中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
三菱 eKワゴン／カスタムが一部改良。JC08モード燃費が30km/Lに向上
三菱 eKワゴン／カスタムが一部改良。JC08モード燃費が30km/Lに向上
2014/07/14
▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）
ボディカラーに新色が追加されました！
2013年6月にフルモデルチェンジされた三菱 eKワゴン/eKカスタムが一部改良されました。電装品に電力を供給するアシストバッテリーが2WD車に搭載され、JC08モード燃費は30km/Lを達成。全高1550mm以上の軽トールワゴンでトップとなる燃費性能となりました。
外観にこそ大きな変化はありませんでしたが、カラーバリエーションが豊富になりました。要望が高かった「レッドメタリック」がワゴンとカスタム両方に、最近のトレンドである「ショコラブラウンパール」がカスタムに追加され、ワゴンは全9色、カスタムが全6色というラインナップになりました。
▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう
さらに、シフトをバックに入れると車両を真上から見下ろしたような映像をルームミラーに映す「マルチアラウンドビューモニター」が、eKカスタムにメーカーオプションとして設定されました。
▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます
車両本体価格はワゴンが108万～137万3760円、カスタムが130万5720～159万840円(税込)。いずれも価格は据え置きです。
text／福嶌弘（編集部）
三菱 eKワゴン／カスタムが一部改良。JC08モード燃費が30km/Lに向上/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_25471.html
[page] => /contents/editor/category_849/_25471.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_25471.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_25471.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 25471
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 25471
[page_no] => 1
[title] => 三菱 eKワゴン／カスタムが一部改良。JC08モード燃費が30km/Lに向上
[title_alias] =>
[page_name] => _25471.html
[link_url] => editor/category_849/_25471.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/s_25471.jpg
[description] => 2013年6月にフルモデルチェンジされた三菱 eKワゴン/eKカスタムが一部改良されました。電装品に電力を供給するアシストバッテリーが2WD車に搭載され、JC08モード燃費は30km/Lを達成。全高1550mm以上の軽トールワゴンでトップとなる燃費性能となりました。
[keyword] => 三菱,eKワゴン,eKカスタム,燃費,一部改良,レッドメタリック,ショコラブラウンパール
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_a02.jpg" width="600" alt="▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>ボディカラーに新色が追加されました！</h3>
<p class="mT10 mB20">
<p><!-- short sentence start -->2013年6月にフルモデルチェンジされた三菱 eKワゴン/eKカスタムが一部改良されました。電装品に電力を供給するアシストバッテリーが2WD車に搭載され、JC08モード燃費は30km/Lを達成。全高1550mm以上の軽トールワゴンでトップとなる燃費性能となりました。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
外観にこそ大きな変化はありませんでしたが、カラーバリエーションが豊富になりました。要望が高かった「レッドメタリック」がワゴンとカスタム両方に、最近のトレンドである「ショコラブラウンパール」がカスタムに追加され、ワゴンは全9色、カスタムが全6色というラインナップになりました。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_b.jpg" width="600" alt="▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
さらに、シフトをバックに入れると車両を真上から見下ろしたような映像をルームミラーに映す「マルチアラウンドビューモニター」が、eKカスタムにメーカーオプションとして設定されました。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_c.jpg" width="600" alt="▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
車両本体価格はワゴンが108万～137万3760円、カスタムが130万5720～159万840円(税込)。いずれも価格は据え置きです。
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/ek_wagon/" target="_blank">三菱 eKワゴンのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S006/F003/" target="_blank">三菱 eKワゴンの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s006/f003/index.html" target="_blank">三菱 eKワゴンの中古車を探す</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/ek_custom/" target="_blank">三菱 eKカスタムのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S108/F001/" target="_blank">三菱 eKカスタムの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s108/f001/index.html" target="_blank">三菱 eKカスタムの中古車を探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<!-- nodisplay start --><div class="author">text／福嶌弘（編集部）</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => eK
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2014-07-14 13:50:00
[dsp_sttdt] => 2014-07-14 13:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2014-07-14 13:58:26
[modified] => 2017-10-02 23:12:46
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_a02.jpg" width="600" alt="▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）" class="" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_a02.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 242
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 70
[tag_name] => ステーションワゴン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 25471
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 25471
[page_no] => 1
[title] => 三菱 eKワゴン／カスタムが一部改良。JC08モード燃費が30km/Lに向上
[title_alias] =>
[page_name] => _25471.html
[link_url] => editor/category_849/_25471.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/s_25471.jpg
[description] => 2013年6月にフルモデルチェンジされた三菱 eKワゴン/eKカスタムが一部改良されました。電装品に電力を供給するアシストバッテリーが2WD車に搭載され、JC08モード燃費は30km/Lを達成。全高1550mm以上の軽トールワゴンでトップとなる燃費性能となりました。
[keyword] => 三菱,eKワゴン,eKカスタム,燃費,一部改良,レッドメタリック,ショコラブラウンパール
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_a02.jpg" width="600" alt="▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>ボディカラーに新色が追加されました！</h3>
<p class="mT10 mB20">
<p><!-- short sentence start -->2013年6月にフルモデルチェンジされた三菱 eKワゴン/eKカスタムが一部改良されました。電装品に電力を供給するアシストバッテリーが2WD車に搭載され、JC08モード燃費は30km/Lを達成。全高1550mm以上の軽トールワゴンでトップとなる燃費性能となりました。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
外観にこそ大きな変化はありませんでしたが、カラーバリエーションが豊富になりました。要望が高かった「レッドメタリック」がワゴンとカスタム両方に、最近のトレンドである「ショコラブラウンパール」がカスタムに追加され、ワゴンは全9色、カスタムが全6色というラインナップになりました。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_b.jpg" width="600" alt="▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
さらに、シフトをバックに入れると車両を真上から見下ろしたような映像をルームミラーに映す「マルチアラウンドビューモニター」が、eKカスタムにメーカーオプションとして設定されました。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25471/140708_c.jpg" width="600" alt="▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">
車両本体価格はワゴンが108万～137万3760円、カスタムが130万5720～159万840円(税込)。いずれも価格は据え置きです。
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/ek_wagon/" target="_blank">三菱 eKワゴンのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S006/F003/" target="_blank">三菱 eKワゴンの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s006/f003/index.html" target="_blank">三菱 eKワゴンの中古車を探す</a></li>
<br />
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/ek_custom/" target="_blank">三菱 eKカスタムのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S108/F001/" target="_blank">三菱 eKカスタムの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s108/f001/index.html" target="_blank">三菱 eKカスタムの中古車を探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<!-- nodisplay start --><div class="author">text／福嶌弘（編集部）</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => eK
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2014-07-14 13:50:00
[dsp_sttdt] => 2014-07-14 13:50:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2014-07-14 13:58:26
[modified] => 2017-10-02 23:12:46
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 25455
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 25455
[page_no] => 1
[title] => 君よ、扇風機のような車（要は古めのMT車）に乗れ！
[title_alias] =>
[page_name] => _25455.html
[link_url] => editor/category_849/_25455.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25455/s_25455.JPG
[description] => 「新しいモノ」というのは大抵ひたすら便利で快適なものだが、半面、いざ壊れたときに少々やっかいでもある。例えば夏の冷房装置だ。扇風機が壊れたならば自分でチャチャッと直せる可能性もあるが、最新のコンピュータ制御エアコンが壊れた場合はもう完全にお手上げだ。要は構造がシンプルか否かという問題である。
[keyword] => プジョー406スポーツ,MJブロンディ,清水草一,BMW335iカブリオレ,認定中古車,フェラーリ
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25455/simple_1.JPG" width="600" alt="▲扇風機といえども本格的な故障を直す自信はないが、ちょっとした修理ならなんとなくできそう。しかしコレの向かい側にあるエアコンは、些細な故障であっても直せる気がしない" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲扇風機といえども本格的な故障を直す自信はないが、ちょっとした修理ならなんとなくできそう。しかしコレの向かい側にあるエアコンは、些細な故障であっても直せる気がしない</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>昔の機械は叩けば直った（？）が、最近のはそうもいきません</h3>
<p class="mT10 mB20"><!-- short sentence start -->「新しいモノ」というのは大抵ひたすら便利で快適なものだが、半面、いざ壊れたときに少々やっかいでもある。例えば夏の冷房装置だ。扇風機が壊れたならば自分でチャチャッと直せる可能性もあるが、最新のコンピュータ制御エアコンが壊れた場合はもう完全にお手上げだ。要は構造がシンプルか否かという問題である。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
それと同様に車も、新しい世代のものは大変便利かつ快適でステキなわけだが、複雑ゆえに、少々やっかいな壊れ方をすることもある。過日も、筆者と同じ事務所に所属する自動車評論家・MJブロンディこと清水草一の、買ったばかりのBMWが少々やっかいな壊れ方をした。
<br /><br />
清水は先日、取材の途中で目に止まった08年式BMW335iカブリオレの認定中古車をほぼ一目ボレで購入したのだが（ラテン車ばかり買っている清水にとっては人生初のBMWであった）、買ったそばからATが故障したのだ。
<br /><br />
症状としては「トランスミッション異常 慎重に走行してください。走行可能ですが、加速が低下します。最寄りのBMW正規ディーラーで点検を受けてください」という表示がセンターディスプレイ上に現れ、それと同時にATが2速にホールドされてしまうのだという。
<br /><br />
最初のそれはエンジンを再起動することで簡単に治っため、「たまたまかな」と思った清水だが、翌日以降も同じ症状が頻発。結局、ATの故障であることが確定した。まぁ故障といっても機械本体の故障ではなくコンピュータのソフトウェアの何らかのエラーなのだろうが、筆者の独自取材によれば、このようなエラーは最近の輸入車ではたまに起こることのようだ。
<br /><br />
清水のBMW335iの場合は、買ったばかりの認定中古車ということで当然保証が適用され、問題のATは無償で修理が行われる。それゆえ金銭的な問題は何もないわけだが、それでも、何というかこう不安は残る。昔の機械と違って「叩けば直る」というものではなく、中がイマイチ見えないブラックボックスであるため、「また急にこうなったらどうしよう……」と疑心暗鬼になるわけだ（まぁ清水草一さん本人は「フェラーリ様がまるで故障しない分、こちらで故障体験という功徳を積みます」と、あっけらかんとしてるんですけどね）。
<br />
</p>
<h3>「扇風機のような車」なら、故障する時期と修理費用の見当がつきます</h3>
<p>だから……というわけでもなく、そちらにはそちら特有の問題点もあったりはするのだが、シンプルな構造のちょっと古い輸入車はイイ。特に、シンプル極まりない構造のMT車は本当にイイ。もちろん、そういった車も壊れるときは簡単に壊れるし、そういった場合に「叩けば直る」ということもない（ま、たまには直るかもしれませんが！）。しかし少なくとも「電子じかけのブラックボックス」ではないため、壊れるタイミングを何となく予想できるのだ。
<br /><br />
単純に時間や距離から「そろそろクラッチが逝くかな？」と予想できることもあるし、異音や感触などの予兆から「あ、そろそろかも」と察知できることもある。壊れるは壊れるが、「いきなり、理不尽に」という壊れ方はほとんどしないのだ。だから、ある意味安心できるのである。
<br /><br />
また、そういった車は、修理する際の費用も基本的にはたかが知れている。というか「おおむねの費用上限」をあらかじめ把握できる。例えばクラッチ交換なら、よほど特種な車種の特種なクラッチが特種な壊れ方をしない限り、おおむね10万円用意しておけば事足りるだろう。クラッチというのは（車種や乗り方にもよるが）だいたい8万kmぐらいは交換不要であるはずなので、「8万km（約8年間）で10万円」というコストは「ま、大したことない」と表現できるはずだ。
<br /><br />
ということで今回のわたくしのオススメはずばり「ちょっと古い輸入MT車」だ。前述のとおり、こちらはこちらで特有の問題があったりもするが（全体的にボロい、ゴムブッシュなどが硬化してたりする、MT以外の部分がブチ壊れるetc.）、とにかくシンプルであるというただ1点において、結構な優位性はあるものだ。故スティーブ・ジョブズも常々「Think Simple！」と言ってたし、ね。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25455/simple_2.jpg" width="600" alt="▲皮肉なもので、MJブロンディ氏が300万円弱出して買った高年式車はソッコーで壊れたが、同じく氏が所有する46万円の激安プジョー406スポーツ（5MTです）は、今もフツーに元気だ" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲皮肉なもので、MJブロンディ氏が300万円弱出して買った高年式車はソッコーで壊れたが、同じく氏が所有する46万円の激安プジョー406スポーツ（5MTです）は、今もフツーに元気だ</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25455/simple_03.jpg" width="600" alt="▲ここでまで古いと本当に「叩けば直る」という気もする。まぁ「気がする」だけで、実際は叩いても直らないが、少なくとも「何かあってもシンプルかつ安価に直せる」というのは確かだろう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ここでまで古いと本当に「叩けば直る」という気もする。まぁ「気がする」だけで、実際は叩いても直らないが、少なくとも「何かあってもシンプルかつ安価に直せる」というのは確かだろう</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&YMAX=1999&SLST=MT&TCOST=1&OPTCD=REP0*TTK1&SP=Y" target="_blank">「ちょっと古い輸入MT車」を探す</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
<!-- nodisplay start --><div class="author">text／伊達軍曹</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end --><div style="text-align: right"></div>
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => レトロ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2014-07-10 15:30:00
[dsp_sttdt] => 2014-07-10 15:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2014-07-10 15:30:00
[modified] => 2017-10-02 23:12:59
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 25473
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 25473
[page_no] => 1
[title] => スバルからトヨタ製ハイブリッドシステムを搭載した上級SUVが出るかも？
[title_alias] =>
[page_name] => _25473.html
[link_url] => editor/category_849/_25473.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25473/s_25473.jpg
[description] => 新しい中期経営計画「際立とう2020」を発表した富士重工業。その中で示された商品投入プランにある新たなSUVに迫る。
[keyword] => スバル,北米,SUV,THS,クーペSUV,ハイブリッド,際立とう2020,富士重工業,新型
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- #Base_Templete_C -->
<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25473/scoop707.jpg" width="600" alt="▲スバルが、フォレスターより上位にポジショニングする上級SUVの開発を進めているようだ" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スバルが、フォレスターより上位にポジショニングする上級SUVの開発を進めているようだ</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p class="mT10 mB20"><!-- short sentence start -->新しい中期経営計画「際立とう2020」を発表した富士重工業。その中で示された商品投入プランにある新たなSUVに迫る。<!-- short sentence end --></p>
<h3>スバル上級SUVは、トヨタ製ハイブリッド、THS-IIIを搭載</h3>
<p class="mT10 mB20">新しい中期計画では、スバルブランドで2016年以降、主力車種のプラットフォームとパワーユニットの刷新に着手。次世代戦略車も含めて「新型モデルを間断なく投入する」としている。これと並行し、北米向けの新型SUVを投入するようだ。デビュー時期は2017年が有力だ。
<br /><br />
一方で、次世代ハイブリッド車についても言及されている。説明資料を抜粋すると「アライアンスによる世界最高環境技術を融合した、スバルらしいハイブリッド車」を開発し、さらに「次世代電動商品の開発を検討」していくという。
<br /><br />
となると、以前記事で紹介したアルシオーネ後継車と同様に、トヨタからTHS（トヨタ・ハイブリッド・システム）を調達するのかもしれない。実際、THSの供給を水面下でトヨタに打診し、すでに協議は始まっているという。
</p>
<p class="mB10 mT10">
<div class="taC w600_img"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25473/scoop708.jpg" width="600" alt="▲スバルの中期経営計画には「世界最高HV」という表記が！ THSの供給が見え隠れしている" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スバルの中期経営計画には「世界最高HV」という表記が！ THSの供給が見え隠れしている</span><!-- nodisplay end -->
</div></p>
<p class="mT10 mB20">北米市場向けの新型SUVだが、内外装のデザインを含め、これから本格的に開発が進められるだろう。ただ、他社のSUVやピックアップがゴロゴロしているアメリカで、スバルらしさを表現し、独自性を打ち出すにはそれなりのインパクトが必要だ。
<br /><br />
それを踏まえると、BMWが口火を切って投入したクーペSUVのようなデザインが採用される可能性がある。レクサスRXにも対抗できるような高級感とスポーティさを備え、フォレスターの上に位置するプレミアムSUVともなれば注目を集めるに違いない。
<br /><br />
独自の技術と戦略で存在感を放つスバル。新型SUVでも、その存在感を示してほしい。もちろん北米でヒットした暁には日本市場への“凱旋帰国”も期待したい。
<br /><br />
※2014年7月15日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
<br /><br />
■予想発表時期：2017年<br />
■全長×全幅×全高：4895×1880×1670（mm）<br />
■搭載エンジン：水平対向4気筒＋モーター<br />
</p>
<!-- nodisplay start --><div class="author">Photo＆Text／マガジンX編集部</div><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /#Base_Templete_C end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => スバル
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2014-07-15 11:00:00
[dsp_sttdt] => 2014-07-15 11:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2014-07-15 11:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:12:45
[deleted] =>
)
)
)
)
▲2014年6月26日に一部改良された三菱 eKカスタム（左）とeKワゴン（右）
▲写真はeKワゴン。ボディカラーは新色の「レッドメタリック」です。今回の一部改良では「動力性能を上げつつ、燃費を高める」ことを目指したそう
▲「マルチアラウンドビューモニター」のカメラは、エンブレム下に付けられます
Xをフォロー
