■色気のあるスタイル＆インテリアが魅力のプレミアムコンパクト

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プジョー308の発表会へ行ってきました。
日本でも、世界でも308は主力製品になるだけあり、わざわざフランスからデザインを担当したプジョー・スタイルセンターのディレクター、ジェロム・ガリック氏を招いてプレゼンテーションする熱の入れようでした。
上の写真の左側がガリック氏、後ろがプジョー・シトロエンジャポンの社長であるポワラ氏です。

さて、307の後継たる308。307より全長は80mm長く、全幅は60mm広がり、全高は15mm低い、伸びやかなフォルムです。Aピラーは明らかに最大のライバルたるVWゴルフより寝ています。かといって、実際に座ってみたのですが、前席は狭いどころかダッシュボードが奥まで広がっていて、明るく広い印象です。後席は前席よりも座面が少し高いのですが、それでも頭上は余裕。
ホイールベースも同じ、サスペンション形式も同じですから、おそらく307のシャーシを流用していると思われます。307は目立ちませんでしたが、いい車でした。
その点この308は、特に斜め後ろから見た佇まいがなんともキレイだと思います。

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ラインナップはスタンダードのプレミアム、ラグジュアリーのシエロ、スポーティモデルのGTiという3種類。キャラクターははっきり差別化されていて、GTiは3ドアで6MTのみ。シエロは本革シートとなります。といってもスタンダードであるプレミアムでもESPや7つのエアバッグ、ブレーキアシストなどの安全装備やiPodなどの音楽プレーヤーに対応したオーディオ、左右独立エアコン、バックソナー、クルーズコントロール…とかなりの数の快適装備が標準です。

装備で注目はシエロとGTiに標準装備となるパノラミックガラスルーフでしょう。先日ホンダのエアウェイブは、ついに同車の特徴であったスカイルーフを標準装備するモデルを廃し、全車にオプション装備としました。日本人にはこの魅力があまり伝わらないのでしょうか？
ちなみに308のパノラミックガラスルーフは、かなりデカいです（5ドアで4.86平方メートル）。ハッチバックなのに、先代のステーションワゴンである307SWに装備されていたものに匹敵する大きさを誇ります。また紫外線を99％、赤外線は86％カットします。

インテリアも随分と質感がアップしました。フランス車＝プラスチッキーなのはもはや昔の話。VWゴルフ並みと言ったら言い過ぎかもしれませんが、VWゴルフより色気があるのは確かです。
またダッシュボードもレザーで覆うインテグラル・レザー仕様(下の写真、真ん中）もシエロとGTiには用意されています。

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どのグレードも搭載されるエンジンは、BMWと共同開発した1.6L直4ターボ。チューニングはプジョー独自のもののようです。
またプレミアムとシエロは最高出力140ps＆最大トルク24.5rpmですが、GTiは専用チューンが施され175ps＆24.5rpm。プレミアム＆シエロは1400～3500rpm、GTiは1600～4500rpmで最大トルクを発揮します。

なお発表会場には、先日のジュネーブショーで発表されたばかりの308SWも、外観だけ見ることができました。こちらの日本導入は秋頃になりそうです。