中古車トップ >
日刊カーセンサー >
旬ネタ >
クルマ >
レクサス NX【スクープ！】
レクサス NX【スクープ！】
2013/12/05
//ABテストロジック
何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！
実車から読み取るレクサスのコンパクトSUV
流行りのコンパクトSUV市場に投入される意欲作
レクサス NXは2013年のフランクフルトショーでスタディモデル、LF-NXが出品され、その存在が暗示された。同車がRXより下に位置づけられるエントリーSUVであることは、これまで本コーナーでお伝えしたとおり。
そのNXの実車がついに完成！ 写真の車両は完成度を確かめるために製作されたものだ。重偽装が施されディテールは読み取りにくいが、特徴のひとつであるスピンドルグリルが黄色いネット越しに確認できる。
ボディ側面はほとんど隠されていて判別できないが、小ぶりなキャビンがコンパクトSUVであることの証拠だ。内部情報に詳しい関係者は、「室内はタイトで、後席は決して広いとは言えない」と話すが、スペシャリティカーのように仕上がっているとも解釈できる。
パワートレインは2種類が用意される模様。ひとつは、トヨタ初採用となる2Lの直4ダウンサイジングターボ。230ps／35.7kg−mを発生しつつ、小排気量化で燃費が向上するという。駆動方式はFFのみとなる。なお、このエンジンは2.5L級NAに代わるユニットとして、今後クラウンやレクサス ISなど様々な車にも搭載される計画だ。
もうひとつは、おなじみの2.5L直4ハイブリッド。クールドEGR（排ガス再循環）機構や電動ウォーターポンプ、グリルシャッターなどが採用され徹底的に効率化された。システム出力は200ps前後、JC08モード燃費は約21km/Lに達する見通しだ。こちらには4WDもラインナップされる。
※2013年12月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた
フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ
| 予想発表時期 | 2014年8月 |
| 全長×全幅×全高 | 4550×1845×1660（mm） |
| 搭載エンジン | 2L直4ターボ、2.5L直4＋モーター |
■Photo＆Text／マガジンX編集部
レクサス NX【スクープ！】/旬ネタ
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0020_02
[url] => Array
(
[self] => /contents/editor/category_849/_24027.html
[page] => /contents/editor/category_849/_24027.html
[base] => /contents/editor/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_24027.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/category_849/_24027.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/editor/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -33
[this_block_id] => 49967
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 旬ネタ
[title_alias] => 旬ネタ｜日刊カーセンサー
[page_name] => editor
[link_url] => editor/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 849
[this_block_id] => 50849
[parent_id] => -33
[level] => 2
[title] => クルマ
[title_alias] => <050>クルマ
[page_name] => category_849
[link_url] => editor/category_849/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 24027
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 24027
[page_no] => 1
[title] => レクサス NX【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _24027.html
[link_url] => editor/category_849/_24027.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/s_24027.jpg
[description] => 何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！
[keyword] => レクサス,NX,ダウンサイジング,クールドEGR,LF-NX,フランクフルトモーターショー,NX,新型
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- スクープテンプレート 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop625.jpg" width="660" alt="レクサス NX｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">実車から読み取るレクサスのコンパクトSUV</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">流行りのコンパクトSUV市場に投入される意欲作</h4>
<p>レクサス NXは2013年のフランクフルトショーでスタディモデル、LF-NXが出品され、その存在が暗示された。同車がRXより下に位置づけられるエントリーSUVであることは、これまで本コーナーでお伝えしたとおり。
<br/><br/>
そのNXの実車がついに完成！ 写真の車両は完成度を確かめるために製作されたものだ。重偽装が施されディテールは読み取りにくいが、特徴のひとつであるスピンドルグリルが黄色いネット越しに確認できる。
<br/><br/>
ボディ側面はほとんど隠されていて判別できないが、小ぶりなキャビンがコンパクトSUVであることの証拠だ。内部情報に詳しい関係者は、「室内はタイトで、後席は決して広いとは言えない」と話すが、スペシャリティカーのように仕上がっているとも解釈できる。
<br/><br/>
パワートレインは2種類が用意される模様。ひとつは、トヨタ初採用となる2Lの直4ダウンサイジングターボ。230ps／35.7kg−mを発生しつつ、小排気量化で燃費が向上するという。駆動方式はFFのみとなる。なお、このエンジンは2.5L級NAに代わるユニットとして、今後クラウンやレクサス ISなど様々な車にも搭載される計画だ。
<br/><br/>
もうひとつは、おなじみの2.5L直4ハイブリッド。クールドEGR（排ガス再循環）機構や電動ウォーターポンプ、グリルシャッターなどが採用され徹底的に効率化された。システム出力は200ps前後、JC08モード燃費は約21km/Lに達する見通しだ。こちらには4WDもラインナップされる。
<br/><br/>
※2013年12月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" width="220" alt="偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" width="220" alt="フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年8月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4550×1845×1660（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>2L直4ターボ、2.5L直4＋モーター</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>
</div>
<!-- /スクープテンプレート 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => レクサス
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-12-05 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-12-05 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-12-05 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:33:36
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop625.jpg" width="660" alt="レクサス NX｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop625.jpg
)
[tag] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 236
[parent_id] => 2
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 10
[tag_name] => セダン
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 自動車の形態
)
[1] => Array
(
[id] => 311
[parent_id] => 4
[tag_kbn] => 2
[tag_code] => 100
[tag_name] => 高級
[memo] =>
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-08-11 20:00:00
[modified] => 2015-08-11 20:00:00
[deleted] =>
[parent_tag_name] => 形容詞
)
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 24027
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 24027
[page_no] => 1
[title] => レクサス NX【スクープ！】
[title_alias] =>
[page_name] => _24027.html
[link_url] => editor/category_849/_24027.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/s_24027.jpg
[description] => 何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！
[keyword] => レクサス,NX,ダウンサイジング,クールドEGR,LF-NX,フランクフルトモーターショー,NX,新型
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- スクープテンプレート 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop625.jpg" width="660" alt="レクサス NX｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->何度かお伝えしているレクサスのエントリーSUV「NX」の確定ボディをまとった実車第1号をスクープ班がキャッチした！<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">実車から読み取るレクサスのコンパクトSUV</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">流行りのコンパクトSUV市場に投入される意欲作</h4>
<p>レクサス NXは2013年のフランクフルトショーでスタディモデル、LF-NXが出品され、その存在が暗示された。同車がRXより下に位置づけられるエントリーSUVであることは、これまで本コーナーでお伝えしたとおり。
<br/><br/>
そのNXの実車がついに完成！ 写真の車両は完成度を確かめるために製作されたものだ。重偽装が施されディテールは読み取りにくいが、特徴のひとつであるスピンドルグリルが黄色いネット越しに確認できる。
<br/><br/>
ボディ側面はほとんど隠されていて判別できないが、小ぶりなキャビンがコンパクトSUVであることの証拠だ。内部情報に詳しい関係者は、「室内はタイトで、後席は決して広いとは言えない」と話すが、スペシャリティカーのように仕上がっているとも解釈できる。
<br/><br/>
パワートレインは2種類が用意される模様。ひとつは、トヨタ初採用となる2Lの直4ダウンサイジングターボ。230ps／35.7kg−mを発生しつつ、小排気量化で燃費が向上するという。駆動方式はFFのみとなる。なお、このエンジンは2.5L級NAに代わるユニットとして、今後クラウンやレクサス ISなど様々な車にも搭載される計画だ。
<br/><br/>
もうひとつは、おなじみの2.5L直4ハイブリッド。クールドEGR（排ガス再循環）機構や電動ウォーターポンプ、グリルシャッターなどが採用され徹底的に効率化された。システム出力は200ps前後、JC08モード燃費は約21km/Lに達する見通しだ。こちらには4WDもラインナップされる。
<br/><br/>
※2013年12月3日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop626.jpg" width="220" alt="偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>偽装パネルでリアクォーター部は隠されているが、内部には傾斜したピラーとバックウィンドウが姿を潜める。キャビンとルーフはコンパクトにまとめられた</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24027/scoop627.jpg" width="220" alt="フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>フランクフルトモーターショーに出品された、予告編ともいえるスタディモデルのLF-NX。市販版は多少マイルドな姿で現れるはずだ</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2014年8月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4550×1845×1660（mm）</td> </tr>
<tr><td class="BgGray">搭載エンジン</td><td>2L直4ターボ、2.5L直4＋モーター</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<div class="author">■Photo＆Text／マガジンX編集部</div>
</div>
<!-- /スクープテンプレート 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => レクサス
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-12-05 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-12-05 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-12-05 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:33:36
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 23997
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 23997
[page_no] => 1
[title] => 【オンリーワンを探せ】異次元のカーライフを満喫できるキャデラック ブロアムエレガンス リムジン
[title_alias] =>
[page_name] => _23997.html
[link_url] => editor/category_849/_23997.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23997/s_23997.jpg
[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年11月26日に発見したのは「キャデラック ブロアムエレガンス・リムジン」です。はい、その名の通り全長6360mmの“リムジン”です。映画「静かなるドン」にて香川照之演じる主人公の送迎車として登場した車です。
[keyword] => キャデラック,ブロアムエレガンス,リムジン,セレブ,富裕層,マイバッハ,静かなるドン,香川照之
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- Base_Templete_C 201303 start -->
<div class="Base_Templete clearfix">
<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年11月26日に発見したのは「キャデラック ブロアムエレガンス・リムジン」です。はい、その名の通り全長6360mmの“リムジン”です。映画「静かなるドン」にて香川照之演じる主人公の送迎車として登場した車です。<!-- short sentence end --><br/><br/>
まずはサイズの話を……。マイバッハ62の全長が6165mmですからブロアムエレガンス・リムジンのほうが約200㎜長い、という巨漢ぶり。とはいえ、リムジンとしては短く、詳細物件ページをご覧いただければわかるように、後席は基本2～3名用で補助席が2名分用意されています。<br/><br/>
内装は、この頃のアメ車特有のベルベットのラウンジチェア風。今見るとレトロで、銀座の老舗高級クラブのよう（笑）。ブラウン管TVやビデオデッキが内蔵され、ノスタルジックな雰囲気です。そのままでもダサカッコ良いですし、現代のものにアップデートしても良いと思います。<br/><br/>
そもそもリムジンは非日常的な車。本来は、ひと握りの超富裕層しか手にできない乗り物です。しかし、ブロアムエレガンス・リムジンはマイバッハ62と並んでも見劣りしないオーラを放ちながら、総額153万円で買えちゃうんです！ もはやコスプレの世界であり、シャレの一環です。“遊び感覚”での購入をオススメします。<br/><br/>
家族で使えば8名乗車も難なくこなせますし、デートやドライブで使えば乗せる人に笑みをもたらすに違いありません。ホテルの車寄せに乗りつけても、現役高級車に見劣りしません。たった153万円で異次元のカーライフを満喫できると思えば破格でしょう。<br/><br/>
予算200万円で高級セダンを狙っている方、真剣にいかがでしょう？ 目立つことが苦にならない方でないとキツいかもしれませんが、差別化においてこれほどの「武器」はありません。価格とイイ、個性とイイ、個人的にはカーセンサーnetで今、最もアツい車です！<br /><br /></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司（自動車王国）</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bCA/index.html">キャデラックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/cadillac/">キャデラックのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<div class="Base_Templete_Photo_Area">
<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23997/cad153.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23997/cad153.jpg" width="200" height="150" alt="キャデラック ブロアムエレガンス リムジン" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>キャデラック ブロアムエレガンス リムジン</p><!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay start -->
<table class="Base_Temp_Table">
<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">128.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">（税込）</span></td><td><span class="red_bold">153.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>5.8万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1991（H3）年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2014（H26）年1月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>千葉</td></tr>
</table>
<!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<div class="Temp_Btn">
<a href="https://www.carsensor.net/usedcar/inquiry_mm.php?STID=CS211400&BKKN=CU1516236077">在庫確認・見積もり依頼をする（無料）</a></div>
<div class="Temp_Btn2">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1516236077/index.html?TRCD=300001">この中古車の詳細を見る</a></div>
<p class="Temp_txt_link">
<a href="//www.carsensor.net/shop/chiba/202359004/?BKKN=CU1516236077">販売店の詳細情報を見る</a>
</p>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!--/-->
</div>
</div>
<!-- Base_Templete_C 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => キャデラック
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-12-03 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-12-03 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-12-03 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:33:51
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 59032
[category_id] => 849
[block_type] => 4
[first_id] => 59032
[page_no] => 1
[title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、ジャガーFタイプから学ぶ
[title_alias] =>
[page_name] => _59032.html
[link_url] => editor/category_849/_59032.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59032/s_59032.jpg
[description] => 「机上の空論」という言葉がある。デジタル大辞泉によれば、「頭の中だけで考え出した、実際には役に立たない理論や考え」ということだ。で、輸入車メディアでは昔からこの「机上の空論」が幅を利かせているような気がしてならない。
[keyword] => 机上の空論,ジャガー,Fタイプ,残価設定ローン,アルファスパイダー
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <div class="col2">
<div class="box9">
<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59032/Jaguar_FT_1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59032/Jaguar_FT_1.jpg" alt="ジャガー Fタイプ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">写真上は筆者個人が借りている駐車場ではなく事務所名義の賃貸駐車場だが、個人の駐車場もこれと大同小異だ。……ド住宅街丸出しのジャリ駐車場に、ジャガーFタイプはまったく似合っていない。高額新車には、やはりふさわしい駐車場が必要なのだ。写真下は、最近200万円前後で狙えるようになってきた現行アルファスパイダー。こちらもしゃれた車ではあるが、今となってはジャリの駐車場にもそこそこは似合う。少なくともジャガーFタイプよりは！<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59032/Jaguar_FT_2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59032/Jaguar_FT_2.jpg" alt="アルファロメオ アルファスパイダー｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
<div class="col-right">
<h3>「ジャガーFタイプはオススメです！」という机上の空論</h3>
<p><!-- short sentence start -->「机上の空論」という言葉がある。デジタル大辞泉によれば、「頭の中だけで考え出した、実際には役に立たない理論や考え」ということだ。で、輸入車メディアでは昔からこの「机上の空論」が幅を利かせているような気がしてならない。<!-- short sentence end --><br /><br />
例えばジャガーの新型モデル「Fタイプ」だ。筆者はつい先ほどまでジャガーFタイプのベースグレードに試乗していた。素晴らしい車だった。ひたすら優雅にして美しく、しかしほんの少々「じゃ、飛ばそうかな」と思えば、いきなり宇宙レベルのスポーツカーに豹変する。即金でポンと買える人は当然として、残価設定ローンを組めば何とかなる人で、車好きを自認する人であれば今すぐ買ったほうがいい！ オススメだ！ ……というのが、典型的な机上の空論である。正しい意見であると自負はしているが、まったく意味がない。
<br /><br />
どういうことか、筆者個人の例で説明しよう。まず筆者は「残価設定ローンを組めば何とかなる人」にあたる。よくわからないが、頑張ればたぶん払える。
<br /><br />
がしかし、Fタイプを買ってどうするのだ？ 今現在借りている空き地のような駐車場にFタイプ様を置くのか？ で、空き地にFタイプ様を置いた後、しょぼい賃貸住宅に帰っていくのか？ 着る物はどうする？ まさか今のようにジャージ姿でFタイプを運転するわけにもいくまい。Fタイプに乗って出かけていく場所だって、それなりの場所であることが求められる。いやFタイプで牛丼屋に行くのも日本国民としての自由だが、激しく似合わないのは間違いない。
<br /><br />
……これらを元にざっくり計算すると、筆者のような中流ど真ん中な人間の場合、Fタイプのベースグレードを買うには車両価格950万円＋諸費用のほかに、ざっと1億円ぐらいの金融資産が必要であることが判明した。……無理である。いくら「Fタイプは素晴らしい車です！」と言われ、実際そのとおりだったとしても、筆者個人には何の関係もない報道なのだ。机上の空論なのだ。
<br /><br />
</p>
<h3>目指すべきは「身の丈に応じたカッコ良さ」じゃないのか？</h3>
<p>
「お前など相手にしていない。我々はFタイプを買える層に対してのみ報道しているのだ」と、メディアは言うかもしれない。そうなのかもしれない。しかし前述のような「Fタイプが似合うライフスタイル」を実践できる者が、貴メディア読者のなかで何パーセントいるか、きちんと把握しているのだろうか？ ていうか、それを書いている記者自身がそもそも「Fタイプが似合うライフスタイル」を持っているのか？ ……はなはだ疑問である。
<br /><br />
その点、輸入中古車はいい。「身の丈に合ったカッコ良さ、自分のライフスタイルに見合ったステキさ」に満ちた世界が、眼前に広がっている。
<br /><br />
もちろん、この「身の丈に合った」という言葉は「正しい上昇志向や努力の放棄」というマイナス行動とセットになってしまうことも多いので、取扱い注意な劇薬ではある。しかしとにかく、無理をして、いらぬ見栄を張って、似合わぬ高級車を買って汲々とするよりは、リラックスした心もちで中古の輸入スポーツを大らかに楽しむほうがナンボも高級なライフであると筆者は確信している。
<br /><br />
ジャガーFタイプは確かに素晴らしかった。本当に、素晴らしかった。無理なく買える人にはぜひ買っていただきたい世界の逸品だ。しかし筆者は、200万円ぐらいの、たとえば現行アルファスパイダーなどを、どこかの街道沿いのショップで買うだろう。
<br /><br />
それでいいのだ。
<br /><br />
ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br /><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=ME_S007*BM_S005*BM_S001*VW_S036*MN_S002*VO_S009*SA_S005*PE_S010*AF_S011&PMAX=2500000&YMIN=2004&SMAX=40000&TCOST=1&OPTCD=REP0&ROUTEID=edge">ジャガーFタイプと（ある意味）同等に優雅な200万円級オープンスポーツ！</a><br />
<br /><br />
</p>
<div class="author">文・伊達軍曹 text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>
<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
[edit_user_id] => 5
[edit_user_name] => 青木勇介
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-12-05 18:00:00
[dsp_sttdt] => 2016-06-16 12:40:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 5
[wrt_user_id] => 5
[created] => 2013-12-05 18:00:00
[modified] => 2017-09-29 22:28:32
[deleted] =>
)
)
)
)
Xをフォロー
先代BMW 3シリーズ（F30型）を買うなら、総額150万円以下が狙い目だ！
【試乗】メルセデス・ベンツ 新型Sクラス│”新時代の車”を堪能できるラグジュアリーセダンの最高峰！
VIP＝セダンの時代は終わった!? ラージサイズミニバンの2列4人乗り仕様で、極上の贅沢を味わおう
今はもう中古車でしか味わえない高純度FR、国産を代表するミドルセダンのレクサス GS【Back to Sedan】
世界で3社しか市販していないレアなFCVの1台、トヨタ MIRAIのドライブフィールに注目！ 【EDGE’S Attention】
日産のフラッグシップモデル、4代目シーマの価格が上昇中！ 気になる方は早めの行動を！
アルピナ B8 4.6リムジン。それはある意味「永遠の命」をもつ希少名車だった。【NEXT EDGE CAR】
現行型アルファードの平均価格が300万円台に突入!! 中でも後期型の低走行車が超お得
残された時間はあとわずか!? 「大排気量エンジン×MT」という歓びを味わえるオススメモデル
絶版クラシックモデルが今でも現役、オーバークオリティで時代を先導するセダンの最高峰 メルセデス・ベンツ Sクラス【Back to Sedan】
