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【オンリーワンを探せ】これぞアメリカン！リンカーンコンチネンタルマークVI
【オンリーワンを探せ】これぞアメリカン！リンカーンコンチネンタルマークVI
カテゴリー:
クルマ
タグ:
セダン
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目立つ
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高級
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送迎車
2014/03/17
//ABテストロジック
原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2014年3月12日に発見したのは「リンカーン コンチネンタルマークVI」です。リンカーンはフォードの高級ブランド。いわばレクサスとトヨタのような関係です。物件詳細で車名に「ジバンシー」と付くのは高級ファッションブランド「ジバンシィ」仕様だからです。
旧型よりひと回り小さくなって全長5500㎜!?
ジバンシィ以外にも「カルティエ」、「プッチ」、「ビル・ブラス」などがラインナップされていました。車と高級ファッションブランドのコラボは最近でもチラホラありますが、昔からアメリカでは流行っていたんです。
1970年代生まれの筆者からすると、コンチネンタルマークVIは「これぞアメリカン！」といった1台です。その巨漢ぶりは伊達ではなく、全長はなんと約5500mm。それでも、旧型に比べて“小ぶり”になっているのですから驚きです。ちなみに、旧型の全長は約5850mmでした。
車両重量も旧型比マイナス約400kgと、最近では耳にしないレベル。文字どおり、スケールがデカいです（笑）。搭載するエンジンは7.5Lから5LまでダウンサイジングされたV8です。オイルショックを経て、低燃費化の流れに乗ったのでしょう。最高出力は131psしかありません。
当該物件、写真を見るかぎり極上なコンディションのように見受けられます。きっとガレージで大事に保管されてきたのでしょう。とても32年前の車には見えません。インテリアは木、本革、べロアをぜい沢に使用しています。当時のほかのアメ車もそんな雰囲気でしたから、アメリカならではの“高級感”だったのでしょう。今ではもう見られない演出法です。
ノスタルジックかつ超個性派で、似たような雰囲気の車はもう二度と登場することはないと思います。威風堂々としていますし、どんな高級セダンと並んでも見劣りしません。今となっては見かける機会がほとんどありませんし、コンチネンタルマークVIが放つオーラはとても200万円台の車のものではありません。
走りはゆったりとして、まるで大海原を走る船のようです。ステアリングを操作して、大き目のボディロールを感じながら駆け抜けられるのが魅力です。エアコンの操作パネル、ラジオのアンテナ調整ボタン、何を見ても1980年代の「ハイテク」感がたっぷり。乗る度に“非日常”が味わえます。気になった方は、販売店へ実車を見に行ってみてはいかがでしょう？
Text／古賀貴司（自動車王国）
定規で直線を引いたようなフォルム。昔ながらのデザインです。全長は約5500mm。物凄い前後のオーバーハングに時代を感じます
エクステリアが直線基調ならインテリアも直線基調。デジタルパネルには、当時の“ハイテク感”あふれるボタンがたくさん並んでいます
| 本体価格（税込） | 209.9万円 |
| 支払総額（税込） | ---万円 |
| 走行距離 | 3.5万km |
| 年式 | 1981(S56) |
| 車検 | 無 |
| 整備 | 無 |
| 保証 | 無 |
| 地域 | 兵庫 |
販売店の詳細情報を見る
【オンリーワンを探せ】これぞアメリカン！リンカーンコンチネンタルマークVI/旬ネタ
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<h3>旧型よりひと回り小さくなって全長5500㎜!?</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03"><p>ジバンシィ以外にも「カルティエ」、「プッチ」、「ビル・ブラス」などがラインナップされていました。車と高級ファッションブランドのコラボは最近でもチラホラありますが、昔からアメリカでは流行っていたんです。
<br /><br />
1970年代生まれの筆者からすると、コンチネンタルマークVIは「これぞアメリカン！」といった1台です。その巨漢ぶりは伊達ではなく、全長はなんと約5500mm。それでも、旧型に比べて“小ぶり”になっているのですから驚きです。ちなみに、旧型の全長は約5850mmでした。
<br /><br />
車両重量も旧型比マイナス約400kgと、最近では耳にしないレベル。文字どおり、スケールがデカいです（笑）。搭載するエンジンは7.5Lから5LまでダウンサイジングされたV8です。オイルショックを経て、低燃費化の流れに乗ったのでしょう。最高出力は131psしかありません。
<br /><br />
当該物件、写真を見るかぎり極上なコンディションのように見受けられます。きっとガレージで大事に保管されてきたのでしょう。とても32年前の車には見えません。インテリアは木、本革、べロアをぜい沢に使用しています。当時のほかのアメ車もそんな雰囲気でしたから、アメリカならではの“高級感”だったのでしょう。今ではもう見られない演出法です。
<br /><br />
ノスタルジックかつ超個性派で、似たような雰囲気の車はもう二度と登場することはないと思います。威風堂々としていますし、どんな高級セダンと並んでも見劣りしません。今となっては見かける機会がほとんどありませんし、コンチネンタルマークVIが放つオーラはとても200万円台の車のものではありません。
<br /><br />
走りはゆったりとして、まるで大海原を走る船のようです。ステアリングを操作して、大き目のボディロールを感じながら駆け抜けられるのが魅力です。エアコンの操作パネル、ラジオのアンテナ調整ボタン、何を見ても1980年代の「ハイテク」感がたっぷり。乗る度に“非日常”が味わえます。気になった方は、販売店へ実車を見に行ってみてはいかがでしょう？
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<h3>旧型よりひと回り小さくなって全長5500㎜!?</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03"><p>ジバンシィ以外にも「カルティエ」、「プッチ」、「ビル・ブラス」などがラインナップされていました。車と高級ファッションブランドのコラボは最近でもチラホラありますが、昔からアメリカでは流行っていたんです。
<br /><br />
1970年代生まれの筆者からすると、コンチネンタルマークVIは「これぞアメリカン！」といった1台です。その巨漢ぶりは伊達ではなく、全長はなんと約5500mm。それでも、旧型に比べて“小ぶり”になっているのですから驚きです。ちなみに、旧型の全長は約5850mmでした。
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車両重量も旧型比マイナス約400kgと、最近では耳にしないレベル。文字どおり、スケールがデカいです（笑）。搭載するエンジンは7.5Lから5LまでダウンサイジングされたV8です。オイルショックを経て、低燃費化の流れに乗ったのでしょう。最高出力は131psしかありません。
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当該物件、写真を見るかぎり極上なコンディションのように見受けられます。きっとガレージで大事に保管されてきたのでしょう。とても32年前の車には見えません。インテリアは木、本革、べロアをぜい沢に使用しています。当時のほかのアメ車もそんな雰囲気でしたから、アメリカならではの“高級感”だったのでしょう。今ではもう見られない演出法です。
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<h4>歳を重ねることで初めてわかる、笑点や水戸黄門の魅力</h4>
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<br /><br />
ニッポンの大定番である笑点と水戸黄門だが、若い時分の筆者は両者を忌み嫌っていた。予定調和な笑いと、ナイーブすぎる勧善懲悪。……そんなものはクソだ！ ……若かった筆者はそのように思い、不条理で暗くて不幸なフランス映画などばかりを見ていた。
<br /><br />
しかし今、冒頭のとおり笑点と水戸黄門を観ている。
<br /><br />
なぜそうなったかといえば、「大人になった」ということなのだろう。青年時代は不条理に憧れたが、いざ大人としてのリアルライフを生きてみれば、世の中とは映画以上の不条理だらけであった。そこで誰しも気づくのが「……生きてるってだけで不条理なのに、なんで金払ってまで不条理なモノを見なけりゃならんのだ？」ということだ。
<br /><br />
現実社会では正しい者が必ずしも勝利するわけではないことをよく知っているからこそ、せめてフィクションの世界では正しい者が勝ってほしい。祖母は、そんな思いで一心不乱に水戸黄門を見ていたのだろう。筆者も、四十にして迷いっぱなしではあるが、少なくとも「定番」の良さは知るに至った。
<br />
</p>
<h4>世界的定番商品には、やはり定番になるだけの魅力がある</h4>
<p>これとは若干話が違うかもしれないが、車においても似たような流れはある。若い時分というのは「ベンツのE」や「ビーエムの3」のような世界のド定番に対して、正直「ケッ！」みたいな気持ちも抱くものだ。「……長いモノに巻かれやがって。オレはそんなオッサンにだけはならないぜ！」とばかりにルノーに乗る、シトロエンを買う、あるいは英国バンデンプラ・プリンセスなどの変態世界に旅立つ。それが、青春だ。
<br /><br />
そういった血気を悪いものとは思わない。しかし、それはそれとして、むやみやたらと「定番」を避けるのも愚の骨頂であるはずだ。「定番」とされている車には、やはり定番になるだけのパワーというか素晴らしい魅力があるもので、それを知るのは決して悪いことではない。いや「悪いことではない」どころか、筆者が初めてBMW 3シリーズを所有したときは「こ、こんなにイイものを、無駄に突っ張って敬遠していた俺はなんてバカなんだ！」と、自分の愚鈍さを心底呪ったものだ。
<br /><br />
カーセンサーnetおよびカーセンサーEDGEnetをご覧の諸兄は、データによれば、いわゆる「大人の男性」が多い。よって、今さらこんなことを筆者に言われなくても、とっとと世界の大定番に乗っているのかもしれない。
<br /><br />
だが、もしも、何らかの信念ではなく「無駄な突っ張り」のせいで定番を避けている人がいるとしたら、ひと言だけ申し上げたい。「……もったいないですよ」と。
<br /><br />
前述のM・ベンツ EクラスでもBMW 3シリーズでも、はたまたVW ゴルフでも何でもいいのだが、「世界のド定番」にはぜひ人生一度は乗ってみていただきたいのだ。乗ってみれば、なぜ、世界中の雑誌やWEBサイトが、それらモデルの特集を年がら年中やっているのか、すぐにわかるはずだから。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり「世界のド定番輸入車」だ。
</p>
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<li><a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">伊達軍曹.com</a>（伊達軍曹公式サイト）</li>
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<!-- nodisplay start --><p>【伊達軍曹 Sergeant DATE】東京都杉並区出身の輸入中古車研究家。外資系消費財メーカー本社勤務の後、出版業界に。現在は「輸入中古車は、その価格にかかわらず素晴しい！」との見方を核とする輸入中古車研究家として各誌で活躍。雑誌「カーセンサーEDGE」では「中古車相場 威力偵察隊」を連載中</p><!-- nodisplay end -->
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<h3>「車に詳しい人」が陥りがちなひとつの罠</h3>
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<h4>中古車を買うならスポーツグレードはやめたほうがいい？</h4>
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<br /><br />
なぜ、いわゆるカッコいいスポーティグレードではなくてオッサンくさい（？）グレードを勧めるのかといえば、車に詳しい人の言い分はこうだ。
<br /><br />
「Mスポーツとかはさ、新車のうちはいいんだけどさ、距離を乗っているうちにハイグリップなタイヤとか硬めのサスとかの影響でボディやら何やらがヤレてきちゃって、結局はイマイチになっちゃうんだよね。機械としての旬は短いというか。その点ショボいグレードのは元来非力なもんだから各部がヤレにくくて、本来の乗り味を長く楽しめる。だから俺は断然そっちを選ぶし、Mスポーツとか中古で買うなんざ、俺から言わせりゃド素人だね」
<br /><br />
この「車に詳しい人」の言い分には、たしかに一理ある。筆者の取材経験からいっても、現在流通しているMスポーツがどれぐらいヤレているかはさておき、一般論としてはショボいグレードのほうが、ド中古車となって以降は確実に地力のようなものを発揮する。
<br /><br />
仕事で試乗する際にも「この車、年式的にはかなり古いけど、いいね！」と思うのは、たいていオッサンくさいグレードだ。だから筆者も「車に詳しい人」の言っていることは理解できる。
<br /><br />
しかし、「車に詳しい人」は、ひとつの重大な事実を見落としている。それは「人は車のみにて生きるにあらず」ということだ。より正確に言えば、人は車の“走行性能”だけを気にして生きているわけではない、ということだ。
<br />
</p>
<h4>そもそもドライビングプレジャーとは何なのか？</h4>
<p>しっとりとしたステアフィール。いわゆるリニアなハンドリング。路面からの入力をしなやかにいなす足回り。……自動車雑誌の試乗評価などでしばしば触れられるそういったポイントも、当然重要ではある。しかし決してそれだけではないのだ。
<br /><br />
駐車場に行き、愛車を眺める。
<br /><br />
BMWの、ちょっと車高の低いMスポーツパッケージだ。<br />
「……何度見てもやっぱカッコいいな、オレの車……」とひとりごちるプレジャー。<br />
乗り込んで走り出し、足回りがちょっとゴツゴツした感じになり始めたかな……などと思いつつも、前方を走る大型ガソリントレーラーの背面に映る自車のフォルムに「やっぱ買って良かった……」と見とれるプレジャー。<br />
そのまま人に会い、「○○君のビーエム、やっぱカッコいいね」と言ってもらえるプレジャー。<br />
<br />
ドライビングプレジャーとは、そういった広義のものを含めてのプレジャーであるはずだと、筆者は確信している。
<br /><br />
であるならば、仮に「車に詳しい人」が言うとおりMスポーツなどのヤレが若干早かったとしても（実際は一概には言えないと思いますけどね）、それでもあえてMスポーツならびにそれに類するグレードを選ぶ価値は大いにあるはずなのだ。
<br /><br />
前置きが長くなってしまい申し訳ない、本稿の趣意は以下の1行である。
「車に詳しい人」の話など気にせず、欲しいモノを買いましょう。
<br /><br />
ということで今回の伊達セレクションはずばり「BMW3シリーズのMスポーツパッケージ」だ！
</p>
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