトワゴン、三菱 eKスペースが東京モーターショー2013でお披露目された。2014年初頭の発売が予定されている
「楽・空・感」がコンセプトのスーパーハイト軽ワゴン
コンセプトは「楽・空・感」。「楽」は運転や乗降性が楽なこと、楽しいカーライフを意味する。「空」は空間を最大限に確保した室内を指し、「感」は軽自動車の常識を超える品質と満足感を表している
車内全体の空気を循環させる「リアサーキュレーター」が装備され、後席の快適性が向上。またワンタッチ電動スライドドアや99％UVカットガラスの採用などによって、利便性も高められている
静電式タッチパネルを採用したオートエアコンなど、インストルメントパネルでは未来感が演出されている。運転席まわりの収納スペースも豊富でユーティリティ性能も高い
モデルラインナップは、先に登場したeKワゴン／eKカスタムと同様に、個性的な表情で愛らしいeKスペースと、グリルやヘッドライトユニットなどにメッキを配した精悍なeKスペースカスタムが用意される
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<h3 class="Temp_h3">「楽・空・感」がコンセプトのスーパーハイト軽ワゴン</h3>
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<h3 class="Temp_h3">日産との協業により生まれ変わった3代目</h3>
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<h4 class="Temp_h4">これからの軽に求められる3つの“e（いい）”を形に</h4>
<p>新型eKワゴンでは、50年以上にわたって蓄積した三菱の軽自動車作りのノウハウと、日産との合弁会社であるNMKVのマーケティング手法によって、今の時代に求められる「いい軽（eK=excellent K-car）」の開発が目指された。<br />
<br />
この3代目では、トールワゴンユーザーがこれからの軽に求める3つの“e（いい）”を形にしたという。ひとつ目は、軽自動車の枠を越える上質感を意味する「elegant（エレガント）」。2つ目は、運転のしやすさと快適空間を表す「easy & comfort」。3つ目は、優れた燃費性能の「eco（エコ）」だ。
</p>
<h4 class="Temp_h4">内外装ともに高品質を追求</h4>
<p>エクステリアデザインは、eKワゴンとeKカスタムで明確にキャラクター分けされた。eKワゴンは、切れ長のキラッと光る瞳を表現したハロゲンヘッドライト、黒基調のフロントグリルなどで個性的な表情を演出。eKカスタムは、安心感と力強さを演出する大型メッキグリルを装着して、たくましさを演出している。緻密な造り込みを施したディスチャージヘッドライトや、特徴的な縦型フォグランプベゼルなどにより存在感を高めている。<br />
<br />
両モデル共通となるサイドビューでは、抑揚のある立体的な面作りに挑戦。3本のラインがボディサイドと前後ランプ類につながりをもたせ、これまでにない個性を生み出している。空力特性も考慮されており、cd値はクラストップレベルの0.32を達成。燃費性能にも貢献している。<br />
<br />
インテリアは、スムーズな曲面を多く取り入れ、弧を描くような水平基調のインパネとすることで広がり感や柔らかさが演出された。eKワゴンは、ブラック＆アイボリー内装を採用し、上質で洗練されたイメージとなった。eKカスタムは、ブラック内装にシルバー加飾を組み合わせることでスポーティでプレミアムな印象に。<br />
<br />
室内は、先代eKワゴンより全高が70mm拡大され、十分な頭上空間を確保。90mm延長されたホイールベースや、170mmのリアシートスライドなどにより、後席の足元スペースも広くなった。また、長時間座っていても疲れにくいサポート性に優れたフロントシートを採用。リアシートもフロント部を前傾させふくらはぎをサポートするような形状をしており、リッチな座り心地を実現している。</p>
<h4 class="Temp_h4">低燃費、小型・軽量、高性能を実現した新開発の直3エンジン</h4>
<p>FF用に開発された直3DOHCエンジンは、小型・軽量化を実現するため、アルミダイカスト製のシリンダーブロックを採用。エンジン本体で先代比約15kgの軽量化に成功したという。<br />
<br />
一部の上級グレードのユニットには、軽自動車初となるEGRガスで燃焼室内の混合気の温度を下げて耐ノッキング性能を向上させる「水冷クーラー付EGR」、国内初採用となるエンジン冷却水の温度を最適化することで燃費向上に貢献する「電子制御サーモスタット」などが備わる。<br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは、三菱の軽では初となる副変速機付CVT。新たに停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構、オートストップ＆ゴー（AS&G）も上級グレードに採用された。AS&G装着のFFモデルは、軽トールワゴンではトップとなるJC08モード燃費29.2km/Lを実現した。ターボ仕様（FF）は23.4km/Lとなる。<br />
<br />
価格は、NAエンジン＋2WDを採用するekワゴンのエントリーモデル「E」の105万円から、ターボエンジン＋4WDを採用するeKカスタムの最上級グレード「T」の154万6000円まで。</p>
</div>
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<div class="spec">
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<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>eKワゴン E</td>
<td>eKワゴン G</td>
<td>eKカスタム G</td>
<td>eKカスタム T</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="4">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">3395×1475×1620
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2430</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>820</td>
<td>880</td>
<td>830</td>
<td>900</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="4">659</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">36（49）/6000</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">59（6.0）/5000</td>
<td>56（5.7）/5500</td>
<td>98（10.0）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>25.8</td>
<td>26.0</td>
<td>29.2</td>
<td>22.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="4">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>105.0</td>
<td>133.5</td>
<td>136.8</td>
<td>154.6</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年6月6日 ■取り扱い：三菱モータース</div>
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[description] => 三菱の人気軽自動車、eKワゴンおよびeKカスタムに続くeKシリーズ第2弾としてスーパーハイトワゴンのeKスペースが投入された。
[keyword] => 三菱,eKワゴン,NMKV,日産,デイズルークス,E,カスタム G,カスタム T,スーパーハイトワゴン,eKスペース
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<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24632/MI_1402eKSpace01.jpg" width="660" alt="三菱 eKスペース｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->三菱の人気軽自動車、eKワゴンおよびeKカスタムに続くeKシリーズ第2弾としてスーパーハイトワゴンのeKスペースが投入された。<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">三菱が満を持して投入したスーパーハイトワゴン</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">「思いやり機能」が車で過ごす時間をサポート</h4>
<p>eKスペースは日産自動車との合弁会社NMKVが手がけたモデル。日産 デイズ ルークスとは兄弟車となる。<br />
<br />
最大の特徴は、車内の時間をより快適にする「33の思いやり機能」が採用されたこと。例えば、シフトレバーをR（後退）に入れると車両後方の映像をルームミラー内のモニターに映す「リアビューモニター付ルームミラー」を標準装備。ほかにも、室内の空気を循環させるリアサーキュレーターや、リアドアガラスのロールサンシェード、助手席背面に折りたたみ式の「助手席シートバックテーブル」などが採用されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">ノーマルとカスタム、2種類のモデルを用意</h4>
<p>エクステリアは、フロントとリアが連続した大きなガラスエリアや上下2本のキャラクターラインなどにより、動きを感じさせるデザインとなっている。<br />
<br />
カスタムモデルには、さらに大型フロントバンパー、リアスポイラー、サイドエアダム（ボディサイドの下端に付けられるエアロパーツ）を採用。ダイナミックなフォルムとなった。また、フロントフェイスは、縦基調のグリルやLEDポジションランプとHIDヘッドライトなどにより、力強さと存在感が強調されている。<br />
<br />
インテリアでは、後席の快適性が高められたことがトピック。室内高はクラストップの1400mmで、子供の着替え、高さのある荷物の積み降ろしなど様々なシーンに対応できる。また、ロングスライドするリアシートは、運転席から後席のチャイルドシートに座る子供の世話も可能だ。</p>
<h4 class="Temp_h4">高い環境性能が与えられた</h4>
<p>エンジンは660ccのNAで、カスタムにはターボも用意。低燃費で高性能な小型・軽量の新世代MIVECユニットで、高効率なCVTが組み合わせられる。<br />
<br />
価格はNAエンジンで2WDのエントリーモデルである「E」の122万4300円から、ターボエンジン＋4WDの「カスタム T」の177万5550円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>上下2本のキャラクターラインが、モダンで動きのある印象を演出。スライドドア後部でキックアップしたウエストラインも特徴的だ</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ルーフを高くし、ピラーを細くしたことで、前方や右左折時の視界の広さを獲得。開放感のあるワイドビューとなっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>クラス最大の室内高1400mmを実現し、利便性も高い。また、後席天井には空気を循環させるリアサーキュレーターが採用されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>縦基調のグリル、LEDポジションランプとHIDヘッドライトが与えられ、力強いフロントフェイスとなったカスタム</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
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<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>E</td>
<td>カスタム G</td>
<td>カスタム T</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">3395×1475×1775</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2430</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>920</td>
<td>940</td>
<td>1000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">659</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">36（49）/6500</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">56（6.0）/5000</td>
<td>98（10.0）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">26.0</td>
<td>20.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>122.43</td>
<td>152.145</td>
<td>177.555</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成26年2月13日 ■取り扱い：三菱モータース</div>
</div>
</div>
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